天津XXX立交工程道路施工方.pdf

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1、目录一、工程概况 2 1、工程简介 2 2、主要技术标准2 二、施工部署 3 1、施工准备 3 2、人员组织 4 3、机械配备 4 三、工程进度计划安排5 四、施工方法和技术措施5 1、路基工程施工5 2、路面结构层施工14 五、施工安全措施40 1、施工中的一般安全防护措施40 2、施工机械作业的安全保证措施40 3、临时用电安全管理措施42 附件：45 1、质量保证体系框图45 2、安全保证体系框图45 道路施工方案西站西纵联络线1标道路2 一、工程概况1、工程简介XXX立交为快速路北横快速通道与西纵快速通道相交的大型互通立交,包括北横与天泰路立交、西纵与新红路立交。本工程为1 标段,快速

2、路 XXX 立交项目北段，具体包括主线 Z 线桥 Z5Z14 墩(不包括 Z14 墩柱)、主线 Y 线桥 Y5Y11 墩（不包括 Y11 墩柱）的桥梁工程,以及该范围内的道路、排水、中水工程等.其中，道路等级为快速路，道路面积为38000 平方米，桥梁面积为 11111 平方米,桥梁单跨跨径最大为63 米，排水管径最大为1350mm，中水管径最大为400mm。2、主要技术标准 道路等级及计算行车速度:主线：城市快速路,计算行车速度 60km/h;地面辅道：计算行车速度30km/h；车道宽度:主线小车道宽度为3。5m，混行车道宽度为3.75m；最大纵坡:主线 3.8；匝道 4。0。路面设计荷载:

3、BZZ-100kN。道路横坡:机动车道及辅道：1。5.沥青路面设计年限：15 年。西站西纵联络线1标道路3 工后沉降：主线桥头：10cm;主线填土高度：主线 3。5m.1。3.3。2 路面结构设计 行车道路面结构如下：5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C,5SBS 改性剂,玄武岩)+7cm中粒式沥青混凝土(AC20C）+18cm 水泥稳定碎石(5）+18cm 石灰粉煤灰碎石(6：14：80）+18cm 石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚 66cm。人行道路面结构如下：6cm 彩色水泥花砖+3cm 石灰砂浆垫层（1:3)+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53）+15cm 石灰土（12），

4、总厚 39cm.花砖抗压强度35Mpa。二、施工部署1、施工准备(1）施工场地与临时道路施工中，利用现状红桥北大街及新红路作为进出场通道，道路破损部位进行修补，保证车辆正常进出.必要时修筑临时路,连通新红路以及红桥北大街作为材料设备进出现场的通道。施工过程中视拆迁切改以及交通导行情况，进一步调整.相见工程施工总平面图.（2）施工用水西站西纵联络线1标道路4 施工用水采用附近的市政管网挂表介入，必要时在现场打水井取水.（3）施工用电施工用电的总闸箱已接到施工现场，总负荷可达400KW,满足施工及照明的使用要求，为保证施工的连续性,计划配备 1 台 120KW 发电机备用.2、人员组织本工程的道路

5、施工拟投入管理人员12 人，机械人员 10 人，普工20 人.3、机械配备根据现场实际情况及工程要求，道路施工计划配备的主要施工机械有挖掘机、自卸车、推土机、铲车、三轮压路机、轮胎压路机、摊铺机及其它小型机具设备，各种机械设备将随着工程进度陆续进场，以保证施工的顺利进行.本工程主要使用的施工机械如下：机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地1 挖掘机EX200 55 合肥2 装载机ZL50E2 柳工3 自卸汽车EQ3228G4 东风西站西纵联络线1标道路5 4 推土机D85EX 152 日本小松5 振动压路机CC7222 英格索兰6 振动压路机XS2002 徐工7 轮胎压路机XP301

6、2 徐工8 双钢轮压路机DD-1302 宝马9 稳定土路拌机WB21K1 宝马10 沥青洒布机XY5031GLQ1 徐工11 沥青砼摊铺机RP12502 徐工三、工程进度计划安排根据目前现场情况,为了响应业主 2010年 5 月 20 日 Z 线通车的抢工期指令,项目部决定加大投入，保证工期,计划安排 2 只队伍分别负责主路及辅路施工，保证总体工期.施工时通过科学合理的安排,与其他桥梁工区相互配合，保证作业面，使工序衔接更加合理,保证施工进度。四、施工方法和技术措施1、路基工程施工本工程道路部分所处位置大部分旧路以及拆迁房基地路段。路基处理采用浅层处理方式.旧路地段，如开挖后压实度达到设计要求

7、（95%以上）可利用现状道西站西纵联络线1标道路6 路下土基或灰土层施做新建路面结构；地坪路段，在道胎下铺筑两步8石灰土，如道胎顶压实度达到设计要求，则可施做路面结构;路基出现弹软或垃圾土路段,采用两步(每步 20cm)5戗灰处理，保证不出现瘫软现象，再施做两步8%灰土.桥头引路路基处理,采用桥头 40 米范围内路基采用轻质填料石灰粉煤灰(15：85）+旋喷桩深层处理的处理方式.具体施工方案如下：施工准备 现场勘查施工前核对施工图纸，调查工程地质、水文及地基基础情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况.破旧路、平整场地、填筑路基前，必须弄清地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，

8、并请有关单位派员现场监护指导施工。与相关电力部门联系，积极解决电杆拆迁问题.测量控制路基施工前做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。若发现控制桩不足，不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校,并通知建设单位.根据设计图表和有关规定进行实地放线，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，包括路基用地桩、路堤坡脚、边沟等具体位置桩。对原地西站西纵联络线1标道路7 面进行复侧,报监理工程师批复.施工前的试验根据设计文件要求，对路基所用的填料进行选择和取样试验.取样试验方法要符合公路土工试

9、验规程规定.对于需要掺灰处理的土质，按规定进行处理,并对处理后的土进行土质试验，并将试验结果报送监理工程师批复，经监理工程师确认可以用作路基填料后,方可在工程路基填筑中使用.如试验结果未能满足路基填料的设计要求，应积极与设计方联系,调整处理方案，或用其他工程土代替处理碱渣土进行路基填筑。对于工程中所用到的原材料如土、石灰、水泥、粉煤灰等，均应按照试验规程进行原材料试验，试验合格并经监理工程师批准认可后，方可用作工程材料。场地清理施工前对路基用地范围内的道路、沟渠、电力设施及其他管线，根据各相关部门要求进行拆迁或改造.施工前对路基范围内的地表杂物等进行清理,并大致找平压实。路基施工应注意保护生态

10、环境，清除的杂物、油面应妥善处理，不能倾倒于河流中。将表面腐质土、树根草皮及土捻清除干净，清表厚度 30cm。施工前对路基范围内的水塘沟渠等进行处理,抽排明水，并对路基范围内的树木等进行妥善处理，报请园林部门审批，并协助有关部门进行移种。填筑试验段在全段路基填筑前,做试验路段，试验段选在本工程首尾两端分别进西站西纵联络线1标道路8 行。通过试验段确定路基填筑的参数，选出路基施工的最佳方案，指导全线施工。试验段所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验段来确定不同机具不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。施工时以松铺30cm进行试验.试

11、验段施工完成后，及时写出试验段报告，报监理工程师批准。并在以后的路基施工中以试验段报告总结的施工工艺施工。材料准备进行路基填筑前，应对路基填筑所用的工程材料进行充分的分析准备，确保工程施工过程的连续性，保证材料供应。有关工程材料应满足设计及规范规定的要求。石灰石灰质量应符合规范中规定的III 及以上的生石灰或消石灰的技术指标。土路基填土选用塑性指数18 的土质,以下土质不作为路基填土：沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4的土；氯盐含量大于 3的土;碳酸盐含量大于 0。5的土；硫酸盐含量大于 1的土。西站西纵联络线1标道路9 一般路基填筑 清淤、清表路基施工前将原地面

12、的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于 90%。将清除的杂物运至垃圾场或指定存放位置.路槽开挖 地坪段道路开槽后填筑前,须进行压实，其压实度不小于 96%;当路堤填土高度小于路床厚度时，基地的压实度不小于路床压实标准，其压实标准如下表：地坪段压实度标准项目分类压实度（)（中 型 压 实 标准）填料最大粒径填料最小强度（CBR）上路床（030cm）95 10 8 零 填 路 床（0 30cm）95 10 8 开槽土方可用于邻近路段的路基填方。对已有管道的原槽回填土,必须检验密实度,符合压实度标准方可进行路基的施工，否则应将回填土重新开挖，按压实度要求分层填压,请监理部门严

13、格掌握好回填质量.当管顶至道胎厚度小于60cm 时，不得使用重碾碾压,应采用人工或其他机具夯实,并采取加固措施。路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖弃土应及时清运，不得乱堆乱放.地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时,可采用晾晒、换土、石灰处理等措施.西站西纵联络线1标道路10 路基施工前对原路面的破碎部分、垃圾杂物和房基土要清除干净，大致找平。填土路基施工 路基填土选用塑性指数 18 的土质，以下土质不作为路基填土：沼泽土、泥炭及淤泥;含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4的土；氯盐含量大于 3的土;碳酸盐含量大于 0.5的土;硫酸盐含量

14、大于 1的土.施工测量在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，立桩明示;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。分层填筑路基分层填筑碾压,每层最大压实厚度不超过20cm.松铺厚度由试验段确定的数据控制,最大虚铺厚度不超过30cm。路堤每 50m设一高程控制点，以便施工中随时控制填筑厚度。上料采用自卸车,根据松铺厚度均匀上土,以便平整均匀。摊铺整平摊铺前先在路基两侧立杆挂线，挂线高度为每层的松铺高度。用推土西站西纵联络线

15、1标道路11 机以线高为基准推平，刮平机找平，随时控制层面平整、均匀.摊铺宽度为每侧宽出填筑层设计宽度不少于30cm，以保证路基成型后有足够的宽度削坡.机械碾压碾压前先检查填料是否在最佳含水量的2以内。如果不在,则洒水或晾晒至最佳含水量的2%以内,然后开始碾压.碾压采用振动压路机。碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。机械碾压时在直线段由两边向中间，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。横向接头振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠 2m.压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。8%石灰土施工本工程考虑到环保要求，灰土的拌和全部采用预拌方法施工，拌合场设在道路一侧材料堆场靠近道

16、路施工现场附近，便于运输。石灰:充分消解，没有杂质，满足级及以上标准石灰.活性氧化钙及氧化镁含量(按干重计）钙质生石灰不小于70；钙质消石灰不小于55%；未消解颗粒含量（0。5 mm圆筛的筛余)不超过 17;细度 0.71mm方孔筛筛余量不小于1。土：以塑性指数 1226 为最合宜。水:不含油质和非酸性的水。具体做法如下：准备下承层西站西纵联络线1标道路12 下承层表面应平整、坚实，平整度和压实度符合设计规范要求.验收不合格的路段,必须采取措施，使其达到标准后方可铺筑石灰土.施工放样在路基上恢复中线，直线段每 1520m 设一桩,平曲线段每 1015m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,在两侧

17、指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高.备料首先对该结构层所用材料进行检验，石灰、土的质量符合设计的质量要求,在试验室中测定石灰、素土的自然密度.石灰土大面积摊铺前先进行试验段施工,在最先摊铺的段落选择100m200m 进行试验铺和碾压，总结出混合料的松铺厚度,各种压路机械的碾压遍数，碾压程序等,用于指导施工。采集土前,应先将树木、草皮和杂土清除干净。土中的超尺寸颗粒应予筛除。根据各段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的干燥土的数量.计算每车料的堆放距离.在预定堆料的下承层上，堆料前先洒水，使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞。卸料距离应严格掌握，料堆每隔一定距离应留一缺

18、口。土在下承层上的堆置时间不应过长。生石灰块应在使用前7 天充分消解。消解后的石灰应保持一顶的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团.消石灰宜过孔径 10mm 的筛,并尽快使用。摊铺、整形和碾压实现通过试验确定土的松铺系数。采用推土机配合人工进行摊铺，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并设置路拱。摊铺西站西纵联络线1标道路13 过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除.摊铺后,除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行.如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。首先使用推土机进行排压初平,然后使用平地机进行细平，整形后在混合料的含水量为最佳环水量时用轻型压路机配合12t 以上压路机在结构层

19、全宽内进行碾压.一般碾压 68 遍。碾压结束之前，用平地机再终平一次。使用振动压路机和三钢轮压路机从路边外30cm开始，前两边原轴去原轴回，以后每次按常规后轮错半轴碾压，碾压速度宜控制在一挡，当外轮内侧边缘压至中心线时为一遍，碾压至少三遍，压至压实度合格为止，并当天一次碾压合格成型。石灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。养生成型后养护期内以封闭交通为宜，严禁履带车辆通行通行和非机动车在基层上调头或刹车。成品表面洒水养护，保持一定的湿度养生7 天以上。路基灰土要分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量2之内；路

20、基压实度及其他项目应符合下表的要求：路基压实度、填料最小强度及最大粒径项目分类压实度（)（重型压实标准)填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）%路堤上路床（030cm）95 10 8 下路床（3080cm）95 10 5 西站西纵联络线1标道路14 上路堤（80150cm）93 15 4 下路堤(150cm）90 15 3 零填及路堑路床（030cm)95 10 8 道胎顶弯沉值应达到lo320(0。01mm)，方可施作路面结构.路基处理注意事项 路基施工前将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，路基施工注意保护生态环境，清楚的杂物要及时妥善处理，不能影响交通与环境以及绿化。路基填筑前地

21、面要大致平整，较大、较深的坑和树穴要分层填土压实或夯实至地面。路基基地为耕地或土质松散时，填筑路基前应进行压实，压实度不小于90%（重型)，基底松散土层厚度大于30 厘米时，应进行翻挖再回填分层压实。施工时按照设计线位分层填筑，分层压实，分层检验。分层最大松铺厚度不超过 30cm，含水量控制在最佳含水量2%之内.对于不同的路基严格按照路基设计中的各种处理方式来进行施工。如路基出现弹软现象，应进行戗灰或换填处理,并与设计、监理结合，协商解决。2、路面结构层施工路基经压实度检测合格后方可进行路面结构层施工。本工程路面结构设计分为两种：主线道路路面结构为18cm石灰粉煤灰土（12：35：53)+18

22、cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm 水泥稳定碎石(5）+透层+封层+7cm西站西纵联络线1标道路15 中粒式沥青混凝土（AC 20C）+粘层+5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青)，总厚度 66cm。辅道及相交道路路面结构为15cm石灰土（12）+18cm 石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14:80)+透层+封层+7cm中粒式沥青混凝土（AC20C）+粘层+5cm 细粒式沥青混凝土（AC13C）,总厚度 63cm。具体施工方法如下：石灰土(12）底基层施工本工程本工程辅道及相交道路设12%石灰土底基层。摊铺厚度均为15cm。考虑到环保要求

23、，灰土的拌和全部采用预拌方法施工，在外环线以外指定场地拌合完成后，运输至施工现场，运输时注意苫盖。石灰：充分消解,没有杂质,满足级及以上标准石灰。活性氧化钙及氧化镁含量（按干重计）钙质生石灰不小于70；钙质消石灰不小于 55%;未消解颗粒含量（0。5 mm 圆筛的筛余）不超过17%；细度0.71mm方孔筛筛余量不小于1。土：以塑性指数 1220 为最合宜.水:不含油质和非酸性的水。具体做法如下：准备下承层下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,平整度和压实度符合设计规范要求。路基必须经过验收合格后方可视作石灰土底基层，验收不合格的路段，必须采取措施,使其达到标准后方可铺筑石灰土。西站西纵联络线

24、1标道路16 施工放样在路基上恢复中线,直线段每 1520m设一桩,平曲线段每 1015m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高.备料首先对该结构层所用材料进行检验,石灰、土的质量符合设计的质量要求，在试验室中测定石灰、素土的自然密度.石灰土大面积摊铺前先进行试验段施工，在最先摊铺的段落选择100m200m 进行试验铺和碾压，总结出混合料的松铺厚度,各种压路机械的碾压遍数，碾压程序等，用于指导施工.采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。土中的超尺寸颗粒应予筛除。根据各段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量.计算每车料

25、的堆放距离。在预定堆料的下承层上，堆料前先洒水，使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞。卸料距离应严格掌握，料堆每隔一定距离应留一缺口.土在下承层上的堆置时间不应过长。生石灰块应在使用前7天充分消解.消解后的石灰应保持一顶的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。摊铺、整形和碾压实现通过试验确定土的松铺系数。采用推土机配合人工进行摊铺,应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并设置路拱。摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。摊铺后，除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行.如已整平的土含水量过小,应在土层上洒西站西纵联络线1标道路17 水闷料.首先

26、使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，整形后在混合料的含水量为最佳环水量时用轻型压路机配合12t 以上压路机在结构层全宽内进行碾压。一般碾压68 遍。碾压结束之前,用平地机再终平一次.使用振动压路机和三轴压路机从路边外30cm开始，前两边原轴去原轴回,以后每次按常规后轮错半轴碾压,碾压速度宜控制在一挡，当外轮内侧边缘压至中心线时为一遍,碾压至少三遍,压至压实度合格为止，并当天一次碾压合格成型。石灰土施工完成后,检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现不合格的部位及时予以整改。养生成型后养护期内以封闭交通为宜,严禁履带车辆通行通行和非机动车在基层上调头或刹车。成品表面洒水养护,保

27、持一定的湿度养生7 天以上.验收灰土的主要技术指标：压实度为重型击实标准；平整度为3m直尺的最大间隙;强度为 7 天龄期的抗压强度。灰土底基层的性能指标：压实度(）95；平整度（mm）10;7 天抗压强度(MPa)0。6 在施工前，要确保石灰和土质量符合设计要求,石灰要经过充分消解才能使用.西站西纵联络线1标道路18 混合料的配合比要准确，不得含有灰团和生石灰块。碾压时先用轻型压路机稳定，然后用重型压路机碾压至要求的压实度。石灰粉煤灰土底基层施工本工程主线道路设18cm 石灰粉煤灰土底基层.路基验收完毕,并经过预压期后，开始进行底基层施工.底基层采用18cm 厚的石灰粉煤灰土，配合比是:12：

28、35：53。施工方法如下:施工准备二灰土施工前路基顶面要经过验收，表面要平整、坚实，其高程、宽度、横坡度要符合设计要求,没有松散材料和软弱地点.施工测量包括恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩,标出二灰土层的边缘的松铺高程和设计高程。混合料拌和本工程二灰土采用厂拌法，使用WBC300 稳定土拌和机集中拌和。在正式拌制混合料前，必须先调试厂拌设备,使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求.原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。集中拌和的控制要点：土块要粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水

29、量;拌和要均匀。摊铺拌好的混合料用自卸汽车运至现场，根据汽车的运量,计算每车二灰土的摊铺面积，以此在下承层面上画出网格线，每格内只倒一车料。西站西纵联络线1标道路19 以此来保证均匀卸料，且保证松铺厚度不超过要求.上料完成后,在道路两侧立杆挂线，挂线高度为松铺高度.用推土机以线高推平，用平地机整平。碾压整平好后，开始碾压。碾压采用YZT18 型振动压路机。碾压前先检查填料是否在最佳含水量的2%以内。如果不在,则洒水或晾晒至最佳含水量的2以内，然后开始碾压。碾压采用振动压路机。碾压时第一遍静压,然后先慢后快，由弱振到强振.机械碾压时在直线段由两边向中间,超高段由内侧向外侧,纵向进退式进行碾压.横

30、向接头振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2m.压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。接缝和调头的处理 工作缝在每天摊铺结束前，在预定长度的末端,挖一条贯穿全宽的槽（挖至下承层顶面），槽内放 2 根与压实厚度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定(回填长约 35m），然后进行整型和碾压.第 2 天，邻接的作业段施工时，撤走方木,清除外部的素土，用混合料回填。纵缝二灰土层施工尽可能避免纵向接缝，在必需分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接.具体作法是前一幅施工时,靠中央须与另一幅相接的一侧用方木支撑.靠近方木的二灰土应人工进行补充拌和,然后整西站西纵联络线1标道路20 形和碾压。当拆

31、除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，同样应人工进行补充拌和,然后整形、压实。调头拌和机械或其他机械如果在已压成的二灰土层“调头,应采取措施保护。可在准备用于调头的8m10m 长的二灰土层上覆盖彩条布，上面洒上 10cm 厚的土，进行保护。养生二灰土碾压完成的第二天开始养生，养生采用洒水覆盖养生，以保持表面湿润，覆盖物用彩条布，养生期为7 天.验收二灰土的主要技术指标:压实度为重型击实标准；平整度为 3m直尺的最大间隙；强度为7 天龄期的抗压强度。粉煤灰石灰土底基层的性能指标：压实度（)97；平整度（mm)10；7 天抗压强度(MPa)0。8 在施工前,要确保石灰和粉煤灰质量符合设计要求，石灰

32、要经过充分消解才能使用。混合料的配合比要准确,不得含有灰团和生石灰块.碾压时先用轻型压路机稳定，然后用重型压路机碾压至要求的压实度.二灰碎石基层施工本工程主线设一层二灰碎石基层,辅道及相交道路路面结构上基层和西站西纵联络线1标道路21 基层均为石灰粉煤灰碎石，石灰土或二灰土底基层施工完成,并验收通过后，开始施工二灰碎石基层。二灰碎石基层是采用配合比为6:14:80的石灰粉煤灰碎石，厚度均为18cm。施工准备二灰碎石施工前下承层要经过验收，表面要平整、坚实，其高程、宽度、横坡度要符合设计要求，没有松散材料和软弱地点。施工测量包括恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰碎石层的边缘的松铺高程和

33、设计高程。混合料拌和本工程二灰碎石采用厂拌法，使用WBC300 稳定土拌和机集中拌和.在正式拌制混合料前，必须先调试厂拌设备,使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整.集中拌和的控制要点：配料要准确；含水量要略大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀.摊铺摊铺前对二灰碎石材料进行含水量、含灰量等的检验，如果检验结构不符合设计要求，则进行处理，至合格后方可使用。尽量延长摊铺段落，减少接茬,在接铺新材料前,将旧材料刨除，接茬采取立茬.摊铺机后面设专人消除粗粒集料离析现象，铲除局部粗集料窝，用

34、新西站西纵联络线1标道路22 拌混合料填补。碾压整平好后，开始碾压。碾压采用YZT18 型振动压路机.碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。机械碾压时在直线段由两边向中间，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。横向接头振动压路机重叠 4050cm,相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀.接缝和调头的处理二灰碎石的接缝和调头的处理与二灰土相同。养生二灰土碾压完成的第二天开始养生,养生采用洒水覆盖养生，以保持表面湿润，覆盖物用彩条布，养生期为7 天.验收二灰碎石的主要技术指标:压实度为重型击实标准；平整度为 3m 直尺的最大间隙；强度为7 天龄期的抗压强度。粉煤灰石

35、灰碎石基层的性能指标:压实度（)97;平整度（mm）10;强度(MPa）0.8 在施工前,要确保石灰和粉煤灰质量符合设计要求，石灰要经过充分消解才能使用。混合料的配合比要准确,不得含有灰团和生石灰块.碾压时先用轻型压西站西纵联络线1标道路23 路机稳定，然后用重型压路机碾压至要求的压实度.水泥稳定碎石施工本工程主线道路上基层为18cm水泥稳定碎石（5),施工方法如下。施工准备水泥稳定碎石施工前先验收下承层,表面要平整、坚实,其高程、宽度、横坡度要符合设计要求,没有松散材料和软弱地点。水泥稳定碎石摊铺前应进行复测，恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩,标出二灰碎石层的边缘的松铺高程和设计高程。混合

36、料拌和水泥稳定碎石采用厂拌法，使用WBC300 稳定土拌和机集中拌和.在正式拌制混合料前，必须先调试厂拌设备,使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。集中拌和的控制要点:配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量;拌和要均匀。摊铺水泥稳定碎石摊铺使用ABG423 型号摊铺机进行全断面摊铺。水稳摊铺时配备足够的运输车辆，维修好运料车道，保持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送至摊铺现场.运输车辆要有覆盖,防止水分损失.摊铺前对水泥稳定碎石材料进行含水量、水泥含量的检验，如果检验西站西

37、纵联络线1标道路24 结构不符合设计要求，则进行处理，至合格后方可使用；耽搁时间不得超过水泥终凝时间。摊铺时尽量延长摊铺段落，减少接茬，在接铺新材料前，将旧材料刨除,接茬采取立茬.摊铺机后面设专人消除粗粒集料离析现象，铲除局部粗集料窝,用新拌混合料填补。碾压整平好后，立即开始碾压.碾压采用 YZ18 型振动压路机、全胶轮压路机及 3Y8 型三轮压路机。碾压在路基全宽范围内进行.碾压时第一遍静压,然后先慢后快，由弱振到强振。机械碾压时在直线段由两边向中间，超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压,重叠 1/2 轮宽,在规定时间（加水拌和到碾压终了不超过34 个小时）内碾压达到设计要求的压实度,并无

38、明显轮迹。横向接头振动压路机重叠4050cm,相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀.接缝的处理方法:摊铺机摊铺混合料时，中间不宜间断,如因故中断超过2 小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同;整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3 米宽，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；重新开始摊铺混合料之前，将方木和碎石除去,并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回至已压实的末端，重新开始摊铺混合料;避免纵向接缝，两台摊铺机一前一后西站西纵联络线1标道路25 相隔 58m 同步摊

39、铺，并一起进行碾压.养生及交通管制：每一段碾压完毕经压实检验合格后立即开始养生，不得延误。宜采用土工布养生。可用洒水车养生，次数视天气情况而定，保持潮湿，不应时干时湿.养生期不应少于七天.养生期内应封闭交通.验收水泥稳定碎石基层的主要技术指标:压实度为重型击实标准;平整度为3m 直尺的最大间隙；强度为7 天龄期的抗压强度.水泥稳定碎石基层的性能指标：压实度（%）98;平整度（mm)8；强度(MPa）4。0 在施工过程中应注意以下几点：配料要准确，拌和要均匀。含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值.摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗细集料窝应该铲除,用

40、新拌混合料填补。根据合料含水量的大小及时调整拌和机的水量。应尽快将拌和成的混合料运到铺筑现场。如运距远应加苫盖,以防水分散失。拌和与摊铺的能力应协调,减少摊铺机的停顿,必须采用流水作业，使各工序紧密衔接。特别要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间.西站西纵联络线1标道路26 沥青下面层施工基层施工完毕,报监理工程师检验合格后方可进行沥青面层施工。本工程车行道沥青下面层采用中粒式沥青砼（AC20C）,厚度 7cm。目标配合比设计:用工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验,确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各粒料仓的供

41、料比例、进料速度及试拌使用.生产配合比设计：从二次筛分后进入各热料仓的材料取料进行筛分,以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量 0.3等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量.生产配合比验证及路面试验段施工：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少包括0.075mm、2。36mm、4。75mm 三档的筛孔通过率接近级配的中值。通过

42、试验段确定松铺系数以及施工设备配置是否合理、足够,经监理工程师批准后才可确定最终生产用配合比。路面工程正式开工前，必须铺筑试验路段，进行高性能沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的西站西纵联络线1标道路27 施工质量和路面施工的顺利进行。试验路试验应开展如下工作:确定拌和温度、拌和时间,验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、摊铺速度；检验试验路施工质量,不符合要求时应找出原因，采取纠正措施,重新铺筑试验路，直到满意为止。施工准备 施工前应按要求准备好各种材料；正式施工前应准备好需用的沥青混合料生产、运输、摊铺、压实设备,并进行必要的校验工作；铺筑下面层前，在基

43、层上喷洒透层沥青，沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-2)，用量 1。02.0L/m2.并铺筑下封层,下封层结合料采用阳离子乳化沥青（PC1），沥青用量 0。91。0L/m2。沥青砼的拌制 原材料要求沥青砼用原材料按照设计规定及规范要求选用,沥青材料使用重交通道路石油沥青,采购时选用大规模、质量有保证、企业信誉好的单位的产品，并且在进场前进行试验，通过试验合格的产品才能定货进场.沥青砼用的硬质碎石，需具有良好的颗粒形状,且是采用反击式破碎机加工,不使用颚式破碎机加工的碎石,同时保证有足够的强度和耐磨性能。沥青面层砼用砂采用人工机制砂,另外，碎石及砂的质量保证清洁、干燥、无风化、无杂质，含水

44、量与含泥量小于规范规定要求，且级配良好，此外碎石与沥青需有良好的粘结力。西站西纵联络线1标道路28 细集料堆需采用有效的防雨措施,配备足够的防雨材料,确保细集料不受雨淋.沥青混合料的矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质清除干净。矿粉保证干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。在拌制沥青混合料前，根据试验确定的配合比进行试拌,试拌时对所用的各种矿料及沥青量严格计量。通过试拌及抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量、适宜的沥青用量、拌合时间、矿料和沥青加热温度以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。为使沥青混合料拌合

45、均匀，在拌制时,需要控制矿料和沥青的加热温度与拌合温度,沥青料的加热温度满足规范要求。另外，当天加热的沥青当天用完，避免对沥青多次加热。经过拌合后的混合料需均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象.在现场需配备贮料仓，容积根据施工需要确定，储存混合料成品的温度下降不得超过10，贮料仓的储料时间不得超过24h.集料经加热、除尘后，0。075mm 筛孔的通过率不得大于1。每天施工结束后,根据拌合站打印的种材料使用数量,计算平均施工级配、油石比与施工厚度与抽提试验结果进行校核,并将每天打印的资料报监理工程师备查。摊铺前的准备工作 准备好沥青材料及各种矿料，并按规定做好各种检验和试验。施工机械

46、检查沥青混合料拌合设备在开始运转前进行一次全面西站西纵联络线1标道路29 的检查,注意联结的坚固情况,检查搅拌器内有无积存余料,冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象,检查沥青管道各个接头以及电气系统、机械转动系统等是否能够正常运行。同时，检查摊铺机的振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等各主要机械性能是否正常。铺筑试验路段在进行大面积沥青砼面层施工前，在线路直线段选取 150m 长段作为试验路段进行试铺,通过试验段确定下列内容：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定松铺系

47、数、接缝方法;验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量；确定粗粒式沥青砼和沥青碎石面层的压实标准密度；确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划；全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，安排专人认真做好记录分析，铺筑结束后就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师确认后，再进行大面积摊铺作业。材料运输与现场控制及机械作业的基本要求 沥青混合料采用15T 的自卸汽车运输,且每次使用前后需清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不能有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，需多次挪动汽车位置,

48、平衡装料，以减少混合料离析。运料车的运力保持稍有富余，施工过程中摊铺机前方保持有运料车等候,并且在等候的运料车多于西站西纵联络线1标道路30 5 辆后开始摊铺.为确保沥青混合料来料的质量，运输过程用苫布覆盖以保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不能沾有泥土等可能污染路面的脏物.对到场的沥青混凝土设专人收料,检查时若有过火、过油、少油、离析现象、有花白料或已经结成团块时停止使用，并设专人检测到场油温不得低于摊铺控制的温度。运料车与摊铺机的配合要求摊铺过程中运料车在摊铺机前100-300mm 处停住,空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，在连续摊铺过程中，避免运料车撞击摊铺机.摊铺

49、摊铺工作开始前,根据施工条件拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行摊铺，摊铺作业要保护好路缘石与平石,路边缘附近要及时用人工整修，摊铺作业时,现场设专人配合机械作业。摊铺机开工前提前0。51。0h 预热熨平板不低于100。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数：底面层1。21。3,具体在施工试验段时测定。摊铺机作业时，摊铺过程保持两台摊铺机均匀行走，前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺,两幅之间有3060mm 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带,上、下层的搭接位置错开200mm 以上.西站西纵联络线1标道路31 开

50、始摊铺后,摊铺机保持缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,不能随意变换速度或中途停顿,以提高平整度，减少混合料的离析.摊铺速度控制在 2-6m/min，对改性沥青混合料放慢至1-3m/min。摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动,两侧保持有不少于送料器2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。在摊铺过程中确保混合料得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整,当摊铺 3050m时,由质检员测出铺料的温度后决定上压路机碾压.碾压碾压过程是面层施工的重要环节，合理的选择压路机的组合方式及碾压步骤