3.1-2概述-相位课件.ppt

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1、汽车发动机构造与维修第三章 配气机构3.1概述主讲:江海潮学习目标学习目标v1.配气机构的配气机构的功用功用.v2.配气机构的配气机构的组成组成.v3.配气机构的配气机构的工作原理工作原理.v4.配气相位和配气相位和正时正时.适时开启、关闭各个气门，使可燃适时开启、关闭各个气门，使可燃混合气进入气缸，并将废气排出。混合气进入气缸，并将废气排出。1关闭时，保证气缸密封。关闭时，保证气缸密封。2功用：功用：气门组气门传气门传动组动组保证气门适保证气门适时开启关闭。时开启关闭。保证气门开关保证气门开关及气密性。及气密性。组成:气气门门组组气气门门传传动动组组气气门门座座凸轮轴气气门门气气门弹门弹簧簧

2、气气门导门导管管挺柱推杆摇臂组气气门组门组、气、气门传动组门传动组的构成：的构成：按气门布置形式分类按气门布置形式分类按凸轮轴布置位置分类按凸轮轴布置位置分类按凸轮轴传动方式分类按凸轮轴传动方式分类按气门驱动形式分类按气门驱动形式分类按每缸气门数及其排列方式分类按每缸气门数及其排列方式分类配气机构的类型顶置式气门顶置式气门u进气阻力小、燃进气阻力小、燃烧室结构紧凑烧室结构紧凑u气门传动零件较气门传动零件较多，结构比较复多，结构比较复杂，使发动机高杂，使发动机高度增加度增加1 1、按气门布置形式分类、按气门布置形式分类侧置式气门侧置式气门优点：优点：u传动机构比较简单传动机构比较简单u发动机造价

3、降低发动机造价降低u使用维修方便使用维修方便缺点：缺点：u燃烧室结构不紧凑燃烧室结构不紧凑u限制了压缩比的提高限制了压缩比的提高u进气通道弯曲多，气阻进气通道弯曲多，气阻力大力大u发动机动力性和高速性发动机动力性和高速性较差较差顶置式气门顶置式气门侧置式气门侧置式气门目前这种形式已淘汰目前这种形式已淘汰2 2、按凸轮轴布置位置分类、按凸轮轴布置位置分类下置式凸轮轴：下置式凸轮轴：缺点：缺点：气门与凸轮轴相距较远，气门与凸轮轴相距较远，它不适应高速车用它不适应高速车用发动机。发动机。优点：优点：简化曲轴与凸轮轴之间简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利才传动装置，有利于发动机的布置。于发动机的布置

4、。因曲轴与轮轴距离较近，多因曲轴与轮轴距离较近，多采用齿轮传动。采用齿轮传动。（1 1）一对正时齿轮为斜齿）一对正时齿轮为斜齿轮。轮。（2 2）曲轴正时轮为钢制，）曲轴正时轮为钢制，凸轮轴正时轮为胶木制成。凸轮轴正时轮为胶木制成。（3 3）在齿轮打有正时标记。）在齿轮打有正时标记。装配时必须使记号对正。装配时必须使记号对正。注：更换齿轮时新齿轮记号，注：更换齿轮时新齿轮记号，必须与旧齿轮记号重合。必须与旧齿轮记号重合。适用车型：适用车型：492492、61026102、61006100、61356135、61306130等。等。凸轮轴中置式凸轮轴中置式 传动方式：传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱

5、凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。动摇臂，省去了推杆。应用：应用：适用于发动机转速较高适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。构的往复运动质量。凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱摇臂摇臂调整螺钉调整螺钉上置式凸轮轴：上置式凸轮轴：现代发动机多采用此种形式。现代发动机多采用此种形式。（1 1）气门的开启和关）气门的开启和关闭由曲轴通过齿形皮闭由曲轴通过齿形皮带驱动凸轮轴，凸轮带驱动凸轮轴，凸轮轴直接驱动气门上下轴直接驱动气门上下运动，省去了推杆、运动，省去了推杆、挺杆、挺柱，适用于挺杆、挺柱，适用于高速发动机。高速发动机。（2 2）驱动方式多采用）驱动方式多采用

6、皮带驱动和链条驱动。皮带驱动和链条驱动。特点：特点：凸轮轴与气凸轮轴与气门距离近，不门距离近，不需要推杆、挺需要推杆、挺柱，使往复运柱，使往复运动的惯量减少。动的惯量减少。三种形式对比三种形式对比3 3、按凸轮轴传动方式分类按凸轮轴传动方式分类在在凸凸轮轮轴轴下下置置、中中置置式式配配气气机机构构应用。应用。齿轮传动：齿轮传动：下置凸轮轴的汽油机通下置凸轮轴的汽油机通常用一对正时齿轮传常用一对正时齿轮传动。动。传动路线：传动路线：曲轴正时齿轮（钢）曲轴正时齿轮（钢）凸轮轴正时齿轮（铸凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）。铁或胶木）。两种传动方式两种传动方式链条传动皮带传动传动链条驱动曲轴凸轮轴涨紧器传

7、动皮带驱动曲轴凸轮轴涨紧器结构稳定；结构稳定；成本高；成本高；噪音大。噪音大。易损坏；易损坏；成本低；成本低；需定期更换。需定期更换。4 4、按气门驱动形式分类、按气门驱动形式分类摇臂驱动摇臂驱动直接驱动直接驱动广泛应用于现代高速发动机 我知道呀！我知道呀！5 5、按每缸气门数及其排列方式分类按每缸气门数及其排列方式分类两气门式两气门式每个气缸有每个气缸有2 2个个气门，一进气、气门，一进气、一排气。一排气。多气门式多气门式每缸有每缸有3 35 5个个气门，以四气气门，以四气门发动机为最门发动机为最多。现代高性多。现代高性能汽车发动机能汽车发动机普遍采用。普遍采用。优点优点气门通过断面气门通过

8、断面积大，进排气积大，进排气充分，进气量充分，进气量增加，发动机增加，发动机的转矩和功率的转矩和功率提高。提高。1030 4080 4080 1030 上止点上止点下止点下止点定义：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间。3.2 配气相位配气相位配气配气配气配气相位相位相位相位对发动机工作的影响：对发动机工作的影响：对发动机工作的影响：对发动机工作的影响：影响发动机的动力性、功率。影响发动机的动力性、功率。影响发动机的动力性、功率。影响发动机的动力性、功率。配气相位图：配气相位图：配气相位图：配气相位图：用用用用曲曲曲曲轴轴轴轴转转转转角角角角的的的的环环环环形形形形图图图图来来

9、来来表表表表示示示示的的的的配配配配气相位。气相位。气相位。气相位。对发动机工作的要求：对发动机工作的要求：对发动机工作的要求：对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开延长进、排气时间。进气门早开延长进、排气时间。进气门早开延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。晚关，排气门早开晚关。晚关，排气门早开晚关。晚关，排气门早开晚关。提示提示:2 2、配气相位角、配气相位角进气提前角进气提前角 ：一般为：一般为：1010 3030 进气迟后角进气迟后角 ：一般为：一般为：4040 8080 进进气气持持续续角角：进进气气门门开开启启持持续续时时间间的的曲曲轴轴转角。为转角。为180

10、180+。排气提前角排气提前角 ：一般为：一般为：4040 8080 排排气气持持续续角角：排排气气门门开开启启持持续续时时间间的的曲曲轴轴转角。为转角。为180180+排气迟后角排气迟后角 ：一般为：一般为：1010 3030 3 3、气门重叠、气门重叠气门重叠：气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气门同时开启的现象。排气过程排气过程进气过程进气过程气门重叠角：气门重叠角：气门同时开气门同时开启的角度启的角度（+）。）。配气相位演示配气相位演示看明白了看明白了呀！呀！1 1、气门间隙概念、气门间隙概念为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态

11、装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙以补偿气门受热后的膨胀量。间留有适当的间隙以补偿气门受热后的膨胀量。进气门间隙：进气门间隙：0.250.250.30mm0.30mm排气门间隙：排气门间隙：0.300.300.35mm0.35mm气门间隙气门间隙顶置气门顶置气门(间接驱动间接驱动)式的间隙调整式的间隙调整带双摇臂气门间隙调整螺钉调整螺钉在短摇臂端、推杆一侧。顺时针方向转动调整螺钉调整螺钉，摇臂绕摇臂轴逆时针方向转动（凸轮、推杆静止不动），气门间隙减小气门间隙减小；逆时针方向转动调整螺钉调整螺钉，摇臂绕摇臂轴顺

12、时针方向转动，气门间隙增气门间隙增大大。带单摇臂带单摇臂凸轮直接驱动短摇臂端，气门凸轮直接驱动短摇臂端，气门间隙调整螺钉在长摇臂端。间隙调整螺钉在长摇臂端。顺时针方向转动调整螺钉，气顺时针方向转动调整螺钉，气门间隙减小；门间隙减小；逆时针方向转动调整螺钉，气逆时针方向转动调整螺钉，气门间隙增大。门间隙增大。上面讲的都明白了吧上面讲的都明白了吧！顶置气门顶置气门(直接驱动直接驱动)式的间隙调整式的间隙调整凸轮直接驱动气门，凸轮直接驱动气门，无气无气门间隙调整螺钉门间隙调整螺钉，气门间隙，气门间隙调整垫片在挺柱壳内。调整垫片在挺柱壳内。只有卸下凸轮轴后才能更只有卸下凸轮轴后才能更换调整垫片，调整气

13、门间隙换调整垫片，调整气门间隙非常困难。非常困难。凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整螺钉，气门间隙调整垫凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整螺钉，气门间隙调整垫片在挺柱体顶上。片在挺柱体顶上。用专用工具取出调整垫片，更换另一厚度的调整垫片（每个用专用工具取出调整垫片，更换另一厚度的调整垫片（每个调整垫片均有厚度值，用厚薄规测出现在的气门间隙后，根据需调整垫片均有厚度值，用厚薄规测出现在的气门间隙后，根据需要调整到的气门间隙值换算出所需更换的调整垫片厚度值）。要调整到的气门间隙值换算出所需更换的调整垫片厚度值）。为加深认识v请看气缸盖配气.mp4视频.v请看发动机配气机构的构造与检修-320 x240

14、.Flv视频.v请看丰田VVT-i发动机.flv视频.小结v1.以学习了配气机构的以学习了配气机构的功用功用.v2.以学习了配气机构的以学习了配气机构的组成组成.v3.以学习了配气机构的以学习了配气机构的工作原理工作原理.v4.以学习了配气相位和以学习了配气相位和正时正时.v5.以学习了气门间隙的以学习了气门间隙的调整调整图图5-37 5-37 检查凸轮轴轴向间隙检查凸轮轴轴向间隙谢谢谢谢！hvhv发动机发动机的功率的功率中冷系统中冷系统涡轮增压涡轮增压充气效率充气效率Hv:Hv:新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率度，用充气效率hvhv表示。表示。如何提高充如何提高充气效率？气效率？提示提示:人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。