汽车传动系之同步器PPT学习教案.pptx

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1、会计学1汽车汽车(qch)传动系之同步器传动系之同步器第一页，共34页。23.3 3.3 同步器同步器 手动变速器的换档方式手动变速器的换档方式(fngsh)(fngsh)n n n n1 1 1 1直齿滑动齿轮式换档装置直齿滑动齿轮式换档装置直齿滑动齿轮式换档装置直齿滑动齿轮式换档装置（多用于倒档）。它是通过移动（多用于倒档）。它是通过移动（多用于倒档）。它是通过移动（多用于倒档）。它是通过移动齿轮直接换档，齿轮为直齿，内齿轮直接换档，齿轮为直齿，内齿轮直接换档，齿轮为直齿，内齿轮直接换档，齿轮为直齿，内孔有花键孔套在花键轴上，由拨孔有花键孔套在花键轴上，由拨孔有花键孔套在花键轴上，由拨孔有

2、花键孔套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出入啮合或退出入啮合或退出入啮合或退出(tuch)(tuch)(tuch)(tuch)啮合。由啮合。由啮合。由啮合。由于直齿轮传动冲击大，噪声大。于直齿轮传动冲击大，噪声大。于直齿轮传动冲击大，噪声大。于直齿轮传动冲击大，噪声大。承载能力低，所以这种换档装置承载能力低，所以这种换档装置承载能力低，所以这种换档装置承载能力低，所以这种换档装置应用得越来越少。应用得越来越少。应用得越来越少。应用得越来越少。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第1页/共

3、34页第二页，共34页。3第第3 3节节 手动变速器手动变速器 3.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 手动变速器的换档方式手动变速器的换档方式手动变速器的换档方式手动变速器的换档方式(fngsh)(fngsh)(fngsh)(fngsh)2.2.接合套式换档这种换档装置接合套式换档这种换档装置(zhungzh)(zhungzh)。用于常啮合斜齿轮传。用于常啮合斜齿轮传动的档位，它利用移动套在花键毂动的档位，它利用移动套在花键毂上的接合套与传动齿轮上的接合齿上的接合套与传动齿轮上的接合齿圈相啮合或退出来进行换档。该换圈相啮合或退出来进行换档。该换档装置档装置(zhungzh)

4、(zhungzh)由于其接合齿短，由于其接合齿短，换档时拨叉移动量小，故操作轻便，换档时拨叉移动量小，故操作轻便，且换档元件承受冲击的工作面积增且换档元件承受冲击的工作面积增加，使换档冲击减小，换档元件的加，使换档冲击减小，换档元件的寿命增长。寿命增长。第2页/共34页第三页，共34页。4第第3 3节节 手动变速器手动变速器 3.3 3.3 同步器同步器 手动变速器的换档方式手动变速器的换档方式(fngsh)(fngsh)3 3同步器式换档装置。它是同步器式换档装置。它是在接合套式换档装置的基础上在接合套式换档装置的基础上又加装了同步元件而构成的一又加装了同步元件而构成的一种换档装置，可以保证

5、在换档种换档装置，可以保证在换档时使接合套与待啮合齿圈的圆时使接合套与待啮合齿圈的圆周周(yunzhu)(yunzhu)速度迅速达到同速度迅速达到同步，并防止二者同步前进入啮步，并防止二者同步前进入啮合，从而可消除换档时的冲击，合，从而可消除换档时的冲击，并使换档操纵简单，因而得到并使换档操纵简单，因而得到广泛应用。广泛应用。工作原理：依据摩擦原理工作原理：依据摩擦原理实现同步，换档时让不同实现同步，换档时让不同步的一对齿轮先同步运转，步的一对齿轮先同步运转，然后然后(rnhu)(rnhu)才能挂上档才能挂上档位，做到不同步就挂不上位，做到不同步就挂不上档，避免齿间冲击和噪音。档，避免齿间冲击

6、和噪音。第3页/共34页第四页，共34页。53.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 同步器的构造及工作同步器的构造及工作同步器的构造及工作同步器的构造及工作(gngzu)(gngzu)(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理 n n 1.1.同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短前进入

7、啮合；消除换档时的冲击，缩短前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短(sudu(sudu n)n)换档时间；简化换档过程，使换换档时间；简化换档过程，使换换档时间；简化换档过程，使换换档时间；简化换档过程，使换档操作简捷而轻便。同步器有惯性式、常压档操作简捷而轻便。同步器有惯性式、常压档操作简捷而轻便。同步器有惯性式、常压档操作简捷而轻便。同步器有惯性式、常压式、自增力式等多种类型，它们均是由同步式、自增力式等多种类型，它们均是由同步式、自增力式等多种类型，它们均是由同步式、自增力式等多种类型，它们均是由同步装置（包括推动件和摩擦件）、锁止装置和装置（包括推动件和摩

8、擦件）、锁止装置和装置（包括推动件和摩擦件）、锁止装置和装置（包括推动件和摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成。常压式同步器结构虽接合装置三部分组成。常压式同步器结构虽接合装置三部分组成。常压式同步器结构虽接合装置三部分组成。常压式同步器结构虽然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下(即角速度相等即角速度相等即角速度相等即角速度相等)换档的缺点，现已不用，得换档的缺点，现已不用，得换档的缺点，现已不用，得换档的缺点，现已不用，得到广泛应用的是惯性式同步器。到广泛应用的是惯性式同步器

9、。到广泛应用的是惯性式同步器。到广泛应用的是惯性式同步器。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第4页/共34页第五页，共34页。62.2.同步器的构造同步器的构造(guzo)(guzo)第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第5页/共34页第六页，共34页。73.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 同步器的构造同步器的构造同步器的构造同步器的构造(guzo)(guzo)(guzo)(guzo)及工作原理及工作原理及工作原理及工作原理 n n 1 1锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 2 2）工作原理）工作原理 现以大众现以大众MQ200-02TMQ200-02T变速器变速器汽

10、车五档变速器中的三、四档同步汽车五档变速器中的三、四档同步器为例说明其构造和工作原理。器为例说明其构造和工作原理。（1 1）空档位置：接合套刚从）空档位置：接合套刚从三档退到空档，此时，锁环是轴向三档退到空档，此时，锁环是轴向自由的，故其内锥面并不接触。在自由的，故其内锥面并不接触。在圆周方向上，接合套通过滑块靠在圆周方向上，接合套通过滑块靠在锁环缺口的一侧锁环缺口的一侧,推动锁环一起旋推动锁环一起旋转。此时，接合套转。此时，接合套1 1、锁环、锁环2 2随同输随同输入轴旋转，其转速分别为入轴旋转，其转速分别为n1n1、n2n2。接合齿圈接合齿圈3 3则随同输出则随同输出(shch)(shch

11、)轴轴旋转，其转速为旋转，其转速为n3n3。显然此时。显然此时n1n1n2n2，n3 n1n3 n1，故，故n3 n2n3 n2。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第6页/共34页第七页，共34页。83.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 同步器的构造同步器的构造同步器的构造同步器的构造(guzo)(guzo)(guzo)(guzo)及工作原理及工作原理及工作原理及工作原理 n n 2 2）工作原理）工作原理(2(2）第一阶段（同步开始）第一阶段（同步开始）见图见图4-21a4-21a。要挂入四档时，。要挂入四档时，操纵换档杆沿图中箭头操纵换档杆沿图中箭头A A所示所示方

12、向方向(fngxing)(fngxing)推动接合套，推动接合套，由于接合套与同步器滑块通过由于接合套与同步器滑块通过滑块中心的凸起部分相啮合，滑块中心的凸起部分相啮合，将接合套的运动传给滑块，当将接合套的运动传给滑块，当滑块右端面与锁环滑块右端面与锁环3 3的缺口的的缺口的端面接触后，便同时推动锁环端面接触后，便同时推动锁环压在齿轮锥形部分上（同步器压在齿轮锥形部分上（同步器锥面），以起动同步器运作。锥面），以起动同步器运作。由于齿圈由于齿圈3 3与锁环与锁环2 2转速不相等，转速不相等，即即n3n2n3n2，所以两者一经接触便，所以两者一经接触便在其锥面之间产生摩擦力矩在其锥面之间产生摩擦

13、力矩M1M1。齿圈齿圈3 3便通过摩擦力矩便通过摩擦力矩M1M1的作用的作用带动锁环带动锁环2 2相对于接合套相对于接合套1 1超前超前转过一个角度，直到锁环缺口转过一个角度，直到锁环缺口的一侧（图中为下侧）压紧。的一侧（图中为下侧）压紧。移动的量等于缺口与滑块宽之移动的量等于缺口与滑块宽之差。所以，从上往下看时，接差。所以，从上往下看时，接合套里的花键与同步器锁环上合套里的花键与同步器锁环上的花键并未处于互相啮合的位的花键并未处于互相啮合的位置。置。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第7页/共34页第八页，共34页。93.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 同步器的构造

14、同步器的构造同步器的构造同步器的构造(guzo)(guzo)(guzo)(guzo)及工作原理及工作原理及工作原理及工作原理 n n 2 2）工作原理）工作原理(3(3）第二阶段（同步继续及锁止过）第二阶段（同步继续及锁止过程）程）见图见图4-21b,4-21b,当换档杆继续移当换档杆继续移动时，使得相对峙的接合套齿端倒动时，使得相对峙的接合套齿端倒角与锁环齿端倒角恰好互相抵住角与锁环齿端倒角恰好互相抵住（由设计保证），因而接合套不能（由设计保证），因而接合套不能再向右移动进入啮合，即被再向右移动进入啮合，即被“锁止锁止”。由于驾驶员始终作用在接合套。由于驾驶员始终作用在接合套上一个轴向推力，

15、于是在相互抵触上一个轴向推力，于是在相互抵触的倒角斜面上产生正压力的倒角斜面上产生正压力FNFN。FNFN可可分解为轴向力分解为轴向力F1F1和切向分力和切向分力F2F2。F2F2便形成一个力图拨动锁环相对于接便形成一个力图拨动锁环相对于接合套向后倒转的拨环力矩合套向后倒转的拨环力矩M2M2。同时。同时F1F1则使锁环则使锁环2 2与齿圈与齿圈3 3 的锥面进一步的锥面进一步压紧，产生更大的摩擦力矩压紧，产生更大的摩擦力矩M1M1，迫，迫使待啮合的齿圈使待啮合的齿圈3 3相对于锁环相对于锁环2 2迅速迅速减速，以尽早与锁环同步。由于齿减速，以尽早与锁环同步。由于齿圈圈3 3及与其相联系及与其相

16、联系(linx)(linx)的第一轴的第一轴等零件的减速旋转，便产生一个与等零件的减速旋转，便产生一个与其旋转方向相同的惯性力矩，作用其旋转方向相同的惯性力矩，作用到锁环上，阻止锁环相对于接合套到锁环上，阻止锁环相对于接合套向后倒转。在待接合齿圈向后倒转。在待接合齿圈3 3与锁环与锁环2 2未达到同步之前，摩擦锥面的摩擦未达到同步之前，摩擦锥面的摩擦力矩在数值上就等于此惯力矩（即力矩在数值上就等于此惯力矩（即M1M1）。如果）。如果 M1 M1M2M2，锁环则不能够，锁环则不能够倒转，并通过其齿端锁止角阻止接倒转，并通过其齿端锁止角阻止接合套进入啮合，这就是锁环的锁止合套进入啮合，这就是锁环的

17、锁止作用。作用。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第8页/共34页第九页，共34页。103.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 同步器的构造及工作同步器的构造及工作同步器的构造及工作同步器的构造及工作(gngzu)(gngzu)(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理 n n 2 2）工作原理）工作原理 (4 (4）第三阶段（完成同步）第三阶段（完成同步）见图见图4-4-21c21c。随着驾驶员继续推下换档杆。随着驾驶员继续推下换档杆,对接合对接合套施加推力，摩擦锥面之间的摩擦力矩就套施加推力，摩擦锥面之间的摩擦力矩就会使齿圈会使齿圈3 3的转速迅速降低，直至与接合的

18、转速迅速降低，直至与接合套和锁环同步，赖以产生阻止作用的惯性套和锁环同步，赖以产生阻止作用的惯性力矩也就消失。此时驾驶员还在继续向前力矩也就消失。此时驾驶员还在继续向前拨动接合套，故拨环力矩拨动接合套，故拨环力矩M2M2 仍存在，仍存在，M2M2使锁环及接合齿圈相对接合套向后退转一使锁环及接合齿圈相对接合套向后退转一个角度，两锁止角不再接触，接合套得以个角度，两锁止角不再接触，接合套得以继续右移与待啮合的四档接合齿圈进入啮继续右移与待啮合的四档接合齿圈进入啮合。但是，如果合。但是，如果(rgu)(rgu)此时接合套的花此时接合套的花键齿恰好与齿圈的花键齿发生抵触，则作键齿恰好与齿圈的花键齿发生

19、抵触，则作用于接合套上的轴向力在齿圈的倒角面上用于接合套上的轴向力在齿圈的倒角面上也将会产生一个切向分力，靠此切向分力也将会产生一个切向分力，靠此切向分力便可拨动齿圈及与其相联系的零件相对于便可拨动齿圈及与其相联系的零件相对于接合套转过一个角度，从而使接合套与齿接合套转过一个角度，从而使接合套与齿圈进入啮合，即最终完成换入四档的过程圈进入啮合，即最终完成换入四档的过程 第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第9页/共34页第十页，共34页。11第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第10页/共34页第十一页，共34页。123.3 3.3 同步器同步器 同步器的构造同步器的构造(guzo)(gu

20、zo)及工作原理及工作原理 n n 当前，国内汽车普遍采用单当前，国内汽车普遍采用单锥同步器齿环，而国外早在锥同步器齿环，而国外早在1010多年多年前已普遍采用目前世界上先进的、前已普遍采用目前世界上先进的、性能优越的双锥面性能优越的双锥面/三锥面同步器齿三锥面同步器齿环。采用双锥面同步器齿环不仅能环。采用双锥面同步器齿环不仅能够实现快速够实现快速(kui s)(kui s)无撞击换档，无撞击换档，减小换档力，而且还能够大大减轻减小换档力，而且还能够大大减轻驾驶员的劳动强度，使换档更容易。驾驶员的劳动强度，使换档更容易。能显著提高汽车行驶的安全性、乘能显著提高汽车行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵

21、舒适性，提高同步坐舒适性和操纵舒适性，提高同步器的耐久性、可靠性和换档轻便性，器的耐久性、可靠性和换档轻便性，减少换档时间，有效提高齿轮及传减少换档时间，有效提高齿轮及传动系统的平均使用寿命。动系统的平均使用寿命。如图如图4-224-22为一汽大众为一汽大众MQ200MQ200、MQ250MQ250手动变速器中手动变速器中1/21/2档同步器的档同步器的三锥面同步器。三锥面同步器。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第11页/共34页第十二页，共34页。133.3 3.3 3.3 3.3 同步器同步器同步器同步器 同步器的构造及工作同步器的构造及工作同步器的构造及工作同步器的构造及工作(gn

22、gzu)(gngzu)(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理 n n 2 2惯性锁销式同步惯性锁销式同步器器 惯性锁销式同步器惯性锁销式同步器结构如图结构如图4-234-23所示（以所示（以东风东风EQ1090EEQ1090E型汽车变型汽车变速器四、五档同步器为速器四、五档同步器为例）。该同步器主要由例）。该同步器主要由两个摩擦锥环、三个均两个摩擦锥环、三个均布的锁销和定位销、接布的锁销和定位销、接合套及花键毂等组成。合套及花键毂等组成。其工作原理与锁环式惯其工作原理与锁环式惯性同步器的工作过程性同步器的工作过程(guchng)(guchng)类似。类似。第第3 3节节 手动变速器手动变

23、速器 锁销式同步器在结构允许采用(ciyng)较大的摩擦面，摩擦锥面之间可以产生较大的摩擦力矩，并缩短同步时间，减少驾驶员的疲劳。第12页/共34页第十三页，共34页。14第13页/共34页第十四页，共34页。15同步器分类同步器分类(fn li)(fn li)3.3 3.3 同步同步器器2.2.锁销式惯性锁销式惯性(gunxng)(gunxng)同步器同步器第14页/共34页第十五页，共34页。16同步环内的弹簧片的变形同步环内的弹簧片的变形(bin xng)使得摩擦力矩成倍增使得摩擦力矩成倍增长，使得换档更省力、更迅速，提高了换档的效率。长，使得换档更省力、更迅速，提高了换档的效率。同步器

24、分类同步器分类(fn li)(fn li)3.3 3.3 同步同步器器3.3.自行自行(zxng)(zxng)增力式同步器增力式同步器第15页/共34页第十六页，共34页。17同步器分类同步器分类(fn li)(fn li)3.3 3.3 同步同步器器3.3.自行自行(zxng)(zxng)增力式同步器增力式同步器第16页/共34页第十七页，共34页。183.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵(cozng)(cozng)(cozng)(cozng)机构机构机构机构 n n n n1 1 1 1变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用

25、变速器操纵机构的功用n n 变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，是保证驾驶员根据使用条件，是保证驾驶员根据使用条件，是保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所准确可靠地使变速器挂入所准确可靠地使变速器挂入所准确可靠地使变速器挂入所需要的档位工作，并可随时需要的档位工作，并可随时需要的档位工作，并可随时需要的档位工作，并可随时使之退入空档。使之退入空档。使之退入空档。使之退入空档。n n2 2 2 2对变速器操纵机构的要求对变速器操纵机构的要求对变速器操纵机构的要求对变速器操纵机构的要求n n（1 1 1 1）能防止变

26、速器自动换档）能防止变速器自动换档）能防止变速器自动换档）能防止变速器自动换档和自动脱档，为此，在操纵和自动脱档，为此，在操纵和自动脱档，为此，在操纵和自动脱档，为此，在操纵机构中应设有自锁装置。机构中应设有自锁装置。机构中应设有自锁装置。机构中应设有自锁装置。n n（2 2 2 2）能保证变速器不会同时）能保证变速器不会同时）能保证变速器不会同时）能保证变速器不会同时(tngsh)(tngsh)(tngsh)(tngsh)挂入两个档位，为挂入两个档位，为挂入两个档位，为挂入两个档位，为此，在操纵机构中应设有互此，在操纵机构中应设有互此，在操纵机构中应设有互此，在操纵机构中应设有互锁装置。锁装

27、置。锁装置。锁装置。n n（3 3 3 3）能防止误挂倒档，为此，）能防止误挂倒档，为此，）能防止误挂倒档，为此，）能防止误挂倒档，为此，在操纵机构中应设有倒档锁在操纵机构中应设有倒档锁在操纵机构中应设有倒档锁在操纵机构中应设有倒档锁装置。装置。装置。装置。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第17页/共34页第十八页，共34页。193.4 3.4 变速器的操纵变速器的操纵(cozng)(cozng)机构机构 n n n n 3 3变速器操纵机构的类型变速器操纵机构的类型 n n （1 1）直接操纵式）直接操纵式n n 直接操纵式变速器的变速杆及所有换档操直接操纵式变速器的变速杆及所有换档操

28、纵装置都设置在变速器盖上（如图纵装置都设置在变速器盖上（如图 4-24 4-24所示），所示），驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换档操纵装置进行换档。它具有档操纵装置进行换档。它具有(jyu)(jyu)换档位置换档位置易确定、换档快、换档平稳等优点。一般前置发易确定、换档快、换档平稳等优点。一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，使用此种操纵形式较多。使用此种操纵形式较多。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第18页/共34页第十九页，共34页。20变速器操纵变速器操纵(cozng)机

29、构机构第19页/共34页第二十页，共34页。21第20页/共34页第二十一页，共34页。223.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵(cozng)(cozng)(cozng)(cozng)机机机机构构构构 n n n n 3 3变速器操纵机构的类变速器操纵机构的类型型 n n （2 2）远距离）远距离(jl)(jl)操纵操纵式式n n 在发动机后置或前在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离变速器距离(jl)(jl)驾驶员座驾驶员座位较远，因而变速杆不能直位较远，因而变速杆不能直接布置在变速器盖上，变速接布置在变速器盖上

30、，变速杆和变速器之间通常需要用杆和变速器之间通常需要用连杆机构联接，进行远距离连杆机构联接，进行远距离(jl)(jl)操纵。为此在变速杆操纵。为此在变速杆与变速器之间加装了一套传与变速器之间加装了一套传动杆件构成远距离动杆件构成远距离(jl)(jl)操操纵的型式。它具有变速杆占纵的型式。它具有变速杆占据的驾驶室空间小，驾驶室据的驾驶室空间小，驾驶室乘坐方便等优点，但换档操乘坐方便等优点，但换档操作的准确性和可靠性稍差。作的准确性和可靠性稍差。n n 图图4-264-26所示为变速杆所示为变速杆安装在驾驶室地板上的典型安装在驾驶室地板上的典型双钢索换档联动装置（捷达、双钢索换档联动装置（捷达、宝

31、来）。宝来）。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第21页/共34页第二十二页，共34页。23第22页/共34页第二十三页，共34页。243.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵(cozng)(cozng)(cozng)(cozng)机构机构机构机构 换档拨叉机构换档拨叉机构换档拨叉机构换档拨叉机构 n n n n 换档拨叉机构主要由换档拨叉机构主要由变速杆、叉形拨杆、换档轴、变速杆、叉形拨杆、换档轴、各档拨块、拨叉轴及拨叉等各档拨块、拨叉轴及拨叉等组成。各种组成。各种(zhn)(zhn)变速变速器由于档位及档位排列位置器由于档位及档位排列位置不同。其

32、拨叉和拨叉轴的数不同。其拨叉和拨叉轴的数量及排列位置也不相同。如量及排列位置也不相同。如图图4-284-28所示为所示为CA1091CA1091型汽车型汽车六档变速器操纵机构的组成六档变速器操纵机构的组成与布置图。与布置图。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第23页/共34页第二十四页，共34页。253.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵(cozng)(cozng)(cozng)(cozng)机机机机构构构构 换档拨叉机构换档拨叉机构换档拨叉机构换档拨叉机构 n n n n 如图如图4-294-29所示为一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构。所示为

33、一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构。它由外操纵机构和内操纵机构组成。其外操纵机构主要由变速杆、它由外操纵机构和内操纵机构组成。其外操纵机构主要由变速杆、选档机构壳体、横向（选档）拉线、纵向（挂档）拉线等组成。选档机构壳体、横向（选档）拉线、纵向（挂档）拉线等组成。变速杆通过一系列中间连接杆件操纵变速器的内操纵机构，以进变速杆通过一系列中间连接杆件操纵变速器的内操纵机构，以进行选档、换档。变速杆以球形轴承行选档、换档。变速杆以球形轴承(zhuchng)(zhuchng)为支点，可以直接为支点，可以直接左右、前后摆动。左右、前后摆动。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第24页/共34页第二十

34、五页，共34页。263.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)n n n n 1 1自锁装置自锁装置自锁装置自锁装置n n 自锁装置的功用是对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，自锁装置的功用是对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，自锁装置的功用是对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，自锁装置的功用是对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱以防止其自动产生轴

35、向移动而造成自动挂档或自动脱以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档，并保证各档传动齿轮以全齿长啮合。档，并保证各档传动齿轮以全齿长啮合。档，并保证各档传动齿轮以全齿长啮合。档，并保证各档传动齿轮以全齿长啮合。n n 自锁装置一般由自锁钢球及自锁弹簧组成，如图自锁装置一般由自锁钢球及自锁弹簧组成，如图自锁装置一般由自锁钢球及自锁弹簧组成，如图自锁装置一般由自锁钢球及自锁弹簧组成，如图4-4-3333所示。当需要换档时，驾驶员通过所示。当需要换档时，驾驶员通过所示。当需要换档时，驾驶员通过所示。当需要换档时，驾驶员通过(tnggu)(tnggu)变速杆变速杆变速杆变速杆对拨叉轴施加一定的

36、轴向力，克服弹簧的压力而将自对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力而将自对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力而将自对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴便可锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴便可锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴便可锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴便可滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套或滑动齿轮轴向移动，当拨叉轴移至其另一凹槽与钢或滑动齿轮轴向移动，

37、当拨叉轴移至其另一凹槽与钢或滑动齿轮轴向移动，当拨叉轴移至其另一凹槽与钢或滑动齿轮轴向移动，当拨叉轴移至其另一凹槽与钢球相对正时，钢球又被压入凹槽（此动作传到手柄上，球相对正时，钢球又被压入凹槽（此动作传到手柄上，球相对正时，钢球又被压入凹槽（此动作传到手柄上，球相对正时，钢球又被压入凹槽（此动作传到手柄上，使驾驶员具有手感），此时拨叉所带动的接合套或滑使驾驶员具有手感），此时拨叉所带动的接合套或滑使驾驶员具有手感），此时拨叉所带动的接合套或滑使驾驶员具有手感），此时拨叉所带动的接合套或滑动齿轮便被拨入空档或被拨入另一工作档位。动齿轮便被拨入空档或被拨入另一工作档位。动齿轮便被拨入空档或被拨入

38、另一工作档位。动齿轮便被拨入空档或被拨入另一工作档位。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第25页/共34页第二十六页，共34页。27第26页/共34页第二十七页，共34页。283.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)n n n n 2 2 2 2互锁装置互锁装置互锁装置互锁装置n n 互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。避免因同时啮互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入

39、两个档位。避免因同时啮互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。避免因同时啮互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。避免因同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。互锁装置的合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。互锁装置的合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。互锁装置的合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。互锁装置的结构型式结构型式结构型式结构型式(xn sh)(xn sh)(xn sh)(xn sh)很多，最常用的有锁球式和锁销式。很多，

40、最常用的有锁球式和锁销式。很多，最常用的有锁球式和锁销式。很多，最常用的有锁球式和锁销式。n n （1 1 1 1）锁球式装置。它由互锁钢球和互锁顶销组成。互锁装置的工作情况见图）锁球式装置。它由互锁钢球和互锁顶销组成。互锁装置的工作情况见图）锁球式装置。它由互锁钢球和互锁顶销组成。互锁装置的工作情况见图）锁球式装置。它由互锁钢球和互锁顶销组成。互锁装置的工作情况见图4-364-364-364-36，当，当，当，当变速器处于空档位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。在移动变速器处于空档位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。在移动变速器处于空档位置时，所有拨叉

41、轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。在移动变速器处于空档位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。在移动中间拨叉轴中间拨叉轴中间拨叉轴中间拨叉轴3 3 3 3时时时时(图图图图4-36a)4-36a)4-36a)4-36a)，轴，轴，轴，轴2 2 2 2两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球分别嵌两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球分别嵌两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球分别嵌两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球分别嵌入拨叉轴入拨叉轴入拨叉轴入拨叉轴1 1 1 1和和和和3 3 3 3的侧面凹槽中，将轴的侧面凹槽中，将轴的侧面凹槽中，将轴的侧面

42、凹槽中，将轴1 1 1 1和和和和3 3 3 3锁止在空档位置。若要移动拨叉轴锁止在空档位置。若要移动拨叉轴锁止在空档位置。若要移动拨叉轴锁止在空档位置。若要移动拨叉轴3 3 3 3，必须先将拨，必须先将拨，必须先将拨，必须先将拨叉轴叉轴叉轴叉轴2 2 2 2退回至空档位置，拨叉轴退回至空档位置，拨叉轴退回至空档位置，拨叉轴退回至空档位置，拨叉轴3 3 3 3移动时将轴凹槽内钢球挤出，通过顶销推动另一侧两个移动时将轴凹槽内钢球挤出，通过顶销推动另一侧两个移动时将轴凹槽内钢球挤出，通过顶销推动另一侧两个移动时将轴凹槽内钢球挤出，通过顶销推动另一侧两个钢球移动，拨叉轴钢球移动，拨叉轴钢球移动，拨叉

43、轴钢球移动，拨叉轴1 1 1 1、2 2 2 2均被锁止在空档位置上均被锁止在空档位置上均被锁止在空档位置上均被锁止在空档位置上(图图图图4-36b)4-36b)4-36b)4-36b)。拨叉轴。拨叉轴。拨叉轴。拨叉轴1 1 1 1工作情况与上述相同工作情况与上述相同工作情况与上述相同工作情况与上述相同(图图图图4-36c)4-36c)4-36c)4-36c)。从上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其他两根拨叉轴。从上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其他两根拨叉轴。从上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其他两根拨叉轴。从上述互锁装置工作情况可知，当一

44、根拨叉轴移动的同时，其他两根拨叉轴均被锁止。即可防止同时换入两个档。均被锁止。即可防止同时换入两个档。均被锁止。即可防止同时换入两个档。均被锁止。即可防止同时换入两个档。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第27页/共34页第二十八页，共34页。29第28页/共34页第二十九页，共34页。303.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)n n n n 2 2 2 2互锁装置互锁装置互锁装置互锁装置n n （2 2

45、2 2）锁销式互锁装置（图）锁销式互锁装置（图）锁销式互锁装置（图）锁销式互锁装置（图4-374-374-374-37）。它是将上述相邻两拨叉轴之间的两个）。它是将上述相邻两拨叉轴之间的两个）。它是将上述相邻两拨叉轴之间的两个）。它是将上述相邻两拨叉轴之间的两个互锁钢球制成一个互锁销，互锁销的长度相当于两个互锁钢球的直径，其工互锁钢球制成一个互锁销，互锁销的长度相当于两个互锁钢球的直径，其工互锁钢球制成一个互锁销，互锁销的长度相当于两个互锁钢球的直径，其工互锁钢球制成一个互锁销，互锁销的长度相当于两个互锁钢球的直径，其工作原理与钢球式互锁装置完全相同。有的三档变速器，由于其操纵机构中只作原理与

46、钢球式互锁装置完全相同。有的三档变速器，由于其操纵机构中只作原理与钢球式互锁装置完全相同。有的三档变速器，由于其操纵机构中只作原理与钢球式互锁装置完全相同。有的三档变速器，由于其操纵机构中只有两根拨叉轴，因而有两根拨叉轴，因而有两根拨叉轴，因而有两根拨叉轴，因而(yn r)(yn r)(yn r)(yn r)将自锁和互锁装置合二为一，如北京将自锁和互锁装置合二为一，如北京将自锁和互锁装置合二为一，如北京将自锁和互锁装置合二为一，如北京BJ2020BJ2020BJ2020BJ2020型型型型汽车变速器的自锁和互锁装置（图汽车变速器的自锁和互锁装置（图汽车变速器的自锁和互锁装置（图汽车变速器的自锁

47、和互锁装置（图4-384-384-384-38）。两根空心锁销内装有自锁弹簧，）。两根空心锁销内装有自锁弹簧，）。两根空心锁销内装有自锁弹簧，）。两根空心锁销内装有自锁弹簧，在图示的空档位置时，两锁销内端面间的距离在图示的空档位置时，两锁销内端面间的距离在图示的空档位置时，两锁销内端面间的距离在图示的空档位置时，两锁销内端面间的距离a a a a等于一个槽深等于一个槽深等于一个槽深等于一个槽深b b b b，因而，因而，因而，因而(yn(yn(yn(yn r)r)r)r)同时拨两根拨叉轴是不可能的。自锁弹簧的预压力使锁销对拨叉轴具有同时拨两根拨叉轴是不可能的。自锁弹簧的预压力使锁销对拨叉轴具有

48、同时拨两根拨叉轴是不可能的。自锁弹簧的预压力使锁销对拨叉轴具有同时拨两根拨叉轴是不可能的。自锁弹簧的预压力使锁销对拨叉轴具有自锁定位作用。自锁定位作用。自锁定位作用。自锁定位作用。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第29页/共34页第三十页，共34页。313.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构变速器的操纵机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构定位锁止机构(jgu)(jgu)(jgu)(jgu)n n n n 2 2 2 2互锁装置互锁装置互锁装置互锁装置n n （3 3 3 3）转动钳口式互锁装置（图）转动

49、钳口式互锁装置（图）转动钳口式互锁装置（图）转动钳口式互锁装置（图4-394-394-394-39）。变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕轴摆动）。变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕轴摆动）。变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕轴摆动）。变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕轴摆动(bidng)(bidng)(bidng)(bidng)。换档时，变速杆先拨动钳形板处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中。然后换入需要的档位，。换档时，变速杆先拨动钳形板处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中。然后换入需要的档位，。换档时，变速杆先拨动钳形板处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中。然后换入需要的档位，。换档时，变速杆先拨动钳形板处于某

50、一拨叉轴的拨叉凹槽中。然后换入需要的档位，其余两个换档拨叉凹槽被钳形板档住，将这两个换档轴锁止在空档位置，起到互锁作用。其余两个换档拨叉凹槽被钳形板档住，将这两个换档轴锁止在空档位置，起到互锁作用。其余两个换档拨叉凹槽被钳形板档住，将这两个换档轴锁止在空档位置，起到互锁作用。其余两个换档拨叉凹槽被钳形板档住，将这两个换档轴锁止在空档位置，起到互锁作用。第第3 3节节 手动变速器手动变速器 第30页/共34页第三十一页，共34页。323.4 3.4 3.4 3.4 变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵变速器的操纵(cozng)(cozng)(cozng)(cozng)机构机构机构机构 定位锁止机