贵港轮胎项目申请报告参考范文.docx

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1、泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告贵港轮胎项目贵港轮胎项目申请报告申请报告xxxxxx 有限公司有限公司泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告目录目录第一章第一章 项目绪论项目绪论.7一、项目名称及建设性质.7二、项目承办单位.7三、项目定位及建设理由.9四、报告编制说明.10五、项目建设选址.12六、项目生产规模.12七、建筑物建设规模.12八、环境影响.12九、项目总投资及资金构成.13十、资金筹措方案.13十一、项目预期经济效益规划目标.13十二、项目建设进度规划.14主要经济指标一览表.14第二章第二章 背景、必要性分析背景、必要性分析.17一、新能源时代驱动轮胎产品更新换代.17二、从配套及替换

2、端看行业需求侧景气度演绎.20三、完善创新驱动机制.24四、培育科技创新动力.24第三章第三章 市场预测市场预测.26一、天胶价格变动直接影响轮胎成本，资本密集属性下规模经济门槛高.26泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告二、新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应.28第四章第四章 选址方案分析选址方案分析.31一、项目选址原则.31二、建设区基本情况.31三、全面融入粤港澳大湾区.35四、项目选址综合评价.35第五章第五章 建筑技术分析建筑技术分析.37一、项目工程设计总体要求.37二、建设方案.38三、建筑工程建设指标.38建筑工程投资一览表.39第六章第六章 SWOT 分析分析.41一、

3、优势分析（S）.41二、劣势分析（W）.43三、机会分析（O）.43四、威胁分析（T）.45第七章第七章 发展规划分析发展规划分析.50一、公司发展规划.50二、保障措施.51第八章第八章 法人治理法人治理.53一、股东权利及义务.53泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告二、董事.56三、高级管理人员.60四、监事.63第九章第九章 组织机构及人力资源组织机构及人力资源.65一、人力资源配置.65劳动定员一览表.65二、员工技能培训.65第十章第十章 劳动安全劳动安全.68一、编制依据.68二、防范措施.69三、预期效果评价.73第十一章第十一章 项目环保分析项目环保分析.75一、环境保护综述.75

4、二、建设期大气环境影响分析.75三、建设期水环境影响分析.76四、建设期固体废弃物环境影响分析.77五、建设期声环境影响分析.77六、环境影响综合评价.79第十二章第十二章 投资方案分析投资方案分析.80一、投资估算的编制说明.80二、建设投资估算.80建设投资估算表.82泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告三、建设期利息.82建设期利息估算表.83四、流动资金.84流动资金估算表.84五、项目总投资.85总投资及构成一览表.85六、资金筹措与投资计划.86项目投资计划与资金筹措一览表.87第十三章第十三章 经济效益评价经济效益评价.89一、经济评价财务测算.89营业收入、税金及附加和增值税估算表.

5、89综合总成本费用估算表.90固定资产折旧费估算表.91无形资产和其他资产摊销估算表.92利润及利润分配表.94二、项目盈利能力分析.94项目投资现金流量表.96三、偿债能力分析.97借款还本付息计划表.98第十四章第十四章 项目招标及投标分析项目招标及投标分析.100一、项目招标依据.100二、项目招标范围.100三、招标要求.100泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告四、招标组织方式.101五、招标信息发布.101第十五章第十五章 总结分析总结分析.102第十六章第十六章 附表附件附表附件.104主要经济指标一览表.104建设投资估算表.105建设期利息估算表.106固定资产投资估算表.107流

6、动资金估算表.108总投资及构成一览表.109项目投资计划与资金筹措一览表.110营业收入、税金及附加和增值税估算表.111综合总成本费用估算表.111利润及利润分配表.112项目投资现金流量表.113借款还本付息计划表.115泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告第一章第一章 项目绪论项目绪论一、项目名称及建设性质项目名称及建设性质（一）项目名称（一）项目名称贵港轮胎项目（二）项目建设性质（二）项目建设性质本项目属于扩建项目二、项目承办单位项目承办单位（一）项目承办单位名称（一）项目承办单位名称xxx 有限公司（二）项目联系人（二）项目联系人孙 xx（三）项目建设单位概况（三）项目建设单位概况公司注

7、重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告持续深化教育培训改革，精准实施培训，努力实现员工成长与公司发展的良性互动。公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素质企业员工，企业品牌影

8、响力不断提升。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。企业履行社会责任，既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路，也是实现企业自身可持续发展的必然选择；既是顺应经济社会发展趋势的外在要求，也是提升企业可持续发展能力的内在需求；既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径，也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，公司积极履行社

9、会责任，依法经营、诚实守信，节约资源、保护环境，以人为本、构建和谐企业，回馈社会、实现价值共享，致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告作为社会责任管理推进工作的基础，从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手，建立了一套较为完善的社会责任管理机制。三、项目定位及建设理由项目定位及建设理由电动车没有内燃机、变速箱、油箱、吸气或排气系统，也没有长驱动轴或中心轴承，且电机产生的噪声比内燃机小很多，因此较之传统燃油车，电动车整体噪音较小，其主要噪声源包括电机噪声、路面和轮胎噪声、风噪声和辅助系统噪声。需要指出的是，尽管美国、瑞士等国家要

10、求电动车（低速）行驶时必须发出噪音，但在高速行驶或路况不佳的情况下，胎噪表现对于整体体感噪音的影响仍然较大。基于上述新能源车在续航能力、整车重量、动力输出及噪音环境上的特性差异，新能源车轮胎的性能需要具备低滚阻、低噪音、高耐磨及抓地力，这就涉及到轮胎设计的“魔鬼三角”。“魔鬼三角”指的是轮胎的三个性能：耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力，其不可能同时得到改善，即要在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。需要指出的是，针对“魔鬼三角”，近年来降低滚阻的相关技术得到了较大的发展，用硬橡胶化合物和刚性侧壁制成的低滚阻轮胎得到推广。此外，新型轮胎复合技术，如二氧化硅基化合物和替代油，具有更好的滚

11、阻特性，可增加抓地力，并对乘坐品质没有不利影响。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告四、报告编制说明报告编制说明（一）报告编制依据（一）报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2、建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；3、工业可行性研究编制手册；4、现代财务会计；5、工业投资项目评价与决策；6、国家及地方有关政策、法规、规划；7、项目建设地总体规划及控制性详规；8、项目建设单位提供的有关材料及相关数据；9、国家公布的相关设备及施工标准。（二）报告编制原则（二）报告编制原则坚持以经济效益为中心，社会效益和不境效益为重点指导思想，以技术先进、经济可行为原则，立足本地

12、、面向全国、着眼未来，实现企业高质量、可持续发展。1、优化规划方案，尽可能减少工程项目的投资额，以求得最好的经济效益。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告2、结合厂址和装置特点，总图布置力求做到布置紧凑，流程顺畅，操作方便，尽量减少用地。3、在工艺路线及公用工程的技术方案选择上，既要考虑先进性，又要确保技术成熟可靠，做到先进、可靠、合理、经济。4、结合当地有利条件，因地制宜，充分利用当地资源。5、根据市场预测和当地情况制定产品方向，做到产品方案合理。6、依据环保法规，做到清洁生产，工程建设实现“三同时”，将环境污染降低到最低程度。7、严格执行国家和地方劳动安全、企业卫生、消防抗震等有关法规、标准和规

13、范。做到清洁生产、安全生产、文明生产。（二）（二）报告主要内容报告主要内容1、项目背景及市场预测分析；2、建设规模的确定；3、建设场地及建设条件；4、工程设计方案；5、节能；6、环境保护、劳动安全、卫生与消防；7、组织机构与人力资源配置；泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告8、项目招标方案；9、投资估算和资金筹措；10、财务分析。五、项目建设选址项目建设选址本期项目选址位于 xx（以最终选址方案为准），占地面积约98.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、项目生产规模项目生产规模项目建成后，形成年产 xxx 个轮胎的生产

14、能力。七、建筑物建设规模建筑物建设规模本期项目建筑面积 108329.31，其中：生产工程 64022.67，仓储工程 22612.00，行政办公及生活服务设施 12883.69，公共工程 8810.95。八、环境影响环境影响本项目工艺清洁，将生产工艺与污染治理措施有机的结合在一起，污染物排放量较少，且实施污染物排放全过程控制。“三废”处理措施完善，工程实施后废水、废气、噪声达标排放，污染物得到妥善处理，对周围的生态环境无不良影响。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告九、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流

15、动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 42136.32 万元，其中：建设投资 34052.71万元，占项目总投资的 80.82%；建设期利息 428.70 万元，占项目总投资的 1.02%；流动资金 7654.91 万元，占项目总投资的 18.17%。（二）建设投资构成（二）建设投资构成本期项目建设投资 34052.71 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 28511.64 万元，工程建设其他费用4702.30 万元，预备费 838.77 万元。十、资金筹措方案资金筹措方案本期项目总投资 42136.32 万元，其中申请银行长期贷款 17497.94万元，其余部分由企

16、业自筹。十一、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：84100.00 万元。2、综合总成本费用（TC）：71012.17 万元。3、净利润（NP）：9553.92 万元。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告（二）经济效益评价目标（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：6.04 年。2、财务内部收益率：17.02%。3、财务净现值：13485.23 万元。十二、项目建设进度规划项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划 12 个月。十

17、四、项目综合评价十四、项目综合评价经初步分析评价，项目不仅有显著的经济效益，而且其社会救益、生态效益非常显著，项目的建设对提高农民收入、维护社会稳定，构建和谐社会、促进区域经济快速发展具有十分重要的作用。项目在社会经济、自然条件及投资等方面建设条件较好，项目的实施不但是可行而且是十分必要的。主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积65333.00约 98.00 亩1.1总建筑面积108329.311.2基底面积37239.81泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告1.3投资强度万元/亩326.612总投资万元42136.322.1建设投资万元34052.7

18、12.1.1工程费用万元28511.642.1.2其他费用万元4702.302.1.3预备费万元838.772.2建设期利息万元428.702.3流动资金万元7654.913资金筹措万元42136.323.1自筹资金万元24638.383.2银行贷款万元17497.944营业收入万元84100.00正常运营年份5总成本费用万元71012.176利润总额万元12738.567净利润万元9553.928所得税万元3184.649增值税万元2910.5110税金及附加万元349.2711纳税总额万元6444.42泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告12工业增加值万元22358.8313盈亏平衡点万元356

19、27.79产值14回收期年6.0415内部收益率17.02%所得税后16财务净现值万元13485.23所得税后泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告第二章第二章 背景、必要性分析背景、必要性分析一、新能源时代驱动轮胎产品更新换代新能源时代驱动轮胎产品更新换代近年来，新能源车成为汽车市场的新增长极，据乘联会数据口径，2021 全年新能源乘用车批发 331.2 万辆，同比+181.0%，新能源车零售 298.9 万辆，同比+169.1%，新能源乘用车零售渗透率为 14.8%，较 2020 全年的 5.8%有明显提升。新能源车较之传统燃油车最核心的差异在于其驱动方式的变革，由此导致了两者在续航能力、整车重量

20、、动力输出及噪音环境的特性差异。1、BEV 仍存较为严重“续航焦虑”当前主流市场的新能源车包括：BEV（电池动力汽车、纯电动汽车）、HEV（混合电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、EREV（增程式电动汽车）、FCV（燃料电池汽车），其中存在“续航焦虑”的主要为 BEV，尽管近年来动力电池在核心材料、关键工艺、系统集成等方面都有较快发展，据工信部数据口径显示，BEV 平均续航里程从2016 年的 253 公里提升至 2020 年的 378 公里，市面上的新车型也出现了不少超 700 公里的长续航版，但动力电池仍面临着能量衰减周期、低温续航缩水、高速亏电等困境，这使得 BEV 的续航里程较

21、之传统燃油车仍存差距。需要指出的是，引发“续航焦虑”的核心原因不仅是泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告BEV 的单次续航里程仍存差距（奔驰于 2022 年 CES 展会上推出全新概念车 VISIONEQXX，得益于风阻系数0.2 及可将 95%电池电能转化成驱动车辆动能的电驱系统，其单次充电续航里程可以超过 1000 公里），还包括（快速）充电桩、换电站等基础设施普及率较低导致“充电难、充电慢”，这种充电体验较之加油站存在较大提升空间，也进一步加深了 BEV 的“续航焦虑”。2、新能源车整体重量普遍高于传统燃油车新能源车由于自身动力总成重量较大，其整体重量普遍高于传统燃油车，传统燃油车的自重主要来

22、自发动机及变速箱，新能源车配备的三电系统（电池、电机、电控）中，电池自重偏高是导致其自重较大的核心原因。具体来看，发动机方面，例如三菱的 2.0T4G63 发动机的重量是 150kg，迈腾的 1.8TEA888 发动机的重量为 144kg，传统车企在追求“轻量化”的进程上已接近极致；变速箱方面，常见的自动挡变速箱重量一般是 70-90kg 左右，例如大众的 AQ2506 速自动变速箱重量为 84kg，手动变速箱来看，例如大众的 MQ2005 速手动变速箱重量只有 33.5kg；电池方面，以一块 80kwh 的电池计算，三元锂电池的电池单体重量总和为 400kg，而磷酸铁锂电池的电池单体重量总和

23、则能够达到 485kg，加之除电池单体外的电池结构，如电池顶/底壳、绝缘层、CMC、冷却系统等零部件的重量，则电池系统的重量就大于发动机+变泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告速箱的重量，此外，叠加电机、电控系统等配件重点，新能源车整体重量普遍高于传统燃油车。3、电动车起步加速度大于传统燃油车电动车的起步加速度大于传统燃油车，两者的驱动力来源都是以旋转的方式输出动力，都适用“功率=扭矩转速”，这意味着在同等功率水平之内，扭矩直接决定了一台汽车的加速性能。涡轮增压发动机来看，起步时扭矩很低，随着转速的提升，扭矩会增大，因为涡轮增压的作用，在一定转速区间，扭矩会保持，当转速达到临界值以后，扭矩开始衰退；

24、电动车则刚刚相反，它在刚起步的时候，就是最大扭矩输出，而随着转速的升高，扭矩是逐步衰退的。而且由于没有变速箱和换挡机构，电动车的动力传递更为直接和高效。4、胎噪对电动车体感噪音的影响较大电动车没有内燃机、变速箱、油箱、吸气或排气系统，也没有长驱动轴或中心轴承，且电机产生的噪声比内燃机小很多，因此较之传统燃油车，电动车整体噪音较小，其主要噪声源包括电机噪声、路面和轮胎噪声、风噪声和辅助系统噪声。需要指出的是，尽管美国、瑞士等国家要求电动车（低速）行驶时必须发出噪音，但在高速行驶或路况不佳的情况下，胎噪表现对于整体体感噪音的影响仍然较大。基于上述新能源车在续航能力、整车重量、动力输出及噪音环境上的

25、特泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告性差异，新能源车轮胎的性能需要具备低滚阻、低噪音、高耐磨及抓地力，这就涉及到轮胎设计的“魔鬼三角”。“魔鬼三角”指的是轮胎的三个性能：耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力，其不可能同时得到改善，即要在牺牲某一种或两种性能的同时才能获得另一种性能的改善。需要指出的是，针对“魔鬼三角”，近年来降低滚阻的相关技术得到了较大的发展，用硬橡胶化合物和刚性侧壁制成的低滚阻轮胎得到推广。此外，新型轮胎复合技术，如二氧化硅基化合物和替代油，具有更好的滚阻特性，可增加抓地力，并对乘坐品质没有不利影响。为了适应新能源时代下的产品需求，各家头部胎企在新能源车市场（尤其是配套市场）大展身手，例如

26、米其林重点发布了竞驰 EV 轮胎与 e聆悦轮胎，开启了电动车专用轮胎的新纪元，同样中国轮胎品牌也在积极布局新能源领域。从当前市面上新能源车专用轮胎的功能特性介绍来看，各家胎企均在静音、长续航、耐磨及抓地力上着墨较多，轮胎产品主要表现为胎侧较厚、滚动阻力较低。二、从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。以下我们将从供需两侧出发，对轮胎泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告

27、行业进行拆解。需求侧方面，我们可以将轮胎需求拆分为配套需求及替换需求。从米其林年报所披露的数据口径来看，2020 年全球轮胎实现总销量 15.77 亿条，其中配套市场和替换市场分别实现 3.99 亿条和11.78 亿条，分别占比 25%、75%。配套需求来看，据美国轮胎商业统计，配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系，受汽车产销周期影响较大；替换需求来看，基于全球轮胎销量的结构拆分，替换是轮胎的主要需求，其与汽车保有量及轮胎使用周期密切相关。基于上述配套/替换需求的不同特性，以下我们将从汽车产销周期、轮胎产品周期这两个维度，分别对轮胎市场的配套及替换需求进行分析。汽车行业具备如下两个特征：重资本

28、投入下，增减产能周期跨度长、4S 店销售模式下（4S 店经销商向厂家批发购买，普通消费者再从 4S 店零售购买），经销商库存较重，增减库存周期长。在上述两个特征的共同影响下，汽车行业供需缺口修复所需时间较长，行业产销周期表现为较明显的库存周期变化。我们以中汽协数据口径下的全国汽车库存增速表征行业库存水平、全国汽车销量累计增速来表征行业需求水平，如下图可见，以 2015 年中2018 年底为例，汽车行业经历了一波完整的库存周期，历时约 3.5 年。一个完整的库存周期包括1）被动去库存；2）主动补库存；3）被动补库存；4）主动去库存，泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告在被动去库存与主动补库存周期中，整

29、体需求回升，行业呈现出复苏态势；在被动补库存周期中，需求顶点已过，但厂商仍在加库存，行业处于过热状态；当进入到主动去库存周期，厂商已经意识到需求衰退，便开始进入防守态势，行业则处于衰弱的势态。站在当前时间点来看，汽车行业自 2020 年初以来经历了一个完整的主动补库存与被动补库存周期，自 2021 年开始进入主动去库存的尾声（当然 2021 年下半年的芯片短缺对供需两端形成抑制加速了周期的演变）。在芯片短缺逐渐缓解及新能车产品力加速升级下，2022 年有望开启新的汽车库存周期。替换需求：千人汽车保有量提升空间较大，年检新规及新能车特性将拉动替换系数上行汽车保有量方面，从公安部数据口径来看，截止

30、 2021Q3，我国汽车保有量上升至 2.97 亿辆，同比+8.0%，其中新能源汽车保有量为 678 万辆，占比为 2.3%。从世界银行公布的 2019 年数据来看，我国千人汽车拥有量为 173 辆，即使不与美国（837）、澳大利亚（747）进行对标（由于美、澳城市规划通常呈现为“摊大饼”形式，叠加公共交通覆盖面较窄，是典型的“车轮上的国家”），与同为东亚的发达经济体日本（591）也存在较大差距。基于“轮胎替换需求总量=汽车保有量替换系数=各类车型保有量各类车型替换系数”的计算方法，汽车保有量向轮胎替换市场传导的路径为替换系泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告数。从我国的情况来看，中国橡胶工业协会数

31、据显示轿车的替换系数为 1.5 条/辆年，这意味着平均而言，一辆轿车在一年内可以产生 1.5条替换轮胎的需求，各类车型的替换系数因为其配套轮胎数不同而存在很大差异。以乘用车为例，我们认为驱动替换系数上行的主要动力有三：1）车主安全意识持续提升下，主动更换（主动更换周期短于因为质量问题而产生的被动更换）占比将逐步抬升；2）2021 年汽车年检新增“乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于 1.6mm”的规定，将有效抬升轮胎替换系数；3）新能源车渗透率快速提升下，由于新能源车自重大、提速迅猛等特性导致的加速消耗。轮胎使用寿命长短与替换系数大小直接挂钩，轮胎使用寿命的判断主要基于如下两方面：1）产

32、品自身的使用寿命；2）消费者对于轮胎更换周期的经验判断。首先来看轮胎自身的使用寿命，轮胎寿命受使用年限以及行驶里程两方面制约，以乘用车轮胎为例，在外部使用条件中性的条件下，当前轮胎行业的使用年限中枢为 56 年；而行驶里程大小则主要依赖轮胎磨损极限进行判定，胎企通常会为轮胎设计一个磨损极限标志，当轮胎的花纹块磨损至与胎面沟槽内的极限标志齐平时达到轮胎的最大行驶里程。我国国标规定乘用车子午线轮胎花纹磨损极限为 1.6mm，在外部使用条件中性的条件下，对应的最大行驶里程约为 68 万公里。轮胎更换经验周期来看，其与车主的专业认知泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告水平、消费观念有密切关系，这其中存在较大

33、的离散性，据我们调研结果，大多乘用车车主会选择在购买新车后的第 4 年更换轮胎，这与大多胎企的轮胎质保期（生产后的 35 年）较为吻合，说明大多车主基于使用性能和安全的考虑，倾向于在轮胎质保期到期的节点更换轮胎。三、完善创新驱动机制完善创新驱动机制深入推进科技体制改革，优化市级与各县（市、区）创新驱动规划体系、信息共享体系和运行机制。加强知识产权保护监管工作，设立创新驱动专项基金，完善科技评价机制，落实科技成果转化有关政策，建立健全科技成果转化激励机制。鼓励企业加大研发投入，落实企业研发投入税收优惠政策。完善金融支持创新体系，弘扬科学精神和工匠精神，加强科普工作，推进科技馆等科普基础设施建设，

34、营造崇尚创新的社会氛围。积极参与“一带一路”科技创新行动计划，布局建设双向离岸创新平台及“创新飞地”。四、培育科技创新动力培育科技创新动力制定科技强贵行动纲要，集中优势创新资源，打好新能源（智能）汽车和电动车、电子信息、生物医药、绿色家居、优势特色农业等重要产业核心技术攻坚战。积极参与粤港澳大湾区等重点区域协同创新，优化科技企业孵化培育机制，加大对贵港市科技企业孵化基地泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告扶持，着力打造国家级孵化器集聚区和城市创新创业新平台。创建若干个新型研发机构、产业技术研究院、重点实验室、联合实验室、工程技术研究中心、企业技术中心、临床医学研究中心、院士工作站、博士工作站、博士后

35、工作站等。建设以企业为主体、市场为导向，产学研用紧密结合的技术创新体系建设。夯实现有科技平台，激发科技人员活力。争创国家高新技术产业开发区，扶持壮大一批高成长型企业。强化企业创新主体地位，发挥企业家在技术创新中的重要作用，支持企业联合区内外高校、研究院共同组建产业技术创新联盟。深入实施高新技术企业和瞪羚企业、独角兽企业培育计划。构建科技金融服务体系，实施创新型企业上市培育计划。支持创新骨干企业在重大关键技术研发、高层次创新平台建设等方面率先实现突破，支持创新型中小微企业成长为创新重要发源地，加强共性技术平台建设，推动产业链上中下游、中小企业融通创新。构建大众创业、万众创新生态体系。泓域咨询/贵

36、港轮胎项目申请报告第三章第三章 市场预测市场预测一、天胶价格变动直接影响轮胎成本，资本密集属性下规模经济门天胶价格变动直接影响轮胎成本，资本密集属性下规模经济门槛高槛高轮胎作为汽车唯一与地面相接触的零部件，是汽车的重要配套。轮胎分类来看，按结构设计划分，可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，其中斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点，但胎侧刚度较大，舒适性差。高速时帘布层间移动与磨擦较大，因此并不适合高速行驶；子午线轮胎最早是由米其林公司于 1946 年发明，与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎滚动阻力小，附着性能好，弹性大，缓冲力强，承载能力大，耐磨耐刺，但制造技术相对复杂，成本较高。按照胎体构造不同划分，子

37、午线轮胎又可进一步细分为全钢子午胎及半钢子午胎，其中全钢子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上；半钢子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，一般用于乘用车或轻型卡车上，如公交车等。按有无内胎划分，可以分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（又称原子胎或真空胎）。目前无内胎轮胎已普遍采用，这种直接依靠轮辋密封轮胎气压的轮胎与钢轮组合方式，消除了爆胎隐患，行驶更安全，自重减轻，更省油；按用途划分，可以分为汽车轮胎（含轿车及轻载泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告（轻卡）胎、载重胎）、工程机械轮胎、农用轮胎、工业车辆轮胎、力车胎、摩托车胎和航空轮胎等。橡胶（天然橡胶、

38、合成橡胶）、助剂、炭黑、骨架材料（钢丝、纤维）等是轮胎的主要原材料，属上游产业，其中天然橡胶及合成橡胶的合计成本占所有原材料的比重约为 50%，由于天然橡胶和合成橡胶价格有一定的联动性，因此天然橡胶的价格变动直接影响轮胎的原材料成本大小。需要指出的是，不同胎企的原材料成本结构存在较大的分化，这种分化主要来源于不同胎企的产品结构以及业务布局存在差异，例如米其林 2020 年的天然橡胶成本占比为 25%，显著低于玲珑轮胎的 43%，其主要原因在于米其林的半钢胎生产量占比较高（全钢子午胎使用天然橡胶比重高于半钢子午胎，国际轮胎巨头的半钢胎生产量占比大多接近于 90%，国内胎企则较多发力于全钢胎市场）

39、且米其林、普利司通、固特异都拥有橡胶园，可以较好地抵御天然橡胶价格波动的影响。各类原材料的功能来看，天然橡胶耐磨损，抗撕裂和抗疲劳开裂性能特别好；合成橡胶可以替代天然橡胶的部分性能，但总体来看合成橡胶性能不如天然橡胶全面；钢丝用于轮胎带束层、胎圈以及卡车轮胎的帘布层，可以加固外胎并提高耐磨性能和轮胎操控性；纤维提供尺寸稳定性并有助于支撑车辆重量；炭黑是增强橡胶的填料，具备泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告改善撕裂、拉伸强度和磨损等性能；硫和氧化锌是在轮胎硫化过程中将橡胶转化为固体制品的关键成分。轮胎产品的主要工艺流程包括：密炼、钢丝圈缠绕、胶部件压出、压延及裁断、成型、硫化及成品检测等，各工艺流程

40、所需的主要设备为不同规格的大中型进口密炼机、挤出机、压延机、裁断机、钢丝圈生产线、成型机、硫化机等。整体来看，轮胎制造具有较高资本准入门槛，尤其是各工艺流程所需的生产设备价值量较大，轮胎产业属于资本密集行业。二、新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应市场竞争格局方面，行业龙头公司的创新及技术突破是推动行业发展的重要力量，研发出开创性产品的公司占据先发优势，行业保持垄断竞争的格局。国内市场竞争格局来看，外资企业占有约 70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约 30%而且主要集中在替换市场，整体呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高

41、的多层次竞争格局；未来发展趋势来看，规模经济掣肘下新能源产品升级的高门槛以及头部玩家把握渠道优势占据替换市场将驱动我国轮胎市场集中度提升。本土胎企拓围之路方面，由于我国轮胎出口的贸易壁垒增加、原材料及海运成本高企，国内头部胎企将加速海外布局；新能源车由于“自重大、续航短、起步快、胎噪敏感”的特性，对其配套轮胎性能提出了新要求，我们认为电动车专用轮胎为轮胎行业提供泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告了新的增长极，在下游新能车需求高景气的情况下，电动车专用轮胎具备涨价弹性和广阔的市场空间。本土胎企在电动车专用轮胎这一细分领域的布局较早，和国产车企的联动性较强，若能研发出具备强产品力的新能源车专用轮胎，加

42、之国内整车厂对于本土供应商的青睐，可以较好地扭转其在配套市场的弱势局面。电动车配套轮胎方面，当下主流电动车产品仍然是车企抢占市场的主力产品，无论是传统车企还是新势力都倾向于使用更高的配置，对应高单价轮胎产品的需求有所放量。新能源时代下轮胎价值量提升的主要驱动力之一在于主流电动车倾向于选择高端零配件；此外，下游新能车销售景气度位居高位，车企在“保供”压力下对于轮胎价格的容忍度较高，使得新能车轮胎的毛利率水平高于传统燃油车。需求侧景气度方面，配套需求来看，配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系，受汽车产销周期影响较大，我们认为缺芯缓释叠加新能车渗透加速将支撑库存周期上行；替换需求来看，其与汽车保有量

43、及轮胎使用周期密切相关，我们认为千人汽车保有量提升空间较大，年检新规及新能车特性将拉动替换系数上行。这将加大我国轮胎企业的成本管控压力，影响轮胎产品的毛利率水平；国内开工率位于历史均值以下，表征当下行业存在产能过剩的现象，整体产量趋势性回落，出口量波动上行。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告胎企配套车厂及产品矩阵方面，中策橡胶及玲珑轮胎是国内唯二占据高档车厂配套市场份额的胎企。配套市场的进入壁垒高，整车厂的合作黏性高，与优质车厂的合作可提升胎企的品牌力，叠加消费者倾向于更换原厂轮胎，使之在空间更大的替换市场占据先发优势。整体来看，国内胎企在配套市场的整体竞争力较弱，其合作对象大多为自主品牌整车厂；

44、各家胎企围绕轮毂尺寸、使用场景、性能展开差异化布局，海外巨头产品线较为丰富。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告第四章第四章 选址方案分析选址方案分析一、项目选址原则项目选址原则项目选址应符合城乡规划和相关标准规范，有利于产业发展、城乡功能完善和城乡空间资源合理配置与利用，坚持节能、保护环境可持续利用发展，经济效益、社会效益、环境效益三效统一，土地利用最优化。二、建设区基本情况建设区基本情况贵港，位于中华人民共和国广西壮族自治区东南部，西江流域中游，浔郁平原中部，是大西南出海通道的重要门户，中缅油气管道天然气管道终点。贵港港为中国西部地区内河第一大港，国家智慧城市试点城市，西江黄金水道流经市境，东临

45、梧州、南临玉林和钦州、西接南宁、北邻来宾。根据第七次人口普查数据，截至 2020 年 11 月 1日零时，贵港市常住人口为 4316262 人。1995 年 10 月经批准升为地级市，辖港北区、港南区、覃塘区和平南县，代管县级桂平市，总面积10602 平方公里。特产有菠萝蜜、贵港莲藕、龙眼、桂圆干、覃塘毛尖茶、罗汉果等。贵港市因城里多种植荷花而别称荷城，是一座具有两千多年历史的古郡新城，也是一座充满生机的新兴内河港口城市。贵港市是国家一类对外开放口岸、全国内河港口十强、中国西部地区最泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告大内河港口、国家承接产业专业示范区、全国双拥模范城、全国群众文化和体育先进城市、广

46、西壮族自治区园林城市、广西壮族自治区爱国卫生先进城市、广西壮族自治区文明城市。贵港地区人杰地灵，英才辈出，涌现了石达开、杨秀清、萧朝贵、韦昌辉、黄彰、罗尔纲等一批杰出人物。2018 年 10 月，获得“国家森林城市”称号。2020 年10 月，被评为全国双拥模范城（县）。“十三五”时期是我市战胜特殊困难和严峻挑战、勇担使命砥砺奋进极不平凡的五年，是贵港经济社会发展史上速度最快、质量最优、效益最好、干部劲头最足、人民最满意、外界评价最好的时期。面对错综复杂的外部形势、艰巨繁重的改革发展稳定任务和慢发展、欠发达的市情，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，全面落实“三大定位”新使命

47、和“五个扎实”新要求，担当为要，实干为本，发展为重，奋斗为荣，大力弘扬新时代敢干、实干、苦干、善干“四干”新作风，担起“振兴贵港、立志翻身”的历史使命，按照市委“13446”工作思路，坚持“稳中求好、好中快进”工作要求，赶超跨越，党员干部队伍的潜能和积极性得到激活提升，各项事业实现跨越式发展。一是经济实力迈上新台阶，经济运行逆势上扬，经济结构持续优化，地区生产总值年均增速 9左右，财政收入年均增速超过 14，主要经济指标增速连续四年排名全区前列，打赢泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告了经济翻身仗；“工业兴市、工业强市”实现突破跃升，广西战略性新兴产业城框架初步构建，促进工业稳增长和转型升级、实施技

48、术改造成效明显，获通报表扬，列入国家产融合作试点城市；农业品牌化发展迈上新台阶，荣获全国富硒农业示范基地称号；现代服务业多领域健康发展，全市港口货物年吞吐量突破亿吨；统筹推进新冠肺炎疫情防控考核名列全区第一；绩效考评连续五年获自治区评为一等等次，其中，2018 年、2019 年综合得分排名全区第一。二是脱贫攻坚成效显著，403400 贫困人口脱贫，360 个贫困村摘帽，桂平市脱贫摘帽。三是改革创新取得重大进展，重点领域和关键环节改革扎实推进，对外开放持续扩大，营商环境不断优化，投资环境满意度连续三年排名全区第一，多次获评全国十佳营商环境城市；招商引资结满硕果，五年合同总投资额超过 4900 亿

49、元。四是人民生活水平显著提高，教育、科技、医疗卫生、文化、社会保障、体育等民生加快发展，以广西第一名的成绩入选 2018 年中国地级市民生发展百强；城市品位全面提升，“中国荷城”“智慧贵港”品牌亮相新时代；平安贵港、法治贵港和民族团结进步事业取得长足进展，市域治理特别是首创于覃塘区的“一组两会”基层社会治理成为贵港版“枫桥经验”。五是全面从严治党取得重大成果，基层党建述职评议综合得分连续四年排在全区前列，市委、市人民政府荣获自治区激励干部担当作为奖励集体，荣获全国双拥模范城九连冠、自治区双拥模范城十连冠。泓域咨询/贵港轮胎项目申请报告“十三五”规划目标任务圆满完成，全面小康社会即将建成，全市各

50、项事业全面迈上新台阶，贵港市以崭新的形象展现在全国、全区面前。展望二三五年，我市综合实力大幅跃升，经济总量和城乡居民人均收入迈上新台阶，地区生产总值达到全区中上水平，与全国、全区同步基本实现社会主义现代化，珠江西江经济带核心港口城市和战略性新兴产业城辐射带动作用进一步增强；经济结构更加优化，创新能力显著提升，实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成贵港特色现代化经济体系；开放水平大幅提升，全面形成“东进融合”发展新格局，成为“珠江西江经济带”与“西部陆海新通道”有机衔接支点城市，内外联动、区域协同的全方位、多层次、高水平对外开放格局基本形成；实现贵港治理现代化，人民平等参与、平等发展权