中山锂项目招商引资方案范文.docx
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1、泓域咨询/中山锂项目招商引资方案中山锂项目中山锂项目招商引资方案招商引资方案xxxx 有限公司有限公司泓域咨询/中山锂项目招商引资方案目录目录第一章第一章 市场分析市场分析.8一、新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高.8二、锂资源:主要依赖进口,行业龙头选择全球布局战略.9三、头部企业优势明显,动力电池即将迈入 TWh 时代.10第二章第二章 项目背景、必要性项目背景、必要性.12一、中日韩三国企业引领动力电池发展方向.12二、动力电池发展前景广阔.12三、打造湾区国际科技创新中心重要承载区.15四、推动产业高端化发展,加快建设现代产业体系.18第三章第三章 项目概述项目概述.22一
2、、项目名称及建设性质.22二、项目承办单位.22三、项目定位及建设理由.23四、报告编制说明.24五、项目建设选址.26六、项目生产规模.26七、建筑物建设规模.26八、环境影响.27九、项目总投资及资金构成.27十、资金筹措方案.27十一、项目预期经济效益规划目标.28泓域咨询/中山锂项目招商引资方案十二、项目建设进度规划.28主要经济指标一览表.29第四章第四章 建筑技术方案说明建筑技术方案说明.31一、项目工程设计总体要求.31二、建设方案.32三、建筑工程建设指标.35建筑工程投资一览表.36第五章第五章 产品规划方案产品规划方案.38一、建设规模及主要建设内容.38二、产品规划方案及
3、生产纲领.38产品规划方案一览表.38第六章第六章 SWOT 分析分析.40一、优势分析(S).40二、劣势分析(W).41三、机会分析(O).42四、威胁分析(T).42第七章第七章 运营管理模式运营管理模式.50一、公司经营宗旨.50二、公司的目标、主要职责.50三、各部门职责及权限.51四、财务会计制度.54泓域咨询/中山锂项目招商引资方案第八章第八章 发展规划分析发展规划分析.60一、公司发展规划.60二、保障措施.64第九章第九章 项目节能方案项目节能方案.67一、项目节能概述.67二、能源消费种类和数量分析.68能耗分析一览表.69三、项目节能措施.69四、节能综合评价.70第十章
4、第十章 环境保护分析环境保护分析.71一、编制依据.71二、建设期大气环境影响分析.72三、建设期水环境影响分析.74四、建设期固体废弃物环境影响分析.74五、建设期声环境影响分析.75六、环境管理分析.76七、结论.77八、建议.77第十一章第十一章 人力资源分析人力资源分析.79一、人力资源配置.79劳动定员一览表.79二、员工技能培训.79泓域咨询/中山锂项目招商引资方案第十二章第十二章 原辅材料及成品分析原辅材料及成品分析.81一、项目建设期原辅材料供应情况.81二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.81第十三章第十三章 劳动安全劳动安全.83一、编制依据.83二、防范措施.86三、预
5、期效果评价.90第十四章第十四章 项目投资分析项目投资分析.91一、投资估算的依据和说明.91二、建设投资估算.92建设投资估算表.94三、建设期利息.94建设期利息估算表.94四、流动资金.96流动资金估算表.96五、总投资.97总投资及构成一览表.97六、资金筹措与投资计划.98项目投资计划与资金筹措一览表.99第十五章第十五章 经济效益分析经济效益分析.100一、经济评价财务测算.100营业收入、税金及附加和增值税估算表.100泓域咨询/中山锂项目招商引资方案综合总成本费用估算表.101固定资产折旧费估算表.102无形资产和其他资产摊销估算表.103利润及利润分配表.105二、项目盈利能
6、力分析.105项目投资现金流量表.107三、偿债能力分析.108借款还本付息计划表.109第十六章第十六章 招标及投资方案招标及投资方案.111一、项目招标依据.111二、项目招标范围.111三、招标要求.112四、招标组织方式.112五、招标信息发布.114第十七章第十七章 总结总结.115第十八章第十八章 附表附录附表附录.118主要经济指标一览表.118建设投资估算表.119建设期利息估算表.120固定资产投资估算表.121流动资金估算表.122总投资及构成一览表.123泓域咨询/中山锂项目招商引资方案项目投资计划与资金筹措一览表.124营业收入、税金及附加和增值税估算表.125综合总成
7、本费用估算表.125固定资产折旧费估算表.126无形资产和其他资产摊销估算表.127利润及利润分配表.128项目投资现金流量表.129借款还本付息计划表.130建筑工程投资一览表.131项目实施进度计划一览表.132主要设备购置一览表.133能耗分析一览表.133泓域咨询/中山锂项目招商引资方案第一章第一章 市场分析市场分析一、新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高新能源汽车产销量同比均继续保持高速增长,同比增速持续显著领先行业。具体来看:2021 年 1-10 月,全国汽车产销分别为 2058.7万辆和 2097 万辆,同比增长 5.4%
8、和 6.4%。同一时期,新能源汽车累计产销量分别为 256.56 万辆、254.25 万辆,同比分别增长 175.30%、176.60%。根据最新统计数据,10 月新能源汽车产销量分别达到 39.7万辆和 38.3 万辆,环比增长 12.5%和 7.2%,同比增长均约为 1.3 倍,创历史新高。2021 年上半年,中国动力电池累计产量为 74.7GWh,同比增长 217.5%,较 2019 年同期增加 72%。今年 1-6 月份,磷酸铁锂电池产量为 37.7GWh,同比增长 33.4%;三元锂电池产量 36.9GWh,同比增长 149.2%。在电池安全性上取得突破的磷酸铁锂电池在 2021 年
9、上半年实现产量对三元锂电池产量的反超。磷酸铁锂的装机量所占市场份额实际经历了一段先下降后增长的阶段。2014 年和 2015 年间,磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场上一度占据主导地位;之后受到政策补贴的影响,三元锂电池装机量从 2016年起占据市场主导地位;进入 2020 年以后,随着宁德时代 CTP 技术发展,比亚迪电池的推出,针对高能量密度电池(如三元锂电池)补贴的下降和三元锂材料电池安全性问题日益明显,磷酸铁锂电池市场份泓域咨询/中山锂项目招商引资方案额重新超越三元锂电池。新能源汽车补贴政策退坡明显。经历过一段新能源汽车补贴“大跃进”的时期之后,我国对于新能源汽车的补贴政策开始趋于理性,不
10、再一味以电池能量密度作为补贴的唯一标准,近年来新能源汽车补贴标准退坡明显。在最新的补贴标准中,非公共新能源乘用车领域,2021 年补贴标准在 2020 年的基础上退坡 20%,公共领域新能源乘用车补贴标准在 2020 年基础上下降 10%。二、锂资源:主要依赖进口,行业龙头选择全球布局战略锂资源:主要依赖进口,行业龙头选择全球布局战略碳酸锂和氢氧化锂是制造动力电池正极的主要原材料,主要提取自锂辉石等硬岩锂矿和封闭盆地内的盐湖卤水锂矿。尽管硬岩锂矿提锂技术成熟,但国内 79%锂资源主要储存在盐湖之中,且开采具有一定难度。在全球范围来说,具有开采价值的锂矿数量有限,且分布极不均匀。根据 USGS
11、统计,南美锂三角区域合计占比 58%,澳洲占比19%,中国锂资源全球占比为 7%。作为动力电池的全产业链生产大国,中国对锂资源需求很大,十分依赖进口。硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰是生产三元前驱体的主要原材料,磷酸铁是生产磷酸铁锂电池前驱体的主要原材料,前驱体和碳酸锂或氢氧化锂反应以后得到动力电池所需的正极材料。正极材料由前驱体混合锂盐(碳酸锂或氢氧化锂)经过烧结、细碎、包覆等工序加工而成,单晶 NCM622、NCM811 及 NCA 使用的锂盐为泓域咨询/中山锂项目招商引资方案氢氧化锂,其他正极材料使用的锂盐为碳酸锂。对于常规三元锂电池材料,碳酸锂成本普遍低于氢氧化锂,大部分磷酸铁锂电池采用碳酸锂作
12、为生产锂原材料(代表厂商为天齐锂业)。高镍三元锂电池需要更高的能量密度、更好的充放电性能,普遍采用氢氧化锂作为生产锂原材料(代表厂商为赣锋锂业)。作为生产动力电池正极的主要原材料,碳酸锂在 2021 年 6 月之后价格持续走高。根据最新的市场价格,在 2021 年 9 月碳酸锂的市场价格均价涨至 15.5 万元/吨,较上一周上涨 2.1 万吨。氢氧化锂的成交价格在 2021 年 9 月达到 15.65 万元/吨,较上一周价格上涨 2.1 万元。金属锂的成交价格 9 月均价为 84 万元/吨,较上一周上涨 10 万元。锂离子电池供应链中下游产业需求旺盛,厂家报价持续高位,锂精矿价格持续上涨,造成
13、碳酸锂、氢氧化锂等正极原材料价格不断走高。受到疫情影响,锂精矿供应处于下降状态,大批优质锂矿石资源集中在美国雅宝、智利矿业化工等少数几家公司手中,厂家库存和供应不足的局面预计在短期内难以缓解。三、头部企业优势明显,动力电池即将迈入头部企业优势明显,动力电池即将迈入 TWh 时代时代新能源汽车销量景气,未来对动力电池需求量水涨船高。中国发布节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新能源汽车渗透率将达到 40%,目前渗透率为 12.9%,2035 年新能源汽车年销量将占总销量的 50%以上。全球新能源乘用车销量将从 2020 年 331.1 万辆增长泓域咨询/中山锂项目招商引资方案至
14、2025 年的 1640 万辆,对应动力电池出货量将从 158.2GWh 增长至2025 年的 919.4GWh。动力电池发展路径清晰,在固态电解质、高镍三元电池上技术领先的企业未来更有优势。动力电池发展的主要终极目标是保障安全的前提下尽可能提高能量密度。固态电解质电池舍弃掉易燃且易产生气体的液态电解液,搭配软包电池结构保证动力电池安全。动力电池中镍离子的含量决定了三元锂电池能量密度的上限,目前电池正极材料和动力电池生产厂商积极研发高镍三元锂电池,降低钴离子含量既降低了成本又提高了动力电池能量密度,预计在 2022-2023 年可实现量产。动力电池产业链中行业壁垒高,马太效应明显。动力电池产业
15、链公司具有较高的技术壁垒和市场壁垒,在补贴政策退坡背景下,缺少核心竞争力的中小厂商被挤出市场。动力电池行业市场集中度高,行业龙头企业优势明显。动力电池产业链中下游公司积极布局上游资源。2021 年上游原材料价格大幅上涨,对动力电池中下游生产企业利润造成巨大冲击,龙头企业积极布局动力电池上游力争改变供需紧张的局面,短期内上涨趋势没有明显变化,只有保证上游资源的供应,中下游企业的扩产计划才能如期完成。泓域咨询/中山锂项目招商引资方案第二章第二章 项目背景、必要性项目背景、必要性一、中日韩三国企业引领动力电池发展方向中日韩三国企业引领动力电池发展方向动力电池行业发展势头强劲,中日韩企业占据市场头部。
16、2020 年全球动力电池装机量为 137GWh,同比增长 17.5%,2021 年前六个月,全球动力电池装机量达到 114.1GWh,已经逼近 2019 年全年装机总量,同比增长 153.7%。按公司来看,全球动力电池集中在中日韩三国,主要供应商为宁德时代和 LG 新能源,两家公司 2020 年装机量达到 50GWh和 48GWh,两家公司合计占据半数以上的市场份额。宁德时代连续多年占据市场份额第一的位置,LG 新能源依托于上海特斯拉工厂和海外大众系列的订单,市场份额快速上升,宁德时代与 LG 新能源的差距逐渐缩小,二者现如今难分伯仲,但 2021 年头部动力电池生产企业装机量同比提升巨大。全
17、球动力电池公司行业集中效应十分明显,前三家企业所占市场份额呈逐年上涨趋势,在 2019 年的时候占市场比例为 63%,2020 年上升到 68%,预计在 2021 年占据的市场份额将达到 71%。龙头企业集中资金和技术优势,进一步拉开与其他企业的差距。二、动力电池发展前景广阔动力电池发展前景广阔泓域咨询/中山锂项目招商引资方案随着车企停止销售燃油车计划的逐步推出与各国碳中和政策的陆续实施,新能源汽车无疑成为未来汽车行业的发展方向。新能源汽车融汇新能源,新材料和互联网、大数据、人工智能等多种技术,推动汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。世界主要经济体提出了相应的“碳达峰”
18、“碳中和”方案,欧盟制定了严苛的绿色经济复苏计划,2021 年起对所有新车实施二氧化碳排放量不超过 95g/km 的规定,同时欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从 2030 年起下降 65%,从 2035 年开始下降 100%,同时,欧洲各大车企也最迟将于 2035 年前停止销售燃油车型。我国也提出相应“碳中和”发展目标,大力发展新能源交通方式,根据 2020 年 11 月 2 日国务院办公厅发布新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年),到2025 年,纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。到 2035 年,纯
19、电动汽车将成为新销售车辆的主流,将为世界经济发展注入新动能。2020 年 10 月 27 日,中国工业和信息化部发布的节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新能源汽车销量将超过 3000 万辆。全国动力电池产量及装机量和新能源汽车的产销量之间存在一个较为明显的正相关关系,未来动力电池市场规模会随着新能源汽车销量增加而增加。根据我国节能与新能源汽车技术路线图 2.0的内容显泓域咨询/中山锂项目招商引资方案示,2025 年新能源汽车占汽车总销量的比重达到 20%,2030 年新能源汽车在总销量的占比达到 40%左右,2035 年新能源汽车销量占国内汽车市场销量的 50%以上。同时混动
20、新车的占比也将在 2030 年达到传统能源乘用车的 75%以上,2035 年混动及新能源汽车在传统能源乘用车中的占比将达到 100%。总路线 2.0也预测到 2035 年,汽车年产销规模将达到 4000 万辆以上,对动力电池的需求也相应增加。根据EVVolumes 预测,国内新能源乘用车预计销量达到 600 万辆,全球新能源乘用车 2025 年销量预计达到 1800 万辆,对应 2021 年-2025 年的年均增长率达到 44%,2025 年全球动力电池的需求量预计为 919.4GWh,将逼近甚至超过 1TWh,而目前仅为 158.2Gwh,动力电池未来仍然具有很大潜力。根据中汽协披露数据,新
21、能源汽车本年 1-10 月渗透率达12.9%,较年初显著提升(年初为 5.4%),新能源乘用车 10 月渗透率达到 18.2%,消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高。新能源汽车目前主要研究方向集中在动力电池,系统和芯片三个方面,在这三个研究方向中,我国在动力电池方向具有明显优势,2020 年我国动力电池厂商装机量占据全球 45%市场份额,且我国在动力电池主要材料供应链正负极,隔膜、电解液、配套齐全,可以进行完全独立的设计和量产,在全球汽车行业电气化的变革浪潮中,动力电池行业相关企业将会明显受益。根据中国制造 2025明确了动力泓域咨询/中山锂项目招商引资方案电池的发展规划:2020 年,电池
22、能量密度达到 300Wh/kg;2025 年,电池能量密度达到 400Wh/kg;2030 年,电池能量密度达到 500Wh/kg。在全球“碳中和”政策引导,新能源汽车技术进步和市场渗透率逐年提升的大背景下,新能源汽车的未来是一片星辰大海。三、打造湾区国际科技创新中心重要承载区打造湾区国际科技创新中心重要承载区坚持创新在我市现代化建设全局中的核心地位,深入实施创新驱动发展战略,推动产业创新和科技创新协同发展,锻长板与补短板齐头并进,推动创新链条有机融合和全面贯通,增强创新体系整体效能,奋力打造粤港澳大湾区国际科技创新中心重要承载区和科技成果转化基地。(一)提升创新发展能级融入湾区科技创新圈。以
23、参与大湾区国际科技创新中心建设为牵引,共建广珠澳科技创新走廊,推动深圳中山创新平台体系互利合作、共建共享,协同建设珠三角国家自主创新示范区。高标准规划建设中山科技创新园,重点建设中山光子科学中心、中山先进低温研究院两大科技基础设施,打造高端科技园区。加快推进西湾重大仪器科学园、湾区未来科技城等创新平台建设。深度融入全省实验室体系建设,规划建设生物医药国家实验室中山基地,推动省级以上工程实验室增量提质。支持国内外高校院所、科研机构、世界 500 强企业、中泓域咨询/中山锂项目招商引资方案央企业、知名创新型企业等来中山设立研发总部或区域研发中心,争取一批国家级、省级重大技术创新平台、重大科技基础设
24、施落户中山,加快推动中科院药物创新研究院中山研究院、中国科学院大学(中山)创新中心等一批高水平新型研发机构建设。(二)强化企业创新主体地位充分发挥企业创新主导作用。发挥大企业创新引领支撑作用,培育一批具有国际竞争力的创新型领军企业,鼓励龙头企业牵头组建产业技术创新战略联盟和产业共性技术研发基地,积极承担国家、省重大科技专项和重点研发计划。持续推动高新技术企业树标提质,重点扶持创新标杆企业发展。加强公共实验室、共性技术平台建设,推动产业链上中下游、大中小企业融通创新,降低企业创新成本。强化企业和企业家在科技、产业、人才、教育等公共创新政策中的重要作用,建立高层次、常态化的政府与企业间的技术创新对
25、话、咨询制度。(三)完善综合创新生态体系建设现代化科技创新保障体系。推进重大科技基础设施、重大科技创新平台、科技园区等建设,在建设规划、用地审批、资金安排、人才政策等方面给予重点支持。完善科研管理机制,调整优化科技计划体系,简化科研项目过程管理,启动监督和管理分离的项目管理机泓域咨询/中山锂项目招商引资方案制试点。全面梳理和调整优化现行科技资助政策,强化财政投入绩效要求和使用效益。开展科技成果转化政策改革试点,建立健全灵活务实高效的创新平台管理运营机制,研究推广科技成果权属改革、科技成果转化服务模式、科技成果转化相关方利益捆绑机制和成果转化机制等改革举措。完善全链条孵化育成体系,引导孵化载体向
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