省域公路网出行者信息系统短信发布方案设计研究.pdf

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1、 1省域公路网出行者信息系统短信发布方案设计研究省域公路网出行者信息系统短信发布方案设计研究 赵海娟，陆键，项乔君，王鹏英（1.东南大学交通学院 南京 210096）摘摘 要：要：信息发布设计是公路出行者信息系统设计的核心内容之一，研究信息发布对于改善省域公路网的运行状况，提高省域公路网的通行能力有着重要的意义。由于固话、手机的普及率比较高，使用便捷，因此，从交通管理者的角度来讲，短信作为获取交通信息的渠道，是公路信息发布的重要方式之一。本文在分析省域路网短信发布设计定位的基础上，提出了省域公路网出行者信息系统短信服务设计流程，从信息需求分析、发布语句设计、短信服务方式的选择、业务处理、方案设

2、计五个方面对设计方法和设计内容进行了探讨。关键词：关键词：公路网；出行者信息系统；短信；信息发布；设计方法；设计流程 Planning Process of SMS for Traveler Information Dissemination System of Provincial Highway Network Zhao Haijuan,Lu Jian,Xiang Qiaojun,Wang Pengying（1.School of Transportation,Southeast University,Nanjing 210096,China）Abstract:Traffic inform

3、ation dissemination is an indispensable part of highway advanced traveler information system(ATIS),and it is significant to study traveler information dissemination technology for the improvement of highway performance and capacity.Currently,mobile phone is often utilized by most people as a conveni

4、ent communication medium,thus,from traffic information service providers perspective,SMS is an effective tool for providing timely traffic and travel condition information to the public.Based on the analysis of objectives to be achieved of provincial highway network SMS service,the recommended desig

5、n dissemination framework of SMS was established including information demand analysis,the design of provided sentences,implement of identified SMS dissemination categories,the operation disposal of message and the plan design.Key words:Highway network;Advanced traveler information system(ATIS);Shor

6、t massage service(SMS);Information dissemination;Design process;Design flowchart 1 引言引言 根据公路交通发展的特点及发达国家 ITS 应用的实践，ITS 在公路网上实施一般以信息服务作为起点，即实施公路高级出行者信息系统（Advanced Traveler Information System,ATIS）1。作为省域公路网 ATIS 的重要内容，信息发布子系统通过发布各种诱导信息，使交通参与者由传统的凭经验随即出行逐渐变为在已知路网运行状态下理性地自主选择出行路线和出行时间，起到了诱导和疏导交通流的目的，提高了

7、路网的通行能力，从而实现整个交通系统的动态优化运行。我国公路信息发布系统包括各种发布渠道、发布媒体和发布技术，主要有：标志牌、可变情报板、可变限速标志、网站、交通广播、电视、车载导航系统、咨询电话和短信、多媒体查询机、视频显示终端及个人数据助理2等方式。与其他交通信 息发布方式相比，短信（SMS）服务具有便捷、及时、价格低廉、市场应用普及率高的特点，因此，从交通管理者的角度来讲，短信服务作为获取出行前和出行途中 基金项目基金项目：江苏省交通厅科技项目（04X015）.作者简介作者简介：赵海娟（1984），女，山东聊城市，硕士研究生，主要研究方向为：交通运输规划与管理.2实时动态交通信息的渠道，

8、是公路信息发布的重要方式之一。发达国家针对 ATIS 已作了大量研究工作，目前已有很多成功的区域性 ATIS 在运营2，如美国明尼苏达州 ATIS3、美国 GCM 地区多模式出行信息系统、西班牙巴塞罗那地区交通信息中心4、英国公路出行信息系统等4。目前，我国部分省市已自发建立了部分公路 ATIS 应用系统，涉及到信息采集、监控、信息发布等领域，为实施公路 ATIS 奠定了一定的基础。总体而言我国公路 ATIS 尚处于发展初期阶段，发展处于一个相对落后的水平，而且真正基于 ATIS 的交通信息发布与交通诱导系统的建设刚刚开始，发展方向尚不明确，投资力度小5。目前，虽然国内大部分部分省市开通了交通

9、信息短信咨询服务，但是信息服务建设滞后，信息发布缺乏实时性、权威性和可靠性，无法满足出行者对省域路网实时动态交通信息的需求。从省域路网 ATIS 信息发布的长远发展来看，尽快制定其短信息发布设计方法，确定相应的信息发布设计流程，对于省域 ATIS 健康、有序的发展是迫切而必要的。本文基于江苏省相关课题的开展，对短信发布设计定位、流程、内容和方法进行了探讨。2 省域公路网省域公路网 ATIS 短信发布设计定位短信发布设计定位 区域公路网 ATIS 实施是一系统工程，由图 1 可见，区域公路网 ATIS 规划设计阶段，可从三个层面上展开：框架级规划设计、系统级规划设计和具体规划设计。框架级系统规划

10、设计指宏观上从区域范围内各应用系统的协调运营角度考虑，制定公路 ATIS 发展规划；系统级规划设计指针对特定应用系统而言，依据建设主体功能需求的不同，进行详细系统设计；具体规划设计是从系统实施的角度对信息采集、传输、处理和发布各个子系统进行具体的针对性设计。后者的实施应是以前两者的实现为基础。本文研究的短信发布设计是信息发布设计的重要组成部分，处于具体规划设计的底层。图 1 中阴影部分描述了本文内容在整个流程中所处的阶段。图图 1 省域公路网省域公路网 ATIS 整体开发流程整体开发流程 目前，国内多数省市既有的出行信息短信咨询服务难以提供完善的省域路网动态信息发布的功能及有效的协同工作等问题

11、4,6。省域公路网出行信息短信咨询服务设计的目的是规范和指导省域路网信息发布相关项目的规划和建设，为省域公路网短信发布的设计提供一种规范化的方法论，使不同区域的交通管理者达成基本共识，从而使各方对系统的理解偏差降至最低，保障区域公路网短信服务相互之间的无缝融合。3 省域公路网省域公路网 ATIS 短信发布方案设计流程短信发布方案设计流程 省域公路网 ATIS 短信发布方案设计应在详细分析国内外既有的相关资料后，以针对特定省市的 3调研分析（现场调研、座谈、相关文献等）结果为依据，以用户信息需求为出发点，予以开展。规划的开展应遵循系统工程的思想进行，其主要设计流程如图 2 所示。图图 2 省域公

12、路网出行信息服务短信发布设计流程省域公路网出行信息服务短信发布设计流程 3.1 信息需求分析信息需求分析 信息需求分析是开展短信发布方案设计的基础。省域公路网覆盖了高速公路、国省道和地方性的道路，ATIS 系统服务的对象主要是道路出行者和管理者。不同等级道路的出行者和管理者，对所需要的信息种类、需要的迫切程度、信息的时效性要求不尽相同。需求分析应从信息使用者角度出发，根据国外既有相关文献及调研分析，确定信息服务种类。在此基础上，针对不同类型的信息使用者分别设计调查问卷，进行抽样调查分析，以此确定不同信息使用者的信息需求。进行信息需求调研时，保证调研样本的代表性甚为重要，需着重考虑的因素包括：公

13、路管理者所处的层次（职能管理部门、路公司等）的不同而有所差异；公路出行者随出行目的（公务出行、探亲访友、旅游、货物运输等）、出行方式（公车、私车、营运车辆等）及所处的公路等级的不同而有所差异。信息需求分析的核心成果是确定不同信息使用者所需求信息的种类、需求程度及相关要求，以期作为制定短信发布方案设计的直接依据。3.2 短信发布语句设计短信发布语句设计 3.2.1 发布内容发布内容 短信发布的内容是在已有的信息发布内容基础上，根据信息需求调查的结果而选取的，同时也是基于短信发布的特点而考虑的。调查结果表明，静态交通信息一般都可以通过公路上的静态交通标志而获取，而公路上的动态路况信息和天气信息无法

14、通过静态的交通标志对外发布，其中道路施工、关闭信息，交通拥堵、延误信息，道路交通事故信息和天气、道路路面状况信息是主要影响出行者出行的因素，最为广大出行者和管理者所关注7，因此实时的动态路况信息和天气信息是短信发布的主要设计内容。同时用户出行中，既需要现状信息又需要预测信息，对出行目的的相关信息也有一定需求，短信发布内容设计时应该做到“所答即所问”，保证信息发布的内容准确、可靠和有针对性。3.2.2 发布语句设计发布语句设计 信息发布语句要在描述整个事件的主要特征的前提下，力求简练、到位、清楚、不要有歧义。对于道路施工信息，需要及时证实施工信息的准确性、可靠性，还要及时掌握已经完工的路段施工

15、4信息。信息发布语句描述特征有：（1）位置发布的信息应该包含事件发生的地点和路段，一般用公路桩号、著名交叉口或者地点、地物来描述。若事发的路段有平行的道路，需要描述清楚，以免出行者混淆；（2）行车方向描述事件时应该明确事发的行车方向，如：由南向北方向发生了交通事故等；（3）简要描述事件及其影响；（4）大概持续时间或者造成的延误时间发布信息时需要大概估算事件的持续时间或造成的延误时间，以便于司机进行决策；（5）限制信息或者出行路径的建议。与咨询电话不同，短信的编辑字数有限制，单条信息的长度限制为 70 个汉字8，发送前，对输入的信息进行检查处理，尽量使信息一条显示。3.3 短信服务方式选择短信服

16、务方式选择 短信服务从用户接收的角度来说，分为主动性短信服务和被动性短信服务。主动性短信服务是一种“个性化”的信息服务，信息发布中心基于用户的请求选择信息服务的种类和内容，不提供用户选择范围以外的信息服务；被动性的短信服务是一种“大众化”的信息服务方式，信息发布中心从路网运营的角度主动为用户选择提供信息服务的种类和内容。主动性短信服务和被动性短信服务又可以划分为短信群发、短信点播和短信定制。3.3.1 短信群发短信群发 短信群发，是一种被动性短信服务，由信息发布中心系统管理人员定时汇总编辑一定时间内全省路网的信息，通过短信平台群发到用户手机。短信群发对管理者来说，操作简单易行，但是，由于没有针

17、对性，给那些不需要的用户带来很多不便，长期以往，用户对系统的满意度就会降低，因此，短信群发只适用于路网调度运营的初期阶段，不利于系统的可持续发展。3.3.2 短信查询（点播）短信查询（点播）短信点播是指用户在需要交通信息服务时，利用手机向路网信息发布中心发送服务请求，信息发布中心对接收到的服务请求短信进行处理、分析，生成应答结果并以短信的形式即刻返回到用户的手机上。短信的点播，作为一种主动性短信服务，是短信服务的最理想阶段，具有针对性强，方便用户，颇受广大用户的青睐，不过，需要功能完善、稳定的数据处理中心作为支撑。根据相关调查显示，用户可接受短信查询的回复时间最多为 90s。因此，短信平台读取

18、信息发布系统数据库的速度需要和数据库更新的速度保持一致，并且读取的间隔时间不得超过 10s，这样提取的最近最新路网信息，放在短信查询库中，收到用户查询信息，短信平台即按照用户查询的类别发出最新路网信息。此种方式要求短信平台和路网调度系统分别建立短信查询库，用于存放实时的路网信息，和群发的信息分开存放。3.3.3 短信定制短信定制 短信平台收到用户定制的信息，自动记录用户的手机号码和定制内容，并在每天分时段向用户发送最新路网信息。若在有突发事件、恶劣天气信息或者正在进行的道路施工信息影响特定道路通行时，系统管理员自动将突发信息发送至手机用户。如果在发送时间段内路网运行正常，则不发送定制信息。若用

19、户不在需要短信定制信息时，则可以随时取消。省域公路网涉及到的公路等级多，覆盖的信息范围广，如何设计短信的服务方式，减少实施的复杂程度，保证管理者使用方便、操作简单，同时又能满足出行者的信息需求是省域路网短信服务系统设计的难点。总之，短信服务方式的确定要基于用户需求调查分析的结果，同时要考虑到实施的难易程度。53.4 短信服务业务处理短信服务业务处理 3.4.1 系统容量确定系统容量确定 短信服务系统的可靠性和服务质量直接决定了该系统是否对出行者具有较强的吸引力，也是其能否保持活力的关键。系统性能评价指标的选取是决定系统容量大小的关键因素，主要用短信回复时间和信息发布系统运营时间来衡量的。为了保

20、证短信服务系统能够为用户提供实时、准确、可靠的路况信息，服务系统应该满足高峰期 90%短信咨询用户需求，正常时期应该保证 99.8%的回复率。在确定系统的性能评价指标的基础上确定合理的系统容量，使其既能满足用户需求又能保证整个系统的运营效率。经验表明，在恶劣天气和突发事件的情况下，尤其在我国“五一”、“十一”及春节时期交通流量大9，是用户信息需求的高峰时期。因此，系统容量就要有正常容量和高峰容量之分。根据省域范围内的道路状况信息发生的规律，及时动态分析各个不同时段、不同信息类别的用户信息需求量，科学合理的确定系统的容量，同时根据用户需求滚动调整短信服务的容量大小。使其既能满足用户需求又能保证整

21、个系统的运营效率。3.4.2 短信模糊处理短信模糊处理 由于种种原因，用户可能不按操作规则提交短信，这时就需要用模糊算法改善业务处理的能力10。通过采用各种模糊算法和匹配算法，再根据实际情况（同音字、关键字）6进行适当修改，并用存储过程实现，以提高短信平台处理能力。3.5 短信发布方案设计短信发布方案设计 短信服务推广阶段可以采取短信群发的方式，通过短信平台，在全省车辆中按车辆类型，即公车、私车、营运客车、营运货车的比例，选取一定数量的用户车主免费群发全省路网信息，一段时间以后，根据用户需求，开通短信查询和短信定制服务。考虑到实际情况，短信发布方案设计时建议采取以短信点播和定制的形式为主，以短

22、信群发为辅的发布方式。若有突发事件、恶劣天气信息或者正在进行的道路施工信息影响特定道路通行时，信息发布中心应该采取短信群发的方式，对行驶在干线公路上的所有驾驶员进行免费发放。为了建立数据库和方便管理的需要，对普通干线路和高速公路编码进行信息的入库保存。短信息的查询时需要用户按照规定格式进行，用户事先需要知道路网的代码，用手机编辑路网代码发送到特定的客服号码，短信平台收到信息后，把用户发送的路网代码和数据库的代码首先进行匹配，调用相关存储过程进行处理，找到对应的相关信息，然后自动返回所需的查询结果。若用户需要定制信息时，则编辑短信时需要在路网代码后加上时间，短信处理中心收到短信后，进行保存，然后

23、按照定制的时间按时放给定制的用户。3.6 应用效果评价应用效果评价 项目实施一段时间后，应对系统的应用情况进行调查，调查公众对短信咨询服务的了解和服务满意程度，并对反馈信息进行监控，实时的了解用户服务需求11，以便于系统的改进和完善。应用效果评价主要是对系统的使用者和管理者进行调查，可以采取现场和相应的网站上进行问卷调查的方法，也可以利用咨询电话对用户调查。同时在项目实施时应该设置意见反馈的环节，便于及时了解大众的出行需求，从而对系统进行实时的动态调整。应用效果主要从以下三个方面进行评价：短信咨询系统的使用率、系统的可靠度和系统的准确性。3.7 宣传推广策略宣传推广策略 市场营销是短信咨询服务

24、推广应用的重要组成部分，市场营销对用户使用短信服务的次数有很 6大的影响。为了推广短信出行信息服务，可以编制系统操作指南和宣传小册子，在高速公路和普通干线公路上安置相关的标志标牌及利用电视、收音机、报纸及网站等媒体进行宣传等。4 结论结论 省域公路网出行者信息系统短信服务发布方案设计是短信服务在交通信息发布系统中应用的特例，与其他短信服务设计区别在于省域公路网出行者信息系统短信服务发布设计是以省域公路网出行者的信息需求为设计的出发点，以不同交通部门的信息共享为依托，以动态的交通信息发布内容为基础，以快速、准确的交通相关信息采集、传输和处理为保障。系统设计的关键技术在于短信发布方式选择和实现方式

25、、短信的模糊处理和短信发布语句设计，其中，如何保障实时的动态交通信息以标准化的组织形式及时对外发布是短信发布设计的难点，也是出行者信息系统短信咨询服务设计的重点。在技术逐步成熟的条件下，可充分利用移动通信的定位技术，在发生恶劣天气、重特大交通事故等突发事件时，急需引导交通、强制分流的地区，将分流诱导信息群发到该路段一定区域范围内车主的手机上，以达到分流诱导交通的作用，弥补情报板信息量有限，范围小的缺陷。交通信息发布系统是由多种发布技术构成12，各种信息发布方法都有各自的优缺点，并有各自的适用范围。我国幅员辽阔，由于经济和气候等原因，使得各省或地区对公路的管理目标存在一定的差异，因此对公路的信息

26、需求也存在一定的差异。从公路使用者和管理者的角度出发，综合利用各种发布方式，构建综合适合本地区的信息发布系统，在现阶段除应进一步加强对已有信息发布系统的管理，积极开发各信息发布方式的发布功能外，还应开发新的信息发布方式，并拓展其应用，并进一步加强信息的多方式联合发布,才能更为有效的对出行者进行高效的引导。构建完整而统一的信息发布系统，并对其相应的软件设施如相关使用规范、发布信息内容、格式等方面进行标准化建设仍有很多工作需要开展。参考文献参考文献 1 张国伍.智能交通系统工程导论M.北京：电子工业出版社,2003.2 Louis G.Neudorff,P.E,Jeffrey E.Randall,

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