独立柱施工方案.pdf

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1、深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司1 目录1、编制依据 .12、工程概况 .12.1 主要工程概况.12.2 主要工程量.13、施工部署 .23.1 总体部署.23.2 进度控制.33.3 机械配置.33.4 劳动力安排.44、施工方法 .44.1 准备工作.44.2 测量控制.44.3 操作架施工.54.4 钢筋施工.64.5 模板施工.84.6 混凝土施工.245、安全保证措施 .265.1 安全管理.265.2 架体安全.265.3 钢筋工程.275.4 模板工程.275.5 混凝土工程.276、质量保证措施 .286.1 质量管理.28深圳机场亚太转运中

2、心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司2 6.2 钢筋工程.286.3 模板工程.286.4 混凝土工程.28深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司1 1、编制依据本方案依据以下几项编制：1、深圳市机场（集团）有限公司工程量清单及施工图纸；2、深圳机场亚太转运中心施工合同；3、深圳机场亚太转运中心施工组织设计；4、国家及地方标准规范：建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 图集 03G101-1（修正版）国家及地方其他规范；5、现场实际情况。2、工程概况2.1 主要工程概况本工程位于深圳

3、机场，建筑面积约5 万平米，作业区 312米（1 轴-14 轴）144.8米（A 轴-F 轴）。结构形式为钢筋混凝土柱钢结构屋面。作业区主要柱距24.4m24m及 32m24m。最大柱高 13.23米（承台面至设计柱顶标高）。2.2 主要工程量本工程柱分为中间区域独立柱和边柱两大类。根据柱平面图及详图，柱总数 140 根，其中中柱 56 根，边柱 84 根。钢筋总量约 122 吨。混凝土用量745 方柱具体参数详见下表（承台面标高-0.5m）：序号类别柱号截面尺寸柱顶标高柱高单个砼量根数备注1 中柱Z3 800800 11.28 11.78 7.54 4 中柱合计56根2 Z4 800800

4、11.28 11.78 7.54 20 3 Z4a 800800 11.28 11.78 7.54 2 4 Z5 800800 12.73 13.23 8.47 8 5 Z6 800800 12.73 13.23 8.47 20 6 Z6a 800800 12.73 13.23 8.47 2 深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司2 7 边柱Z-1J400700 11.98 12.48 3.49 6 边柱合计84 8 Z-1 400700 11.98 12.48 3.49 42 9 Z-2 400700 11.98 12.48 3.49 8 10 Z-2a 4007

5、00 11.98 12.48 3.49 6 11 Z-2b 400700 11.98 12.48 3.49 10 12 SQZ1-17 400700 屋面梁下弦标高-150mm 11 13 SQZ14-a 400700 1 合计140 柱钢筋用量详见下表：序号级别直径用量（t）备注1 HRB400 28 51.4 2 25 22.3 3 22 15.6 4 20 6 5 12 3.3 6 HPB235 8 22.6 7 6 0.4 8 10 0.2 合计121.8 3、施工部署3.1 总体部署根据总进度计划，独立柱施工由 1 轴向 14 轴，按 1-4 轴、4-7 轴、7-11 轴、11-14

6、轴四个施工段流水，承台基础梁施工时预留柱插筋，备后续柱施工。由于本工程柱主要分为两种规格，中间柱800800 和边柱 400700，中间柱采用钢模，一次性安装模板到位，一次性浇筑混凝土；边柱由于预埋件较多，采用木模，分两次安装模板，分两次浇筑混凝土（第一次浇筑至承台面以上7 米）。主要流程详见下图：深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司3 3.2 进度控制根据总进度计划要求，作业区混凝土中柱施工总工期为58 天，按 1 轴到 14 轴流水作业，每条轴线为一个施工段。边柱沿A轴（F 轴）从 1 轴到 14 轴施工。3.3 机械配置本工程独立柱施工机具设备详见下表：序号

7、名称规格型号单位数量备注1 吊车15t 台2 2 钢筋切割机GD40 台2 3 钢筋弯曲机GW-40 台2 4 钢筋调直机BC-3 台1 5 套丝机GHG32 台2 6 振捣棒50 台10 7 电焊机BX3-315 台8 灯笼架搭设柱钢筋绑扎模板支设及加固混凝土浇筑测量放线预埋件安装及其他专业模板拆除深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司4 3.4 劳动力安排序号工种人数备注1 架子工15 2 钢筋工20 3 钢模安装工20 4 电焊工5 5 木工20 6 混凝土工10 7 杂工10 4、施工方法4.1 准备工作1、基础承台施工完毕；2、现场道路通畅；3、模板架体等

8、材料机具及劳动力准备；4、厂家供应商准备；5、熟悉图纸，尤其对特殊部位处理。4.2 测量控制1、轴线测设。利用建设单位提供的控制点将各轴线采用极坐标法全部予以定位，各控制轴线，设置控制点，并用混凝土作好保护。钉好龙门桩，在龙门桩上标出各轴线。2、柱轴线投测。将基础垫层清扫干净，利用地面上的轴线控制网进行部分轴线的投测。将仪器架设在控制桩位上，把控制轴线投测到作业面上，经检查无误，然后以控制线为基准，以设计图纸为依据，放样出其他轴线和柱边线等细部尺寸线。放线尺寸允许偏差如下表所示：主轴线间距 L（m）允许偏差（mm）L30 5 30L60 10 深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局

9、（集团）有限公司5 60L90 15 L90 20 注：轴线的对角线尺寸的允许偏差应为边长偏差的20.5 倍；外廓轴线夹角的允许偏差应为1。3、高程控制点的联测。在向场内引测标高时，首先联测地面标高控制点，经联测确认无误后，方可向场内引测所需的标高。4.3 操作架施工4.4.1 架体搭设由于本工程独立柱较高，需搭设三排灯笼架。灯笼架采用普通 48 钢管，地面平整压实，铺设木方或模板，立杆距离柱边500 开始设置第一排，沿柱边方向600设置，第一排立杆分别向外1000、2000形成第二排、第三排，立杆间由水平杆连接，水平杆离地 200 设置第一道，以上每道间距1800 纵横向拉通，外侧设置45

10、度剪刀撑。于柱顶标高以上 500设置 1.2m操作平台。本架体为操作架，与模板支撑系统分开。在第一二排立杆间设置上下马道。具体剖面图如下（其他细部详见安全保证措施5.1 章节）：深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司6 4.4.2 架体拆除1、拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上、下同时作业。2、必须严格遵守拆除顺序，由上而下，先绑者后拆，后绑者先拆，一般是先拆安全网、栏杆，脚手板，剪刀撑，而后手拆小横杆，大横杆，立杆等。3、拆除前应使用警戒带将拆除区域5 米范围内围护，并安排专人看守，不得让行人通过。有专人指挥，上呼下应，左右协作，当拧开与另一人有关的扣件时，应提

11、醒对方。拆除的材料必须用麻绳绑紧下放，不允许乱抛乱丢。5、拆除作业时的高空作业人员，必须戴好安全帽，系好安全带，扎裹腿，穿软底鞋。4.4 钢筋施工4.4.1 现场钢筋用量情况序号级别直径用量（t）备注1 HRB400 28 51.4 2 25 22.3 3 22 15.6 4 20 6 5 12 3.3 6 HPB235 8 22.6 7 6 0.4 8 10 0.2 合计121.8 4.4.2 材料准备1、钢筋进场必须有合格证，进场前通知监理单位进场日期、数量、炉号、批次等数量，进场后按要求抽样送检，检测合格后方可加工使用。进场钢筋应无老锈及油污，当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成

12、分检验。2、铁丝可采用 2022 号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝的切断长度要满足使用要求。深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司7 3、控制混凝土保护层用的砂浆垫块、塑料卡、各种挂钩或撑杆等准备。4、操作工具：钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。4.4.3 作业条件1、按施工现场平面图规定的位置，将钢筋堆放场地进行清理、平整。准备好垫木，按钢筋绑扎顺序分类堆放，并将锈蚀进行清理。2、核对钢筋的级别，型号、形状、尺寸及数量是否与设计图纸及加工配料单相同。3、当施工现场地下水位较高时，必须有排水及降水措施。4、熟悉图纸，确定钢筋穿插就

13、位顺序，并与有关工种作好配合工作，如支模、管线、防水施工与绑扎钢筋的关系，确定施工方法，作好技术交底工作。4.4.4 施工工艺钢筋加工 运至使用部位 连接预留筋 绑扎箍筋1、按照图纸要求，对钢筋进行下料，料单通过审核后开始对钢筋加工；2、按照柱需要将加工完成的钢筋做好编号，统一运送至使用部位；3、连接受力钢筋，因为受力钢筋多为25 以上，采用直螺纹套筒连接。4、根据图纸，上部柱插筋应在承台绑扎同时预留，并按照图集要求设置预留长度并满足接头错开；4.4.5 连接方式直径 22 及以下的钢筋采用搭接，直径25及以上的钢筋采用直螺纹套筒连接（套筒连接时露出套筒不超过2 个丝）。钢筋锚固搭接长度按照0

14、3G101图集及图纸详图施工；4.4.6 保护层厚度根据设计总说明保护层厚度详见下表部位保护层厚度 mm 部位保护层厚度 mm 基础（下层）50（有垫层）梁（地上）25 承台（下层）100（有垫层）地上各层楼板（室内）15 柱（地下）35 屋面20 深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司8 柱（地上）30 雨棚20 梁（地下）35 备注：除以上注明外，其余部位均根据图集03G101-1（修正版）页 33 确定4.5 模板施工4.5.1 准备工作1、钢筋绑扎完成，并通过监理验收；2、钢结构及其他专业预埋工作完毕并通过验收；3、按照广东省统一用表要求完成工序交接记录；4

15、、材料准备、劳动力准备等。4.5.2 模板配备由于本工程工期紧，中间区域独立柱一次浇筑，采用钢模；由于边柱预埋件较多，采用木模。根据场地布置各柱分布特点制作钢模4 套，木模 14 套进行流水施工。4.5.3 材料要求钢模由厂家制作完成。钢管：立杆、大小横杆均采用48 钢管，壁厚 3.5mm，材质应符合规范要弯曲、变形、锈蚀钢管或已被打过孔眼的钢管不得使用。扣件：所使用的扣件应符合规范要求，扣件抗滑移能力F8KN 模板：选用优质18 厚胶合板木枋：采用 50*100 松木枋螺栓：12 螺栓所有材料如需送检，均按国家及深圳市要求进行送检，送检合格后方可使用。4.5.4 中间独立柱钢模板承台浇筑完毕

16、后在承台上将柱边线弹线，钉压脚模板条以固定柱模底部。待钢筋绑扎完毕后开始支设侧模。中柱（独立柱）采用4mm 厚企口式定型钢模，板间采用母子企口衔接，用M12 螺栓连接成一体。模板安装一次成型。承台面以上6m、11m两处在柱四侧设置钢丝绳揽风。揽风绳采用直径为10 的钢丝绳，在距离柱边4m、7m深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司9 的位置夯压双排壁厚3.5 的48 钢管地锚，地锚钢管入土深度不小于1m。风缆用手动葫芦调节风缆的松紧。具体细部做法详见下图深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司10 深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国

17、建筑一局（集团）有限公司11 4.5.5 边柱木模板柱模板的背部支撑由两层（木楞或钢楞）组成，第一层为直接支撑模板的竖楞，用以支撑混凝土对模板的侧压力；第二层为支撑竖楞的柱箍，用以支撑竖楞所受的压力；柱箍之间用对拉螺栓相互拉接，形成一个完整的柱模板支撑体系。在柱模板的两个垂直方向，架设经纬仪，同时在模板的两个临边上挂线锤，用以控制柱模板的垂直度（垂直度控制10mm以内）。深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司12 柱模板设计示意图柱截面宽度 B(mm):700.00；柱截面高度 H(mm):400.00；柱模板的总计算高度:H=12.50m；根据规范，当采用溜槽、串

18、筒或导管时，倾倒混凝土产生的荷载标准值为2.00kN/m2；计算简图一、参数信息1.基本参数深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司13 柱截面宽度 B 方向对拉螺栓数目:0；柱截面宽度 B 方向竖楞数目:3；柱截面高度 H 方向对拉螺栓数目:0；柱截面高度 H 方向竖楞数目:2；2.柱箍信息柱箍材料:钢楞；截面类型:圆钢管 483.5；钢楞截面惯性矩 I(cm4):10.78；钢楞截面抵抗矩W(cm3):4.49；柱箍的间距(mm):450；柱箍肢数:2；3.竖楞信息竖楞材料:；宽度(mm):100.00；高度(mm):50.00；竖楞肢数:1；4.面板参数面板类型

19、:竹胶合板；面板厚度(mm):18.00；面板弹性模量(N/mm2):9500.00；面板抗弯强度设计值fc(N/mm2):13.00；面板抗剪强度设计值(N/mm2):1.50；5.木方和钢楞方木抗弯强度设计值fc(N/mm2):13.00；方木弹性模量E(N/mm2):9500.00；方木抗剪强度设计值ft(N/mm2):1.50；钢楞弹性模量 E(N/mm2):210000.00；钢楞抗弯强度设计值fc(N/mm2):205.00；二、柱模板荷载标准值计算按施工手册，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算，并取其中的较小值:其中 -混凝土的重力密度，取 24.000kN/m3；

20、t-新浇混凝土的初凝时间，取1.500h；T-混凝土的入模温度，取 20.000；V-混凝土的浇筑速度，取 2.500m/h；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司14 H-模板计算高度，取 12.500m；1-外加剂影响修正系数，取 1.000；2-混凝土坍落度影响修正系数，取1.000。根据以上两个公式计算的新浇筑混凝土对模板的最大侧压力F；分别为 12.523 kN/m2、300.000 kN/m2，取较小值 12.523 kN/m2作为本工程计算荷载。计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 F1=12.523kN/m2；倾倒混凝土时产生的荷载标准值 F2=2 kN

21、/m2。三、柱模板面板的计算模板结构构件中的面板属于受弯构件，按简支梁或连续梁计算。本工程中取柱截面宽度 B 方向和 H 方向中竖楞间距最大的面板作为验算对象，进行强度、刚度计算。强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。由前述参数信息可知，柱截面宽度B 方向竖楞间距最大，为l=300 mm，且竖楞数为 3，面板为 2 跨，因此对柱截面宽度B 方向面板按均布荷载作用下的二跨连续梁进行计算。面板计算简图1.面板抗弯强度验算对柱截面宽度 B 方向面板按均布荷载作用下的二跨连续梁用下式计算最大跨中弯距：深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（

22、集团）有限公司15 其中，M-面板计算最大弯距(N.mm)；l-计算跨度(竖楞间距):l=300.0mm；q-作用在模板上的侧压力线荷载，它包括:新浇混凝土侧压力设计值q1:1.212.520.450.90=6.086kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.42.000.450.90=1.134kN/m，式中，0.90为按施工手册取用的临时结构折减系数。q=q1+q2=6.086+1.134=7.220 kN/m；面板的最大弯距：M=0.125 7.220300300=6.50104N.mm；面板最大应力按下式计算：其中，-面板承受的应力(N/mm2)；M-面板计算最大弯距(N.mm)；W-

23、面板的截面抵抗矩:b:面板截面宽度，h:面板截面厚度；W=45018.018.0/6=2.43104 mm3；f-面板的抗弯强度设计值(N/mm2)；f=13.000N/mm2；面板的最大应力计算值：=M/W=6.50 104/2.43104=2.674N/mm2；面 板 的 最 大 应 力 计 算 值=2.674N/mm2 小 于面 板 的 抗 弯 强 度 设 计 值=13 N/mm2，满足要求！2.面板抗剪验算最大剪力按均布荷载作用下的二跨连续梁计算，公式如下:深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司16 其中，-面板计算最大剪力(N)；l-计算跨度(竖楞间距):

24、l=300.0mm；q-作用在模板上的侧压力线荷载，它包括:新浇混凝土侧压力设计值q1:1.212.520.450.90=6.086kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.42.000.450.90=1.134kN/m，式中，0.90为按施工手册取用的临时结构折减系数。q=q1+q2=6.086+1.134=7.220 kN/m；面板的最大剪力：=0.6257.220300.0=1353.783N；截面抗剪强度必须满足下式:其中，-面板承受的剪应力(N/mm2)；-面板计算最大剪力(N)：=1353.783N；b-构件的截面宽度(mm)：b=450mm；hn-面板厚度(mm)：hn=18.0

25、mm；fv-面板抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=13.000 N/mm2；面板截面受剪应力计算值:=31353.783/(2 45018.0)=0.251N/mm2；面板截面抗剪强度设计值:fv=1.500N/mm2；面 板 截 面 的 受 剪 应 力=0.251N/mm2 小 于面 板 截 面 抗 剪 强 度 设 计 值fv=1.5N/mm2，满足要求！3.面板挠度验算最大挠度按均布荷载作用下的二跨连续梁计算，挠度计算公式如下:深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司17 其中，-面板最大挠度(mm)；q-作用在模板上的侧压力线荷载(kN/m)：q=12.520

26、.455.64 kN/m；l-计算跨度(竖楞间距):l=300.0mm；E-面板弹性模量（N/mm2）：E=9500.00 N/mm2；I-面板截面的惯性矩(mm4)；I=45018.018.018.0/12=2.19105 mm4；面板最大容许挠度:=300/250=1.2 mm；面板的最大挠度计算值:=0.5215.64300.04/(100 9500.02.19105)=0.114 mm；面板的最大挠度计算值=0.114mm 小于面板最大容许挠度设计值=1.2mm,满足要求！四、竖楞方木的计算模板结构构件中的竖楞（小楞）属于受弯构件，按连续梁计算。本工程柱高度为12.5m,柱箍间距为 4

27、50mm，竖楞为大于3 跨，因此按均布荷载作用下的三跨连续梁计算。本工程中，竖楞采用木楞，宽度100mm，高度 50mm，截面惯性矩 I 和截面抵抗矩 W 分别为:W=1005050/6=41.67cm3；I=100505050/12=104.17cm4；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司18 竖楞方木计算简图1.抗弯强度验算支座最大弯矩计算公式：其中，M-竖楞计算最大弯距(N.mm)；l-计算跨度(柱箍间距):l=450.0mm；q-作用在竖楞上的线荷载，它包括:新浇混凝土侧压力设计值q1:1.212.520.300.90=4.057kN/m；倾倒混凝土侧压力

28、设计值q2:1.42.000.300.90=0.756kN/m；q=(4.057+0.756)/1=4.813 kN/m；竖楞的最大弯距：M=0.14.813450.0450.0=9.75104N.mm；其中，-竖楞承受的应力(N/mm2)；M-竖楞计算最大弯距(N.mm)；W-竖楞的截面抵抗矩(mm3)，W=4.17104；f-竖楞的抗弯强度设计值(N/mm2)；f=13.000N/mm2；竖楞的最大应力计算值:=M/W=9.75 104/4.17 104=2.339N/mm2；竖 楞 的 最 大 应 力 计 算 值=2.339N/mm2 小 于竖 楞 的 抗 弯 强 度 设 计 值=13N

29、/mm2，满足要求！2.抗剪验算最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下:其中，-竖楞计算最大剪力(N)；l-计算跨度(柱箍间距):l=450.0mm；q-作用在模板上的侧压力线荷载，它包括:深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司19 新浇混凝土侧压力设计值q1:1.212.520.300.90=4.057kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值q2:1.42.000.300.90=0.756kN/m；q=(4.057+0.756)/1=4.813 kN/m；竖楞的最大剪力：=0.64.813450.0=1299.632N；截面抗剪强度必须满足下式:其中，-竖楞截

30、面最大受剪应力(N/mm2)；-竖楞计算最大剪力(N)：=1299.632N；b-竖楞的截面宽度(mm)：b=100.0mm；hn-竖楞的截面高度(mm)：hn=50.0mm；fv-竖楞的抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=1.500 N/mm2；竖楞截面最大受剪应力计算值:=3 1299.632/(2 100.0 50.0)=0.390N/mm2；竖楞截面抗剪强度设计值:fv=1.500N/mm2；竖楞截面最大受剪应力计算值=0.39N/mm2 小于竖楞截面抗剪强度设计值fv=1.5N/mm2，满足要求！3.挠度验算最大挠度按三跨连续梁计算，公式如下:其中，-竖楞最大挠度(mm)；q-作用在

31、竖楞上的线荷载(kN/m)：q=12.520.30=3.76 kN/m；l-计算跨度(柱箍间距):l=450.0mm；E-竖楞弹性模量（N/mm2）：E=9500.00 N/mm2；I-竖楞截面的惯性矩(mm4)，I=1.04106；竖楞最大容许挠度:=450/250=1.8mm；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司20 竖楞的最大挠度计算值:=0.6773.76450.04/(100 9500.01.04106)=0.105 mm；竖楞的最大挠度计算值=0.105mm 小于 竖楞最大容许挠度=1.8mm，满足要求！五、B 方向柱箍的计算本算例中，柱箍采用钢楞，截

32、面类型为圆钢管483.0；截面惯性矩 I 和截面抵抗矩 W 分别为:钢柱箍截面抵抗矩W=4.49 cm3；钢柱箍截面惯性矩I=10.78 cm4；柱箍为单跨，按集中荷载简支梁计算（附计算简图）：B 方向柱箍计算简图其中 P-竖楞方木传递到柱箍的集中荷载(kN)，竖楞距离取 B 方向的；P=(1.2 12.520.9+1.4 20.9)0.3 0.45/2=1.08 kN；B 方向柱箍剪力图(kN)最大支座力:N=1.083 kN；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司21 B 方向柱箍弯矩图(kN.m)最大弯矩:M=0.303 kN.m；B 方向柱箍变形图(mm)最

33、大变形:V=0.913 mm；1.柱箍抗弯强度验算柱箍截面抗弯强度验算公式其中，柱箍杆件的最大弯矩设计值:M=0.3 kN.m；弯矩作用平面内柱箍截面抵抗矩:W=4.49 cm3；B 边柱箍的最大应力计算值:=64.32 N/mm2；柱箍的抗弯强度设计值:f=205 N/mm2；B 边柱箍的最大应力计算值=64.32N/mm2 小于柱箍的抗弯强度设计值f=205N/mm2，满足要求!2.柱箍挠度验算经过计算得到:=0.913 mm；柱箍最大容许挠度:=700/250=2.8 mm；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司22 柱箍的最大挠度=0.913mm 小于 柱箍

34、最大容许挠度=2.8mm，满足要求!六、B 方向对拉螺栓的计算B 方向没有设置对拉螺栓！七、H 方向柱箍的计算本工程中，柱箍采用钢楞，截面类型为圆钢管483.0；截面惯性矩 I 和截面抵抗矩 W 分别为:钢柱箍截面抵抗矩W=4.49cm3；钢柱箍截面惯性矩I=107.8cm4；柱箍为单跨，按简支梁计算（附计算简图）：H 方向柱箍计算简图其中 P-竖楞方木传递到柱箍的集中荷载(kN)，竖楞距离取 H 方向的；P=(1.212.520.9+1.420.9)0.3 0.45/2=1.08 kN；H 方向柱箍剪力图(kN)最大支座力:N=0.542 kN；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑

35、一局（集团）有限公司23 H 方向柱箍弯矩图(kN.m)最大弯矩:M=0.070 kN.m；H 方向柱箍变形图(mm)最大变形:V=0.113 mm；1.柱箍抗弯强度验算柱箍截面抗弯强度验算公式:其中，柱箍杆件的最大弯矩设计值:M=0.07 kN.m；弯矩作用平面内柱箍截面抵抗矩:W=4.49 cm3；H 边柱箍的最大应力计算值:=14.932 N/mm2；柱箍的抗弯强度设计值:f=205 N/mm2；H 边柱箍的最大应力计算值=14.932N/mm2 小于柱箍的抗弯强度设计值f=205N/mm2，满足要求!2.柱箍挠度验算经过计算得到:V=0.113 mm；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工

36、方案中国建筑一局（集团）有限公司24 柱箍最大容许挠度:V=400/250=1.6 mm；柱箍的最大挠度V=0.113mm 小于 柱箍最大容许挠度V=1.6mm，满足要求!八、H 方向对拉螺栓的计算H 方向没有设置对拉螺栓！4.5.6 垂直度控制模板支设过程中由作业班组用线锤控制垂直度，模板支设完毕后，由现场质量员在柱模板的两个垂直方向，在模板的两个临边上挂线锤，通过两台经纬仪同时观测柱垂直度。根据混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002，本工程独立柱垂直度控制为 10mm。4.5.7 模板拆除1、模板拆除前应保证混凝土强度达到拆除要求；2、根据规范要求上报拆模令，通过审批后方可

37、进行模板拆除；3、模板拆除严禁乱撬，应保护混凝土结构；4、拆除下来的模板、木枋，要用人工传递到指定位置，严禁乱抛乱掷；5、支模及拆模必须由同一班组作业。6、拆下的各材料集中堆放整齐，严禁乱扔乱抛。4.6 混凝土施工4.6.1 前期准备混凝土施工前，必须保证钢筋及前面工序验收完成，模板加固完成，所有工序并需通过三检及监理业主验收，内部签发混凝土浇筑令后方可进行混凝土浇筑。由混凝土厂家根据本工程特点提供混凝土配合比并上报监理审查，审查合格后方可上报浇筑令。认真核对图纸中对混凝土要求，对混凝土强度及其他要求应格外重视。4.6.2 施工方法本工程柱基本分为两大部分，中间独立柱和边柱。混凝土浇筑均采用一

38、台15T 吊深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司25 车吊料浇筑，吊斗容量为1 方。在钢模顶部安装一个进料漏斗，漏斗的底部设置一个直径为 25cm的进料口，漏斗出料口紧接一个半径约为25cm 的圆型镀锌混凝土导管，导管分节连接，每节长度约为50cm，上大下小，节节连接，直达浇筑混凝土面上5001000左右。保证混凝土跌落高度不超过2000。随着混凝土的上升，提升导管，从最上部拆除一节导管，继续下料。如此循环直到混凝土浇筑到柱顶部。随着导管下料，在柱的四个角各放置1 根定制超长（约15m）振动棒振捣，每根振动棒安排1-2 人操作，由于柱的横截面为800X800，振动

39、棒根据下料速度控制振捣，振捣棒的震捣作用半径为 520 左右，可保证混凝土浇筑密实。具体施工流程详见下图：4.6.3 混凝土养护混凝土在拆模后，安排专人采用浇水养护。根据当时气温及天气情况，及时浇水，保证混凝土表面湿度，并做好相关记录。机械设备准备完毕工人技术、安全教育完毕协助工种、值勤人员安排完毕下达砼料单现场浇灌配合工种及时养护全面质量监督做砼试件现场清理、砼养护阶段拆模、修补资料归档深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司26 5、安全保证措施5.1 安全管理1、成立项目部安全领导小组组长：项目经理李智勇副组长：生产经理应博项目总工司炜成员：责任工程师马悦安全总

40、监林洋及安全员熊宁武、杨建质量总监董建各班组长2、脚手架使用与管理责任人验收责任人：安全总监林洋搭设防护责任人：架子班长检查责任人：安全员熊宁武、杨建3、工人进场进行三级教育，分项工程组织安全技术交底；4、统一发放劳保用品，劳保用品材质必须符合要求。5.2 架体安全1、架体材料（钢管、扣件等）必须按要求进行送检，合格后方可使用；2、操作人员是经国家现行标准核定特种作业人员，必须经市劳动局，安全技术考核管理部门考试合格的专业架子工年龄满18 周岁的成年人，上岗人员应定期体检，体检合格者方可持证上岗；3、搭设、拆除人员必须严格按高空作业的安全要求作业，必须戴好安全帽，安全带，穿防滑鞋，工具必须用绳

41、子固定在身上，避免脱落或坠物伤人。架体操作过程中，应安排专人看守下部通道及周边区域，严禁过人及停留。4、架体搭设质量必须符合规定要求，并检查验收后方可投入使用。5、操作层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板支撑，缆风绳，混凝土导管等防止在架体上，严禁任意悬挂设备。6、架体搭设应在白天进行，六级及六级以上大风和雨天应停上作业，在施工期间遇有雷雨时，操作人员应立即离开，雨后上架操作应采取防滑措施。深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司27 7、各主节点处杆件的安装，拉接杆、支撑等构造是否符合规定要求，安全防护措施是否符合要求等，保证项目必须检查后方可使用。9

42、、在架体使用期间，严禁任意拆除任何构件。10、在架体内侧，设置一道密目安全网，防止钢管、钢筋等坠物伤人。11、在脚手架上进行电气焊作业时，必须注意到防火、防电措施及专人监护。12、在操作层下部挂一道平网作防护层，其余每隔三层悬挂一道平网作防护层。水平用的安全平网不准用立网替代。5.3 钢筋工程1、钢筋加工机械必须通过验收方可使用，钢筋加工场搭设安全防护棚；2、现场加工机械设备用电必须符合规范要求；3、高柱钢筋绑扎时，必须戴好安全帽，安全带，穿防滑鞋，工具必须用绳子固定在身上，避免脱落或坠物伤人。5.4 模板工程1、模板加工机械设备必须符合规范要求，并通过验收方可使用；2、现场加工机械设备用电必

43、须符合规范要求；3、严格按高空作业的安全要求作业，必须戴好安全帽，安全带，穿防滑鞋，工具必须用绳子固定在身上，避免脱落或坠物伤人。模板安装过程中，应安排专人看守下部通道及周边区域，严禁过人及停留；4、模板拆除前应在拆除区域5 米范围内布置警戒带，并安排专人看守，拆模区域进行通行或停留。5.5 混凝土工程1、混凝土浇筑前应通过钢筋、预埋、模板等验收工作，保证架体完成稳定；2、混凝土浇筑应安排在白天进行，浇筑时落实专人看守模板及架体稳定性；3、混凝土下料时应注意放料高度小于2m，放料速度应缓慢，一斗料应缓慢放下，避免过快破坏模板支撑系统；4、混凝土浇筑操作人员应佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。深圳

44、机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司28 5、严禁将设备直接搁置在超过操作平台区域；6、振捣时严禁将振捣棒6、质量保证措施6.1 质量管理1、成立项目部质量领导小组组长：项目经理李智勇副组长：生产经理应博项目总工司炜成员：责任工程师马悦质量总监董建各班组长2、施工前组织工人进行质量技术交底；3、严格执行质量三检制度及验收制度。6.2 钢筋工程1、钢筋原材料、直螺纹连接、焊接等均需要工艺及现场抽样送检；2、钢筋机械接头及焊接接头的位置及百分率均需满足图集要求；3、注意钢结构预埋件、水电及其他专业预留预埋配合；4、任何核对图纸中对于独立柱的其他细部细节。5、钢筋绑扎配合钢

45、结构及其他专业预埋工作。6.3 模板工程1、坚持“三检”制度制，检查合格后通知监理工程师验收，验收合格后方可进行下一道工序。2、模板及其他材料必须满足刚度及平整度要求；3、钢筋安装、预埋工作等全部完成并通过监理验收后方可进行模板安装工作；4、模板安装中必须加固牢固，严格控制垂直度偏差；5、混凝土浇筑过程中，安排专人值班，发现有跑模及支撑松动现象要及时停止浇筑，待校正后再继续浇筑砼。6.4 混凝土工程1、混凝土运输车及吊车场内行走时注意桩的保护；深圳机场亚太转运中心工程独立柱施工方案中国建筑一局（集团）有限公司29 2、浇筑混凝土时振捣按快插慢拔梅花形；3、浇筑混凝土必须按要求留置试块；4、浇筑过程中加强垂直度监控，垂直度偏差超规范时应立即停止混凝土浇筑并安排专人对模板体系进行校正。