危桥改造施工组织方案(20220216004651).pdf

《危桥改造施工组织方案(20220216004651).pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《危桥改造施工组织方案(20220216004651).pdf（50页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明与工程概况一、编制依据1、九江市公路管理局危桥改造项目施工招标提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。2、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。二、工程概况1、项目概述本标段为九江市公路管理局2016 年交通运输部公路建设计划路网结构改造工程危桥项目标段，改造的危桥位于修水县境内。危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括 X191 罗庙线庙岭桥、杨湾桥，X241 线

2、茅黄线上的姑嫂桥的三座危桥进行改造。庙岭桥位于 X191 罗庙线 K51+305 处，原桥为 24.5m+13m浆砌片石拱桥，桥梁宽度：净7.5m+20.5m，桥台采用重力式桥台，0 号桥台挡墙墙身迁移，桥头路面下沉，与桥头衔接路面板破裂，需拆除重建。新建桥梁全长60.0m，中心桩号为K51+310，上部结构采用 3-16m 预应力砼空心板梁，下部结构采用U 台+扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。杨湾桥位于 X191 罗庙线 K33+210 处，需拆除的原桥跨径为1*24.5m 石拱桥。新建桥梁全长 49.04m，上部结构采用 313m 预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续，下部结构桥台采用

3、U 台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用扩大基础。姑嫂桥位于 X214 县道 K11+999 处，需拆除的原桥跨径为120m 的浆砌片石拱桥，桥宽 8.0 米，全长 29.8米。新建桥梁中心桩号为K11+999，全长 37m，上部结构采用预制预应力砼简支小箱梁，下部结构桥台采用重力式U 台配扩大基础。2、技术指标桥梁安全等级：采用二级标准，环境类别类。设计车辆荷载：公路-I 级桥横断面：行车道7.5m+20.5m 防撞护栏=8.5m 3、项目所在区域地形、地质、气候等自然地理特征（1）地形地貌主要地貌类型有低山丘陵地貌。（2）地质沿线地质年代以第四纪为主。（3）气候沿线属于亚热带季风气候，总的气候特

4、点是气候温和，光照充足，雨量充沛，霜期较短。（4）地震按地震区划图划分，该地区地震动峰值加速度系数小于0.05g。第二节现场组织机构一、项目部组织机构如果我单位中标，我单位将及时组建本标段项目经理部，全面负责该标段的工程指挥、协调和组织管理工作。项目经理部设五部二室，即工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、工地试验室。本标段工程施工实行项目经理负责制，项目经理对本项目工程实施管理，对内向公司负责，对外向业主负责。各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部室分别负责工程的调度、安全环保，质量验收，征地拆迁、测量、试验及工程的计划、统计、验工

5、计价、财务管理、物资、设备保障等工作。施工组织机构图见下图。项目经理项目总工程师项目副经理路路基施工队桥桥梁施工一三队工工程技术部安安安全质量环保部财务部设物资设备部计计划合同部工工地试验室说明：1、项目经理部定员 34 人，设经理、总工程师各1 名，副经理 2 名。工程技术部 10 人，其中专业工程师6 名；安全质量环保部5 人；工地试验室5 人；计划合同部 3 人；财务部 2 人；物资设备部 3 人；综合办公室 2 人。经理部下属 7 个施工队伍。2、本合同工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作。组织机构图综合办公室路路面施工

6、队桥砼拌合站桥梁板预制架设队二、主要负责人和各部门主要职责范围1、项目经理：贯彻工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源；主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求；主管进度、安全和质量工作，定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。2、总工程师：全面负责本工程的施工技术管理工作，分管工程技术、试验等工作；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，主持对不合格品的评审和处置；组织竣工文件的编制及验收交接工作。3、工程技术部：具体负责施工技术、工程测量管理工作；组织

7、编写本项目实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术标准、技术交底、教育培训、变更设计、工程测量、技术创新、工程例会、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、工程防洪等工作。4、安全质量环保部：负责现场安全、环境保护和劳动保护、质量管理工作、组织编制安全、环保、质量管理办法、质量计划、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责职工安全、环保、质量教育培训、组织开展安全、环保的检查评比与考核及全面质量管理活动。配合监理工程师做好现场质量、安全、环保的监督检查。5、计划合同部：具体负责本项目机会统计、验工计价、合同管理工作；组织开展责任成本管理，

8、降低工程成本，提高经济效益；6、物资设备部：具体负责机械设备管理和物资材料的采购供应；负责现场机械设备的维修与养护，施工材料储存、保管与标识。7、财务部：具体负责本项目财务管理与会计核算工作；严格财经纪律，照章纳税，做好工程资金的合理使用管理，保证各项工程用款均衡。8、工地试验室：负责对工程使用材料的抽样鉴定、施工配合比的选定以及现场取样试验和检验。贯彻计量法规法则，负责试验设备和计量器具的管理，做好各种原始记录及试验资料保管存档工作。9、综合办公室：主要负责本项目的日程生活管理、上呈下达，文件管理，外来人员的接待；组织做好政治学习和宣称教育；负责职工生活后勤保障和医疗卫生。三、劳动力部署及任

9、务划分在中标后，将迅速组织施工队伍上场，拟安排上场 7 个专项施工队，其中路基施工 1 个队，路面施工 1 个队、桥梁施工 3 个队、拌合站施工队 1 个、桥梁预制架设施工 1 个队，并根据工程需要适时调整。上场高峰人数为180人，其中施工队 150 人，项目部人员 34人。施工队伍安排见表。施工队伍安排表序号施工队名称人数任 务 划 分1路基施工队30 负责标段内路基土石方及临时便道施工。2路面施工队30 负责标段内路面工程施工。3桥梁施工一队120 负责杨湾桥的拆除及新建工程施工。4桥梁施工二队100 负责庙岭桥的拆除及新建工程施工。5桥梁施工三队100 负责姑嫂桥的拆除及新建工程施工。6

10、砼拌合站50 负责供应标段内砼的搅拌及运输。7梁板预制架设队140 负责标段内梁板的预制、运输及架设。合计570 第三节施工总体进度计划一、工期计划计划工期 300日历天。计划开工日期：2016 年 2 月 28 天，计划交工日期：2016年 12月 28 日。总体施工进度计划如下：1、交接桩和本标段线路复测，组织机械设备、人员、材料进场等施工准备，计划工期为 2016年 2 月 28日2016 年 3 月 3 日，时间为 5 天。2、修建拌合站、预制场施工，计划工期为 2016 年 3 月 5 日2016年 3月 25 日，时间为 20 天。3、临时道路施工，计划工期为2016 年 3 月

11、10 日2016 年 4 月 10 日，时间为30 天。4、路基工程，计划工期为 2016 年 3 月 15 日2016年 4 月 30 日，时间为 45 天。5、路面工程，计划工期为2016年 11月 12016 年 11 月 30 日，时间为 30 天。6、拆除原桥施工，计划工期为2016 年 3 月 20 日2016 年 4 月 10 日，时间为20 天。7、基础施工，计划工期为 2016 年 5 月 1 日至 2016 年 6 月 20 日，时间为 50 天。8、墩台施工，计划工期为 2016 年 6 月 20 日2016年 7 月 30 日，时间为 40 天。9、梁板预制，计划工期为

12、 2016 年 5 月 10 日2016年 7 月 20 日，时间为 80 天。10、梁板安装，计划工期为 2016 年 8 月 1 日2016年 9 月 10 日，时间为 40 天。11、桥面系及附属，计划工期为2016 年 9 月 11日2016 年 11 月 10 日，时间为 60 天。12、防护及排水工程，计划工期为2016 年 11 月 11 日2016 年 12 月 20 日，时间为 40天。13、竣工资料整理编制及交验，计划工期为 2016年 12月 1 日2016 年 12 月 28日，时间为 28天。具体各分部分项工程的施工时间，详见附表一施工总体计划表和附表二分项工程进度率

13、计划（斜率图）。二、关键线路本工程的关键线路为：工程开工临时便道施工拆除原桥桥桩基础施工桥墩、盖梁施工梁板预制安装桥面系施工其它附属工程工程完工。第四节施工总体管理目标一、质量目标标段工程交工验收的质量评定为：合格。竣工验收的质量评定：合格。二、工期目标计划工期 300日历天。计划开工日期：2016 年 2 月，计划交工日期：2016年 12月。第五节主要资源配置一、劳动力组织计划本工程拟投入足够的管理、服务和生产人员。劳动力安排详见后附表六：劳动力计划表。二、主要材料供应安排根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划。物资管理人员选配素质高、业务精的同志担任，周密结合工程计划、市场价格并认真

14、把握季节性、市场灵活性的特点，做好本工程的物资供应与保障工作，确保施工不受影响和有序进行。三、拟投入的主要施工机械及测量、试验、质检仪器安排在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。对路基施工队，主要配备挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、压路机等配套设备。路面施工队，主要配备自行式砼摊铺机、自卸汽车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器、平刨机、焊机、发电机、洒水车等设备。桥梁工程主要配备吊车、挖掘机、风镐头、金刚绳机、发电机、砼搅拌运输车、电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、以及基础、墩身、台身施工相应的设备和支架与模板。针对本工程

15、的施工内容配备相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器。第六节施工总平面图及临时工程安排一、施工总平面布置根据工程需要布置施工营地、料场、办公、生活、道路等临时设施，各临时设施的具体布置情况详见附表五施工总平面图。二、临时工程安排1、施工营地建设项目经理部设于满归镇，有条件可租用民房，没条件可自建彩钢板活动房。设置足够的办公室、不小于30m2的会议室，以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场地和绿化面积。办公及居住房屋采用成品活动板房，办公会议室地面铺地板砖，其余为水泥砂浆地面；厨房、洗浴室、厕所等生活用房采用简易砖混结构，清水砖墙，预制板屋面，木门钢窗，室内墙面贴瓷砖外或抹灰刷白。为减少临时房

16、屋投入，施工队部分人员生活用房租用现场附近空置民房。各施工营地沿场地四周设置围墙一道，围墙结构采用一般砖砌体，每隔一定间距设置壁柱或附墙柱，清水墙面，醒目位置处砂浆抹平，制作宣传栏或书写标语。大门采用钢质双开平开大门，门口设门卫室。营地分布见附表五施工总平面图。2、临时施工便路施工期间为保证原有道路通行和施工方便，在原桥旁边修建一条临时便道供保证原路通行和施工用路。便道宽度为5m，边坡坡率为1:1.5。便道施工工艺如下：（1）根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况确定便道路线，由测量人员放出路基边线和中线。（2）清除路基施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土

17、。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。（3）填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实。（4）经常保养维修，对土质路面经常洒水降尘，及时补充碴石，保持良好的交通和施工环境。3、施工用水用电沿线地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程及生活用水，本标段施工及生活用水采用河流用水和自打井。沿线施工及生活用电采用自发电。4、通讯根据无线通讯信号的可覆盖范围采用无线和有线通讯相结合的方法，达到施工生产的需要。5、砼拌合站进场后按照“工业化、集约化、专业化”的原则，依据标准化管理的要求建设拌合站。根

18、据以上原则要求在本标段区间共设置3 座砼拌合站，3 台 HZS75 混凝土自动计量拌合机，并配备 9 台砼运输车，负责供应合同段内的桥梁、路面砼拌合和运输任务。6、桥梁预制场根据招标文件要求，结合本合同段的工程内容、工程量大小及现场情况，本工程拟在建 3 个预制场，根据标段各桥梁分布和梁板工程量情况，按照“工业化、专业化”的要求设置3 处预制场，负责供应箱梁、空心板的预制。预制场所有场地采用 20cm厚片、碎石垫层及 20cm厚 C15砼进行砼硬化处理，并做好场地排水措施。梁场设制梁台座、存梁台座，制梁台座采用C30钢筋混凝土结构，台面为厚6mm通长钢板，存梁台座采用C30混凝土结构。第二章主

19、要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基工程一、施工方案根据路基设计和项目情况，本标段路基工程主要为桥头引线路基和路基防护，桥头引线起末点与旧路顺接，路基施工以机械化作业为主，人工配合，配备足够的挖掘机、装载机、自卸车等进行装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。二、施工方法及措施1、施工准备(1)测量准备测量组首先进行中线、高程的贯通测量；施放线路中线桩和路基边桩，测量成果上报监理工程师，并向各队技术员交桩，经监理工程师同意后施工。(2)清理与掘除根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求对全线路基进行清表处理，清除地表腐殖土，并清除路基范围内的树根和草皮，清表后进行夯实。

20、施工完成经检验合格后进行下一工序施工。(3)路基填料准备全线选用碎石土填筑路基，在路基施工前，先对填料进行土工试验，以确定其是否符合规范要求，并且在施工过程中定期对填料进行抽检。取土按环保要求集中取土。(4)试验段准备开工前 7 天，先选取施工区段内具有代表性长度为100m一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的松铺厚度、适宜的碾压机械及组合工序、最佳组合下的压实遍数和压实厚度、最佳的控制含水量等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。第二节路面工程一、施工准备1、准备主要施工机具设备：自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割

21、机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、洒水车等。2、测量放样，在基层上直线段每10m 恢复道路中心线，并在纵向板块两一侧每 10m 按里程测设路面标高，供支模使用3、原材料材质的检验及确定水泥砼的配合比。二、施工工序流程施工准备施工放样支模铺装砼振捣找平做面养护切缝灌缝质量检验三、施工方法及措施1、模板工程（1）模板的选用模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为 5cm（曲线处可减薄至 3cm）。模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过 2mm

22、。纵缝模板平缝的拉杆空孔眼位应准确。模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。（2）立模施工要点：立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有无磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接角处不得漏浆。浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂）。2、砼摊铺：（1）摊铺前的准备工作，摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等

23、设置情况，合格后方可摊铺。（2）摊铺施工要点：试验确定一次摊铺的最大厚度，当超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。两层铺筑的间隔时间不得超过30min。下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应在边疆进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。（3）砼振捣、整平摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。插入式振动器的有效作用深度一般为1620cm。振实宜采用 2.2KW 的平板振动器。振平

24、可用 1.1KW 的平板振动器。振捣时应先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.21.5m 为宜。凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。最后用无缝钢管滚杠

25、进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平接着进行真空吸水处理。3、真空吸水（1）真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。（2）混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。（3）开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指按压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起12cm，继续抽吸 1015s，以吸尽作业表面及管

26、路中余水。（4）吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（5）真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。4、板面处理（做面）：（1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。（2）混凝土板面应平整密实，并用3m 直尺检查平整度。（3）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。（4）当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。5、接缝施工（1）纵缝、横缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，采用平缝加拉杆型式。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过横板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时

27、应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔34块板先锯一条，然后补齐。如天气炎热干燥允许每隔 34 块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。在邻近胀缝或自由端的3 条缩缝内均宜在板厚1/2 处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。（2）横胀缝施工胀缝应与路

28、中心线成90 度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝两侧的混凝土板，设滑动传达室力杆传递荷载。传达室力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传达室力杆的一半长稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工，）小套筒留 3cm 空隙，填以纱头等。胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。胀缝板事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海棉橡胶泡沫板等6、混凝土路面板养护（1）混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。（

29、2）养护时间，一般约1214d混凝土强度宜达到设计要求。（3）养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。第三节桥梁工程本合同段桥梁工程包括拆除原桥3 座及新建桥梁 3 座。庙岭桥原桥为 24.5m+13m浆砌片石拱桥，桥梁宽度：净7.5m+20.5m，桥台采用重力式桥台，0 号桥台挡墙墙身迁移，桥头路面下沉，与桥头衔接路面板破裂，需拆除重建。新建桥梁全长60.0m，中心桩号为 K51+310，上部结构采用 3-16m 预应力砼空心板梁，下部结构采用U 台+扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。杨湾桥需拆除的原桥跨径为1*24.5m 石拱桥。新建桥梁全长49.04

30、m，上部结构采用 313m预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续，下部结构桥台采用U 台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用扩大基础。姑嫂桥需拆除的原桥跨径为120m 的浆砌片石拱桥，桥宽 8.0 米，全长 29.8 米。新建桥梁中心桩号为K11+999，全长 37m，上部结构采用预制预应力砼简支小箱梁，下部结构桥台采用重力式U 台配扩大基础。一、施工方案1、原桥拆除本标需拆除的原桥浆砌片石石拱桥，计划采用爆破拆除，待施工围堰后爆破拆除。2、新建桥梁下部结构根据现场地质条件，陆上桥梁桩基础采用草袋围堰筑岛，挖除基础土方做扩大基础。钢筋笼现场绑扎，汽车吊装就位钢筋笼。砼统一由拌合站拌制，砼搅拌运输车运输，

31、导管法灌注。桥梁墩台及盖梁采用钢模，现场绑扎钢筋，泵送砼入模。3、新建桥梁上部结构本标段梁板采取预制厂预制，双导梁架桥机架设，架设结束后进行施工桥面连续完成连续梁的体系转换，随后进行桥面系施工。二、施工方法及措施1、旧桥拆除（1）拆除原则及顺序安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。拆除时先从大里程向小里程方向进行，按照护栏和桥面系梁板横向联系梁板墩台帽基础顺序。（2）施工技术方法第一阶段用 0.6t 挖掘机配备的 110mm 风镐头破除侧跨和中跨护栏和桥面系，其产生的废渣由自缷车运离现场。第二阶段用 0.6t 挖掘机配备的 110mm 风镐头破除。第三阶段桥台、墩柱、基础利用装载机装运输车运

32、走。施工注意事项：a 根据提供的图纸资料及现场尺寸标示切割的具体位置。b 做好防护设施，工地周围设置围档，设置好安全警示标志。c 施工机械的就位，水电到位。D当基础及部分基础位于施工水位下，采用草袋围堰做好围护措施。2、草袋围堰本标段各座桥梁均有基础施工位于水中，在进行拆除及新建施工时采用草袋围堰的方式做好围护措施，具体施工方法如下：（1）对需要围堰的现场进行勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。（2）根据挖出基础的深度、放坡程度及工作面等进行测量放样，确定出围堰位置。（3）投放袋装量为袋容量1/31/2 的编织袋，编织袋投放前尽可能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等，以减少渗漏

33、；袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎，并进行平整。投放编织袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，在水中投放编织袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。编织袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。投放编织袋的同时要预埋好用于加固杆件拉结的铁丝或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，一般堰顶宽度要保持在23 米的宽度，堰堤外侧放坡1:0.5 1:1，堰堤内侧放坡 1:0.2 1:0.5。（4）编织袋堆码到一定长度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的土（粘土）。填筑土方时，要注意填筑

34、速度，不宜超过码袋的速度，应保持一定的距离，以免编织袋直接落在松散填土上，但也不宜太滞后，否则投袋码袋不方便。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方推进，严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行振捣振实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。（5）待围堰合拢成型后，用防水布将围堰外侧进行整体包封，防水布要保证一定量的搭接长度，以减少渗漏，避免编织袋、筑土被水冲刷流失。防水布的河床端和堰顶端，要用编织袋压牢，以免被流水冲刷走或被风吹跑。（6）为保证围堰结构的稳定性，安全性，应及时对围堰进行加固处理。3、扩大基础施工方法及措

35、施4、承台、系梁施工（1）基础开挖先初步放样，划出承台、系梁边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。（2）测量放样承台、系梁开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好顶面标高。（3）钢筋下料成型及绑扎钢筋在钢筋加工场地集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。（4）支立模板承台模板均采用大块钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板拼装时严格按照设计

36、图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。（5）浇注砼砼采取集中拌合，砼运输车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。（6）砼养护砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。5、墩台身施工柱式墩、U 型台、肋板台、柱式台均采用定型钢模，在墩身旁搭钢管脚手架作为施工平台，汽车吊配合人工安装模板，砼由搅拌站集中拌合，砼输送车水平运输，吊车提升，串筒导引入模或直接用砼输送泵泵送入模，采用插入式振动器捣固。分次浇筑墩台身砼前，应将上次浇筑的砼表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。砼浇筑完毕后，及时按规范要求

37、进行养护，拆模后用塑料薄膜包裹并洒水。施工时注意按设计图纸设置挡块、搭板、牛腿等预埋钢筋，在预制梁板就位后，在预制梁板梁板与挡块的空隙中填塞弹性橡胶材料。6、盖梁施工当墩台完成后，接着进行盖梁的施工。盖梁的模板采用定型钢模板，盖梁钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎。砼由搅拌站集中拌合，通过砼输送车水平运输至现场，吊车提升，串筒导引入模或直接用砼输送泵泵送入模。盖梁浇注采用斜向分段、水平分层连续浇注的方式，上层与下层前后浇注距离不小于1.5m，每层浇注厚度为 30cm，浇注时采用插入式振动器振捣。一次浇筑成型，塑料膜包裹并洒水养护。7、装配式预应力砼梁板的预制、安装装配式预应力砼箱梁预制、安装详见

38、第二章第五节重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施。装配式预应力砼空心板梁预制、安装参照装配式预应力砼箱梁。8、桥面系及附属工程桥面系及附属工程主要包括：现浇湿接缝、中横梁、铰缝、负弯矩施工、桥面铺装、防撞墙、台后填土、护坡等。（1）、预制箱梁的接缝、中横梁、负弯矩施工等详见第二章第五节重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施。（2）、预制空心板铰缝施工空心板铰缝混凝土是空心板横向连接和空心板结构整体化的主要部位，现场加强质量管理，精心浇筑。空心板安装前，板侧面（铰缝）应全部凿毛洗净，漏出新鲜的混凝土面。空心板安装后，板底铰缝应设底模，采用铁丝吊木板，以防漏浆。铰缝中杂物、碎屑等清理

39、干净，铰缝钢筋应按设计图纸正确定位。浇筑混凝土前，铰缝先用水湿润。铰缝应按设计要求浇筑混凝土，并用插钎细心捣实。铰缝混凝土浇筑后应及时进行养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。除非监理人批准，铰缝混凝土强度未达到设计值前，不得施工桥面混凝土铺装层。（3）、桥面铺装桥面铺装的钢筋和混凝土施工按设计及规范要求进行施工。施工顺序：清理桥面安装防撞墙排水口、渗水管防水层桥面铺装混凝土伸缩缝混凝土保护带。桥面铺装施工在全桥宽上同时进行，同一连续段桥面一次施工而不留横向施工缝；由于桥面横坡由桥面铺装调整而得，铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，桥面纵向贯通设置 3 道标高控制轨道，轨道采用20 圆钢，支

40、撑钢筋采用用 20 圆钢，间距 0.5m。桥面铺装施工时，振捣梁通过轨道向前施工，确保桥面钢筋不被下压。（4）、防撞墙防撞墙采用定型钢制模板，内外模间采用固定夹具，模板必须紧密装配确保护栏外表光洁，线条明快。预埋钢板和预埋螺栓严格按设计要求定位，混凝土施工后立即进行养生，防止表面出现干缩裂缝。混凝土强度达到要求后进行铸钢支架安装。（5）、台后填土台背填土严格按照设计要求施工，台后填料采用透水性材料，内摩擦角不应小于35 度（如砂砾），利用压路机和冲击夯分层碾压夯实，每层松土厚度15-20cm。台背填料范围为路基全宽，与路基搭接处挖成台阶形，挖台阶宽度不小于2.0m，内倾 2%。第四节桥头跳车的

41、防治一、基本要求1、桥头跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。必须予以高度重视。2、按照设计和规范要求，详细制定有关预防桥头跳车的各项施工作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制定施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。3、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通。二、施工要点1、台背路基填筑台背填土应根据设计要求，除严格按结构物处的回填规定办理外，还应：（1）确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。（2

42、）确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高 12%。现场配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型设备。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。（3）在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河更应加倍注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。（4）为确保填筑质量和预压期，桥台桩基施工尽可能避免二次开挖，现场根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工方案报经监理工程师批准。（5）若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求

43、开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖，开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后在作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求控制。回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背处和与原路堤拼接部位，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。2、桥头搭板设置（1）搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准后方可施工。（2）搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高按设计要求严格控制。

44、（3）搭板施工应严格按设计图纸和规范要求施工。3、伸缩缝施工（1）桥台伸缩缝施工，应严格按设计图纸和规范要求施工。（2）桥台台帽上伸缩缝预埋锚固钢筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、露筋。（3）桥台台帽椅子背顶标高不准高出设计标高。伸缩缝混凝土应采用钢纤维混凝土，并应注意密实平整，与桥头搭板顶面标高持平，结合严密无缝。第五节重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施一、预应力混凝土小箱梁预制架设1、施工方案采取现场预制、双导梁架桥机架设，架设结束后进行先简支后连续的连续梁体系转换。2、施工方法及其措施（1）箱梁预制施工工艺流程见下图。箱梁 预制施工工艺流程图（2）施工方法制梁场生产线设计为保证

45、箱梁的预制质量，提高工厂化、专业化作业水平，箱梁预制场的生产线按标准化进行设计。施工准备a.原材料准备水泥、粗细骨料、钢筋等原材料采购前必须按照ISO9000的要求进行合格供方评安装外模绑顶板钢筋压浆封锚桥面系出场试件制作试件制作压试件、填合格证梁体张拉梁体养护施工准备底腹板钢筋绑扎穿波纹管吊底腹板钢筋安内模支撑架及内模安吊装孔联结件钢筋下料顶板钢筋绑扎清理模板、涂隔离剂安支座板安装上端模安装上拉杆砼拌和砼灌注试件制作卸通风孔、吊装孔联结件梁体蒸汽养护养护棚就位拆端模拆内模拆上拉杆松紧固体压试件安装下端模安通风孔联结件拆外模外模价，供应商必须在合格供方名录中。所有原材料应有供应商提供的出厂检验

46、合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。b.预制技术准备根据砼箱梁自重及梁场地质情况对制梁台座、存移梁基础进行处理。台座采用C30 钢筋砼现浇，边缘镶角钢，上铺6cm 厚钢板。并按设计图纸要求设置反拱。箱梁外模采取分段整体装拆式，以5m 长为一个整体，内模采取“分片装拆式”，在场外 5m 拼成一个整体，整体吊装就位。箱梁外模、内模面板均采用厚6mm 的钢板。为有效抵抗箱梁腹板的侧压力及施工方便，外模与内模骨架形成整体式的桁架式结构。预制箱梁砼采用拌合站集中搅拌，砼运输车运输到制定位置，吊车吊斗运输入模。砼的振捣采用附着式振动器与插入式振捣棒相结合的方式。浇筑时由梁的一端向另一端

47、，水平分层，纵向分段进行浇筑，底板捣实后再施工腹板、翼板，浇筑。钢筋工程a.钢筋施工工艺箱 梁钢筋工程施 工工艺流程图钢 筋 解 盘钢筋质量检查钢筋调直机调直冷 拉 调 直钢 筋 下 料预应力定位网制作钢 筋 弯 制定位网检查穿波纹管放置垫块底腹板钢筋入模型内绑扎底板、腹板钢筋立端模绑扎顶板钢筋b.钢筋施工方法(a)钢筋制作钢筋接头可用闪光对焊或钢筋接驳器连接，闪光对焊要求按照TB10210的规定执行，要求接头熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烤伤及裂纹等现象。焊接后应按规定经过接头冷弯和抗拉强度试验。(b)钢筋绑扎梁体钢筋骨架由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，除设计有特殊

48、规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头(弯钩接头处)在梁中应沿纵向线方向交叉布置。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。梁体底腹板钢筋、顶板钢筋分别在专用的绑扎台座上整体绑扎，绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位。为保证腹板钢筋骨架与底板的倾斜度，利用可自锁、可旋转的胎具，绑扎时自锁定位，移运时松开自锁装置，旋转胎具，使胎具失去对腹板钢筋骨架的约束。(c)预应力管道成型预应力钢束通过的砼管道，采用波纹管形成。钢筋骨架绑扎完毕后才可以穿波纹管。定位网片应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并要求绑扎

49、牢固。在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片应同时按设计位置安放定位，定位网片在沿梁长方向的定位误差不得超过 5mm。钢绞线采取后穿入工艺，故波纹管内需预穿芯棒，混凝土浇筑过程中注意波纹管内芯棒抽动的适宜时间。(d)钢筋骨架吊装钢筋骨架吊装采用专门制作的吊架，吊架具有足够的强度和刚度，以保证在吊运过程中不会发生变形及扭曲。利用龙门吊将绑扎好的底腹板钢筋骨架、顶板钢筋骨架分别吊至制梁台位。起吊及移运过程中，严禁急速升降和快速行走制动，以避免钢筋骨架扭曲变形。模板工程预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应能保证梁体各部分形状、尺寸及预埋

50、件的准确位置。a.制梁台座及模板设计制梁台座采用钢筋砼浇筑。底模采用固定整体式钢板制作，外模采用整体滑移式钢模，内模采用组合钢模，端模采用整体式钢模。b.模板安装(a)外模安装安装外模时，通过移运轨道及滚轮将外模运送到与底模相对应的地方，利用支撑油缸调整外模高度，用螺栓将外模与底模连接成一个整体。拆模时，松开螺栓，千斤顶回油，外模会在重力的作用下，同底模分开并外移回落到移梁轨道上，然后通过轨道将外模移送到下一台座。(b)内模安装底腹板钢筋绑扎好吊装就位后，开始人工安装内模。为保证腹板厚度，防止灌注砼时内模左右移动，将内模与外模(在通风孔处)及端模用螺栓联结，内模拼装完毕后检查腹板的厚度，不可因