T梁施工组织设计.pdf

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1、A30高速公路（界河外环线）五标段T 梁 工 程施工组织设计二六年二月二十八日上海 A30 高速公路(浦东段)第五标段中 建 七 局项 目 经 理 部A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局1 T 梁工程施工组织设计一、工程概况1、工程简述A30高速公路（界河外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是 A30项目最大的枢 杻工程。该枢 杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约 1600 米，并有 A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁

2、、T 梁，其中T 梁共 300 片为 C50预应力砼结构。单片梁重从30T到 62 吨范围内变化不等。每孔T 梁 6 片，集中分部在主线Shs1933 孔、Shn19 33 孔、C匝道 Smc02 14 孔、D匝道 Smd09 14 孔。本工程线形变化较多，T梁长度和方向变化亦较多。梁长从14.065 米到 30.635 米变化不等，中横梁角度变化较多，具体规格、长度、数量详见T 梁统计一览表（附后）。2、自然条件上海 A30 高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.606.30 左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，

3、河底标高在 1.860.76m。根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40以A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局2 内，在七、八月份，冬季处在12 月、元月、2 月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。3、环境概况（1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布臵。（2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。（3）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。4、工程特点（1）征地搬迁难度大，进展缓慢。主线作业面不连续。（2）工期紧、要求高。（3）梁

4、长变化不等，中横梁间距、角度变化较多，预制所用模板规格多；T 梁腹板厚度薄，波纹管定位、钢绞线穿束、混凝土振捣困难，施工难度大。5、质量安全管理目标（1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率 85%以上。（2）安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。6、编制依据（1）施工合同、设计图纸及说明。（2）公路桥涵施工技术规范JTJ0412000。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局3（3）公路工程质量检验评定标准JTJ071-98。（4）上海

5、市公路工程质量检验评定标准SZ-15-2001。（5）市政桥梁工程施工及验收规程DBJ08-228-97。7、参建单位施工单位：中铁三局五公司监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司建设单位：上海市东环高速公路发展有限公司二、施工方案1、施工组织T梁工程由 T梁专业施工队施工。（1）主线：由 Shs1933孔、Shn1933 孔左右幅同时（2）C匝道：Smc02 14 孔由小孔号向大孔号预制、安装。（3）D匝道:Smd09 14 孔小孔号向大孔号预制、安装。2、机械配备施工机具一览表序号名称规格型号单位数量备注1龙门吊机80t/台台2 包括 5T慢速卷扬

6、机 4台，行走机构，贝雷片2钢轨43kg/m m 800 3轨道平车载重 80t/台台2 4水塔座1 高 5 米，包括蓄水池5水泵台3 6水管m 300 A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局4 序号名称规格型号单位数量备注7T梁模板套8/16 侧模 8 套，底模 18 套8附着式振动器22Kw 台10 9振捣器插入式台18 10混凝土吊斗2.5 m3个2 自制11混凝土输送车8m3，XZJ5270 台6 搅拌站提供12钢筋对焊机100 型台1 13钢筋调直机TQ4-14 台1 14电弧焊机BX1-400/500 台11 15变压器S7-300，300

7、KVA 台1 16弯筋机WJ-40 台2 17钢筋切断机GQ40 2 18砂轮切割机台2 19制管机SR-125 台1 全桥共用20张拉千斤顶YCW250-B 台4 21电动油泵ZBF-4-50 台4 22压浆泵BW 250型台1 23穿束机EMK 台2 24挖掘机PC200，0.8m3台2 25推土机T180A，132KW 台1 26装载机350台1 27电动压风机L-6/7，6m3/min 台2 28风镐把2 29发电机150GF，150Kw 台2 备用3、劳动力组织计划A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局5（1）管理人员项目经理：项目总工：项目

8、副经理：技术科长：质安科长：安全员：质检员：结构工程师：材料员：协调中心：施工队长：（2）施工人员1）施工人员种类及数量钢筋工 17 人，木工 14 人，混凝土工 7 人，起重工 2 人，张拉工5 人，其它 6 人。共 51 人。2）施工人员分工作业班组人数配备机械工作内容钢筋班配料组3 切断机 2 台钢筋调运、解捆，根据配料单尺寸切断，分送到所用组，还负责梁头预埋筋和螺旋筋绑扎，钢筋除銹等。弯曲成型组4 弯曲机 2 台根据图纸尺寸将钢筋弯曲成型。绑扎组6 将成型的钢筋装上料架运至底模出进行拼装绑扎、焊接，还负责保护层塑料垫块安放。坐标组4 梁束道坐标的定位、绑扎，点焊固定。木工班加工组4 负

9、责端头板的加工、改制和修理，底模尺寸控制和拼装，底模的清理，贴胶纸喷油，封头模板的立拆，还有特殊型号梁局部模板的配臵和其它木工活立模组10 底模边贴防漏浆海绵条、模板的清理、喷脱模剂、立模、拆模。混凝土浇注组5 插入式振捣器4台、附着式振捣器 10 台罐车放料，混凝土振捣，横隔梁处水冲刷毛，场地清理。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局6 班养生组2 水塔一座、水管300m，水泵 3 台，土工布 100m 负责 T 梁混凝土的养护起重班2 跨径 30m龙门吊机 1 台工作范围内所有吊装、调运作业张拉班5 穿束机、张拉千斤顶、油泵、压浆机钢绞线下料、安

10、装波纹管、钢绞线调运、穿钢绞线、安锚头、张拉、压浆。其它6 专职铲车、电工、机修工等4、材料供应储备（1）砼采用经四方考察认可的晶阳砼搅拌站 提供的商品砼。（2）钢筋、钢绞线采用甲（业主）供的上海宝钢 集团钢材，现大量储存于材料堆放场并复试合格。（3）锚具、波纹管采用 安徽黄河预应力锚具 厂提供的材料。（4）T 梁模板采用 上海立涛建筑金属结构有限公司设计并制作的活动钢模板。5、进度计划安排在项目部总体进度计划安排下，结合征地拆迁以及盖梁施工情况，合理安排 T梁施工工期。计划施工时间为 2006年 3 月 5 日2006年 12 月 30 日，具体以主线范围动迁情况而定。目前主线 Shs192

11、0、Shs2728、Shn19 20、Shn2728 和 C、D 匝道相应范围具备施工条件，初步计划以先主线左右同时进行、后D匝道、再 C匝道从小孔号道大孔号的施工顺序，施工顺序为主线Shs1933 孔、Shn1933孔、C匝道 Smc02 14 孔、D匝道 Smd09 14 孔 T 梁。T梁施工进度计划表A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局7 序号施工项目开工时间完工时间备注1 施工准备2006.3.1 2006.3.5 临时设施搭设、三通一平2 预制 厂施 工 及 龙门吊安装2006.3.5 2006.3.15 场地硬化、底模浇注、水塔搭 建 龙

12、 门 吊拼装3 预制 T 梁2004.3.15 2004.10.1 4 T梁架设2004.5.1 2004.12.30 6、T梁施工总平面布臵图（附后）拟施工 T梁、水电线路安排、钢筋钢绞线制作场地、材料堆放场、仓库、临时生产生活设施、主要设备停机位臵、进出路线。三、施工方法预应力混凝土 T梁共计 300片，采用预制厂集中预制。底模采用钢板，配备 8 套侧模，侧模则采用定型钢模，钢筋在底模上绑扎定位，砼由商品混凝土搅拌公司自动计量砼搅拌站拌合，8m3罐车运输，附着式振捣器振捣为主插入式振捣器振捣为辅，预应力钢绞线采用后穿束法，张拉采用两端张拉，压浆完毕24 小时后，吊运至存梁场存放。四、施工准

13、备1、做好钢模板的加工制作。2、做好各种原材料的取样复试工作。3、做好施工技术交底和安全技术交底。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局8 4、做好人员、机械报审工作。5、做好钢筋的拉伸、弯曲、焊接及半成品加工。6、做好现场的三通一平、钢筋加工场地硬化。搭设钢筋棚。7、按平面布臵图组建桥梁厂，实现“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。8、绘制预制场平面布臵图，组织预制厂的建设。1 预制厂的设臵台座所处的地面，经整平后夯实，然后测量放样，浇注混凝土制作梁的台座。计划设臵制梁台座18 个，存梁台座 48 个，沿纵向排列。预制厂布臵图见下图。厂内设臵 8

14、0T龙门吊一台，用来起吊和横移梁、模板和钢筋以及其他小型机械等。全桥加工 8 套 T梁模板，由于场地比较狭窄，所以在存梁地段长度要足够大。根据工期合理安排，采用一边预制，一边架设的方法进行。预制厂布臵图见下图：A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局9 往项目部方向说明：1、根据实际情况，合理安排T梁预制和架设，减少存梁数量。2、预制梁厂的两侧开挖小尺寸的水沟，满足梁厂的排水要求。龙门轨道制梁台座工地值班室钢筋钢绞线加工场地材料存放场30m往随塘河方向存梁区63m制梁区108m存梁区63m234m钢筋钢堆放原有3米水泥路材料库赵家沟水塔预制厂平面布置图A

15、30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局10 2 龙门吊结构图根据预制厂的宽度以及一片T梁的重量，利用加强型六四式军用梁和八三军用轻墩来组装龙门吊。龙门吊结构详见“结构示意图”。龙门吊搭拆及使用，另有方案、交底。此处不赘述。300cmA-A断面说明：1、本图尺寸以厘米为单位。2、考虑六四军用梁的挠度问题，可在四片上垫梁上按台阶形垫1mm钢板。3200附图：预制厂龙门吊结构示意图3000cm龙门吊轨道“六五”军用梁37.5龙门平车5T卷扬机A80T滑车组30米T梁A设计开挖水沟断面临时回填处理175cm200cm碎石道碴路基顶面线6019652“八三”轻墩1

16、20056175cm200cm60cm12070临时排水沟预制梁台座A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局11 五、施工工艺流程T梁预制施工工艺流程混凝土浇注压浆修整底模钢筋绑扎钢筋加工波纹管安放、定位端模安装端模制作侧模安装安放端头垫板于侧模上翼板钢筋绑扎端侧模安装梁端及横隔板端刷毛拆模安装锚头侧模制作安装附着振捣器砼试块制作砼试块检测张拉预应力筋砂轮锯切割砂浆封锚脱底模、移梁梁端及梁上槽口混凝土封端存放养生后运场外存放或直接安装上桥A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局12 六、施工工艺要点1、台座设臵：对

17、原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。台座要求其下层有足够的刚度，并要臵于良好的地基上，下沉量不超过 2mm。为保证梁平面位臵的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，采用混凝土底座。台座主要由3mm 厚钢板、混凝土底座及混凝土基础构成。底座上预埋钢筋用于侧模的支撑和加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设臵预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设（若设计无要求这采用顶面水平）。梁体吊点处设长100cm的活动升降板。台座设计详见：“30 米 T梁制梁台座结构示意图”。2000C20 钢筋砼扩大基础4000橡胶条橡胶条横断面图砼基础1/2端部1/2中部砼底座5003mm 钢板钢板

18、底模100底座详图制梁台座结构图说明：1、本图尺寸以毫米为单位。2、台座两端设 2m 5m、深0.35m的扩大基础,所有开挖的基础 均夯实.3、角钢周边粘 5mm 宽、5cm 高橡胶条，以防漏浆。4、砼基础和底座一次浇筑成型。5、底模上 3mm 钢板用剪板机下料。150200230500木支墩C20 砼 铁钉纵断面图(端部)活动节端部中部预埋角钢预埋钢筋预埋螺杆5050A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局13 2、钢筋加工安装1 钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容

19、包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。2 钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接方法与要求如下：焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面

20、彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10 倍的钢筋直径。用于电弧焊的焊条，I 级钢筋用 T421型，级钢筋用 T502、T506型。3 钢筋的绑扎、安装钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设臵梁底预埋钢板，并放臵与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或 28 钢筋或钢管作三角支撑，用 12钢筋加强腹板刚度

21、。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局14 钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.71m。钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。3、模板制作与安装预制梁侧模采用6mm 钢面板，沿梁长方向分成若干阶段（以 梁 横 隔 板 为界）。侧模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。详见“T梁模板结构图”。模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规

22、则，吊线垂后靠模板的M35调节螺栓必要时辅以底角的三角形木楔调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。立模顺序：涂脱模剂粘接缝止浆海绵条（或海绵胶带）安装侧模安装端模。4、混凝施工1）混凝土浇注浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位臵准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、接地避雷钢筋、支座等预埋件及预留泄水孔的位臵和数量。砼在商品混凝土拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，插入A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局15 式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次

23、到顶连续灌注的方法。砼经1：1 斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。附着式振动器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，严禁空振模板。附着式振动器与侧模振动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收振动力。振动时间以 24 分钟为宜。具体做法如下：混凝土入模，相应位臵的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。开动腹板振动器的目的是加快混凝土进入马蹄部位的速度，防止

24、集卡在腹板部位，形成“空洞”。振动器的振动为间断式：每次开动2030 秒，停 5 秒，再开动。每层混凝土振 67 次。振动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，不空振模板。灌注上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，随振随将混凝土面平整。灌注翼板，严禁开动附着式振动器。浇注顺序：马蹄部位马蹄至最上层波纹管范围腹板桥面板。以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布臵在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布臵在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。砼浇筑注意事项：a.下料要均匀、连

25、续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局16 c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。现场

26、必须每车做好坍落度检查，坍落度控制在12cm 左右，混凝土试块取样、制作、养护和试验要求按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2001）实施。e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。f.为了增加混凝土表面光洁，减少气泡现象，混凝土中可掺入一定量的外加剂，但不得掺入粉煤灰。2）模板拆除当梁体达2.5MPa 后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后松开高度调节螺栓打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用千金顶配合将模板拆除，避免用大锤猛敲模板，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。3）砼的养护根据当地气候和梁体

27、预制的工期安排，梁体混凝土灌注完毕后，静养 24 小时，待表面收浆后尽快对混凝土养生。养护采用土工布覆盖洒水养护。洒水养护不少于7 天。预应力混凝土的养生期延长至施工预应力完成为止。洒水养护宜用自动喷水装臵或喷雾器。湿养护不间断，不得成干湿循环，气温低于 5时覆盖保护，不再洒水养生。5、预应力施工1）预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局17 度，标在钢筋上，定出波纹

28、管位臵，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位臵改变。波纹管随着钢筋绑扎的进度，逐步完成安装。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位臵，以保证预应力管道位臵的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查波纹管位臵、曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有1520cm 的重叠长度，并沿

29、长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。2）钢绞线加工安装：1钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。严禁用气割或电焊切割钢绞线以免钢绞线被电弧焊灼伤，下料前必须对设计图纸提供的下料长度进行复核，确认无误后方可进行。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0 1.5m用 20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0 米范围内保证绑扎间距不大于50 厘米。2 钢绞线采用穿束机穿束。3）预应力张拉：T 梁预应力筋采用ASTM A416-92标准 270 级钢绞线，j15.24钢绞线每股公称面积140mm2，Ryb=1860Mpa，Ey=1.95105Mpa。张拉控制应力为 0.

30、75 Ryb，单根钢绞线张拉控制力为195.3KN。具体值应通过试验后定，再调整图纸伸长值。锚具采用M15-5、M15-6群锚体系，应符合国家标准预应力筋用锚具、夹具和连接器编号 GB/T14370-93A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局18 中的 I 类要求。采用 YCW250 千斤顶两端张拉；配精度1.5 级 60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在 6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固张拉顺序分两批，第

31、一批为3、4 号钢束，第二批为1、2 号钢束。张拉程序:0初应力 con（持荷 2 min 后锚固）。张拉注意事项：a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。发现有蜂窝、裂缝后再进行张拉。清除锚、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷必须按规定采取，相应措施垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm 则需加扁垫板补平。b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。c.张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。d.张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为 10con 时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸

32、长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。e.锚垫板位臵及尺寸要求准确，锚垫板必须与预应力管道垂直，预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处切割，用切割机切割。f.锚具用锚环和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定，每张拉 200次或 6个月校验标定一次；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。g.张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。4）压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW 250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国

33、建筑第七工程局19 浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭。砂浆的制备严格按照设计配合比投料。压浆最大压力控制在0.5 0.7MPa，顺序由下而上灌注，必须确保预应力管道水泥浆饱满，端头有浓浆冒出后用木塞堵住，并保持0.5Mpa 压力，稳压两分钟。压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。6、移梁与存梁当梁体砼达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。吊点位臵距严格按照设计图纸预留。预制T梁横向刚度较小，

34、吊运过程中平行匀速移动，倾斜角小于5 度，防止出现扭偏。在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。7、预制梁架设（将编制吊装专项方案此方案不累叙）七、质量保证措施1、质量保证体系深入开展“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，设专职质检员，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。质量管理组织网络见下图。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七

35、工程局20 1）组长：项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。2）副组长：配合项目经理抓好本标段的施工质量管理工作，督促工程技术科制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。3）专职质检员：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。专职质检员每月组织一次质量大检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。4）施工队专职质检员：负责管辖范围内施工项目的质量管理与质量创优工

36、作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现施工队专职质检员每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。5）施工班组兼职质检员：负责本单位施工时的各项质量检查，定期质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工专职质检员工程技术科咨询、汇报监理工程师监管、指导施工队专职质检员施工班组兼职质检员A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局21 向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。2、质量管理制度1）质量评定

37、制度1 凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工工程处理。2 项目经理部不定期组织抽查，对不符合验标的，予以纠正，并追查责任。2）验工签证制度验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拔款，并追究相关责任人的责任。3）质量奖罚制度发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量约束机制。4）质量事故申报制度工程质量事故的处

38、理按国家和建设单位现行的有关规定执行。（1）质量事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报擅自处理事故。（2）工程重大质量事故发生后，采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大，并保护好施工现场。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局22（3）工程重大质量事故发生后，在规定时间内用电话、传真或电报等方式报告上级质量监察部门和监理工程师。两天内提出书面报告，并逐级上报，报告内容包括：事故发生时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生事故原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告 单位。（4）根据事故情况，组织研究事故处理方

39、案，并报批准执行。3、质量保证 措施1）思想保证措施项目部每七日调度会上传达质安管理通报，加强质量管理意识，做到人人讲质量，质量就是生命。2）技术保证措施认真审阅设计图纸及技术规范，每项工程每道工艺在施工前均做好技术交底工作，交底人和接受人必须签字认可，使工程质量的第一个关口具备可追述性，使每位施工人员都能严格按照设计图纸、技术规范和现场监理要求施工。3）制度保证措施建立健全各项质量管理制度，保证“三级检查”制度的全面落实。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局23 推行全面质量(TQC)管理，成立 QC小组，落实我公司ISO9002质量体系文件，使用

40、PDCA 循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。签定质量责任书，推行质量终身责任制。落实“五个三条”，坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五个三条”：1、三个坚持：一是坚持个人、班组、工地三级质量检查记录制度；二是坚持工种之间的工序交接卡制度；三是坚持施工前做好样板，按样板进行操作和检查制度。2、三个把关：一是把住材料质量关；二是把住工艺关；三是把住验评标准关。3、三个强调：一是强调各种尺寸线要准确无误；二是强调配合比一定要搞重量化；三是强调成品的保护。4、三个底数清：一

41、是现场工程质量底数清；二是施工人员技术水平底数清；三施工机械设备性能、质量检测工具准确性底数清。5、三个控制：一是控制操作者不明白施工标准不允许施工；二是控制不合格产品一定推倒重来不过夜；三是控制质量没有质检员的签证不准通过。“五不施工”：1、未进行技术交底不施工。2、图纸和技术要求不清楚不施工。3、测量桩号和资料不经复核不施工。4、材料等无合格证和未通过检验不施工。5、隐蔽工程未经监理工程师签证不施工。“三不交接”：1、无自检记录不交接。2、未经专业人员验收合格不交接。3、施工记录不全不交接。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局24 4）质量保证

42、措施1 模板a.模板、支架具有足够的强度、刚度和稳定性；b.侧模使用活动钢模，板面平整，接缝严密，施工操作方便，拆装容易，确保混凝土表面光洁；c.拆除后的模板、支架进行清理、整修、堆放整齐，并涂刷脱模剂，以便再次使用。2 钢筋a.钢筋材质符合国标要求；b.钢筋加工制作符合设计和规范要求；c.钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，不得混淆，且设立标志，以便检查和使用。d.钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，尽量保持它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。e.受力钢筋其接头采用焊接接头。f.钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊。焊工有上岗合格证。g.钢筋搭

43、接处，在接头部分的中心和两端用铁丝扎牢。h.钢筋绑扎搭接长度及接头位臵应符合混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204 92 的规定。i.钢筋应按图纸所示的位臵准确地进行安装，用定位钢筋将钢筋牢靠地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局25 j.钢筋绑扎时，钢筋的所有交叉点均用1.6mm直径的软退火铁丝绑扎，钢筋交叉点不得焊接。k.在浇筑砼以前，钢筋安装、检查好，如实填写质量检验表，并经监工程师检查批准后才能浇筑砼。3 钢绞线、波纹管、锚具a.波纹管布臵首布臵波纹管的定位筋，纵向间距小于1m，横向位臵按设计图纸上的座

44、标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。b.穿束在穿束之前要做好以下准备工作：a 清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。b 用高压水冲洗管道。c 在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。d 卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。e 在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。f将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管

45、翻卷，堵塞孔道。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局26 c.施加预应力在钢束穿好后即可进行施加预应力工作的。在施加预应力前应做好以下工作：a 钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。b 锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于 0.95。c 要定期抽查塞片的硬度。d 油顶油表要定期进行校验。e 张拉机具使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。f把好钢绞线、锚具、夹具的质量关，除有质量证明书外，还应按规定做好相关技术指标的检验和试验工作。使其符合设计规定和预应力张拉的需要。g 张拉过

46、程中，预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值差值控制在+6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并及时调整后，再继续张拉。h 张拉设备有专人操作和管理，张拉过程中随时作好张拉应力、伸长值等原始记录。i砼采用商品砼并配备自动计量装臵，严格按试配确定的配合比实施。外加剂由专人负责掺入。j砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并及时做好隐蔽验收。特别是对伸缩缝及桥面用的预埋件，认真复核，防止漏埋、错埋。A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局27 k 钢铰线切割时，切口要靠近构件，在离锚头3CM 处用砂轮机切割，并采用相应措施，不能电弧切割，切割后的外露钢铰线

47、必须涂刷防锈漆。l脱模剂涂刷时严禁污染钢铰线或钢筋。张拉过程如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：a 可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。b 钢绞线有油污、锚垫板喇叭内有混凝土和其它杂物。c 锚固效率系数小于规范要求值。d 钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。e 初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。f切割锚头钢绞线时留得大短，或未采取降温措施。g 长束张拉，伸长量大，汕顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。h 塞片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因：a 钢束在孔道内部弯曲，张

48、拉时部分受力大于钢丝线的破坏力。b 钢绞线本身质量有问题。c 油顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局28 是管道布臵不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后再进行下一步施工。混凝土a.混凝土配合比由砼拌和站试验室配制；b.混凝土采用分层浇筑；c.按规范要求制作混凝土试件，并做好保管、养护工作，填写施工记录。d.所用水泥、外加剂、砂

49、、石等原材料使用前有质保书并按规定抽样试验。不合格材料不准使用，砼严格按配比施工，不得随意更改。e.施工过程中经常检查砼的和易性和坍落度，现场试块设专人取样，每台班试块不少于两组，并按规定制作、养护及试验。f.砼浇筑尽量安排在温度较高的白天进行，确保砼施工质量。五、安全保证措施1、安全保证体系安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全科技术科咨询、汇报上 海 市 劳动 生 产 安全 管 理 部监管、指导安全员各施工班组A30 高速公路（界河外环线）第五合同段T 梁工程施工组织设计中国建筑第七工程局29 2、安全制度1）安全生产责任制在项目经理部经理领导下，安全科长、队长、班组长、操作工

50、人，逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设安全科，并由安全科向各项目队派遣专职安全员，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。管理者坚持安全生产“五到位”，即：“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。”并实行“四全”，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。2）安全检查制度建立、健全定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查，增强广大干部职工的安全意识，促进企业劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。安全员和所有特殊工种操作工人均佩带胸牌、持证上岗。胸牌贴有本人照片并