曲轴飞轮组和气门组的检修.pptx

《曲轴飞轮组和气门组的检修.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《曲轴飞轮组和气门组的检修.pptx（56页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、会计学1曲轴飞轮组和气门组的检修曲轴飞轮组和气门组的检修n n （2)2)曲轴弯曲与扭曲变形曲轴弯曲与扭曲变形n n 曲轴主轴颈的同轴度误差大于曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05mm0.05mm称为曲轴称为曲轴弯曲，若连杆轴颈分配角误差大于弯曲，若连杆轴颈分配角误差大于0 0 3030，则称为，则称为曲轴扭曲。曲轴扭曲。第1页/共56页n n （3)3)曲轴的断裂曲轴的断裂n n 曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处，以及油孔处。前者是横向裂纹，危害极大，角处，以及油孔处。前者是横向裂纹，危害极大，严重时造成曲轴断裂，如有裂纹应更换曲轴；后者严重

2、时造成曲轴断裂，如有裂纹应更换曲轴；后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边沿轴向发展，必多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边沿轴向发展，必要时也应更换曲轴。要时也应更换曲轴。第2页/共56页n n（4)4)曲轴的其他损伤曲轴的其他损伤n n曲轴的其他损伤有：起动爪螺纹孔的损伤、曲轴前曲轴的其他损伤有：起动爪螺纹孔的损伤、曲轴前后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损、凸缘盘中间支承孔磨损，以及皮带轮轴颈和磨损、凸缘盘中间支承孔磨损，以及皮带轮轴颈和凸缘圆跳动误差过大等。凸缘圆跳动误差过大等。第3页/共56页n n 2.2.曲轴的检验与修理曲轴的检验与修

3、理n n （1)1)曲轴的检验曲轴的检验n n 裂纹的检验裂纹的检验n n 一种是磁力探伤法；一种是磁力探伤法；n n 一种是浸油敲击法，即将曲轴置于煤油中浸一一种是浸油敲击法，即将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，则该处有小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，则该处有裂纹。裂纹。第4页/共56页n n 曲轴变形的检验曲轴变形的检验n n 曲轴弯曲的检验应以两端主轴颈的公共轴线曲轴弯曲的检验应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。n

4、n 检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的平板的V V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差。的最大摆差。n n 若大于若大于0.15mm0.15mm，n n应予校正。应予校正。第5页/共56页n n曲轴扭曲变形的检验曲轴扭曲变形的检验 可在曲轴磨床上进行。也可可在曲轴磨床上进行。也可将曲轴两端同平面内的连杆轴颈转到水平位置，用将曲轴两端同平面内的连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度。这同一方百分表分别测量

5、这两个连杆轴颈的高度。这同一方位上两个连杆轴颈的高度差即为曲轴扭转变形量。位上两个连杆轴颈的高度差即为曲轴扭转变形量。第6页/共56页n n 曲轴轴颈磨损的检验曲轴轴颈磨损的检验n n 曲轴轴颈磨损的检验，首先检视轴颈有无磨痕，曲轴轴颈磨损的检验，首先检视轴颈有无磨痕，然后利用然后利用外径千分尺外径千分尺测量曲轴各轴颈的直径，从而测量曲轴各轴颈的直径，从而完成完成圆度圆度和和圆柱度圆柱度的测量。的测量。第7页/共56页n n （2 2）曲轴的修理）曲轴的修理n n 曲曲轴轴的的弯弯扭扭变变形形超超过过一一定定限限度度时时，应应进进行行校校正正。通通常常的的校校正正方方法法采采用用冷冷压压校校正

6、正、火火焰焰校校正正和和表表面面敲敲击校正。击校正。第8页/共56页n n火火焰焰校校正正 利利用用气气焊焊炬炬对对变变形形工工件件弯弯曲曲凸凸起起处处的的一一点点或或几几点点迅迅速速局局部部加加热热和和急急剧剧局局部部冷冷却却，靠靠冷冷缩缩应应力得到校正。力得到校正。n n表表面面敲敲击击校校正正 这这种种方方法法通通过过敲敲击击曲曲柄柄表表面面，使使其其发生变形，从而改变曲轴轴线的位置而得到校正。发生变形，从而改变曲轴轴线的位置而得到校正。n n 曲曲轴轴若若发发生生轻轻微微的的扭扭曲曲变变形形，可可直直接接在在曲曲轴轴磨磨床床上上结结合合对对连连杆杆轴轴颈颈磨磨削削时时修修正正。扭扭曲曲

7、变变形形严严重重时时，可采用液压校正仪校正。可采用液压校正仪校正。第9页/共56页n n （3 3）曲轴轴颈磨损的修理）曲轴轴颈磨损的修理n n 曲轴检验分类时应注意：曲轴检验分类时应注意：n n 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度误差大于曲轴轴颈和连杆轴颈圆度误差大于0.025mm0.025mm或表或表面划伤时，应磨削修理；面划伤时，应磨削修理；n n 虽然轴颈圆柱度误差大于虽然轴颈圆柱度误差大于0.025mm0.025mm或有其他类型或有其他类型的损伤，但圆跳动误差小于的损伤，但圆跳动误差小于0.15mm0.15mm，可直接修磨并，可直接修磨并通过修磨校正变形；否则必须先进行校正至小于通过修磨校正变形

8、；否则必须先进行校正至小于0.15mm0.15mm才能进行修磨。才能进行修磨。第10页/共56页n n 曲轴轴颈修理尺寸的确定曲轴轴颈修理尺寸的确定n n 曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，是根据曲曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，是根据曲轴轴颈前一次的修理尺寸、磨损程度和磨削余量来轴轴颈前一次的修理尺寸、磨损程度和磨削余量来选择的。选择的。n n 曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，汽油机为曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，汽油机为八级，柴油机为十三级，级差为八级，柴油机为十三级，级差为0.25mm0.25mm。具体修理。具体修理尺寸应根据原车设计要求决定。尺寸应根据原车设计要求决定。第11页/共56

9、页n n 曲轴轴颈应在保证磨削质量的前提下，尽可能曲轴轴颈应在保证磨削质量的前提下，尽可能选择最接近的修理尺寸级别，以延长曲轴的使用寿选择最接近的修理尺寸级别，以延长曲轴的使用寿命。命。n n 曲轴的连杆轴颈和主轴颈，应分别磨削成同一曲轴的连杆轴颈和主轴颈，应分别磨削成同一级别的修理尺寸，以便于选配轴承，保证合理的配级别的修理尺寸，以便于选配轴承，保证合理的配合间隙。合间隙。第12页/共56页n n 曲轴磨削定位基准的选择曲轴磨削定位基准的选择n n 修磨曲轴时，以变速器一轴前轴承承孔与曲轴修磨曲轴时，以变速器一轴前轴承承孔与曲轴正时齿轮轴颈的公共轴线作为基准比较合理。以此正时齿轮轴颈的公共轴

10、线作为基准比较合理。以此基准磨削后的曲轴，其直线度误差可全部控制在基准磨削后的曲轴，其直线度误差可全部控制在0.02mm0.02mm的范围内。的范围内。n n 一般曲轴后端装卡在主轴端，前端装卡在尾架一般曲轴后端装卡在主轴端，前端装卡在尾架端。端。第13页/共56页n n 曲轴主轴颈的磨削曲轴主轴颈的磨削n n 校正主轴颈与磨床旋转轴线的同轴度校正主轴颈与磨床旋转轴线的同轴度n n 先用水平校正样板调整主轴颈轴线在水平面内，先用水平校正样板调整主轴颈轴线在水平面内，再用垂直校正样板调整主轴颈轴线在垂直面内。再用垂直校正样板调整主轴颈轴线在垂直面内。修磨砂轮修磨砂轮n n 砂轮圆角半径应符合原厂

11、设计，一般砂轮圆角半径应符合原厂设计，一般R R为为2.5mm2.5mm3mm3mm，曲轴磨削时应选用上限。，曲轴磨削时应选用上限。n n 磨削主轴颈磨削主轴颈n n 一般应先磨削主轴颈，后磨削连杆轴颈。一般应先磨削主轴颈，后磨削连杆轴颈。第14页/共56页n n曲轴连杆轴颈的磨削曲轴连杆轴颈的磨削n n调整曲柄半径调整曲柄半径n n检查校准连杆轴颈与磨床旋转轴线同轴度检查校准连杆轴颈与磨床旋转轴线同轴度n n检查曲柄半径检查曲柄半径n n调整配重调整配重n n依次磨削所有的连杆轴颈依次磨削所有的连杆轴颈第15页/共56页n n 3.3.曲轴轴承的选配曲轴轴承的选配n n （1 1）轴承的常见

12、损伤）轴承的常见损伤n n 轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。轴承的径向间隙的使用限度，载货汽粘着咬死等。轴承的径向间隙的使用限度，载货汽车为车为0.20mm0.20mm，轿车为，轿车为0.315mm0.315mm。n n （2 2）轴承的选配）轴承的选配n n 轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢背表面质量等内容。背表面质量等内容。第16页/共56页n n 选择轴承内径选择轴承内径 根据曲轴轴承的直径和规

13、定根据曲轴轴承的直径和规定的径向间隙选择合适内径的轴承。现代发动机曲轴的径向间隙选择合适内径的轴承。现代发动机曲轴轴承制造时，根据选配的需要，其内径直径已制成轴承制造时，根据选配的需要，其内径直径已制成一个尺寸系列。一个尺寸系列。n n 检验轴承钢背质量检验轴承钢背质量 要求定位凸点完整，轴要求定位凸点完整，轴承钢背光整无损。承钢背光整无损。第17页/共56页n n 检验轴承自由弹开量检验轴承自由弹开量 要求轴承在自由状态要求轴承在自由状态下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证轴承压入下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证轴承压入座孔后，可借轴承自身的弹力作用与轴承座贴合紧座孔后，可借轴承自身的弹

14、力作用与轴承座贴合紧密。密。第18页/共56页n n 检验轴承的高出量检验轴承的高出量 轴承装入座孔内，上、轴承装入座孔内，上、下两片的每端均应高出轴承座平面下两片的每端均应高出轴承座平面0.03mm0.03mm0.05mm0.05mm，称为高出量。轴承高出座孔，以保证轴，称为高出量。轴承高出座孔，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。承与座孔紧密贴合，提高散热效果。第19页/共56页n n （3 3）轴承的修理）轴承的修理n n 可刮削轴承的预留刮削余量一般为可刮削轴承的预留刮削余量一般为0.03mm0.03mm0.06mm0.06mm。n n 刮削时应注意：刀要锋利，避免用刀尖刮削；刮削

15、时应注意：刀要锋利，避免用刀尖刮削；一次刮削面积要小；要刮重留轻、刮大留小、边刮一次刮削面积要小；要刮重留轻、刮大留小、边刮边试配。经刮削后，轴承的径向间隙应符合边试配。经刮削后，轴承的径向间隙应符合表表2-102-10规定，轴承上的接触印痕的面积应不小于规定，轴承上的接触印痕的面积应不小于7575。第20页/共56页n n （4 4）轴承间隙的检验）轴承间隙的检验n n 轴承径向间隙的检验轴承径向间隙的检验n n 检验时，把专用塑料线规纵向放入轴承中，按检验时，把专用塑料线规纵向放入轴承中，按原厂规定的拧紧力矩紧固轴承盖，在拧紧过程中应原厂规定的拧紧力矩紧固轴承盖，在拧紧过程中应注意防止曲轴

16、转动。然后拆下轴承盖，取出已压展注意防止曲轴转动。然后拆下轴承盖，取出已压展的塑料线规，与附带有的不同宽度色标的量规或第的塑料线规，与附带有的不同宽度色标的量规或第一道主轴承侧面上不同宽度的刻线相对比，即为轴一道主轴承侧面上不同宽度的刻线相对比，即为轴承的间隙值。承的间隙值。第21页/共56页n n 轴向间隙的检验与调整轴向间隙的检验与调整n n 曲轴轴向间隙一般为曲轴轴向间隙一般为0.05mm0.05mm0.20mm0.20mm，使用极限为，使用极限为0.35mm0.35mm。第22页/共56页第三章第三章 配气机构的检修配气机构的检修第23页/共56页n n1.1.气门与气门座的配合要求气

17、门与气门座的配合要求n n（1 1）气门与气门座工作锥面角度应一致。）气门与气门座工作锥面角度应一致。n n（2 2）气门与气门座的密封带位置在中部靠里。）气门与气门座的密封带位置在中部靠里。（3 3）气门与气门座的密封带宽度应符合原厂设计）气门与气门座的密封带宽度应符合原厂设计规定，一般为规定，一般为1.21.22.5mm2.5mm。n n（4 4）气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与导）气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与导管的同轴度应不大于管的同轴度应不大于0.05mm0.05mm。n n（5 5）气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。）气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。l3.1气门

18、组零件的检修第24页/共56页n n2 2气门的检修气门的检修n n（1 1）气门的耗损与检验）气门的耗损与检验n n气门的常见耗损：气门气门的常见耗损：气门杆部及尾端的磨损、气杆部及尾端的磨损、气门工作锥面磨损与烧蚀门工作锥面磨损与烧蚀和气门杆的弯曲变形等。和气门杆的弯曲变形等。第25页/共56页n n气门出现下列耗损之一时，应予以换新：气门出现下列耗损之一时，应予以换新：n n轿车气门杆的磨损大于轿车气门杆的磨损大于0.05mm0.05mm，载货汽，载货汽车气门杆的磨损大于车气门杆的磨损大于0.10mm0.10mm，或出现明显，或出现明显的台阶形磨损。的台阶形磨损。n n气门头圆柱面的厚度

19、小于气门头圆柱面的厚度小于1.0mm1.0mm。第26页/共56页n n气门尾端的磨损大于气门尾端的磨损大于0.5mm0.5mm。n n气门杆的直线度误差大于气门杆的直线度误差大于0.05mm0.05mm时，应予以时，应予以更换或校直，校直后的直线度误差不得大于更换或校直，校直后的直线度误差不得大于0.02mm0.02mm。第27页/共56页n n（2 2）气门工作锥面的修理）气门工作锥面的修理1电刷架；2车头电机；3加油孔；4油窗；5出风口；6磨头体；7注油孔；8扳杆；9电刷架；10定位螺钉；11纵导轨面；12插销；13磨头开关；14车头开关；15玻璃罩；16车头；17手轮；18横向导面第2

20、8页/共56页n n光磨前应先将气门进行校直。光磨前应先将气门进行校直。n n将校直的气门杆紧固在夹架上，气门头部伸出将校直的气门杆紧固在夹架上，气门头部伸出长度约长度约40mm40mm，并按气门规定的工作锥面角度调整，并按气门规定的工作锥面角度调整夹架。夹架。n n查看砂轮工作面是否平整。查看砂轮工作面是否平整。n n试磨。试磨。n n光磨。光磨。n n 光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差应光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差应不大于不大于0.01mm0.01mm，表面粗糙度，表面粗糙度RaRa小于小于1.251.25m m，对，对气门杆部的同轴度误差应不大于气门杆部的同轴度误差应不大于0

21、.05mm0.05mm。气门的光磨工艺第29页/共56页 3气门座的修理 气门座的磨损主要是磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及由于高温燃气所导致的腐蚀和烧蚀。气门座的磨损，使得密封带变宽，气门与气门座关闭不严，汽缸密封性降低。第30页/共56页n n拉出旧气门座。拉出旧气门座。n n选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，根据气径，用内径量表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适的过盈量门座和缸盖承孔的材质选择合适的过盈量(一一般在般在0.070.070.17mm)0.17mm)。n n气门座的镶换

22、。将检验合格的新气门座用干气门座的镶换。将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却，时间不少于冰或液氮冷却，时间不少于10min10min。同时将缸。同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热盖的气门座承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至至373373423K423K，将气门座压入承孔中。，将气门座压入承孔中。（1）气门座的镶换第31页/共56页n n 常用气门座绞刀一般为常用气门座绞刀一般为1515、3030、4545、7575四种规格。且有粗、精绞刀之分，粗绞刀四种规格。且有粗、精绞刀之分，粗绞刀在刃口上有锯齿状缺口。在刃口上有锯齿状缺口。（2）气门座的绞削175座面绞刀；245精绞刀；330

23、精绞刀；415粗绞刀；5定位杆；6扳杆第32页/共56页n n7575座面绞刀用来绞削气门座上的平面角，以使座面绞刀用来绞削气门座上的平面角，以使气门头部的下沉量符合要求气门头部的下沉量符合要求(0.5(0.51.0mm)1.0mm)，并，并使气门座工作斜面下移；使气门座工作斜面下移；n n3030或或4545绞刀为气门座工作面绞刀；绞刀为气门座工作面绞刀；n n1515绞刀用来扩大气门座孔内径，使气门座工作绞刀用来扩大气门座孔内径，使气门座工作斜面上移。斜面上移。第33页/共56页n n根据气门导管内径选择绞刀导杆，导杆插入根据气门导管内径选择绞刀导杆，导杆插入气门导管内不能过紧，无松动为宜

24、。气门导管内不能过紧，无松动为宜。n n把砂布垫在绞刀下，磨除座口硬化层，以防把砂布垫在绞刀下，磨除座口硬化层，以防止绞刀打滑和延长绞刀使用寿命。止绞刀打滑和延长绞刀使用寿命。n n用与气门锥角相同的粗绞刀绞削工作锥面，用与气门锥角相同的粗绞刀绞削工作锥面，直到凹陷、斑点全部去除并形成直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5 mm2.5 mm以上的以上的完整锥面为止。绞削时两手用力要均衡并保持完整锥面为止。绞削时两手用力要均衡并保持顺时针方向转动。顺时针方向转动。l绞削的作业方法第34页/共56页n n气门座和气门的选配，一般是新旧搭配。气门座和气门的选配，一般是新旧搭配。用相配的气门进行涂色试配，

25、接触环带应在用相配的气门进行涂色试配，接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置。气门和斜面的中部靠里位置。n n接触面宽度一般进气门为接触面宽度一般进气门为1.01.02.0mm2.0mm，排气，排气门为门为1.51.52.5 mm2.5 mm。n n最后用与工作面角度相同的细刃绞刀进行最后用与工作面角度相同的细刃绞刀进行精绞，并在绞刀下垫细砂布磨修，以降低气精绞，并在绞刀下垫细砂布磨修，以降低气门座口表面粗糙度。门座口表面粗糙度。第35页/共56页n n4 4气门的研磨气门的研磨n n(1)(1)手工研磨手工研磨n n研磨前应清洗并打上记研磨前应清洗并打上记号。号。n n涂粗研磨砂，同时在气涂粗

26、研磨砂，同时在气门杆上涂以稀机油，插门杆上涂以稀机油，插入气门导管内，然后利入气门导管内，然后利用螺丝刀或橡皮捻子使用螺丝刀或橡皮捻子使气门做往复和旋转运动，气门做往复和旋转运动，与气门座进行研磨。与气门座进行研磨。第36页/共56页n n 当气门工作面与气门座工作面磨出一条较当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完整且无斑痕的接触环带时，可以将粗研磨砂完整且无斑痕的接触环带时，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂继续研磨。洗去，换用细研磨砂继续研磨。n n 当工作面出现一条整齐的灰色环带时，再当工作面出现一条整齐的灰色环带时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨几分钟洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续

27、研磨几分钟即可。即可。第37页/共56页n n 将汽缸盖清洗干净，置于气门研磨机工作将汽缸盖清洗干净，置于气门研磨机工作台上，在已配好的气门工作面上涂一层研磨膏，台上，在已配好的气门工作面上涂一层研磨膏，将气门杆部涂以机油并装入气门导管内，调整将气门杆部涂以机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔，连接好研磨装置，调各转轴，对正气门座孔，连接好研磨装置，调整气门升程，进行研磨。一般研磨整气门升程，进行研磨。一般研磨101015 min15 min即可。研磨后的工作面应成为一条光泽更好的即可。研磨后的工作面应成为一条光泽更好的圆环。圆环。(2)机动研磨第38页/共56页n n(1)(1)划

28、线法划线法n n在气门锥面上用铅笔在气门锥面上用铅笔沿径向均匀地划上若沿径向均匀地划上若干条线，每线相隔干条线，每线相隔4mm4mm。然后与相配气。然后与相配气门座接触，略压紧并门座接触，略压紧并转动气门转动气门45459090，取出气门，察看铅，取出气门，察看铅笔线条。笔线条。l5气门的密封性检验第39页/共56页n n(2)(2)拍击法拍击法n n 将气门与相配气门座轻轻敲击几次，察将气门与相配气门座轻轻敲击几次，察看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。n n(3)(3)涂轴承蓝或红丹涂轴承蓝或红丹n n 在气门工作面上涂抹一层轴承蓝或红丹，在气门

29、工作面上涂抹一层轴承蓝或红丹，然后用橡皮捻子吸住气门，在气门座上旋转然后用橡皮捻子吸住气门，在气门座上旋转1/41/4圈后再将气门提起，若轴承蓝或红丹布满圈后再将气门提起，若轴承蓝或红丹布满气门座工作面一周而无间断，又十分整齐，即气门座工作面一周而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。表示密封良好。n n(4)(4)渗油法渗油法n n 可将煤油或汽油浇在气门顶面上，可将煤油或汽油浇在气门顶面上，5 min5 min内察看气门与气门座接触处是否有渗漏现象。内察看气门与气门座接触处是否有渗漏现象。第40页/共56页n n(1)(1)用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴冲出气用外径略小于气门导管内孔的阶梯

30、轴冲出气门导管。门导管。n n(2)(2)选择外径尺寸符合要求的新气门导管。选择外径尺寸符合要求的新气门导管。n n(3)(3)安装气门导管。安装气门导管。n n(4)(4)气门导管的绞削。采用成型专用气门导管绞气门导管的绞削。采用成型专用气门导管绞刀绞削，进刀量不宜过大，绞刀保持垂直，边刀绞削，进刀量不宜过大，绞刀保持垂直，边绞边试，直至间隙合适。绞边试，直至间隙合适。l6气门导管的修配第41页/共56页n n 将气门杆和气门导管擦净，在气门杆上涂将气门杆和气门导管擦净，在气门杆上涂一层薄机油，将气门放入气门导管中，上下拉一层薄机油，将气门放入气门导管中，上下拉动数次后，若气门在自重下能徐徐

31、下落，则表动数次后，若气门在自重下能徐徐下落，则表示气门杆与气门导管的配合间隙适当。示气门杆与气门导管的配合间隙适当。气门导管的经验检查法第42页/共56页一、主轴瓦响一、主轴瓦响一、主轴瓦响一、主轴瓦响n n1 1故障现象故障现象n n (1)(1)当当发发动动机机转转速速突突然然变变化化时时，有有明明显显而而沉沉重重的的连连续续“嘡嘡嘡嘡”声声，并并伴伴随随气缸体产生抖动；气缸体产生抖动；n n (2)(2)发动机的转速升高，响声增大；发动机的转速升高，响声增大；n n (3)(3)发动机负荷变化时，响声明显。发动机负荷变化时，响声明显。第43页/共56页主轴瓦响主轴瓦响主轴瓦响主轴瓦响第

32、44页/共56页2 2 2 2故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法n n (1)(1)拆拆下下机机油油加加注注口口盖盖，耳耳朵朵贴贴近近机机油油加加注注口口倾倾听听，同同时时反反复复改改变变发发动动机机的的转转速速试试验验：突突 然然加加速速或或减减速速时时，发发动动机机出出现现明明显显钝钝哑哑沉沉重重的的“嘡嘡嘡嘡”响响声声，当用听诊器或简易听诊杆在气缸体曲轴位置察听时，响声明显。当用听诊器或简易听诊杆在气缸体曲轴位置察听时，响声明显。n n (2)(2)利利用用单单缸缸断断火火法法试试验验，响响声声没没有有变变化化，然然后后将将相相邻邻两两缸缸断断火火试

33、试验验，如如在某两缸断火后，响声明显减弱，说明这两缸之间的主轴瓦发响。在某两缸断火后，响声明显减弱，说明这两缸之间的主轴瓦发响。n n 第45页/共56页n n (3)(3)使使发发动动机机高高速速运运转转，机机体体会会产产生生较较大大的的振振动动，机机油压力偏低，说明主轴瓦间隙过大或油压力偏低，说明主轴瓦间隙过大或 轴承合金层脱落。轴承合金层脱落。n n (4)(4)放尽机油，拆下油底壳后检查：放尽机油，拆下油底壳后检查：n n 如如发发现现机机油油中中和和油油底底壳壳壁壁上上有有轴轴承承合合金金屑屑粒粒，则则说说明明轴轴承承合合金金脱脱落落，应应更更换换新新的的主主轴轴瓦瓦，并并检检查查主

34、主轴轴颈颈有无损伤。有无损伤。n n 检检查查主主轴轴承承盖盖螺螺栓栓是是否否松松动动，如如有有松松动动，应应按按规规定力矩拧紧。定力矩拧紧。n n 检检测测主主轴轴瓦瓦径径向向和和轴轴向向间间隙隙，若若间间隙隙过过大大，应应更更换新主轴瓦。换新主轴瓦。第46页/共56页二、连杆轴瓦响二、连杆轴瓦响二、连杆轴瓦响二、连杆轴瓦响n n1 1故障现象故障现象n n (1)(1)发发动动机机运运转转中中，产产生生一一种种连连续续而而短短促促的的“当当当当”声声，中中速速运运转转时时，响响声比较明显，当突然加速时，响声随着增大；声比较明显，当突然加速时，响声随着增大；n n (2)(2)发动机负荷增加

35、时，响声随着增大；发动机负荷增加时，响声随着增大；n n (3)(3)发动机温度变化时，响声不随着变化。发动机温度变化时，响声不随着变化。第47页/共56页连杆轴瓦响连杆轴瓦响连杆轴瓦响连杆轴瓦响第48页/共56页2 2 2 2故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法n n (1)(1)使使发发动动机机怠怠速速运运转转，可可听听到到短短促促的的“当当当当”声声，随随着着转转速速的的升升高高，响响声声会会更更突突出出，拆拆下下机机油油加加注注口口盖盖倾倾听，响声为清脆的听，响声为清脆的“当当当当”声，说明是连杆轴瓦响。声，说明是连杆轴瓦响。n n (2)(2)利利

36、用用单单缸缸断断火火法法试试验验：若若某某缸缸断断火火时时响响声声减减弱弱或或消消失失，在在复复火火的的瞬瞬间间响响声声又又立立即即出出现现，则则可可断断定定该该缸缸连连杆轴瓦响。杆轴瓦响。第49页/共56页n n (3)(3)放尽机油，拆下油底壳检查：放尽机油，拆下油底壳检查：n n 发发现现机机油油中中或或油油底底壳壳壁壁上上有有轴轴承承合合金金屑屑粒粒，说说明明连连杆杆轴轴瓦瓦合合金金层层脱脱落落，应应更更换换新新的的连连杆杆瓦瓦，并并检检查查连连杆轴颈有无损伤；杆轴颈有无损伤；n n 检检查查连连杆杆螺螺栓栓有有无无松松动动，如如有有松松动动，应应按按规规定定力力矩拧紧；矩拧紧；n n

37、 若若连连杆杆螺螺栓栓不不松松动动，用用手手上上、下下推推拉拉连连杆杆盖盖检检查查，如如感感觉觉旷旷量量较较大大，说说明明连连杆杆轴轴瓦瓦磨磨损损过过甚甚，应应更更换换新新的连杆轴瓦。的连杆轴瓦。n n n n (4)(4)检检查查机机油油压压力力是是否否过过低低，若若属属机机油油压压力力过过低低造造成成的的响响声声，应应调调整整油油压压；若若属属机机油油粘粘度度过过小小造造成成的的响响声声，应更换机油。应更换机油。第50页/共56页三、活塞销响三、活塞销响三、活塞销响三、活塞销响n n1 1故障现象故障现象n n (1)(1)发动机在怠速或低速时，在气缸上部可听到尖锐、清脆的发动机在怠速或低

38、速时，在气缸上部可听到尖锐、清脆的“嗒嗒嗒嗒”声；声；n n (2)(2)发动机的转速升高，响声随着增大；发动机的转速升高，响声随着增大；n n (3)(3)一一般般情情况况下下，发发动动机机温温度度升升高高，响响声声不不减减弱弱，在在低低速速下下急急加加速速响响声声非非常常明显。明显。第51页/共56页活塞销响活塞销响活塞销响活塞销响第52页/共56页n n2 2故障诊断与排除方法故障诊断与排除方法n n (1)(1)发发动动机机置置于于怠怠速速下下运运转转，然然后后由由怠怠速速向向低低速速急急抖抖节节气气门门，响响声声能能随随着着转转速速变变化化。若若抖抖动动节节气气门门时时，出出现现清脆

39、而连贯的清脆而连贯的“嗒嗒嗒嗒”声，说明活塞销响。声，说明活塞销响。n n (2)(2)将将发发动动机机稳稳定定在在响响声声比比较较明明显显的的转转速速上上，逐逐缸缸进进行行断断火火试试验验：若若某某缸缸断断火火后后响响声声明明显显减减弱弱或或消消失失，且且在在复复火火的的瞬瞬间间能能立立即即出出现现或或连连续续出出现现两两个个响响声声，说说明明该该缸缸活活塞塞销销响响。若若响响声声严严重重，并并且且转转速速越越高高响响声声越越大大，断断火火后后响响声声不不消消失失且且变变得得杂杂乱乱，说说明明活活塞塞销销与与连连杆杆小小头头衬衬套套的配合间隙过大。应检查并更换连杆小头衬套或活塞销。的配合间隙

40、过大。应检查并更换连杆小头衬套或活塞销。n n (3)(3)发发动动机机怠怠速速运运转转时时，出出现现有有节节奏奏而而较较为为沉沉重重的的“吭吭吭吭”声声，转转速速升升高高，响响声声并并不不消消失失，而而又又出出现现机机体体抖抖动动。若若用用单单缸缸断断火火试试验验，响响声声反反而而加加重重，说说明明活活塞塞销销窜窜动动响响。可可能能是是活活塞塞销销卡卡环环脱脱落落。应应立立即即拆拆检检，如如确确系系卡卡环脱落，活塞销已将气缸壁划伤，则应更换气缸套。环脱落，活塞销已将气缸壁划伤，则应更换气缸套。第53页/共56页四、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测四、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测四、曲轴箱窜气

41、量和气缸漏气率的检测四、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测n n1 1曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量的检测n n 测测量量时时，将将曲曲轴轴箱箱密密封封(堵堵住住机机油油尺尺口口、曲曲轴轴箱箱通通风风进进出出口口等等)，由由加加机机油油口口处处用用橡橡胶胶管管将将漏漏窜窜气气体体导导入入气气体体流流量量计计。当当气气体体沿沿图图中中箭箭头头所所示示方方向向移移动动时时，由由于于流流量量孔孔板板的的两两边边存存在在气气体体压压力力差差，使使压压力力计计水水柱柱移移动动，直直至至气气体体压压力差与水柱落差平衡为止。力差与水柱落差平衡为止。n n 压压力力计计通通常常以以气气体体流流量量为为刻刻度度单单

42、位位，因因而而由由压压力力计计水水柱柱高高度度所所对对应应的的刻刻度度值值，可可以以确确定定窜窜入入曲曲轴轴箱箱气气体体的的流流量量。新新发发动动机机曲曲轴轴箱箱的的窜窜气气量量为为1520L1520Lminmin，而磨损了的发动机可达，而磨损了的发动机可达80130L80130Lminmin。第54页/共56页n n 实实验验表表明明，曲曲轴轴箱箱窜窜气气量量还还与与发发动动机机的的转转速速，特特别别是是与与外外部部负负荷荷的的大大小小有有关关。就就车车测测试试时时，一一般般采采用用加加载载、节节气气门门全全开开，使使发发动动机机在在1 1 0001 0001 600r600rmmmm下下运运行行。发发动动机机加加载载可可以以在在底底盘盘测测功功试试验验台台上上、坡坡道上或低档行驶用制动器进行。道上或低档行驶用制动器进行。n n 气体流量计备有不同直径小孔气体流量计备有不同直径小孔的流量孔板，可以根据漏窜气体的的流量孔板，可以根据漏窜气体的流量范围来选用。流量范围来选用。第55页/共56页