汽车电气设备构造与维修学习教案.pptx

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1、会计学1汽车汽车(qch)电气设备构造与维修电气设备构造与维修第一页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务一蓄电池的结构(jigu)原理一、蓄电池的类型(lixng)及作用蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。与发电机并联工作，作为汽车电源，它的功用是：1）起动发动机时，向起动机和点火系供电。2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电。3）发电机超载时，协同发电机一起向用电设备供电。4）发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为化学能储存起来。5）大电容器作用，能够吸收发电机和电路中形成的过电压，保护电气设备不受过高电压的损坏

2、。作用第1页/共235页第二页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务(rn wu)一蓄电池的结构原理一、蓄电池的类型(lixng)及作用结构第2页/共235页第三页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务(rn wu)一蓄电池的结构原理一、蓄电池的类型(lixng)及作用工作原理（一）铅蓄电池电动势的产生（二）蓄电池放电过程工作原理（三）蓄电池充电过程工作原理（四、蓄电池的技术参数五、蓄电池的型号蓄电池充放电过程（即它的工作过程）就是化学能与电能相互转化的过程。第3页/共235页第四页，共235页。项目一汽车蓄电池项

3、目一汽车蓄电池任务任务(rn wu)(rn wu)二蓄电池的检测二蓄电池的检测一、蓄电池的常见故障（一）极板硫化故障特征故障原因防止硫化的措施（二）极板短路故障特征故障原因排除方法（三）自行放电故障性自行放电原因故障性自放电防止措施（四）活性物质脱落故障特征故障原因排除方法第4页/共235页第五页，共235页。一、极板一、极板(j bn)硫化硫化 蓄电池极板上生成的一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化(zhunhu)为PbO2和Pb的现象称为“硫酸铅硬化”，即“硫化”。这种粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，阻碍了电解液的渗透，使蓄电池的内阻增

4、加正常的极板颜色(yns)深灰色，亏电硫化的极板颜色(yns)棕红色第5页/共235页第六页，共235页。1 1、故障、故障现现象象 放放电时电电时电池容量下降快，用高率放池容量下降快，用高率放电计检测电计检测，单单格格电压电压迅速下降；迅速下降；电电解液的密度下降到低于解液的密度下降到低于规规定定(gudng)(gudng)的正常数的正常数值值；蓄蓄电电池在开始充池在开始充电电及充及充电电完完毕时电压过毕时电压过高，可高，可达达 2.7V 2.7V 以上；以上；蓄蓄电电池在充池在充电时电电时电解液温度上升得解液温度上升得过过快，易超快，易超过过 45 45 ；同同时过时过早地早地产产生气泡，

5、甚至一开始充生气泡，甚至一开始充电电就就有气泡；有气泡；极板上生成极板上生成坚坚硬、不易溶解的白色大硬、不易溶解的白色大颗颗粒。粒。第6页/共235页第七页，共235页。2 2、故障原因、故障原因 蓄蓄电电池池长长期充期充电电不足或放不足或放电电后没有及后没有及时时充充电电，导导致极板上的硫酸致极板上的硫酸铅铅有一部分溶解于有一部分溶解于电电解液中，解液中，环环境温境温度越高，溶解度越大。当度越高，溶解度越大。当环环境温度降低境温度降低时时，溶解度减，溶解度减小，溶解的硫酸小，溶解的硫酸铅铅会重新析出，在极板上再次会重新析出，在极板上再次结结晶。晶。蓄蓄电电池池经经常常过过量放量放电电或小或小

6、电电流深放流深放电电，从而在，从而在极板极板细细小孔隙的内小孔隙的内层层生成硫酸生成硫酸铅铅，平，平时时充充电电不易恢复。不易恢复。电电解液液面解液液面过过低，极板上部的活性物低，极板上部的活性物质质露在空露在空气中被氧化，汽气中被氧化，汽车车行行驶时电驶时电解液的波解液的波动动使其接触氧化了使其接触氧化了的活性物的活性物质质，生成粗晶粒的硫酸，生成粗晶粒的硫酸铅铅。初充初充电电不不彻彻底或未底或未进进行定期行定期补补充充充充电电，使其在，使其在半充半充电电状状态长态长期使用，极板上的放期使用，极板上的放电产电产物硫酸物硫酸铅长铅长期存期存在，也会通在，也会通过过(tnggu)(tnggu)再

7、再结结晶形成粗大的晶形成粗大的颗颗粒。粒。电电解液密度解液密度过过高或不高或不纯导纯导致蓄致蓄电电池自行放池自行放电电，均会均会产产生硫酸生硫酸铅铅，从而，从而为为硫酸硫酸铅铅再再结结晶提供物晶提供物质质基基础础。第7页/共235页第八页，共235页。3 3、措施、措施 轻轻度硫化，可用度硫化，可用2-3A 2-3A 的小的小电电流流长时间长时间充充电电，即，即过过充充电电；或用全放、全充的充放或用全放、全充的充放电电循循环环(xnhun)(xnhun)方法使活性物方法使活性物质还质还原；也可用去硫充原；也可用去硫充电电的方法消除的方法消除 硫化硫化严严重重时时，应报废应报废更更换换；保持蓄保

8、持蓄电电池池经经常常处处于充足于充足电电状状态态：a a汽汽车车上的蓄上的蓄电电池定期送充池定期送充电间彻电间彻底充底充电电；b b放完放完电电的蓄的蓄电电池在池在24h24h内送充内送充电间电间充充电电。电电解液高度解液高度应应符合符合规规定。定。第8页/共235页第九页，共235页。二、自放二、自放电电 蓄蓄电电池在无池在无负载负载的状的状态态下，下，电电量自量自动动消失的消失的现现象称象称为为自放自放电电。1 1、故障特征、故障特征 普通蓄普通蓄电电池由于本身池由于本身结结构的原因，会构的原因，会产产生一定生一定的自放的自放电电。但如果每昼夜容量自放。但如果每昼夜容量自放电电不超不超过过

9、(chogu)2%(chogu)2%，则则属于正常的自放属于正常的自放电电；若每昼夜；若每昼夜自放自放电电量超量超过过(chogu)2%(chogu)2%则则属于故障性自放属于故障性自放电电。第9页/共235页第十页，共235页。22、故障原因、故障原因、故障原因、故障原因 电电电电解液不解液不解液不解液不纯纯纯纯，电电电电解液中的解液中的解液中的解液中的杂质杂质杂质杂质沉附于极板沉附于极板沉附于极板沉附于极板上上上上产产产产生局部放生局部放生局部放生局部放电电电电。蓄蓄蓄蓄电电电电池溢出的池溢出的池溢出的池溢出的电电电电解液堆解液堆解液堆解液堆积积积积在盖板上，使正在盖板上，使正在盖板上，使

10、正在盖板上，使正负负负负极极极极桩桩桩桩形成回路，同形成回路，同形成回路，同形成回路，同时还时还时还时还会腐会腐会腐会腐蚀蚀蚀蚀极极极极桩桩桩桩。蓄蓄蓄蓄电电电电池池池池长长长长期放置不用，硫酸下沉，下部密期放置不用，硫酸下沉，下部密期放置不用，硫酸下沉，下部密期放置不用，硫酸下沉，下部密度度度度较较较较上部大，极板上下部上部大，极板上下部上部大，极板上下部上部大，极板上下部发发发发生生生生电电电电位差引起位差引起位差引起位差引起(ynq)(ynq)自行放自行放自行放自行放电电电电等。等。等。等。蓄蓄蓄蓄电电电电池内部短路造成自放池内部短路造成自放池内部短路造成自放池内部短路造成自放电电电电，

11、如隔板破裂，如隔板破裂，如隔板破裂，如隔板破裂或极板活性物或极板活性物或极板活性物或极板活性物质质质质脱落而沉淀于极板下部使正、脱落而沉淀于极板下部使正、脱落而沉淀于极板下部使正、脱落而沉淀于极板下部使正、负负负负极极极极板短路，引起板短路，引起板短路，引起板短路，引起(ynq)(ynq)自放自放自放自放电电电电。第10页/共235页第十一页，共235页。3 3、措施、措施 为为减少蓄减少蓄电电池的自放池的自放电电，可从以下几方面，可从以下几方面预预防：防：（1 1）使用符合）使用符合标标准的硫酸和蒸准的硫酸和蒸馏馏水配置水配置电电解液；解液；（2 2）配置）配置电电解液的容器要保持清解液的容

12、器要保持清洁洁；（3 3）防止）防止杂质进杂质进入入电电池内；池内；（4 4）电电池表面要保持清池表面要保持清洁洁干燥。干燥。自放自放电电的的处处理措施：理措施：轻轻度自放度自放电电的蓄的蓄电电池，可将其正常放完池，可将其正常放完电电后倒出后倒出电电解液，用蒸解液，用蒸馏馏水反复清洗水反复清洗(qngx)(qngx)干干净净，再加入新，再加入新电电解液，解液，充充足足电电即可；即可；自放自放电较严电较严重重时时，将，将电电池完全放池完全放电电，倒出，倒出电电解解液，取出极板液，取出极板组组，抽出隔板，用蒸，抽出隔板，用蒸馏馏水冲洗之后重新水冲洗之后重新组组装，加入新的装，加入新的电电解液。解液

13、。第11页/共235页第十二页，共235页。三、活性物三、活性物质质脱落脱落 1 1、故障特征、故障特征 极板活性物极板活性物质质脱落主要指正极板上的活性物脱落主要指正极板上的活性物质质脱落，脱落，其特征是充其特征是充电时电时从加液孔中可以看到有褐色物从加液孔中可以看到有褐色物质质，电电解解液混液混浊浊，单单体体电电池池电压电压上升快，上升快，电电解液解液过过早出早出现现“沸沸腾腾(fitng)”(fitng)”现现象；放象；放电时电时，蓄，蓄电电池容量明池容量明显显下降。下降。第12页/共235页第十三页，共235页。2 2、故障原因、故障原因 （1 1）充）充电电电电流流过过大，大，电电解

14、液温度解液温度过过高，使活性物高，使活性物质质膨膨胀胀、松、松软软而易脱落；而易脱落；（2 2）过过充充时间过长时间过长，电电解水解水产产生生H2H2和和O2O2冲冲击击极板上的活性物极板上的活性物质质；（3 3）经经常低温大常低温大电电流放流放电电使极板拱曲，使极板拱曲，导导致活性致活性物物质质脱落；脱落；（4 4）汽）汽车车行行驶时颠驶时颠簸簸(dinb)(dinb)、振、振动动；3 3、排故方法、排故方法 对对于活性物于活性物质质脱落的脱落的铅铅蓄蓄电电池，若沉淀物池，若沉淀物较较少少时时，可清除后，可清除后继续继续使用；若沉淀物使用；若沉淀物较较多，多，应应更更换换新极板新极板和和电电

15、解液。解液。第13页/共235页第十四页，共235页。四、极板短路四、极板短路 1 1、故障特征、故障特征 蓄蓄电电池正池正负负极板直接接触或被其他极板直接接触或被其他导电导电(dodin)(dodin)物物质质搭接称搭接称为为极板短路。极板短路。极板短路的蓄极板短路的蓄电电池充池充电时电时充充电电压电电压很低或很低或为为零，零，电电解液温度迅速上升，密度上升很慢，充解液温度迅速上升，密度上升很慢，充电电末期气末期气泡很少；放泡很少；放电时电时，蓄，蓄电电池容量明池容量明显显下降。下降。第14页/共235页第十五页，共235页。2 2、故障原因、故障原因 （1 1）隔板破）隔板破损损使正、使正

16、、负负极板直接接触；极板直接接触；（2 2）活性物）活性物质质大量脱落，沉大量脱落，沉积积后使正、后使正、负负极板极板连连通；通；（3 3）极板）极板组组弯曲；弯曲；（4 4）金属）金属杂质杂质等等导电导电(dodin)(dodin)物体落入正物体落入正负负极板之极板之间间；3 3、排故方法、排故方法 出出现现极板短路极板短路时时，必，必须须将蓄将蓄电电池拆开池拆开检查检查；更；更换换破破损损的隔板，消除沉的隔板，消除沉积积的活性物的活性物质质，校正或更，校正或更换换弯曲的弯曲的极板极板组组等。等。第15页/共235页第十六页，共235页。五、其他故障五、其他故障 （一）、极板（一）、极板栅栅

17、架腐架腐蚀蚀(fsh)(fsh)1 1、故障特征、故障特征 主要是正极板主要是正极板栅栅架腐架腐蚀蚀(fsh)(fsh)，极板呈腐，极板呈腐烂烂状状态态，活性物活性物质质以以块块状堆状堆积积在隔板之在隔板之间间，蓄，蓄电电池池输输出容量降出容量降低。低。2 2、故障原因、故障原因 （1 1）蓄）蓄电电池池经经常充常充电电，正极板，正极板处产处产生的生的O2O2使使栅栅架氧化；架氧化；（2 2）电电解液密度、温度解液密度、温度过过高，充高，充电时间过长电时间过长，会，会加速极板腐加速极板腐蚀蚀(fsh)(fsh)；（3 3）电电解液不解液不纯纯；第16页/共235页第十七页，共235页。3 3、

18、排故方法、排故方法 （1 1）腐）腐蚀较轻蚀较轻的蓄的蓄电电池，池，电电解液中如果有解液中如果有杂质杂质，应应倒出倒出电电解液，并反复用蒸解液，并反复用蒸馏馏水清洗，然后加入新的水清洗，然后加入新的电电解液，充解液，充电电后即可使用；后即可使用；（2 2）腐）腐蚀较严蚀较严重的蓄重的蓄电电池，如果是池，如果是电电解液密度解液密度(md)(md)过过高，可将其高，可将其调调整到整到规规定定值值，在不充，在不充电电的情的情况下况下继续继续使用；使用；（3 3）腐）腐蚀严蚀严重的蓄重的蓄电电池，如池，如栅栅架断裂、活性物架断裂、活性物质质成成块块脱落等，脱落等，则则需要更需要更换换极板；极板；第17

19、页/共235页第十八页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池二、蓄电池外观(wigun)检查（一）外观检查（一）外观检查（）蓄电池外观不得有变形、裂纹，蓄电池在汽车上安装要牢固。（）检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸和因瞬间高电压而损坏电脑。（）仔细检查蓄电池支架或其附近是否有润湿现象，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。第18页/共235页第十九页，共235页。检 查 内 容原 因处理方法责 任外壳破损1、蓄电池外壳碰损换新M 或U2、安装不当U爆裂1、内部短路换新M2、电

20、解液位过低，内部产生火花U3、排气孔阻塞M 或U变形1、过充电换新U2、过大电流充电U3、排气孔阻塞M 或U电 池 漏 酸1、外力碰击塑料壳受损换新U2、电池倒置或倾斜过大U3、热封不良/端柱密封不良M端 柱 熔 损1、外部短路整修或换新U2、接触不良U3、焊接不良M 电池电池(dinch)外观检查外观检查M：制造缺陷U：用户操作不当(bdn)造成第19页/共235页第二十页，共235页。电眼颜色绿 色黑 色亮色（白色）电池状态荷电量大于65%荷电量小于65%电解液干枯措施检查开路电压，大于12.35V,电池进行负载测试，结果9.6V,电池正常，12.35V,更换先充电再作负载测试蓄电池需更换

21、检 查 内 容原 因处理方法责 任电压12.5V 以上，电眼发绿正常负载试验低于12.35V，电眼发黑充电不足,或电池失效充电后再测试U10.5V左右及以下1.深亏电（电眼发黑）充电后再测试U2.短路（电眼发绿）换新M 或U3.断路（电眼发绿）换新M 或U负载试验绿色区正常红色区充电不足补充电U电池失效换新M 或U开路开路(kil)电压电压检查检查M：制造(zhzo)缺陷U：用户操作不当造成第20页/共235页第二十一页，共235页。故障原因分析及处理故障原因分析及处理现象现象1.电压在12V以下2.启动困难，灯光弱3.启动试验仪测定在红色区4.电池电眼为黑色故障判断故障判断应用缺陷可能的原因

22、可能的原因1.车辆电压调节器设定值太低，充电机输出电压不够2.车辆电器负载大于充电量3.怠速行驶，夜间行驶过多4.发动机传动皮带松弛或线路故障5.蓄电池极柱使用腐蚀的接线头或线束至连接电阻过高6.储存时间过长或储存温度过高7.启动次数多而行驶距离短电池处理电池处理1.调整车辆充电机输出电压介于13.8V14.5V2.蓄电池补充电22蓄电池常见技术(jsh)故障分析第21页/共235页第二十二页，共235页。故障原因分析及处理故障原因分析及处理现象现象电池电眼为白色故障判断故障判断制造缺陷或应用缺陷可能的原可能的原因因1.电池损伤（包括电池破损，热封不严，电池槽刺穿等）2.电池倾斜超过45度，导

23、致电池内电解液从气孔中流出3.电池过充电 -车辆电压调节器设定值高 -补充电时间过长 -车外充电时，长时间超过16.2伏，导致电池内水分电解电池处理电池处理蓄电池报废 23蓄电池常见技术故障(gzhng)分析第22页/共235页第二十三页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池二、蓄电池外观(wigun)检查（三）蓄电池正负接线柱的识别（三）蓄电池正负接线柱的识别（）看标志。蓄电池上一般铸有“”的接柱为正，有“”的接柱为负。（）看粗细。粗一些的锥形接线柱为正极，细一些的为负级。（）用万用表检测。将万用表置于相应的电压档位，测蓄电池电压，当电压指示为正时，红表棒

24、对应的为正极，黑表棒对应的为负级。第23页/共235页第二十四页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池三、蓄电池的技术(jsh)状态检测（一）检测蓄电池开路电压（二）负荷试验检测（三）液面高度检查（四）蓄电池电解液密度检测 、吸管式密度计测量法 、冰点测试仪测量法第24页/共235页第二十五页，共235页。为为了保了保了保了保证证蓄蓄蓄蓄电电池合理使用和正确池合理使用和正确池合理使用和正确池合理使用和正确维护维护(wih)(wih)(wih)(wih)，及，及，及，及时检查电时检查电解液液面高度、确定蓄解液液面高度、确定蓄解液液面高度、确定蓄解液液面高度、确

25、定蓄电电池的充放池的充放池的充放池的充放电电程度非常重要。程度非常重要。程度非常重要。程度非常重要。1.1.电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查(jinch)(jinch)对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查(jinch)(jinch)，电解液液面应保持在高、低水平线之间。对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为，电解液液面应保持在高、低水平线之间。对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为，电

26、解液液面应保持在高、低水平线之间。对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为，电解液液面应保持在高、低水平线之间。对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为35mm35mm的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查(jinch)(jinch)。第25页/共235页第二十六页，共235页。n n 对于橡对于橡胶壳体的蓄胶壳体的蓄电池，可以电池，可以用孔径用孔径(kngjng)(kngjng)为为35mm35mm的透的透明玻璃管测明玻璃管测量电解液高量电解液高出隔板的高出隔板的高度来检查。

27、度来检查。第26页/共235页第二十七页，共235页。n n 当电解液液面偏低时，当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液面应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由电解液溅出或泄露所降低是由电解液溅出或泄露所致，否则致，否则(fuz)(fuz)不允许补充不允许补充硫酸溶液。硫酸溶液。第27页/共235页第二十八页，共235页。2.2.蓄电池放电蓄电池放电(fngdin)(fngdin)程度的检查程度的检查n n 蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断(pndun)(pndun)(pndun)

28、(pndun)和用高率放电计或蓄电池测试器检查。和用高率放电计或蓄电池测试器检查。和用高率放电计或蓄电池测试器检查。和用高率放电计或蓄电池测试器检查。n n （1 1 1 1）根据电解液密度判断）根据电解液密度判断）根据电解液密度判断）根据电解液密度判断(pndun)(pndun)(pndun)(pndun)n n 电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检测仪电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检测仪电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检测仪电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检测仪检测。检测。检测。检测。第28页/共235页第二十九页，共235页。n n 根据实际经验，电解液根据实际经验，电解

29、液密度每下降密度每下降0.04g/cm30.04g/cm3约相当于约相当于蓄电池放电蓄电池放电25%25%，所以从测得的，所以从测得的电解液密度就可以粗略估算出电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。蓄电池的放电程度。n n 测量电解液密度时注意：测量电解液密度时注意：必须同时测量电解液温度必须同时测量电解液温度(wnd)(wnd)，以便将测得的电解液，以便将测得的电解液密度按式密度按式1-31-3进行修正，得到对进行修正，得到对应应2525时的电解液密度；在大时的电解液密度；在大电流放电或加注蒸馏水后，不电流放电或加注蒸馏水后，不能立即测量电解液密度，应等能立即测量电解液密度，应等电解液

30、充分混合均匀后再测，电解液充分混合均匀后再测，一般在半小时以后即可。一般在半小时以后即可。第29页/共235页第三十页，共235页。n n （2)用高率放电计检查用高率放电计检查n n 高率放电计是模拟接入起动高率放电计是模拟接入起动机负荷，通过测量单格电池在机负荷，通过测量单格电池在大电流大电流(接近起动机起动电流接近起动机起动电流)放电时的端电压，判断蓄电池放电时的端电压，判断蓄电池的技术状况和起动能力。以的技术状况和起动能力。以12V蓄电池为例，使用方法如蓄电池为例，使用方法如下：将高率放电计的正、负放下：将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，

31、保持极柱上，保持5s，若电压保持，若电压保持在在9.6V以上，说明性能以上，说明性能(xngnng)良好，若稳定在良好，若稳定在11.610.6V，说明存电充足，说明存电充足，若电压迅速下降，说明蓄电池若电压迅速下降，说明蓄电池已经损坏。已经损坏。注意：此项测量注意：此项测量不能连续进行，必须间隔不能连续进行，必须间隔1分钟分钟后才可以再次检测，以防止蓄后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。电池损坏。第30页/共235页第三十一页，共235页。（3)3)用蓄用蓄电电池池测试测试器器检查检查 蓄蓄电电池池测试测试器有可器有可调电调电流流(dinli)(dinli)式、不可式、不可调电调电流流(di

32、nli)(dinli)式两种。式两种。第31页/共235页第三十二页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池四、蓄电池的充电(chng din)定压充电定流充电1脉冲快速充电2全自动智能充电3充电过程中应注意问题45第32页/共235页第三十三页，共235页。n n充电方法充电方法 n n 新蓄电池、使用新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不电池等，由于技术状况不同，采用同，采用(ciyng)(ciyng)的充的充电步骤和规范也不同。电步骤和规范也不同。常用的充电方法有定流充电、定压充电和脉冲快速(kuis)充电等三种

33、。第33页/共235页第三十四页，共235页。1 1、定流充电、定流充电(chng(chng din)din)n n 在充电过程中，充电电流保持为恒定(hngdng)值的充电方法称为“定流充电”。可以将不同电压(diny)值、容量相近的蓄电池串联起来充电。如果容量不同，应按容量小的蓄电池来决定充电电流。第34页/共235页第三十五页，共235页。定流充电的方法：定流充电的方法：定流充电时，随着蓄电定流充电时，随着蓄电池电动势的提高，要保池电动势的提高，要保持充电电流持充电电流(dinli)恒定，必须提高充电电恒定，必须提高充电电压；当单格电压上升到压；当单格电压上升到2.4V时，应将电流时，应

34、将电流(dinli)减半后再充减半后再充电，直到单格电压上升电，直到单格电压上升到到2.7V，端电压和电解，端电压和电解液密度在液密度在2-3小时内保小时内保持不变为止。持不变为止。n n 定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择(xunz)充电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄电池和故障修复蓄电池的初充电。第35页/共235页第三十六页，共235页。2 2、定压充电、定压充电(chng(chng din)din)n n 在充电过程(guchng)中，始终保持充电电压不变的充电方法称为“定压充电”。定压充电时，可以将相同电压值的蓄电池并联(bnglin

35、)起来一起充电。第36页/共235页第三十七页，共235页。定压充电电流定压充电电流定压充电(chngdin)在充电(chngdin)初期，由于蓄电池的电动势较低，因而充电(chngdin)电流大；随着电动势的升高，充电(chngdin)电流逐渐减小，在接近充电(chngdin)终了时，充电(chngdin)电流已降低到很小值。定压充电的特点：充电过程中电解液无沸腾现象，可以减少水分的损失(snsh)；在充电45小时后，量容可达90%95%，缩短了充电的时间。定压充电方法适用于蓄电池的补充充电，不适用于新蓄电池和故障蓄电池的初充电，汽车上发电机对蓄电池的充电为定压充电。第37页/共235页第三

36、十八页，共235页。3 3、快速、快速(kui s)(kui s)充电充电n n 定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给使用带来不方便。利用快速(kui s)充电，完成一次初充电，只需5小时左右；完成一次补充充电约1小时左右。快速充电(chngdin)具有充电(chngdin)时间短、空气污染小、节省能量和去硫化效果明显等特点，已被广泛应用。第38页/共235页第三十九页，共235页。充电充电充电充电(chng din)(chng din)种类种类种类种类n n 新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。n n 充电种类有：初充电、补充(bch

37、ng)充电、去硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与均衡充电等。其中常用的为初充电和补充(bchng)充电两种。第39页/共235页第四十页，共235页。1 1、初充电、初充电(chng din)(chng din)n n 新蓄电池和修复后的蓄电池的首次充电，称为初充电，初充电采用定流充电方法。n n 初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须(bx)进行补充充电。n n2、补充充电n n 补充充电可以采用定压充电或定流充电方法，如采用定流充电，其充电过程与初充电相似，分为两个阶段，充电电流按补充充电的电流规范进行，充电时间在13-16小时。第40页/共235页第四十一页，

38、共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池五、蓄电池维护与使用(shyng)（一）蓄电池警告图标第41页/共235页第四十二页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池五、蓄电池维护(wih)与使用（二）蓄电池的使用与维护(wih)注意事项（）要经常保持蓄电池的外部清洁，以防间接短路和电极接线柱腐蚀。（）要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠，电极接线柱与接线头的连接是否紧固。（）为防止接线柱氧化，通常应涂以保护剂（如润滑脂等）。（）定期检查和调整各单体内电解(dinji)液液面高度。电解(dinji)液液面在任何时候均应超出极板组上

39、缘，绝不允许极板露出液面，以防极板硫化。当电解(dinji)液因蒸发和电解(dinji)而减少时，应及时加注蒸馏水。（）根据不同季节及时调整电解(dinji)液密度。在冬季或寒冷地区，应尽量使蓄电池充足电，以防电解(dinji)液密度降低而结冰，从而导致壳体破裂、极板弯曲和活性物质落脱等故障。（）冬季补加蒸馏水时，只能在蓄电池充足电前进行。因为充电时会使蓄电池温度升高，易使蒸馏水较快地与电解(dinji)液混合，从而减少电解(dinji)液结冰的危险。第42页/共235页第四十三页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池五、蓄电池维护(wih)与使用（二）蓄电

40、池的使用与维护(wih)注意事项（）要经常检查加液孔盖是否拧紧，以免(ymin)行车时因振动而使电解液溢出。但给蓄电池充电时盖上的通气孔必须畅通，以防蓄电池在充电过程中，因内部气压升高而导致壳体破裂。（）使用起动机时，每次起动时间应不超过，两次起动之间的时间间隔应大于。（）对于车上使用的蓄电池，应定期拆下进行补充充电，新、旧蓄电池不允许混装使用。（）对暂时不用的蓄电池可进行湿储存，即将蓄电池充足电后，密封加液孔，并放置在室内暗处，湿储存的时间不能超过半年。使用前，应重新充足电。（）对于长期不使用的蓄电池采用干储存法，即将蓄电池以（或）放电率放电，再倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗，直到水中无酸性，

41、晾干后旋紧孔盖，密封储存，重新使用时可当作新电池对待。第43页/共235页第四十四页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池五、蓄电池维护(wih)与使用（二）蓄电池的使用与维护(wih)注意事项（）未启用的新电池，其储存(chcn)方法和时间应以出厂说明为准。（）保管蓄电池时必须注意，应保存在室温为的干燥、清洁及通风良好的地方，并不受阳光直射，远离热源，避免与任何液体和有害物质接触。实践证明，蓄电池性能的好坏和使用寿命长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与其使用维护密切相关。国内汽车蓄电池的使用寿命长的可达年以上，短的只有半年，故要延长蓄电池的使用寿命，

42、应采用正确使用和维护的方法。第44页/共235页第四十五页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务三蓄电池电力不足一、检修工序图二、工具(gngj)、设备和防护用品、工具：组合工具一套、万用表一块、高率放电计。、设备：卡罗拉轿车(jioch)一辆、全自动蓄电池充电机一台。、防护用品：车辆防护用的车辆档块、地板垫、座椅套、转向盘套、互裙等各一套（见图）。第45页/共235页第四十六页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务三蓄电池电力不足(bz)三、检修工艺过程（一）车辆(chling)防护（）安装车辆(chling)档

43、块。（）安装尾气收集管。（）打开车门，安装地板垫，座椅套，转向盘套。（）进入车内，将点火开关旋至“”位，打开主驾驶侧电动车窗。（）确认灯光、空调、音响等用电设备处于关闭状态，将点火开关旋至“”位。（）确认变速杆置于“”档；拉紧驻车制动杆。（）拉动发动机罩释放杆，关闭车门。（）打开发动机罩，安装互裙。第46页/共235页第四十七页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务三蓄电池电力不足(bz)三、检修工艺过程（二）故障的检查(jinch)与判断（）高率放电计的正、负夹头分别夹在蓄电池的正、负极柱上。（）转动负载开关，直至指针稳定，时间不得超过。若指针停留在蓝

44、色区（好）说明状态良好，若指针停留在黄色区（弱），说明需要进行补充充电，若电压迅速下降，停留在红色区说明蓄电池已经损坏。（）此项测量不能连续进行，必须间隔后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。第47页/共235页第四十八页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务三蓄电池电力不足三、检修(jinxi)工艺过程（三）蓄电池的拆卸（）打开工具箱，选取套筒和棘轮扳手(bn shou)。（）用棘轮扳手(bn shou)松开正极、负极电缆夹的紧固螺母。（）确认负极接线柱，先卸下负极电缆。（）后卸下正极电缆。（）用棘轮扳手(bn shou)卸下互底板紧固螺母，取下互底板。

45、（）搬出蓄电池，搬出时在意安全。第48页/共235页第四十九页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务三蓄电池电力(dinl)不足三、检修工艺过程（四）清洗检查（）清洁蓄电池表面。（）检查蓄电池壳体，壳体应无变形、破裂和漏液，接线柱无腐蚀，如有腐蚀用细纱布打磨(d m)。（五）蓄电池的充电（）将蓄电池正极接充电机正极，将蓄电池负极接充电机负极，然后查看充电机上指示的蓄电池端电压，估算出蓄电池的亏电程度。（）闭合充电机开关，进行补充充电。（）充电结束后，断开充电机开关，从蓄电池拆下充电机连线。第49页/共235页第五十页，共235页。项目项目(xingm)(

46、xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务(rn wu)三蓄电池电力不足三、检修工艺过程（六）蓄电池的安装(nzhung)（）将蓄电池置于蓄电池安装(nzhung)座上，注意安全，轻拿轻放。（）安装(nzhung)互底板，安装(nzhung)互底板紧固螺母，用棘轮扳手紧固互底板紧固螺母。（）确认正极电缆，先将正极电缆安装(nzhung)到正极接线柱上。（）确认负极电缆，后将负极电缆安装(nzhung)到负极接线柱上。（）用棘轮扳手紧固正、负极电缆夹的紧固螺母。（七）起动发动机（）进入驾驶室，打开点火开关，起动发动机，检查发动机的起动和运转情况。（）用万用表测量蓄电池端电压若情况正常，关闭主驾驶侧

47、电动车窗，将点火开关旋至“”位，停止发动机运转（见图）。第50页/共235页第五十一页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任务三蓄电池电力不足三、检修工艺(gngy)过程（八）检查验收（）取下转向盘套取下座椅套，取下地板垫。（）取下互裙，闭合发动机罩。（）卸下尾气收集管。（）取下车辆档块。（）整理工具材料，工具材料完整齐全。（）清点工具、设备和防护用品，工具、设备和防护用品应无丢失，整理擦拭工具和设备，注意(zh y)工作场地文明化。（）填写任务工单。第51页/共235页第五十二页，共235页。项目项目(xingm)(xingm)一汽车蓄电池一汽车蓄电池任

48、务四应急任务四应急(yngj)跨接起动跨接起动一、检修工序图一、检修工序图二、工具、设备二、工具、设备三、检修工艺过程三、检修工艺过程、工具红色(hngs)和黑色蓄电池跨接电缆各一条（见图）。、设备卡罗拉轿车一辆、奇瑞轿车一辆（见图）。（一）车辆整备 （二）外观检查（三）线路连接（四）起动发动机（五）检查验收第52页/共235页第五十三页，共235页。蓄电池使用蓄电池使用(shyng)常常识识n n因蓄电池在使用中会产生可燃性气体，遇到(y do)火花后会引起蓄电池爆炸伤人，所以用电缆及检测仪器检查时不要产生火花。n n检查（操作）时不可面对蓄电池，有被酸伤的危险。第53页/共235页第五十四

49、页，共235页。蓄电池故障的处理蓄电池故障的处理(chl)(chl)方法方法 n n遇到蓄电池故障，应急处理一般通过跨接、推车、牵引三种方法起动，在道路汽车救援服务中为保障安全，通常使用跨接起动。(车上装有三元(sn yun)催化剂一般不提倡推车、牵引两种方式）。第54页/共235页第五十五页，共235页。蓄电池故障蓄电池故障(gzhng)(gzhng)的的处理方法处理方法n n自动档车因蓄电池亏电时只能(zh nn)用跨接辅助启动，n n自动档车是不可以靠推车、牵引作启动的。第55页/共235页第五十六页，共235页。蓄电池跨接注意事项蓄电池跨接注意事项n n检查蓄电池电解液高度是否符合要求

50、。n n确定故障车蓄电池正负极。n n未了解车辆性能前禁止切断蓄电池电源，防止电脑(dinno)锁死。n n蓄电池断开后会造成部分用电设备功能消失。比如收音机、玻璃自动升降器等第56页/共235页第五十七页，共235页。蓄电池跨接注意事项蓄电池跨接注意事项n n检查蓄电池电压，确认极柱是否清洁，连接牢固，检查有无氧化。n n故障车蓄电池电压较低（9V）须先使用施救车进行(jnxng)充电510分钟，然后再进行(jnxng)试启动。第57页/共235页第五十八页，共235页。蓄电池跨接注意事项蓄电池跨接注意事项n n蓄电池禁止使用普通电线、铁丝等跨接,应使用专用导线跨接启动(qdng)。n n跨