汽车构造12驱动桥学习教案.pptx

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1、会计学1汽车构造汽车构造(guzo)12驱动桥驱动桥第一页，共35页。第1页/共35页第二页，共35页。复习复习(fx)提问提问（10）n n1、传动轴解决了变速器传来的动力的基本等速的传递。还没有(mi yu)改变动力的方向。n n2、扭矩虽经过变速器的改变，仍没有(mi yu)达到驱动轮的要求。n n3、汽车在转弯是内外的行程差别等一系列行驶的问题尚未解决。n n动力最后驱动汽车，需要驱动桥的功能解决。第2页/共35页第三页，共35页。讲授讲授(jingshu)内容（内容（70）n n驱动(q dn)桥的组成：第3页/共35页第四页，共35页。驱动驱动(q dn)桥的结构桥的结构桥壳桥壳主

2、动主动(zhdng)锥齿轮锥齿轮从动从动(cngdng)锥齿轮锥齿轮差速器差速器半轴半轴轮毂轮毂（主减速器）（主减速器）第4页/共35页第五页，共35页。驱动驱动(q dn)桥结构简图桥结构简图第5页/共35页第六页，共35页。主减速器的作用主减速器的作用(zuyng)n n1、将变速器输出的动力进一步降低(jingd)转速，增大扭矩。n n2、改变旋转方向，然后传给驱动轮。让汽车获得足够的牵引力和车速。第6页/共35页第七页，共35页。主减速器的类型主减速器的类型(lixng)和特和特点点n n类型：n n1、单级主减速器：n n轿车，中型以下的载货汽车采用(ciyng)单级主减速器。由一对

3、减速齿轮组成。n n需要改变传力方向：圆锥齿轮。n n发动机横置前驱动：圆柱齿轮。第7页/共35页第八页，共35页。单级主减速器简图单级主减速器简图第8页/共35页第九页，共35页。圆锥齿轮式单级主减速器圆锥齿轮式单级主减速器第9页/共35页第十页，共35页。圆柱齿轮式单级主减速器圆柱齿轮式单级主减速器第10页/共35页第十一页，共35页。双级主减速器双级主减速器n n一些中型和重型的汽车，为了获得更大的传动比，采用双级主减速器，以减少从动齿轮的尺寸(ch cun)，保证足够离地间隙。解放CA1092型采用。第11页/共35页第十二页，共35页。双级主减速器简图双级主减速器简图第12页/共35

4、页第十三页，共35页。双级主减速器双级主减速器第13页/共35页第十四页，共35页。轮边主减速器轮边主减速器n n重型汽车，大型客车和越野车，要求较大(jio d)的传动比又要有较大(jio d)离地间隙。除了中央采用单级主减速器外，同时在两侧驱动轮上设置了轮边主减速器。第14页/共35页第十五页，共35页。轮边减速轮边减速(jin s)第15页/共35页第十六页，共35页。双速主减速器双速主减速器n有些汽车为了充分提高(t go)汽车的动力性和经济性，采用了具有两档传动比的主减速器。第16页/共35页第十七页，共35页。双速主减速齿轮双速主减速齿轮(chln)第17页/共35页第十八页，共3

5、5页。主减速器的构造主减速器的构造(guzo)（单级）（单级）n n1 1、组成：主动锥齿轮，从动、组成：主动锥齿轮，从动(cngdng)(cngdng)锥齿轮，支锥齿轮，支承轴承，调整垫片等。承轴承，调整垫片等。n n2 2、拆卸（从略）、拆卸（从略）n n3 3、结构（桑塔纳为例）、结构（桑塔纳为例）n n主动齿轮：主动齿轮：9 9齿螺旋锥齿轮。和变速器输出轴连成齿螺旋锥齿轮。和变速器输出轴连成一体，通过一系列滚动轴承支承。由垫片来调整间隙。一体，通过一系列滚动轴承支承。由垫片来调整间隙。n n从动从动(cngdng)(cngdng)齿轮：齿轮：3737齿螺旋锥齿轮。和差速器齿螺旋锥齿轮。

6、和差速器一起通过轴承支承在变速器的侧盖上。其间隙用垫片调一起通过轴承支承在变速器的侧盖上。其间隙用垫片调整。整。n n传动比传动比37/937/9，是无限小数。主从动，是无限小数。主从动(cngdng)(cngdng)齿可互轮换啮合，磨损均匀。延长寿命。齿可互轮换啮合，磨损均匀。延长寿命。n n4 4、一对主减速齿轮是双曲线齿轮。注意使用专用、一对主减速齿轮是双曲线齿轮。注意使用专用的润滑油。东风载货汽车的主减速器也是双曲线齿轮。的润滑油。东风载货汽车的主减速器也是双曲线齿轮。第18页/共35页第十九页，共35页。桑塔纳主减速器桑塔纳主减速器第19页/共35页第二十页，共35页。装配装配(zh

7、ungpi)和调整和调整n n1、主动锥齿轮(chln)和变速器输出轴一体，其轴向间隙通过垫片调整（如图）n n2、主从动齿轮(chln)间的啮合间隙，通过从动齿轮(chln)的支承轴承和侧盖的垫片以及主动锥齿轮(chln)后轴承和盖的垫片配合调整。（见图）n n3、使用专用测量工具。主从动齿轮(chln)啮合间隙在0.100.20范围。第20页/共35页第二十一页，共35页。主从动齿轮的调整主从动齿轮的调整(tiozhng)位置。位置。第21页/共35页第二十二页，共35页。主动主动(zhdng)齿轮轴向间隙调齿轮轴向间隙调整整第22页/共35页第二十三页，共35页。双级主减速器双级主减速器

8、n n解放CA1092汽车采用双级主减速器。n n1、第一级是螺旋锥齿轮(chln)副;用以变向和一级减速。n n2、第二级是圆柱斜齿轮(chln)副。用以进一步减速增扭。n n3、通过两级减速，速比7.63第23页/共35页第二十四页，共35页。解放解放(jifng)CA1092双级主减双级主减速器。速器。第24页/共35页第二十五页，共35页。双级主减速器结构双级主减速器结构(jigu)n n1、主动锥齿轮：和轴一体，通过两个圆锥轴承用悬臂支承。垫片(din pin)调整。n n2、中间轴和一级从动锥齿轮铆接在一起。由左右两端的一对圆锥轴承支承，通过侧盖的垫片(din pin)调整。n n

9、3、从动圆柱斜齿轮和差速器壳用螺栓连接，通过两圆锥轴承支承在壳体的座上。座上有调整螺母以调整主从动齿轮的啮合间隙。n n4、传动比1。225/11.47/147.63第25页/共35页第二十六页，共35页。小结小结(xioji)（5）n n1、汽车的主减速器一般都是一对传动比较大的圆锥螺旋齿轮。用以进一步减速增扭和改变方向。n n2、由于这里的传动扭矩相对的大，所以齿轮的材质、加工精度和啮合(nih)的间隙的准确就比较重要。n n3、不同结构的齿轮副要注意不同的润滑油料。第26页/共35页第二十七页，共35页。作业作业(zuy)n1、为什麽主减速器的主从动齿轮的传动比的数值都是无限小数。n2、发动机横置对驱动(q dn)桥有什麽好处。第27页/共35页第二十八页，共35页。第28页/共35页第二十九页，共35页。第29页/共35页第三十页，共35页。第30页/共35页第三十一页，共35页。第31页/共35页第三十二页，共35页。第32页/共35页第三十三页，共35页。第33页/共35页第三十四页，共35页。第34页/共35页第三十五页，共35页。