荆门天然橡胶项目建议书【参考模板】.docx
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1、泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书荆门天然橡胶项目荆门天然橡胶项目建议书建议书xxxxxx 有限责任公司有限责任公司泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书目录目录第一章第一章 市场预测市场预测.8一、2021 年平均开工负荷走低,成品库存有所增加.8二、全球天胶需求情况.9第二章第二章 项目建设背景及必要性分析项目建设背景及必要性分析.12一、全球天胶供应端情况.12二、配套胎需求:22 年乘用车产销回暖,重卡销量触底企稳.15三、国内供应恢复性增长,胶种间结构切换.17四、夯实创新第一动力.18五、优化区域发展布局.20第三章第三章 项目概况项目概况.23一、项目概述.23二、项目提出的理由.25三
2、、项目总投资及资金构成.27四、资金筹措方案.27五、项目预期经济效益规划目标.27六、项目建设进度规划.28七、环境影响.28八、报告编制依据和原则.28九、研究范围.29十、研究结论.30十一、主要经济指标一览表.31泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书主要经济指标一览表.31第四章第四章 建筑工程技术方案建筑工程技术方案.33一、项目工程设计总体要求.33二、建设方案.34三、建筑工程建设指标.35建筑工程投资一览表.35第五章第五章 建设方案与产品规划建设方案与产品规划.37一、建设规模及主要建设内容.37二、产品规划方案及生产纲领.37产品规划方案一览表.37第六章第六章 发展规划分析发
3、展规划分析.39一、公司发展规划.39二、保障措施.40第七章第七章 法人治理结构法人治理结构.43一、股东权利及义务.43二、董事.48三、高级管理人员.53四、监事.55第八章第八章 SWOT 分析分析.57一、优势分析(S).57二、劣势分析(W).59泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书三、机会分析(O).59四、威胁分析(T).61第九章第九章 项目环保分析项目环保分析.69一、编制依据.69二、建设期大气环境影响分析.70三、建设期水环境影响分析.70四、建设期固体废弃物环境影响分析.71五、建设期声环境影响分析.71六、环境管理分析.72七、结论.76八、建议.76第十章第十章 工艺
4、技术分析工艺技术分析.77一、企业技术研发分析.77二、项目技术工艺分析.79三、质量管理.80四、设备选型方案.81主要设备购置一览表.82第十一章第十一章 人力资源配置人力资源配置.83一、人力资源配置.83劳动定员一览表.83二、员工技能培训.83第十二章第十二章 劳动安全生产劳动安全生产.85泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书一、编制依据.85二、防范措施.88三、预期效果评价.92第十三章第十三章 投资计划方案投资计划方案.93一、投资估算的依据和说明.93二、建设投资估算.94建设投资估算表.98三、建设期利息.98建设期利息估算表.98固定资产投资估算表.100四、流动资金.100
5、流动资金估算表.101五、项目总投资.102总投资及构成一览表.102六、资金筹措与投资计划.103项目投资计划与资金筹措一览表.103第十四章第十四章 经济效益经济效益.105一、经济评价财务测算.105营业收入、税金及附加和增值税估算表.105综合总成本费用估算表.106固定资产折旧费估算表.107无形资产和其他资产摊销估算表.108利润及利润分配表.110泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书二、项目盈利能力分析.110项目投资现金流量表.112三、偿债能力分析.113借款还本付息计划表.114第十五章第十五章 项目招标方案项目招标方案.116一、项目招标依据.116二、项目招标范围.116三
6、、招标要求.117四、招标组织方式.117五、招标信息发布.117第十六章第十六章 总结评价说明总结评价说明.118第十七章第十七章 附表附件附表附件.119营业收入、税金及附加和增值税估算表.119综合总成本费用估算表.119固定资产折旧费估算表.120无形资产和其他资产摊销估算表.121利润及利润分配表.122项目投资现金流量表.123借款还本付息计划表.124建设投资估算表.125建设投资估算表.125建设期利息估算表.126泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书固定资产投资估算表.127流动资金估算表.128总投资及构成一览表.129项目投资计划与资金筹措一览表.130泓域咨询/荆门天然橡胶
7、项目建议书第一章第一章 市场预测市场预测一、2021 年平均开工负荷走低,成品库存有所增加年平均开工负荷走低,成品库存有所增加2021 年轮胎开工呈现前高后低态势,年均开工不足七成。一季度轮胎涨价潮汹涌而至,助推内外销市场实现开门红,轮胎开工迅速升至高位,在经销商集中避高备货行为推动下,轮胎企业交货量加速增长,成品库存消耗明显,3 月末降至年内最低点。然而 4 月中旬起市场拐点显现,因终端需求未能实现同步反馈,致使轮胎库存无法在贸易环节中得到有效转嫁,经销商库存过于饱和、补库意向明显减弱,与此同时,前期支撑轮胎生产保持高热度的出口和配套需求量亦呈放缓趋势,轮企成品库存进入被动补库阶段,8 月末
8、库存升至近 3 年高位。在销售及库存双重压力拖拽下,叠加环保、限电等外部因素影响,二三季度轮胎开工负荷重心逐步走低,且持续位于往年同期低位水平。9月下旬起,因原材料价格持续上涨,轮胎企业成本压力加大,再加上受环保、限电政策影响,供给下降导致市场供求关系有所改变,轮胎行业再度掀起涨价潮,市场买涨情绪渐增,加之出口需求放量带动,9-10 月份成品库存持续下滑。11-12 月份为工厂备货期,再加上冬奥会及采暖季环保压力下可能会导致的停产预期,四季度开工呈环比提升态势,但较往年同期正常水平仍有一定差距。11 月轮企成品库存重回累库状态,全年角度来看,成品库存水平较 2020 年末有所增加。泓域咨询/荆
9、门天然橡胶项目建议书对于 2022 年一季度,轮胎开工负荷或将受到多方面不利因素的制约,一是伴随轮企库存压力不断攀升,企业排产较为谨慎,部分工厂有控产行为;二是来自冬奥会的环保压力,可能会对山东轮胎厂以及华北地区物流需求产生一定影响;三是春节假期穿插其中,轮企 1 月下旬将逐步进入停产放假模式,开工将呈现相对集中的生产搁浅期,关注春节后复工复产节奏。2021 年 1-11 月中国轮胎外胎累计产量 8.04 亿条,较 2020 年同期增长 12%,其中,半钢胎产量增量贡献较大,全钢胎增速较为平稳。与轮胎开工负荷走势趋同,今年轮胎产量也呈现前高后低的态势。一季度开工表现强劲,轮胎月度产量创历史新高
10、。二季度起,整体开工承压下行,轮胎月度产量随之走低。下半年,在配套需求减量,替换市场持续低迷,以及轮胎出口受海运费上涨和运力不佳制约的情况下,整体开工持续低位运行,轮胎产量累计同比增幅不断缩窄。二、全球天胶需求情况全球天胶需求情况天然橡胶下游需求主要看轮胎和汽车行业的变化。LMCAutomotive在最新报告中表示,2021 年全球轻型车经季节调整年化销量预计为8000 万辆,相较于 2020 年新冠疫情影响下 7800 万辆的全年数据,几无起色可言。从全球主要汽车市场情况来看,2021 年前 11 个月,欧盟市场新车注册量为 890 万辆,与受到新冠危机影响导致基数创下历史泓域咨询/荆门天然
11、橡胶项目建议书新低的 2020 年相比,同比增速为负数(-0.04%)。其中,最大市场德国年初至今的表现与去年同期相比下降 8.1%,意大利、西班牙和法国三大市场需求保持积极,同比分别增长 8.6%、3.8%和 2.5%。英国市场方面,前 11 个月累计新车注册量约为 154 万辆,同比上涨 2.7%。美国市场方面,J.D.Power 在 12 月份报告中称,2021 年全年新车销量预计将达到 1495.89 万辆,同比减少 4.2%。全球芯片供应危机对汽车产销量造成严重冲击,欧美车市均面临库存吃紧和高需求下导致车辆价格持续上涨的问题,亚洲市场汽车生产端同样遭受芯片问题的困扰。2021 年,中
12、国汽车销量同比有望录得小幅增长,而日本全年销量预计将连续第三年同比负增长。东南亚作为全球最重要的半导体产业基地之一,其未来疫情走势对芯片供应链安全仍有至关重要的影响。虽然今年四季度芯片供应紧缺情况出现缓解迹象,芯片危机最严重的时刻似乎已经过去,但是预计 2022 年汽车芯片仍然无法实现供需平衡,上半年芯片供货紧张状况将延续,下半年或有所改善,从而促使汽车销量重新回到增长轨道。据 IHSMarkit 预估,2022 年全球轻型车销量将增长 3.7%至 8240 万辆,全球汽车行业继续保持复苏态势,也将带动轮胎消费量跟随稳步增长。除此之外,轮胎需求与宏观经济增长同样呈正相关关系。IMF 在最新发布
13、的世界经济展望报告中预测,2021 年全球经济增速为泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书5.9%;2022 年全球经济有望增长 4.9%,其中,发达经济体经济 2021和 2022 年分别增长 5.2%和 4.5%,新兴市场和发展中经济体经济 2021和 2022 年分别增长 6.4%和 5.1%。伴随全球疫苗的广泛普及,国内外经济有望得到进一步修复,从而对汽车与轮胎需求产生正向的拉动作用。泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书第二章第二章 项目建设背景及必要性分析项目建设背景及必要性分析一、全球天胶供应端情况全球天胶供应端情况2021 年 1-11 月,ANRPC 成员国天然橡胶产量预估在 1053.
14、86 万吨,较 2020 年同比增加 6.3%,与 2019 年同期相比则小幅下降 1.9%。其中,泰国累计产量 426.65 万吨,同比增 9.1%;印尼累计产量286.99 万吨,同比增 2.61%;越南累计产量 84.60 万吨,同比降25.0%;中国累计产量 77.45 万吨,同比增 21.5%;马来西亚累计产量48.21 万吨,同比增 3.7%。从全年角度来看,年初时市场普遍预估全球天胶产量增速在 8%左右,此后不断进行下调,关键原因在于天气和疫情反复带来的影响。从东南亚疫情来看,7-8 月份形势最为严峻的时候,越南生产端确实受到一定影响,但是泰国等地原料产出较为正常,因为胶树种植、
15、割胶多为单独或家庭式作业,不存在人口聚集的风险。疫情影响更多的体现在外劳紧缺问题上,因封城和宵禁措施导致人员流动受到严格管制,马来西亚、印尼和泰国均面临割胶工不足的情况,一定程度上不利于割胶进程的推进。天气方面,3 月下旬起,新一轮割胶工作开启,东南亚产区整体开割时间相对正常,但是泰国南部及越南受降雨等因素影响造成提量时间晚于市场预期,云南版纳产区部分区域则受天气干旱和白粉病因素影响导致开割时间较预期延后一个月左右。9-11 月份东南亚产区降雨较多,泰国、越南等部分区泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书域更是遭受洪水侵袭,导致割胶活动遇阻,整体新胶释放量不及预期。12 月份泰国南部雨水减少、天气转
16、好,产量释放呈现出旺产季特征。因此,从总量上看,2021 年全球天胶产量增长已成定局,但是同比增幅将低于预期。全球橡胶新增种植面积在 2010-2012 年间达到历史峰值,之后伴随天胶价格进入漫长的熊市周期,橡胶种植热情受到明显冲击,全球橡胶新增种植面积急速下滑,总种植面积亦在 2016 年见顶后转降。虽然新增供应高峰已过,但是按照橡胶树 6-7 年的生长周期,通过 ANRPC公布的数据加入模型测算:2022 年全球开割面积=2021 年开割面积+20152016 年(新增种植面积+重新种植面积)均值-2021 年重新种植面积。由此大致得出,2022 年全球理论开割面积或将较 2021 年增长
17、2.17%至 9753.50 千公顷。从各主产国的开割及种植情况来看,泰国总种植面积自 2015 年以来呈小幅萎缩趋势,但是开割面积小幅增加,开割率持续居主产国首位,2019 年以来保持在 90%以上,产能释放较为充分,后期继续上行概率不大。印尼方面,虽然总种植面积为全球最大,但是 2020 年开割面积大幅减少 23.8 万公顷,2021 年回升空间料将有限,同时,由于疫情因素导致劳工短缺,2020 年开割率见顶回落,由此前的 88%附近降至 81%。马来西亚方面,由于胶价长期低迷,小胶农纷纷转向种植棕榈泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书油等收益率更好的经济作物,开割率逐年递减,目前在 36-3
18、7%附近,年产量在全球总产量中的占比呈缩减趋势。越南方面,近 5 年来种植面积出现小幅缩减,但是随着开割面积的扩大,开割率不断提升,其天胶产量呈现稳步增长的态势。中国方面,近年来种植面积基本持稳,开割率保持在 6-7 成左右。柬埔寨方面,近年来割胶面积维持较高增速,推动开割率也出现显著提升,未来预计仍有上涨空间。从主产国树龄结构来看,印尼和马来西亚橡胶树龄偏高。泰国种植面积大扩张出现在 2010-2013 年,一般来说开割 3-5 年后进入高产期,当前泰国橡胶树多处在青壮年,未来产量具有一定小幅增长的空间。越南橡胶树龄整体较为年轻,未来产能仍将逐步释放。综合来看,全球天胶产能高峰期尚未结束,开
19、割面积还是在小幅增加,2022 年全球天胶产量预计将维持增长趋势,但是增速上有所放缓。传统产胶国印尼和马来西亚因橡胶树老化问题以及割胶成本高位等原因,后续产量增长乏力。泰国和越南依然具有一定增量空间,但是幅度相对有限。而柬埔寨、老挝、缅甸以及非洲的科特迪瓦等新兴产胶国近些年发展比较快,由于割胶面积持续增长,加之割胶成本较低,产量逐年递增。2020 年科特迪瓦橡胶产量已增至近百万吨,占非洲产量的 80%。因此,未来新兴产胶国的供应释放潜力将成为全球供给的主要增长点。泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书疫情方面,这两年对于天胶供应端的影响主要体现在各国边境管控措施严格导致人员流动受阻,使得对外劳依赖度
20、较高的一些地区出现胶工紧缺的情况,进而影响到供应释放进度。由于全球疫情形势复杂且多变,各国是否会收紧防控措施仍然存在较大不确定性。近期,奥密克戎新毒株在全球迅速蔓延,泰国入境隔离措施重新出现收紧迹象。但是,随着疫苗普及,疫情的影响将会越来越弱化,劳工问题也将逐步得到缓解,长期来看,对天胶供应端的影响或有限。二、配套胎需求:配套胎需求:22 年乘用车产销回暖,重卡销量触底企稳年乘用车产销回暖,重卡销量触底企稳中汽协数据显示,2021 年 1-11 月,汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆,同比分别增长 3.5%和 4.5%,增速较 1-10 月继续小幅回落。其中,乘用累计销
21、量同比增加 7.1%至 1906.0 万辆,商用车累计销量同比下降 5.3%至 442.9 万辆。与 2019 年同期数据相比,汽车销量小幅增长 1.7%(乘用车-0.9%,商用车+13.9%)。今年一季度由于销售热度延续以及去年疫情影响下的低基数效应,汽车销量实现同比高增长。二季度以来,在全球性芯片短缺局面愈演愈烈的冲击下,乘用车销量大幅下滑,特别是 8 月份马来西亚因疫情加重导致芯片厂停产,汽车行业芯片供给问题迎来至暗时刻,产销量降至近 5 年低点。直到四季度,伴随芯片供应紧张现象出现边际缓和迹象,主机厂生产瓶颈有所改善,汽车销量环比持续回升,但同比仍未转正。全年来泓域咨询/荆门天然橡胶项
22、目建议书看,2021 年国内汽车总销量有望突破 2600 万辆,同比增幅或在 3%上下,扭转此前连续三年持续下滑的局面。展望 2022 年,国内汽车市场预计将保持温和增长态势。一方面,新能源汽车市场正处在爆发式增长阶段,2021 年前 11 个月,我国新能源汽车产销分别完成 302.3 万辆和 299.0 万辆,同比均增长 1.7 倍,市场渗透率提升显著。2022 年新能源汽车行业料将持续景气向上,销量有望迈向 500 万辆大关。另一方面,今年厂商和渠道补库节奏被缺芯打乱,库存持续走低,2022 年伴随芯片扰动逐步消退,将对汽车生产及需求两端带来正面的影响,行业进入补库周期,叠加此前被压制的终
23、端需求递延释放同步驱动,汽车销售数据有望实现正增长。根据中汽协的预测,2022 年中国汽车总销量或达到 2750 万辆,同比增长5.4%。2021 年,作为天胶下游消费最为重要的重卡市场颓势尽显,销量自 3 月份刷新单月历史新高后一路下行,5-6 月份同比温和走低,7 月份开始呈现断崖式下跌的局面。国五国六排放政策切换下导致市场需求前置现象明显,同时,物流运输和基建工程行业持续萎缩造成终端需求低迷、行业库存高企,多重利空因素共同作用致使下半年重卡市场接连遇冷。7-11 月月均销量仅 5.8 万辆,远低于上半年 17.4 万辆的月均水平,全钢胎配套消费量因此受到明显冲击。2021 年前 11 个
24、月,泓域咨询/荆门天然橡胶项目建议书重卡累计销量为 133.7 万辆,同比降幅由 1-10 月的-6.34%扩大至-11.4%。全年来看,重卡总销量或在 139 万辆,相比于 2020 年的 162万辆降幅达到 14%。事实上,从 2017 年至今,重卡年销量已经连续 5年突破百万辆,按照重卡 5-7 年的更新周期计算,未来几年重卡市场恐将进入一个平稳下降的调整期,新车销量将逐步回落至历史常规水平。展望 2022 年,预计重卡总销量在 110-120 万辆。一季度以消化2021 年的渠道库存为主,之后,伴随政策扰动逐渐消退以及基建投资的适度加快,重卡需求有望自当前的低位水平逐步改善,考虑到 2
25、1 年同期基数低位,下半年重卡月度销量将恢复正增长,全年走势呈现前低后高的态势。三、国内供应恢复性增长,胶种间结构切换国内供应恢复性增长,胶种间结构切换2021 年,我国天然橡胶产量预估在 83 万吨左右,较 2020 年的69.27 万吨水平大幅增长 20%,与 2019 年相比,小幅增长 2.3%。2020年在气候、病虫害叠加疫情多重不利因素影响下,国内产区开割时间大幅延后,导致国内天胶产量大幅缩减。今年海南产区物候条件良好,仅 10 月份因台风来袭导致停割 15 天左右,原料整体供应充裕。不过,今年浓乳下游需求总体转弱,医用手套行业维持景气但是缺乏增量,发泡制品行业则持续表现疲软,再加上
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