上海轨道交通11号线南段轨道工程预验收监理质量评估报告.doc

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1、监理质量评估报告上海轨道交通11号线南段轨道工程15-2标轨道工程预验收监理质量评估报告 工程名称：上海轨道交通11号线南段轨道工程建设单位：上海轨道交通十一号线南段有限公司设计单位：中铁设计上海有限公司/铁路第三勘探设计院监理单位：上海天佑工程咨询有限公司施工单位：中铁二十四局集团有限公司项目总监：于海涛上海市轨道交通11号线南段轨道工程监理项目部2013年3月17日1.工程概况1. 1工程概况上海市轨道交通11号线南段工程，起点为浦东新区的龙阳路站，终点为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.065km，其中高架线约45.4km，地下线约13.7km。共设车站13座，高架车站10座，分

2、别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、航头站、航头社区站、新场站、野生动物园站、浦东火车站站及临港新城北站；地下车站3座，分别为惠南站、沪城环路站及临港新城站。设1座车辆段和1座停车场，分别为川杨河车辆段及治北停车场。设计时速120KM/h，采用A型车。 本标段为上海市轨道交通11号线南段土建工程15-2标段轨道工程二标，施工范围自A30敞开段（上行线SDK36+581.778；下行线XDK36+590.342）至设计终点（上行线SDK59+064.6；下行线XDK59+064.6），其中含一段高架线路、一段地下线路和治北停车场，经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临

3、港新城站2个地下车站。1.2正线轨道1. 2. 1主要技术标准1、正线数目：双线2、速度目标值：正线120Km/h；道岔侧向50km/h；3、正线线间距：5.0m，S(X)DK51+890S(X)DK59+065为5.3m。4、最小曲线半径：正线最小曲线半径为1000m；出入线最小曲线半径为200m。5、限制坡度：正线最大坡度为27；出入线最大坡度为30。6、牵引种类：电力7、机车类型：地铁A型车，轴重16t，车辆定距15.7m，固定轴距2.5m。8、轨道结构高度：轨道结构高度汇总表地段高架地下停车场轨道结构高度5605606671. 2. 2主要轨道结构设计1、地下线整体道床 地下线采用一般

4、减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。地下线整体道床轨道结构形式汇总表序号设计内容设计要求01道床形式长轨埋入式整体道床02轨枕形式预应力砼长轨枕03扣件形式DT-2型扣件04伸缩缝设置每隔12.5m左右设置一处道床伸缩缝，车站及盾构井外侧30m范围每隔6m左右设置道床伸缩缝，道床伸缩缝的位置在现场根据轨枕位置进行调整并用20mm厚木浸沥青板和沥青麻筋填充。2、高架整体道床高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕

5、及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。 高架整体道床轨道结构形式汇总表道床形式扣件类型高架普通支承块承轨台WJ-2A高架支承块承轨台轨道减振器扣件梯形轨枕WJ-2A浮置板WJ-2A3、道岔整体道床根据设计要求道岔铺设有单开道岔、单渡线、交叉渡线三种类型，采用整体道床轨道结构。惠南东站一组为短板式拼装。道岔60kg/m钢轨9号单开道岔采用弹性可弯曲线尖轨，可焊接高锰钢整铸辙叉，槽型可调护轨。道床混凝土强度等级为C40。道岔整体道床轨道结构形式汇总表序号名称规格型号单位数量160kg/m钢轨12号单开道岔左开组7260kg

6、/m钢轨12号单开道岔右开组7360kg/m钢轨12号单渡道岔左开组2460kg/m钢轨12号单渡道岔右开组2560kg/m钢轨12号5.0m间距交叉渡线交叉渡线组1660kg/m钢轨12号4.5m间距交叉渡线交叉渡线组1760kg/m钢轨12号单开道岔左开组74、治北停车场（有碴道床）治北停车场除出入场线为整体道床外，其余库外均为碎石道床轨道，库内为检查坑轨道。道床形式扣件类型敞开段碎石道床新型枕弹条型扣件库内立柱式DJK5-1型扣件5、无缝线路全线采用温度应力式无缝线路，在道岔两端设置缓冲轨。高架段244、地下段255、碎石段305，施工时单元轨节左右股钢轨温差5。6、轨道附属设施（1）车

7、挡：采用液压缓冲滑动式挡车器。车挡允许冲撞速度15km/h。（2）线路及信号标志 线路标志有百米标、坡度标、曲线要素标、控制基标等，与工务有关的信号标志有限速标、停车位置标、警冲标等，均设置在列车运行方向右侧。1.2.3历次节点验收情况汇总序号关键工序名称验收范围日期整改结果备注1长枕式道岔XDK38+714.018-XDK38+751.8082011年5月30已整改2浮置板整体道床XDK43+310-XDK43+3602012年8月28已整改3轨道减震器50%S(X)DK44+216-S(X)DK48+2382012年5月30已整改4梯形轨枕50%SDK41+800-SDK41+934201

8、2年3月21已整改5有砟道床治北停车场19-27股道2012年12月4已整改6基地焊接钢轨焊轨基地2011年6月13已整改7长枕埋入式整体道床SDK52+406-SDK53+994.94XDK52+407.3-XDK53+7302012年9月25已整改8支撑块式整体SDK37+600-XDK38+0502012年3月19已整改9无缝线路100%A30施工起始里程至临港新城北站区间2013年1月8已整改10整体道床100%A30施工起始里程至临港新城北站区间2013年1月8日已整改1.3本次验收内容与范围上海轨道交通11号线南段轨道工程15-2标轨道工程预验收。1.4主要参建单位序号参建单位单位

9、名称01建设单位上海轨道交通十一号线南段有限公司02设计单位中铁设计上海有限公司/铁路第三勘探设计院03施工单位中铁二十四局集团有限公司04监理单位上海天佑工程咨询有限公司2.监理质量验收依据1、本工程的施工图设计文件和设计技术资料、合同文件等。2、国家、行业相关现行的质量验收标准、规范。监理工程师论坛类型名 称版本号国家标准地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008地铁设计规范GB50157-2003行业标准铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003铁路

10、站场工程施工质量验收标准TB10423-2003无缝线路铺设及养护维修方法TB2098-2007钢轨焊接：第一部分“通用技术条件”TBT1632.1-2005钢轨焊接：第二部分“闪光焊接”TBT1632.2-2005地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92）3. 监理单位的质量行为情况3.1现场监理组织机构受建设单位委托，我公司承担了上海轨道交通11号线南段轨道工程施工监理任务，并依据委托监理合同开展各项监理工作。成立现场监理机构，落实监理人员岗位分工及职责，监理人员配置数量及年龄结构、专业满足现场监理工作需要。3.2监理主要的质量行为履行情况1、开工前审查承包单位现场质量保证体系。2、

11、编制监理规划和监理实施细则分别向承包单位进行交底。3、对承包单位申报的施工组织设计和专项施工方案。4、建立工程材料进场验收和见证取样制度，对用于工程实体的材料进行监督管理。5、划分质量验收层次，并依据质量验收层次划分组织检验批（隐蔽工程）、分项、分部工程验收。4. 工程质量验收层次划分 根据铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003，并结合本工程实际工程特点进行了分部、分项、检验批的划分。 工程质量验收层次划分表序号分部工程分项工程检验批划分原则01线路基桩基桩测设每个区间02长轨枕式无碴道床轨排组装架设、道床钢筋、模板、混凝土每个施工段03支承块式无碴道床轨排组装架设、道床钢筋、模

12、板、混凝土每个施工段04有碴道床铺底碴每股道05无碴道床（墙式检查坑）支承块轨排架设施工段道床钢筋施工段道床模板施工段道床混凝土施工段06无缝线路轨道钢轨焊接每个区间线路锁定单元轨节07道岔整体道床道岔铺设、道床钢筋、道床模板、道床混凝土每组道岔08线路附属线路及信号标志、每个区间车挡每组5.分部工程施工质量控制情况5. 1长轨枕式/支承块式无碴道床/有碴道床长轨枕式无碴道床、支承块式无碴道床、有碴道床分部工程均包含四个分项工程，审查检验批638份（模板、轨排安装、钢筋混凝土、工序隐蔽工程），高架共288套（上行 169套、下行171套） 、地下144套（上行70套、下行72套）、停车场（73

13、套），经监理验收全部合格。名称数量(套)梯形轨枕无砟道床42支承块式无砟道床288浮置板道床18长轨枕整体道床144无碴式道床、壁式检查坑205. 1. 1轨排组装与架设 本工程采用轨排法工艺施工，施工组织以机械铺轨为主，人工散铺为辅。机械铺轨利用铺轨基地预先组装轨排，运输至施工现场架设。人工散铺利用车站下料口进行材料吊装与运输，在施工现场进行组装与架设。1、进场轨料质量监控情况长轨枕、支承块、扣件等相关轨料采用乙供材料，事先均对供应商资质进行了审核，部分材料供应商进行了实地考察。材料进场后监理均对材料型号、外观进行了验收，查验了相关材料产品合格证和质量证明文件，相关材料质量能满足设计和规范的

14、质量要求。主要材料、供货商型 号（规格）、产 地原材料、预制构配件名称品种使用部位株洲时代新材高架轨道减振器正线高架上海聚人水泥枕WJ-2A 正线高架地下停车场减震器伸缩调节器枕（单向、双向）浮置板DTIII2枕岔枕接触轨轨枕（III轨）DJK5-1轨枕安徽省蚌铁水泥枕WJ-2A 正线高架地下停车场减震器CZ型预应力枕XII型长轨枕中铁物资钢轨50/60kg浙江三门橡胶制品北京易科梯形轨枕马鞍山绝缘/鱼尾板、急救器、高强螺栓、单弹垫圈P60、P50、9*26巢湖扣件、WJ2A沧州华煜扣件2、轨排铺设精度监控情况轨排组装及架设经精调后，道床混凝土浇筑前，监理均对轨道精度进行专项验收（并做好轨道状

15、态检查记录），验收合格后方批准浇筑道床混凝土。3、构配件材料质量监控情况原材料、予制构配件名 称型 号（规格）质保单合格证编 号产 地备 注尼龙套管轨道减震器C(S)2012-023-1C(S)2012-023-2C(S)2012-024-2-1C(S)2012-024-2-2C(S)2012-024-2-3无锡龙马无锡青山尼龙套管WJ-2C(S)2012-024-1无锡青山小阻力垫板WJ-2AC(X)2012-06北京中科常阻力垫板WJ-2AC(X)2012-07北京中科常阻力垫板/C(X)2012-08株洲时代轨距块8#,10#C(S)2012-07-1C(S)2012-07-2C(S)2

16、012-07-3C(S)2012-07-4浙江三门株洲时代轨道减振器绝缘缓冲垫板/C(S)2012-08-1株洲时代轨道减振器小阻力垫板/C(S)2012-08-2株洲时代5. 1. 2道床钢筋与模板钢筋进场后，监理均进行见证取样送检工作，检测合格后批准投入使用。现场钢筋与模板安装完成后，监理均组织了隐蔽验收，验收合格后批准浇筑道床混凝土。表六：本工程钢筋原材质量检测汇总表原材料名称型号（规格）检测数量监理平行检测备注钢筋原材HRB400207组2组钢筋原材HRB400166组2组钢筋原材HRB400125组2组钢筋原材HRB335254组/钢筋原材HRB3351433组6组钢筋原材HRB33

17、5126组1组钢筋原材HRB3351025组5组钢筋原材HRB33581组/钢筋单面搭接焊1430组1组5. 1. 3道床混凝土施工道床混凝土浇筑过程监理进行了旁站监督（并做好旁站记录），对混凝土试件制作与送检进行见证取样，经检测混凝土强度均能满足设计和规范要求。表七：本工程混凝土质量检测汇总表原材料名称型号（规格）检测数量检测结果备注砼C3046组7组砼C35197组35组砼C40349组51组砼C5018组2组5. 1.5有碴道床（道碴、拉拔）原材料、予制构配件名 称品种型 号（规格）产 地质保单合格证编 号代表数量使用部位复试单编 号复 试日 期年 月 日备 注碎石道碴1663mm湖州妙

18、西 敞开段CL201200012011.01.06道钉拉拔M245. 2无缝线路轨道无缝线路轨道分部工程包含两个分项工程，合计检验批验收 批次（钢轨焊接 批次、线路锁定 48 批次），经监理验收全部合格。5. 2. 1钢轨焊接本工程采用无缝线路轨道焊接采用现场移动式闪光焊工艺施工，除辅助线、道岔前后长缓冲轨外，其余部分直接将25m标准轨排现场焊接成长钢轨。承包方先后投入两台焊机进行施工。1、钢轨焊接接头检验（1）型式检验 每台焊机投入使用前均按照规范规定进行了型式检验，钢轨型式检验试件制作完成送铁道部专业检测机构（铁科院金属及化学研究所）检测，先后检测两次（2台焊机施焊前各一次），经检测合格后

19、正式开始焊接。（2）生产检验 每台焊机在生产过程中按照规范规定进行了生产检验，经检验合格后继续生产，先后检测6次，检测结果能满足设计和规范要求。2、钢轨焊接接头探伤 每个焊接接头完成，由承包单位探伤自检。在承包方自检合格基础上，监理委托了专业检测机构（徐州工务段）进行了平行检验，本工程共计完成焊接接头3568个，监理平行检验715个，经检测探伤检查均能满足规范要求。3、钢轨焊接接头外观 每个钢轨接头经打磨处理后，在承包单位自检基础上，监理对钢轨接头平直度和表面质量进行了抽查，经监理检查能满足规范要求。4、钢轨接头标记及编号每个钢轨接头完成后督促承包单位进行钢轨接头标记及编号，先期采用临时标记及

20、编号，后根据运营部门相关要求完成了正式标记及编号。5. 2. 2线路锁定本工程线路锁定跟随焊接作业进行，每1.5km左右为一个锁定单元。在设计锁定轨温内，采用滚筒法进行应力放散后锁定。1、锁定轨温 线路锁定时，实际锁定轨温在设计轨温范围内，监理对锁定进行了旁站监督，检查实际锁定温度，均满足设计和规范要求。2、位移观测 按设计要求设置了位移观测桩，经监理检查齐全、完整，并进行钢轨位移标记，记录了初始读数。5. 3线路基桩线路基桩依据设计图纸进行测放，控制基标经过承包方自测、监理复核、测监中心复核无误后投入使用。基桩测设的位置和数量、测设精度等经监理检查能满足设计和规范要求。线路基桩分部工程所含分

21、项合计检验批验收45批次（基桩测设），经监理验收全部合格。5. 4线路附属线路附属分部工程包含两个分项工程，线路信号及标志分项合计检验批验收32批次、车挡分项合计检验批验收6批次，经监理验收全部合格。5. 4. 1线路及信号标志 线路及信号标志的材质、规格等经过监理检查符合设计要求，标志设置牢固，标识方向正确。全线限界检测时，未发现线路及信号标志安装发生侵限的情况。5. 4. 2车挡 车档由专业生产厂家制造，相关出厂质量证明文件齐全，经监理现场检查安装位置正确。6.质量控制资料核查情况 对轨道工程相关质量控制资料进行了核查，基本齐全完整序号资料名称核查数量01图纸会审、设计变更、洽商记录202

22、工程定位测量、放线记录4503原材料出厂合格证及进场检（试）验报告51404施工试验报告73705成品及半成品出厂合格证或试验报告51406隐蔽工程验收记录63807施工记录63808工程质量事故及事故调查处理资料/09施工质量管理检查记录110分项、分部工程质量验收记录207.涉及结构安全及功能检测核查情况对于涉及轨道工程结构安全和使用功能检验资料的进行核查，资料完整。序号资料名称核查数量01钢轨焊接型式检验记录202钢轨焊接周期性生产检验记录603钢轨探伤检查记录04线路锁定施工记录4805钢轨位移观测记录488.轨道工程观感质量检查情况对于轨道工程观感质量进行了检查，未发现严重的外观质量

23、缺陷。序号项目名称质量状况01线路基桩标识基本齐全、清晰。02无碴道床道床主体道床表面基本平整、无严重外观缺陷，个别地段道床面仍然有少量污染。道床水沟线条基本顺直、排水基本通畅、不积水，个别地段水沟内垃圾还需清理。03有碴道床道床主体道床表面基本平整、无严重外观缺陷，个别地段道床面仍然有少量污染。道床水沟线条基本顺直、排水基本通畅、不积水，个别地段水沟内垃圾还需清理。04轨枕轨枕表面基本清洁，枕上扣件基本清理干净。05钢轨钢轨远视平顺，轨向直线顺直，曲线圆顺06道岔道岔直股平直、曲股圆顺，岔枕面及扣件基本清洁、无杂物07位移观测桩标识齐全，清晰08线路及信号标志安装端正，涂料均匀、色泽鲜明、图

24、象字迹清晰完整。9.监理对单位工程质量评估意见承包单位在上海市轨道交通11号线南段土建15-2标轨道工程施工过程中，能严格按照设计图纸，遵守国家、行业、上海市、申通集团有关法规、规范、标准和强制性条文精心组织施工。对监理提出的问题承包单位能够及时按照要求进行整改，施工过程中未发生重大质量事故，施工质量基本处于受控状态，本次验收范围内轨道工程经监理验收。1、所含分部（子分部）、分项工程质量均验收合格，各检验批经验收均符合规范要求。2、质量保证资料经核查基本完整、齐全。3、所含涉及结构安全的检测资料完整，检测结果符合设计和规范要求。4、轨道铺设精度经实测实量能满足设计和规范要求，轨道结构主要使用功能符合相关专业质量验收规范的规定，能满足正常使用。5、轨道结构工程观感质量一般，未发现严重的外观质量缺陷。综上所述，我们监理认为上海轨道交通11号线南段土建15-2标轨道工程本次验收范围内所包含工程总体质量能达到“合格”标准，同意验收，涉及轨道结构观感质量个别地段还需进一步处理。10.遗留的问题1、库内立柱顶面的抹灰层将扣件铁垫板淹没（仍在整改中）。上海天佑工程咨询有限公司上海轨道交通11号线南段轨道工程15-2标监理项目部2013年3月17日共 10 页 第 13 页