沥青混凝土再生技术与设备PPT学习教案.pptx
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1、会计学1沥青混凝土再生沥青混凝土再生(zishng)技术与设备技术与设备第一页,共88页。2023年2月27日2概述概述(i sh)n n沥青混凝土再生和重复利用是公路业发展到一定阶段的必然。n n经济性能分析n n沥青混凝土可重复利用的分析n n怎样(znyng)利用-沥青混凝土再生技术及设备第1页/共88页第二页,共88页。2023年2月27日3背背 景景 沥青混凝土路面在主观因素和客沥青混凝土路面在主观因素和客观条件影响下观条件影响下,使用状况逐渐恶化。使用状况逐渐恶化。尽管尽管(jn gun)(jn gun)公路养护部门在不断公路养护部门在不断努力,尽量减缓路面恶化的速率,但努力,尽量
2、减缓路面恶化的速率,但路面必需翻修的时刻迟早会到来,当路面必需翻修的时刻迟早会到来,当前的一些事实也证明了这一点。前的一些事实也证明了这一点。第2页/共88页第三页,共88页。几种几种几种几种(j zhn)(j zhn)常见的路面破坏形式常见的路面破坏形式常见的路面破坏形式常见的路面破坏形式第3页/共88页第四页,共88页。32第4页/共88页第五页,共88页。32第5页/共88页第六页,共88页。2023年2月27日7我国目前我国目前(mqin)状况状况n n2003年统计,我国公路(gngl)里程已经达170多万公里,高速公路(gngl)达3万多公里,因养护和翻修产生的旧沥青混凝土达100
3、0多万吨。n n每个沥青拌和厂自身待回收的沥青混凝土。n n而我国以前将产生的废旧沥青混凝土要么垫铺路基;要么花费人力和财力堆积起来;有的甚至当垃圾处理。造成环境污染和资源浪费第6页/共88页第七页,共88页。2023年2月27日8发发 展展 趋趋 势势-废旧沥青废旧沥青(lqng)(lqng)混凝土再混凝土再生和利用是我国公生和利用是我国公路建设和发展的迫路建设和发展的迫切需求切需求n n保护生态环境n n节约沥青材料和矿山资源n n降低公路翻修和重建成本n n 任 何 一 个 国 家 的 公 路 建 设(jinsh)发展到一定的阶段,提出废旧沥青混凝土回收和再生是必然的。第7页/共88页第
4、八页,共88页。2023年2月27日9再生再生(zishng)技术技术带来的经济效益带来的经济效益每吨混合料节约的材料成本 YR(1-XR)RC+XRAC-RPC+XEAC式中 YR掺入再生废料的百分比(%);XR再生料中沥青的含量(hnling)(%);RC每吨集料的单价(元/t);AC每吨沥青的单价(元/t);RPc为处理每吨再生废料的单价,包括铣刨、运输、破碎、拌和、贮存等(元/t);XE在混合料设计中由于加入废料后可以减少的沥青含量(hnling)(%)。第8页/共88页第九页,共88页。2023年2月27日10热再生热再生(zishng)技技术带来的经济效益术带来的经济效益一一、设设
5、YR=30%YR=30%、XR=5%XR=5%、AC=2300AC=2300元元/t/t、RC=60RC=60元元/t/t、RPC=10RPC=10元元/t/t、则每吨混合料成本就会降低则每吨混合料成本就会降低0.3(1-0.05)60+0.052300-10 =490.3(1-0.05)60+0.052300-10 =49元元/t/t(或或如如果果我我们们将将1 1吨吨的的废废旧旧沥沥青青按按公公路路(gngl)(gngl)施施工工的标准回收,就会节约的标准回收,就会节约170170元(北京)元(北京)二二、因因采采用用环环保保设设备备,废废物物利利用用,可可享享受受国国家家税税收收减减免政
6、策。免政策。第9页/共88页第十页,共88页。2023年2月27日11例如:广州市城市道路平均每年产生的旧沥青混合料将超过30万吨;再加上周边地区平均每年产生的旧沥青混合料将超过40万吨。如果考虑将这些旧沥青混合料进行再生利用,其所创造(chungzo)的直接经济效益可达数亿元。产生的社会效益则将不可估量。第10页/共88页第十一页,共88页。2023年2月27日12 再生再生(zishng)的的沥青混凝土能否满足公沥青混凝土能否满足公路性能的要求,尤其是路性能的要求,尤其是高等级公路呢高等级公路呢?第11页/共88页第十二页,共88页。什么叫沥青(lqng)混凝土再生 所谓沥青(lqng)混
7、凝土再生就是将废弃的旧沥青(lqng)混凝土,经翻挖、回收、破碎、筛分,再与部分新集料和新沥青(lqng)按一定比例配合,重新拌制获得满足路用性能要求的沥青(lqng)混合料,用于铺筑路面面层或基层。通过重复使用沥青(lqng)和石料,最大限度地利用资源和减少环境污染。第12页/共88页第十三页,共88页。国际沥青混凝土国际沥青混凝土再生利用再生利用(lyng)(lyng)研究研究现状现状第13页/共88页第十四页,共88页。国外沥青混凝土国外沥青混凝土 再生技术发展历再生技术发展历史史(lsh)(lsh)二十世纪二十世纪3030年代沥青年代沥青混凝土再生技术开混凝土再生技术开 始应用。始应用
8、。二十世纪二十世纪8080年代,年代,沥青混凝土再生技术沥青混凝土再生技术 已发展比较成熟。已发展比较成熟。二十世纪二十世纪9090年代,年代,再生技术进一步发展,再生技术进一步发展,除欧美外,在日本和亚除欧美外,在日本和亚太地区也得到普遍太地区也得到普遍 的应用。的应用。第14页/共88页第十五页,共88页。国外调查研究的国外调查研究的结果结果ll旧沥青混凝土再生利用是旧沥青混凝土再生利用是公路施工中一项最重要的内容。公路施工中一项最重要的内容。ll目前,厂拌热再生技术应目前,厂拌热再生技术应用最为普遍,再生材料主要用用最为普遍,再生材料主要用于路面于路面(lmin)(lmin)结构层。结构
9、层。ll在发达国家,旧沥青混凝在发达国家,旧沥青混凝土的再生利用程度达土的再生利用程度达75%75%以上。以上。ll各国对再生沥青混凝土性各国对再生沥青混凝土性能要求都不低于全新沥青混凝能要求都不低于全新沥青混凝土。土。第15页/共88页第十六页,共88页。国内沥青混凝土再生技术情况简介国内沥青混凝土再生技术情况简介国内沥青混凝土再生技术情况简介国内沥青混凝土再生技术情况简介 我国在我国在我国在我国在20202020世纪世纪世纪世纪70707070年代,一些养路部门进行年代,一些养路部门进行年代,一些养路部门进行年代,一些养路部门进行了废弃沥青路面材料再生利用尝试。了废弃沥青路面材料再生利用尝
10、试。了废弃沥青路面材料再生利用尝试。了废弃沥青路面材料再生利用尝试。80 80 80 80年代初,我国开始研究沥青混凝土再生技年代初,我国开始研究沥青混凝土再生技年代初,我国开始研究沥青混凝土再生技年代初,我国开始研究沥青混凝土再生技术。术。术。术。1982198219821982年,交通部科技局将沥青路面再生利用年,交通部科技局将沥青路面再生利用年,交通部科技局将沥青路面再生利用年,交通部科技局将沥青路面再生利用作为重点科技项目下达,由同济大学负责该课题作为重点科技项目下达,由同济大学负责该课题作为重点科技项目下达,由同济大学负责该课题作为重点科技项目下达,由同济大学负责该课题研究的协调。研
11、究的协调。研究的协调。研究的协调。85858585年,建设部曾组织上海、南京、年,建设部曾组织上海、南京、年,建设部曾组织上海、南京、年,建设部曾组织上海、南京、天津、武汉等市政部门和苏州市城市道路局、哈天津、武汉等市政部门和苏州市城市道路局、哈天津、武汉等市政部门和苏州市城市道路局、哈天津、武汉等市政部门和苏州市城市道路局、哈尔滨建筑工程学院等单位进行专题研究。尔滨建筑工程学院等单位进行专题研究。尔滨建筑工程学院等单位进行专题研究。尔滨建筑工程学院等单位进行专题研究。于于于于1991199119911991年年年年6 6 6 6月发布了热拌再生沥青混合料路月发布了热拌再生沥青混合料路月发布了
12、热拌再生沥青混合料路月发布了热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程(面施工及验收规程(面施工及验收规程(面施工及验收规程(cjj43-91cjj43-91cjj43-91cjj43-91)。)。)。)。近年来,一批早期建成的城市道路路面陆续近年来,一批早期建成的城市道路路面陆续近年来,一批早期建成的城市道路路面陆续近年来,一批早期建成的城市道路路面陆续进入大修或改建阶段,沥青路面再生技术引起进入大修或改建阶段,沥青路面再生技术引起进入大修或改建阶段,沥青路面再生技术引起进入大修或改建阶段,沥青路面再生技术引起(ynq)(ynq)(ynq)(ynq)广泛重视。新近颁布的公路沥青路面养广泛重视。新近
13、颁布的公路沥青路面养广泛重视。新近颁布的公路沥青路面养广泛重视。新近颁布的公路沥青路面养护技术规范已对再生沥青混凝土级配及技术标护技术规范已对再生沥青混凝土级配及技术标护技术规范已对再生沥青混凝土级配及技术标护技术规范已对再生沥青混凝土级配及技术标准等内容作出一些详细规定。准等内容作出一些详细规定。准等内容作出一些详细规定。准等内容作出一些详细规定。第16页/共88页第十七页,共88页。试验试验(shyn)用沥青性能用沥青性能沥青各种性能指标评价指标旧沥青新沥青掺和沥青(30%)针入度,0.1mm336153软化点,C5747.85015C延度,cm13.910010060C粘度,pa.s63
14、4186258第17页/共88页第十八页,共88页。2023年2月27日19再生再生(zishng)(zishng)沥青混凝土路用性沥青混凝土路用性能评价能评价vv高温车辙(高温车辙(AAPA)AAPA)vv浸水车辙浸水车辙(抗水损害能力)抗水损害能力)vv疲劳疲劳(plo)(plo)破坏破坏vv长期使用性能长期使用性能第18页/共88页第十九页,共88页。沥青混合(hnh)料级配筛分混合料类型通过各方孔筛的质量百分率(%)沥青用量(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075LSM-2510097.882.268.256.548.831.6
15、22.218.815.912.48.695.294.25AC-25I10097.379.969.761.152.139.928.223.719.815.010.15.54.25再生再生(zishng)沥青混合料配合比沥青混合料配合比其中:旧沥青(lqng)混合料占30%,新材料占70%。第19页/共88页第二十页,共88页。2023年2月27日21AAPA车辙试验(车辙试验(mmmm)老化前老化前(l1)老化后老化后(l2)前后差(前后差(l1-l2)新料新料AC-25I6.555.70.85再生再生AC-25I(30%)6.415.670.740.140.03抗车辙抗车辙(chzh)性能性能
16、第20页/共88页第二十一页,共88页。2023年2月27日22抗车辙抗车辙(chzh)性能性能AAPA车辙试验(车辙试验(mmmm)老化前(老化前(l1)老化后(老化后(l2)前后差(前后差(l1-l2)新料新料LSM-257.066.660.40再生再生LSM-25(30%)6.556.330.220.510.33第21页/共88页第二十二页,共88页。疲劳疲劳(plo)性能性能AAPA疲劳试验(次)疲劳试验(次)老化前老化前长期老化后长期老化后老化后增长的百分比老化后增长的百分比新料新料AC-25I26185109957320%再生再生AC-25I(30%)30234114464279%
17、增加值增加值40494507第22页/共88页第二十三页,共88页。2023年2月27日24疲劳疲劳(plo)性能性能AAPA疲劳试验(次)疲劳试验(次)老化前老化前长期老化长期老化后后老化后增长的百分老化后增长的百分比比再生再生LSM-25335525799473%新料新料LSM-251694643965159%第23页/共88页第二十四页,共88页。2023年2月27日25AAPA浸水车辙试验(mm)混合料种类老化前老化后差值再生LSM-25(30%)7.956.431.52再生AC-25I(30%)7.637.030.60新料LSM-256.966.010.95新料AC-25I6.716
18、.690.02抗水抗水(kn shu)损害能力损害能力第24页/共88页第二十五页,共88页。2023年2月27日26结结 论论1、按30%比例掺配旧沥青混合料,所得到的再生沥青混合料其高温稳定性(车辙)、中温疲劳性能、抗水损害能力等方面(fngmin),与新鲜沥青混合料的路用性能差别不大。2、再生沥青混合料的高温稳定性会比新鲜沥青混合料略有提高。这是由于掺配了一些旧沥青混合料,使得沥青混合料的劲度提高,高温稳定性能也就会提高。第25页/共88页第二十六页,共88页。2023年2月27日273、再生沥青混合料的抗水(kn shu)损害的能力不如新鲜沥青混合料。由于旧沥青的加入,再生混合料中的沥
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