汽车构造上册发动机基本知识学习教案.pptx

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1、会计学1汽车汽车(qch)构造上册发动机基本知识构造上册发动机基本知识第一页，共34页。第1章 发动机基本知识 第1页/共34页第二页，共34页。n n【知识目标】【知识目标】n n1 1掌握发动机分类、基本构造掌握发动机分类、基本构造(guzo)(guzo)和常用术语；和常用术语；n n2 2掌握四冲程汽油机的工作原理；掌握四冲程汽油机的工作原理；n n3 3掌握四冲程柴油机的工作原理；掌握四冲程柴油机的工作原理；n n4 4熟悉发动机的总体构造熟悉发动机的总体构造(guzo)(guzo)；n n5 5掌握内燃机产品名称和型号编制规则。掌握内燃机产品名称和型号编制规则。n n【能力目标】【能

2、力目标】n n1 1掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领；掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领；n n2 2掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用；掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用；n n3 3能够熟练使用常用工具及相关设备，掌握发动机拆卸等基能够熟练使用常用工具及相关设备，掌握发动机拆卸等基本能力；本能力；n n4 4培养学生团结合作，观察、分析及综合归纳能力。培养学生团结合作，观察、分析及综合归纳能力。第2页/共34页第三页，共34页。1.1 1.1 1.1 1.1 发动机的分类与基本发动机的分类与基本发动机的分类与基本发动机的分类与基本(jbn)(jbn)(jbn)

3、(jbn)构造构造构造构造 发动机概念：发动机是一种能够把一种形式的能量转化(zhunhu)为机械能的机器，通常是把化学能转化(zhunhu)为机械能。发动机分类：1、往复式活塞发动机 2、旋转活塞式发动机（转子发动机）第3页/共34页第四页，共34页。发动机的分类发动机的分类(fn li)n n 往复(wngf)活塞式发动机n n 转子式发动机n n二冲程发动机n n四冲程发动机n n单缸发动机n n多缸发动机第4页/共34页第五页，共34页。n n 水冷式发动机水冷式发动机n n 风冷式发动机风冷式发动机n n 直列式发动机直列式发动机n n V V形发动机和对置式发动机形发动机和对置式发

4、动机n n 汽油机汽油机n n 柴油机柴油机n n现代现代(xindi)(xindi)汽车采用：四冲程、多缸、水冷式汽车采用：四冲程、多缸、水冷式第5页/共34页第六页，共34页。基本基本(jbn)组成组成基本(jbn)构造第6页/共34页第七页，共34页。发动机基本发动机基本发动机基本发动机基本(jbn)(jbn)术术术术语语语语n n1 1 上止点：上止点：n n 活塞离曲轴活塞离曲轴回转中心最远回转中心最远处，一般指活处，一般指活塞上行塞上行(shngxng)(shngxng)到最到最高位置，一般高位置，一般用英文缩写词用英文缩写词TDCTDC表示。表示。第7页/共34页第八页，共34页

5、。n n2 2 下止点：下止点：n n 活塞离曲轴活塞离曲轴回转中心最近回转中心最近(zujn)(zujn)处，一处，一般指活塞下行般指活塞下行到最低位置，到最低位置，一般用英文缩一般用英文缩写词写词BDCBDC表示。表示。第8页/共34页第九页，共34页。n n3 3 活塞行程活塞行程(xngchng)(xngchng)（s s）：）：n n上、下止点间的距上、下止点间的距离（离（mmmm）。）。第9页/共34页第十页，共34页。n n4 4 曲柄半径曲柄半径（R R）：）：n n 与连杆下端与连杆下端（即连杆大头）（即连杆大头）相连的曲柄销中相连的曲柄销中心到曲轴回转中心到曲轴回转中心的距

6、离（心的距离（mmmm）。）。n n显然，显然，s=2Rs=2R。曲。曲轴每转一周，活轴每转一周，活塞塞(husi)(husi)移动两移动两个行程。个行程。第10页/共34页第十一页，共34页。n n5 5 气缸工作容气缸工作容积（积（VhVh）：）：n n活塞活塞(husi)(husi)从上从上止点到下止点所止点到下止点所让出的空间容积让出的空间容积（L L）。）。Vh=D2s/4106Vh=D2s/4106（L L）式中：式中：D D 气气缸直径，缸直径，mmmm。第11页/共34页第十二页，共34页。n n6 6燃烧室容积燃烧室容积(rngj)(rngj)（Vc Vc）：）：n n n

7、n 活塞在上止点时，活活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，塞上方的空间叫燃烧室，它的容积它的容积(rngj)(rngj)叫燃叫燃烧室容积烧室容积(rngj)(rngj)（L L）。）。n n 第12页/共34页第十三页，共34页。n n7 7发动机排量（发动机排量（VLVL）：）：n n发动机所有发动机所有(su(su y y u)u)气缸工作气缸工作容积之和（容积之和（L L）。设发动机的）。设发动机的气缸数为气缸数为i i，则，则 VL =Vh i VL =Vh i第13页/共34页第十四页，共34页。n n8 8 气缸总容积（气缸总容积（VaVa）：）：n n 活塞活塞(husi)(

8、husi)在下止点时，在下止点时，活塞活塞(husi)(husi)上方的容积称为上方的容积称为气缸总容积（气缸总容积（L L）。它等于）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积气缸工作容积与燃烧室容积之和，即之和，即Va=Vh+VcVa=Vh+Vc第14页/共34页第十五页，共34页。n n9 9 压缩比（压缩比（）：）：n n气缸气缸(q(q nn)总容积与总容积与燃烧室容积的比值，燃烧室容积的比值，即即n n=Va/Vc =Va/Vc n n =1+Vh/Vc =1+Vh/Vc它表示活塞由下止点运动它表示活塞由下止点运动(yndng)到上止点时，气缸到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩内气体被

9、压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为一般车用汽油机的压缩比为710，柴油机的压缩比为，柴油机的压缩比为1522。第15页/共34页第十六页，共34页。10 10 发动机的工作发动机的工作发动机的工作发动机的工作(gngzu)(gngzu)循环循环循环循环n n 在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气(jn q)、压缩、作功和排气）称发动机的工作循环。第16页/共34页第十七页，共34页。1111二冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机n n活塞两个行程完成

10、一个工作循环(xnhun)的称为二冲程发动机。12 四冲程发动机v活塞四个行程(xngchng)完成一个工作循环的称为四冲程发动机。第17页/共34页第十八页，共34页。1.2 1.2 1.2 1.2 发动机的基本工作发动机的基本工作发动机的基本工作发动机的基本工作(gngzu)(gngzu)(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理n n四冲程汽油机的基本工作(gngzu)原理第18页/共34页第十九页，共34页。四冲程汽油机工作四冲程汽油机工作四冲程汽油机工作四冲程汽油机工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理n n1 1进气行程：进气行程：n n 活塞由曲轴带动从活塞由曲轴带动

11、从上止点向下止点运动。上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油经过滤清的空气与汽油(qyu)(qyu)形成混合气，经形成混合气，经进气门被吸入气缸，至进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。进气行程结束。第19页/共34页第二十页，共34页。n n2 2压缩行程：压缩行程：n n 活塞在曲轴的带动下，从活塞在曲轴的带动下，从下止点向上下止点向上(xingshng)(xingshng)止点运止点运

12、动。进、排气门均关闭，活塞动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。此时，合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为气缸内压力为6001500kPa6001500kPa，温，温度度600800K 600800K，远高于汽油的点，远高于汽油的点燃温度，因而很容易点燃。燃温度，因而很容易点燃。第20页/共34页第二十一页，共34页。n n3 3作功行程：作功行程：n n 压缩行程末，火花塞产生

13、压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火混合气，并迅速着火(zho(zho huhu)燃烧，气体产生高温、高燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。曲轴旋转向外输出作功。第21页/共34页第二十二页，共34页。n n4 4排气行程：排气行程：n n 在作功行程终了时，排气在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力废气在自身的剩余压力(yl)(yl)和

14、活塞的驱赶作用下，自排和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。排气行程结束。第22页/共34页第二十三页，共34页。第23页/共34页第二十四页，共34页。四冲程柴油机工作四冲程柴油机工作四冲程柴油机工作四冲程柴油机工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理第24页/共34页第二十五页，共34页。n n进气行程进气行程进气行程进气行程n n 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开

15、启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐(zhjin)(zhjin)增大，形成真空度，在真空吸力作用增大，形成真空度，在真空吸力作用增大，形成真空度，在真空吸力作用增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。下，新鲜空气被吸入气缸。下，新鲜空气被吸入气缸。下，新鲜空气被吸入气缸。n n压缩行程压缩行程压缩行程压缩行程n n 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气曲轴带动活塞从上止点向下

16、止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐(zhjin)(zhjin)减小，空气被压缩，压力、温度升高。减小，空气被压缩，压力、温度升高。减小，空气被压缩，压力、温度升高。减小，空气被压缩，压力、温度升高。第25页/共34页第二十六页，共34页。n n作功行程作功行程作功行程作功行程n n 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空

17、气中，迅速汽化并与空气形成入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高温度急剧升高温度急剧升高温度急剧升高(shn(shn o)o)，推动活塞由上止点，推动活塞由上止点，推动活塞由上止点，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。向下止点运动，带动曲轴旋转作功。向下止点运动，带动曲轴旋转作功。向下止点运动，带动曲轴旋转作功。n n

18、排气行程排气行程排气行程排气行程n n 在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。第26页/共34页第二十七页，共34页。1.3 1.3 1.3 1.3 发动机的

19、总体发动机的总体发动机的总体发动机的总体(zngt)(zngt)(zngt)(zngt)构造构造构造构造n n机体组机体组机体组机体组n n曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构n n配气机构配气机构配气机构配气机构n n供油系统供油系统供油系统供油系统n n冷却系统冷却系统冷却系统冷却系统n n润滑润滑润滑润滑(rnhu)(rnhu)系统系统系统系统n n起动系统起动系统起动系统起动系统n n点火系统等点火系统等点火系统等点火系统等第27页/共34页第二十八页，共34页。1.4 1.4 1.4 1.4 内燃机产品名称和型号内燃机产品名称和型号内燃机产品名称和型号内燃机产品名称和型号

20、(xngho)(xngho)(xngho)(xngho)第28页/共34页第二十九页，共34页。发动机型号发动机型号发动机型号发动机型号(xngho)(xngho)编制举例：编制举例：编制举例：编制举例：n n(1)EQ 61001(1)EQ 61001型汽油机：表示型汽油机：表示(biosh)(biosh)二汽生产、六缸、四冲程、缸径二汽生产、六缸、四冲程、缸径100mm100mm、水冷、水冷、通用型、第一种变型产品。通用型、第一种变型产品。n n(2)6120 Q(2)6120 Q柴油机：表示柴油机：表示(biosh)6(biosh)6缸、四冲程、缸径缸、四冲程、缸径120mm120mm、

21、水冷、车用。、水冷、车用。n n(3)12V135Z(3)12V135Z柴油机：表示柴油机：表示(biosh)12(biosh)12缸、缸、V V形、四冲程、缸径形、四冲程、缸径135mm135mm、水冷、增压。、水冷、增压。第29页/共34页第三十页，共34页。n n现代汽车发动机基本都采用内燃机。内燃机是将燃料在气缸内燃烧所现代汽车发动机基本都采用内燃机。内燃机是将燃料在气缸内燃烧所产生的热能转化为机械能的机器，它具有热效率高、体积小、质量轻、产生的热能转化为机械能的机器，它具有热效率高、体积小、质量轻、便于移动和起动性好等优点。便于移动和起动性好等优点。n n四冲程发动机是活塞在气缸内上

22、、下止点间往复移动四个行程，完成四冲程发动机是活塞在气缸内上、下止点间往复移动四个行程，完成进气、压缩进气、压缩(y su)(y su)、做功、排气一个工作循环的发动机。按着火方式、做功、排气一个工作循环的发动机。按着火方式分为：点燃式和压燃式。汽油机采用点燃式，柴油机采用压燃式。分为：点燃式和压燃式。汽油机采用点燃式，柴油机采用压燃式。n n描述发动机工作的基本术语有：上止点（描述发动机工作的基本术语有：上止点（TDCTDC）、下止点（）、下止点（BDCBDC）、）、活塞行程（活塞行程（s s）、曲柄半径（）、曲柄半径（R R）、气缸工作容积（）、气缸工作容积（VhVh）、发动机排量）、发动

23、机排量（VLVL）、燃烧室容积（）、燃烧室容积（VcVc）、气缸总容积（）、气缸总容积（VaVa）、压缩）、压缩(y su)(y su)比比（e e）。）。n n压缩压缩(y su)(y su)比（比（e e）表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被）表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩压缩(y su)(y su)的程度。压缩的程度。压缩(y su)(y su)比越大，压缩比越大，压缩(y su)(y su)终了时气缸内终了时气缸内的气体压力和温度就越高，因而发动机发出的功率就越大，经济性越的气体压力和温度就越高，因而发动机发出的功率就越大，经济性越好。一般车用汽油机的压缩好。

24、一般车用汽油机的压缩(y su)(y su)比为比为8 81010，柴油机的压缩，柴油机的压缩(y su)(y su)比为比为15152222。第30页/共34页第三十一页，共34页。n n四冲程汽油机工作原理如下：四冲程汽油机工作原理如下：四冲程汽油机工作原理如下：四冲程汽油机工作原理如下：n n 进气行程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气进气行程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气进气行程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气进气行程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。空气与汽油的混合物，经进气门被吸入气缸，至

25、活塞运动到下止门关闭。空气与汽油的混合物，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止门关闭。空气与汽油的混合物，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止门关闭。空气与汽油的混合物，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。进气行程结束时，气缸内点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。进气行程结束时，气缸内点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。进气行程结束时，气缸内点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。进气行程结束时，气缸内压力低于大气压力。压力低于大气压力。压力低于大气压力。压力低于大气压力。n n 压缩行程：进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上

26、止点压缩行程：进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点压缩行程：进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点压缩行程：进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。此时运动。此时运动。此时运动。此时(c(c sh)sh)，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力断减小，混合气被压缩，至活塞

27、到达上止点时，压缩行程结束。气体压力断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。n n 做功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，做功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，做功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，做功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，

28、在气体压力的作用下，活塞由上并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做功，至活塞运动止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做功，至活塞运动止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做功，至活塞运动止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做功，至活塞运动到下止点时，做功行程结束。到下止点时，做功行程结束。到下止点时，做功行程结束。到下止点时，做功行程结束。n n 排气行程：在

29、做功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴带动下由下排气行程：在做功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴带动下由下排气行程：在做功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴带动下由下排气行程：在做功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排

30、气行程结束。门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。n n排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。始，发动机就自行运转。始，发动机就自行运转。始，发动机就自行运转。第31页/共34页第三十二页，共34页。n n四冲程柴油机与汽油机工作四冲程柴油机与汽油机工作四冲程柴油机与汽

31、油机工作四冲程柴油机与汽油机工作(gngzu)(gngzu)原理不同之处：原理不同之处：原理不同之处：原理不同之处：n n 进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。n n 压缩行程：不同于汽油机的是压缩纯空气，且由于柴油机压缩比大压缩行程：不同于汽油机的是压缩纯空气，且由于柴油机压缩比大压缩行程：不同于汽油机的是压缩纯空气，且由于柴油机压缩比大压缩行程：不同于汽油机的是压缩纯空气，且由于柴油机压缩

32、比大压缩终了的温度和压力都比汽油机高。压缩终了的温度和压力都比汽油机高。压缩终了的温度和压力都比汽油机高。压缩终了的温度和压力都比汽油机高。n n 做功行程：此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高做功行程：此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高做功行程：此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高做功行程：此行程与汽油机有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气

33、中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气缸内的温度、油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气缸内的温度、油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气缸内的温度、油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行做功。压力急剧升高，推动活塞下行做功。压力急剧升高，推动活塞下行做功。压力

34、急剧升高，推动活塞下行做功。n n 排气行程：与汽油机排气行程基本相同。排气行程：与汽油机排气行程基本相同。排气行程：与汽油机排气行程基本相同。排气行程：与汽油机排气行程基本相同。n n 发动机基本上由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却发动机基本上由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却发动机基本上由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却发动机基本上由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。系、点火系和起动系组成。系、点火系和起动系组成。系、点火系和起动系组成。n n 汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，没有点火系，因此柴油机由两个机构和四个系统组成。没有点火系，因此柴油机由两个机构和四个系统组成。没有点火系，因此柴油机由两个机构和四个系统组成。没有点火系，因此柴油机由两个机构和四个系统组成。第32页/共34页第三十三页，共34页。第33页/共34页第三十四页，共34页。