风化砂路面工程施工方案.pdf

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1、风化砂路面工程施工方案 1、施工测量放线 清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每 10m 设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽 60cm 左右。2、路基开挖、整平（1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每 5 米测设开挖深度控制点，并留 5CM 的虚度。（2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。（3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土

2、机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为 2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。3、碾压成型 细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的 1/2 压在路肩上，每次重轮重叠 1/21/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松 8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按 2km/h 速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按 3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按 1.8km/h 速度，加快按

3、2.4-2.7km/h 进行，4-6 遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠 1/21/3 轮宽的原则。碾压密实，轮迹深度不得大于 5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。4、报检、验收 路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。施工准备

4、测量放样 自卸汽车运输 推土机摊铺、粗平 压路机碾压找平 精平 振动压路机碾压 验收 1.施工准备 施工前应对碎土石进行检验，材料最大粒径不大于 12cm，粒径212cm 的碎土石质量大于 50%，含泥量小于 815%，不均匀系数Cu5，曲率系数 Cc=13。为保证碎土石粒径不超过 12cm，在碎土石购买地对超粒径的碎土石进行破碎。检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。2.测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成 20m20m 的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实

5、后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，碎土石厚度不得小于 20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加 0.8m。3.碎土石运输 碎土石垫层采用 5 吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备 30 台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。4.摊铺 碎土石由汽车运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。摊铺时，设 35 人的

6、配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。对于粒径大于12cm 的，用人工或机械进行破碎。5.碾压 碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为1.51.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，采用 YZ-18 压路机静压 2 遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压 56 遍，最后采用 YZ-18 压路机静压 2 遍，直到密实。达到规定遍数后，由施工人员查看，若压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。碾压过程中要

7、求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头 45m 范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。6.碎土石垫层试施工 试施工的目：验证、调整、确定碎土石混合料的松铺系数，检验运输、摊铺、碾压等计划投放设备的可靠性；检验碎土石混合料的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当；确定标准的施工方法，验证摊铺方法和适用机具；确定压实机械的选择和组合压实的顺序、速度和遍数。试施工的要求：所有运输、摊铺

8、、碾压、试验和测量设备都已准备就绪。确立施工组织和人员，保证分工明确、职责分明。严格按照相关规范和拟定方案进行，达到工艺性试验的目 的；试验过程中应做好施工记录，特别是工艺性试验所需的各项参数。遵守文明施工的各项要求，做到安全无事故。施工准备 测量放样 自卸汽车运输 推土机摊铺、粗平 压路机碾压找平 精平 振动压路机碾压 验收 1.施工准备 施工前应对风化砂石进行检验，为保证风化砂石粒径不超过填料粒径控制要求，在风化砂石购买地对超粒径的风化砂石进行破碎。检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。2.测量放样 根

9、据布设的测量控制网，在已验收后的路基上布设双向控制桩，形成 20m20m 的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，风化砂石厚度不得小于 20cm。3.风化砂石运输 风化砂石垫层采用自卸汽车运输，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。4.摊铺 风化砂石由汽车运至施工现场后，采用推土机平整以及人工配合摊铺。摊铺时，设 35 人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面

10、，及时处理集料不均现象。对于粒径大于要求的，用人工或机械进行破碎。5.碾压 碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为1.51.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，采用 YZ-18 压路机静压 2 遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压 56 遍，最后采用 YZ-18 压路机静压 2 遍，直到密实。达到规定遍数后，由施工人员查看，若 18 吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。在各类管线边

11、角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头 45m 范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。6.风化砂石路面质量保证措施 1）采用的风化砂石材料，在购买地控制其最大粒径不超过施工要求。2）风化砂石摊铺碾压应尽量避免离析，不得将泥土集中于表面，摊铺碾压中用人工配合清除离析现象。3）压实后的风化砂石垫层表面应平整稳定，12t 压路机行走不得有轮迹，洒水后车辆反复行驶不得产生明显泥浆，压实后的风化砂石垫层干容重不得小于 2.05kg/cm3。4）摊铺时，应注意松铺

12、系数的控制，保证压实表面的高程符合规范允许范围之内。碾压速度和碾压遍数要符合要求，不能漏压。1、施工准备工作(1)、测量放样:对将要施工的路段提前测量放样。(2)、土路肩填筑材料准备:填料选取玻璃山碎石场的碎石渣或合格的填土材料。(3)、选择适宜的填筑材料，作好试验，并经监理工程师认可。2、施工方法（1）、进行填前碾压，压实度符合规范要求。（2）、根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。3、填筑施工工艺 路肩土填筑采用层铺法施工，分层填筑，装载机初平，人工精平，实时振动压路机、打夯机同步压实的施工工艺。（1）、填筑 A、填前检测 施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，

13、方可进行碎石渣的施工。B、施工放样 在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。C、上料 根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车回填料倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。D、在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度应考虑松铺系数，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每 100 米，设置一个土墩，高度为考虑了松铺系数的标高，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径 15cm 的圆堆。E、整平 首先用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设置 2%的横坡，以保证排水良好。