2.4汽油机燃料供给系(授课.ppt

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1、汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系汽车构造与使用汽车构造与使用发动机发动机汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系哈尔滨严查劣质油哈尔滨严查劣质油 售假油加油站停业整顿售假油加油站停业整顿加了劣质油数百辆车瘫痪 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系一、汽油喷射的基本概念一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到汽油喷射是用

2、喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。二、汽油喷射系统发展概况二、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于汽油喷射技术始于2020世纪世纪3030年代，最初用于飞机上，年代，最初用于飞机上，5050年年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系三、汽油喷射优点（化油器）三、汽油喷射优点（化油器）1.提高了发动

3、机的充气效率；提高了发动机的充气效率；2.使各缸可燃混合气分配更加均匀；使各缸可燃混合气分配更加均匀；3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；4.冷起动性和加速性能较好；冷起动性和加速性能较好；5.使发动机在任何工况下都处于最佳工使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；作状态；6.可采用较高的压缩比；可采用较高的压缩比；7.可节省燃油并减少废气中的有害成分；可节省燃油并减少废气中的有害成分；8.适合全车电子化控制的要求；适合全车电子化控制的要求；9.发动机故障率大大降低。发动机故障率大大降低。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章

4、第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系一、汽油一、汽油汽油机使用的燃料是汽油，汽油是从石油中提炼出来汽油机使用的燃料是汽油，汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。的碳氢化合物。1.1.主要性能指标主要性能指标蒸发性蒸发性(Volatility)(Volatility)热值热值 每每kgkg燃料燃烧产生的热量。燃料燃烧产生的热量。抗爆性抗爆性(Antiknock Quality)(Antiknock Quality)避免产生爆燃的能力，避免产生爆燃的能力，亦抗自燃的能力。亦抗自燃的能力。2.4.1 2.4.1 概概 述述 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二

5、章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系一、汽油一、汽油2.2.辛烷值辛烷值(Octane Rating)(Octane Rating)辛烷值是评价抗爆性的指标参数。异辛烷（抗爆性好，辛烷值是评价抗爆性的指标参数。异辛烷（抗爆性好，辛烷值为辛烷值为100100）在汽油混合物中所占的容积比。）在汽油混合物中所占的容积比。汽油的辛烷值汽油的辛烷值 与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异辛烷值含量的百异辛烷值含量的百 分比例，如分比例，如 70%70%、85%85%、90%90%、93%93%、97%97%。电机法辛烷值 发动机在油门全开和高速运转时的抗爆性研究

6、法辛烷值 发动机在低速至中速运行时的抗爆性。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系一、汽油一、汽油牌号牌号以以RQRQ打头，后跟汽油的辛烷值。打头，后跟汽油的辛烷值。汽油的辛烷值研究法（汽油的辛烷值研究法（RONRON）和电机法（）和电机法（MONMON），其换），其换算关系为：算关系为：（RONRON）=（MONMON）+10+10。例如代号为。例如代号为RQ-90RQ-90，RR是燃的是燃的汉语拼音字头，汉语拼音字头，QQ是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油是汽的汉语拼音字头，代表燃汽油-90-90是辛烷值（表示研究

7、法辛烷值为是辛烷值（表示研究法辛烷值为9090），压缩比大的），压缩比大的汽油机应选用较高牌号的汽油。由于环保的要求，我汽油机应选用较高牌号的汽油。由于环保的要求，我国在国在20002000年年7 7月月1 1日推广使用无铅汽油，含铅量小于日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.5mg/L2.5mg/L为无铅汽油。汽油的使用性能指标主要有蒸发为无铅汽油。汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性性、热值、抗爆性 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系二、组成：二、组成：3、燃油供给系统、燃油供给系统功用：向气缸内供给供

8、给燃烧时所需一定量的燃油功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油 组成组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。燃油脉动衰减器、油管等。汽油泵汽油泵回回油管油管汽油滤清器汽油滤清器油油压压调调节节器器输油管路输油管路喷油器喷油器任务任务：供油、滤清、调压、喷油。：供油、滤清、调压、喷油。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系燃油供给装置在车上的位置燃油供给装置在车上的位置汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章

9、 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系燃油供给系统示意图燃油供给系统示意图汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系燃油供给系统示意图燃油供给系统示意图空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、电子控制系统电子控制系统汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系二、可燃混合气成分二、可燃混合气成分 可燃混合气(Combustible Mixture/Explosive Mixture)成分的表示：空燃比

10、(Air-fuel Ratio)（AF）过量空气系数(Air-excess Factor)汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系二、可燃混合气成分二、可燃混合气成分空燃比（AF）空燃比（AF）=理论空燃比14.7 为“理论混合气(Theoretically Correct Mixture/Stoichiometric Miture)”；空燃比14.7 为“稀混合气(Lean Mixture)”；空燃比14.7 为“浓混合气(Rich Mixture)”。可燃混合气中空气质量可燃混合气中空气质量可燃混合气中空气质量可

11、燃混合气中空气质量可燃混合气中燃料质量可燃混合气中燃料质量可燃混合气中燃料质量可燃混合气中燃料质量汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系二、可燃混合气成分二、可燃混合气成分过量空气系数 过量空气系数 1为 理论混合气；1为稀混合气；1）:混合气中有适当富余的空气混合气中有适当富余的空气而完全燃烧而完全燃烧.因而经济性最好；因而经济性最好；图图 1.11经济混合气；值多经济混合气；值多在在1.051.15内。内。若若 1.051.15：燃烧速度减小，热量损失增燃烧速度减小，热量损失增大，发动机过热，动力性、大，发动机

12、过热，动力性、经济性变坏；进气管回火，经济性变坏；进气管回火，出现拍击声。功率下降出现拍击声。功率下降1燃油消耗率；2功率（发动机转速不变，节气门全开）汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系三、可燃混合气成分对发动机性能的影响三、可燃混合气成分对发动机性能的影响3 浓混合气（浓混合气（1）：）：值在值在0.850.95范围内时，燃烧速范围内时，燃烧速度最快，热量损失小，功率大，度最快，热量损失小，功率大，称功率成分混合气，不完全燃称功率成分混合气，不完全燃烧经济性差。烧经济性差。功率混合气：功率混合气：0.88当当

13、 空气的惯性；空气流量和流速以及喉管空气的惯性；空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大、空气无预热、进气管温度低、燃料蒸发不好；真空度均随之增大、空气无预热、进气管温度低、燃料蒸发不好；瞬间混合气过稀。导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会熄瞬间混合气过稀。导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会熄火。火。要求：要求：在节气门突然开大时，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够在节气门突然开大时，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。的程度。4 4）急减速工况：）急减速工况：混合气突然变浓燃烧恶化，混合气突然变浓燃烧恶化，HCHC高。要减缓节气门关闭速度高。要减缓节气门关闭速度四、汽车

14、发动机工况对可燃混合气成分的要求四、汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系稳定工况对混合气的要求工况混合气浓度怠速和小负荷=0.6-0.8中等负荷=0.9-1.1大负荷和全负荷=0.85-0.95过渡工况对混合气的要求工况混合气冷起动极浓=0.4-0.6暖机随温度升高加速及时加浓汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系结论：结论：发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合发动机的运转情况是复杂的，

15、各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。气的成分要求不同。起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气11。中负荷、中负荷、加速运加速运转时，随着节气门开度由小变大，要求转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气供给由浓逐渐变稀的混合气=0.9=0.91.1 1.1 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2.4.2电控燃油喷射系统的分类电控燃油喷射系统的分类1.按汽油喷射方式分：按汽油喷射方式分：（1）间隙喷射式）间隙喷射式L-Jetronic(空

16、气流量测量空气流量测量)LH-Jetronic(空气质量测量）空气质量测量）电子控制中央汽油喷射系统电子控制中央汽油喷射系统电子控制汽油喷射和点火系统电子控制汽油喷射和点火系统(Motronic)（2）连续喷射式连续喷射式K-Jetronic（空气流量测量空气流量测量机械液压式）机械液压式）KE-Jetronic（空气流量测量空气流量测量机械液压电子式）机械液压电子式）一、分类一、分类汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（1 1）多点喷射）多点喷射MPIMPI（2 2）单点喷射）单点喷射SPISPI（3 3）气缸

17、内喷射（应用较少）气缸内喷射（应用较少）将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。2.2.按喷射器安装位置（按喷射器安装位置（喷油部位）喷油部位）分分2.4.22.4.2电控燃油喷射系统的分类电控燃油喷射系统的分类汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（1 1）多点喷射）多点喷射MPIMPI每一个气缸有一个喷油器；每一个气缸有一个喷油器；将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发动机使用。动机使用。气门气门喷油器喷油器输油管输油

18、管进气支管进气支管汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（2 2）单点喷射）单点喷射SPISPI（节气门体喷射节气门体喷射TBITBI、中央喷射中央喷射CFICFI）几个缸共用一个喷油器；几个缸共用一个喷油器；将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。再进入气缸。调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气门节气门汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供

19、给系汽油机燃料供给系（2 2）单点喷射）单点喷射SPISPI（节气门体喷射节气门体喷射TBITBI、中央喷射中央喷射CFICFI）汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系3.按喷射控制装置的形式分按喷射控制装置的形式分(1)(1)机械式汽油喷射系统：机械式汽油喷射系统：(2)(2)电子控制汽油喷射系统：电子控制汽油喷射系统：电控单元、电磁喷油器电控单元、电磁喷油器计量计量汽油汽油压力感应式多点汽油喷射系统（压力感应式多点汽油喷射系统（D D型）型）流量感应式多点汽油喷射系统流量感应式多点汽油喷射系统汽车构造与使用汽车

20、构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系5.5.按进气量检测方法来分按进气量检测方法来分（1 1）间接测量（）间接测量（压力型压力型）（2 2）直接测量（）直接测量（流量型流量型）（2 2）闭环控制）闭环控制传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机开开环环控制控制氧氧传感器传感器闭环闭环控制控制4.4.按控制方式来分按控制方式来分（1 1）开环控制）开环控制汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系6.（多点喷射）按的喷油间隔来分（多点喷射

21、）按的喷油间隔来分（1）同时喷射）同时喷射（2）分组喷射）分组喷射（3）顺序喷射）顺序喷射汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（1 1）同时喷射）同时喷射所有喷油器并联，同时喷油。所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。两次喷完一个循环的供油量。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油喷油喷油汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（2）分组喷射）分组喷射将气缸分为

22、两组，所需燃将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。油一次喷完。进气排气作功压缩压缩进气排气作功作功压缩进气排气排气作功压缩进气13421803605400喷油喷油喷油喷油汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（3）顺序喷射）顺序喷射按各缸的进气顺序间歇喷油。按各缸的进气顺序间歇喷油。进气排气作功压缩压缩进气排气作功作功压缩进气排气排气作功压缩进气13421803605400喷油喷油喷油喷油汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系二、组成：二、

23、组成：1、空气供给系统、空气供给系统2、排气系统、排气系统3、燃油供给系统、燃油供给系统4、电子控制系统、电子控制系统汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系1 1、空气供给系统、空气供给系统 功用：为可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。功用：为可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。组成组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。节气门体节气门体空气滤清器空气滤清器空气流量计空气流量计怠速怠速控制阀控制阀电子控电子控制单元制单元空气阀空气阀任

24、务：任务：滤清、调节、分配。滤清、调节、分配。二、组成：二、组成：汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系空气供给装置空气供给装置汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系1)空气滤清器空气滤清器1 1空气滤清器上壳体；空气滤清器上壳体；2 2O O型圈；型圈；3 3空气流量计；空气流量计；4 4螺栓；螺栓；5 5空气滤清器芯；空气滤清器芯；6 6空气滤清器下体；空气滤清器下体；7 7橡胶垫片；橡胶垫片；8 8固定环；固定环；9 9减震挡块减

25、震挡块 油浴式：油浴式：干式纸质：干式纸质：汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系节流阀体11.怠速传感器、12.回位弹簧、13.怠速电机、14.节气门位置传感器、15.怠速开关、16.加热水管、17.油门拉线轮汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2)稳压箱与进气歧管稳压箱与进气歧管 1进气管上体；进气管上体；2稳压箱

26、；稳压箱；3密封垫；密封垫；4进气门控制单元进气门控制单元（J338）；）；混合气的预热装置混合气的预热装置汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（1 1）谐振增压）谐振增压3)可变进气与进气增压系统可变进气与进气增压系统谐振增压工作原理谐振增压工作原理汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系(2)可变进气可变进气可变进气调可变进气调节阀节阀可变翻转可变翻转控制阀控制阀较长的进气道使发动机在低转速下获得较长的进气道使发动机在低转速下获得较

27、大的转矩，但在高转速下却会出现较较大的转矩，但在高转速下却会出现较低的最大输出功率，而较短的进气歧管低的最大输出功率，而较短的进气歧管却正相反。通过可变进气歧管长度，可却正相反。通过可变进气歧管长度，可以保证在较大的转速范围内，不但具有以保证在较大的转速范围内，不但具有较大的转矩，而且在高转速区具有较高较大的转矩，而且在高转速区具有较高的最大输出功率。的最大输出功率。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系可变进气道可变进气道汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机

28、燃料供给系汽油机燃料供给系可变进气道可变进气道汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（3 3）废气涡轮增压基本原理）废气涡轮增压基本原理涡轮增压工作原理涡轮增压工作原理1 1汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（3 3）废气涡轮增压基本原理）废气涡轮增压基本原理涡轮增压工作原理涡轮增压工作原理2 2汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系涡轮增压系统（带旁通

29、支路）涡轮增压系统（带旁通支路）汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系奥迪奥迪A6A6涡轮增压系统（可调叶片）涡轮增压系统（可调叶片）汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系奥迪奥迪A6 1.8TA6 1.8T涡轮增压系统调整叶片涡轮增压系统调整叶片汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系二、组成：二、组成：2、排气系统、排气系统1排气管；排气管；2催化反应器；

30、催化反应器；3、4消声器；消声器；汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系1、排气歧管与三元催化反应器、排气歧管与三元催化反应器1陶瓷滤芯；陶瓷滤芯；2壳体；壳体；汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2、组合式消声器、组合式消声器 1 排气管；排气管；2节流；节流；3反射管；反射管；4吸音材料；吸音材料；5干涉管；干涉管；6尾管尾管通过逐渐降低排气压力、衰减压力的脉动来消减噪声。通过逐渐降低排气压力、衰减压力的脉动来消减噪声。从结构上，

31、使气流从结构上，使气流 多次改变方向；多次改变方向；断面反复收缩扩大；断面反复收缩扩大；分割为小支流；分割为小支流；沿不平滑表面流动；沿不平滑表面流动；冷却。冷却。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系1）油箱(Fuel Tank)储备里程油箱盖(Fuel Tank Cap)：空 气 阀(Vacuum-relief Valve);蒸 汽 阀(Pressure-relief Valve)滤网(Filter)隔板：放油螺塞；油面指示传感器材料：钢板（冲压焊接）、塑料汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气

32、机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2）燃油泵）燃油泵 滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵 叶片式电动燃油泵叶片式电动燃油泵 作用：作用：是把燃油从油箱内吸出并通过喷油器供给发动机各气缸。是把燃油从油箱内吸出并通过喷油器供给发动机各气缸。泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化；泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化；供给供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。由点火开关和油泵继电器控制。由点火开关和油泵继电器控制。内置式燃油泵内置式燃油泵：即燃油泵安装在燃油箱内。内置式燃油泵不易：即燃油泵安装在燃油箱内。内置式燃油泵不易发生气阻和漏油现象

33、，对泵的自吸性能要求较低，应用广泛。发生气阻和漏油现象，对泵的自吸性能要求较低，应用广泛。内置式燃油泵内置式燃油泵油压：油压：多点喷射：多点喷射：0.20.3MPa 单点喷射：单点喷射：0.10.2MPa汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2）燃油泵）燃油泵 滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵 电刷电刷电枢电枢磁极磁极滚柱泵滚柱泵泵壳泵壳单向阀单向阀卸压阀卸压阀滤网滤网泵盖泵盖汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2）燃油泵）燃油泵叶片

34、式电动燃油泵叶片式电动燃油泵 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2）燃油泵）燃油泵叶片式电动燃油泵叶片式电动燃油泵 1-橡胶缓冲垫；2-滤网；3-叶轮及叶片；4、8一轴承；5一永久磁铁；6一电枢；7一炭刷；9一限压阀；10一单向止回阀；l1一泵体汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2）燃油泵）燃油泵叶片式电动燃油泵叶片式电动燃油泵 叶片式电动燃油泵运转噪声小，油压脉动小，泵油压力高，叶片磨损小，使用寿命长。汽车构造与使用汽车构造与

35、使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系纸质滤芯；多孔陶瓷滤芯；金属片缝隙式滤芯功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。3）汽油滤清器(Fuel Filter)汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系3）汽油滤清器(Fuel Filter)一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四

36、节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系4)压力调节器压力调节器汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系作用：作用：调节喷油器的燃油压力，调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管使燃油压力与进气管压力之差保持常数；确保喷油压力恒定。压力之差保持常数；确保喷油压力恒定。工作原理：工作原理：转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。小，出油量增大。节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量减节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大

37、，回油量减多，出油量减少。多，出油量减少。4)压力调节器压力调节器汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系压力调节器工作原理压力调节器工作原理进油口进油口回回油油口口阀门阀门支承支承膜片膜片弹簧弹簧接进气岐管接进气岐管汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系4)压力调节器压力调节器1.不带回油管的燃油供给系的组成?2.带回油管的燃油供给系的组成汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供

38、给系汽油机燃料供给系5)喷油器喷油器汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系喷油持续时间的控制喷油持续时间的控制 控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。（1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统）对于质量流量式的电控燃油喷射系统基本喷射时间基本喷射时间=K 进气流量进气流量/发动机转速发动机转速K K为修正系数。为修正系数。（2）采用热式空气流量传感器：）采用热式空气流量传感器：输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。输出反映就是质量

39、流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。（3）采用叶片式和卡门涡旋式空气流量传感器：）采用叶片式和卡门涡旋式空气流量传感器：测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。基本喷油量基本喷油量汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系3 3、电子控制系统、电子控制系统 作用：作用：是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油最佳喷射量和最佳点火提前角。此外，还可进行怠速控制、排放控制和故障自诊断等。由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器三部分组成 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机

40、配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系3 3、电子控制系统、电子控制系统 接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作理和发出指令控制执行器的动作组成：组成：各种传感器：各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电数）转变为电信号（电压或电

41、流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。执行器执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。者。电控单元电控单元（ECU)：汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系1)1)电控单元（电控单元（ECUECU）ECUECUCPUCPU：中央处理器中央处理器ROMROM：只读存储器只读存储器PROMPROM：可编程的只读存储器可编程的只读存储器RAMRAM：运行数据存储器运行数据存储器I/

42、OI/O：输入输入/输出接口输出接口汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系蓄电池蓄电池水温传感器水温传感器节气门位置节气门位置传感器传感器起动信号起动信号空气流量计空气流量计(或进气压力或进气压力传感器传感器)转速传感器转速传感器车速传感器车速传感器氧传感器氧传感器稳稳 压电源压电源输输 入入接接 口口A/DA/D转换器转换器喷油控制喷油控制点火控制点火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸发排放控制蒸发排放控制故障诊断故障诊断CPU存储器存储器输出输出接口接口传感器传感器ECU执行器执行器汽车构造与使用汽车构造与使

43、用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系1.1.空气流量计空气流量计作用：作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。作为决定喷油量的基本信号之一。（1 1）叶板式空气流量计）叶板式空气流量计补偿挡板补偿挡板缓冲室缓冲室弹簧弹簧测量板测量板温温度度传传感感器器旁通气道旁通气道封口封口调节调节螺钉螺钉电位计电位计作用：作用：通过流量板转角的变化来计量通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将转角的变化转变吸入的空气量，并将转角的变化转变为电压信号输送到电脑。为电压信

44、号输送到电脑。（测量板打开的角度随进气量大小测量板打开的角度随进气量大小而变化）而变化）2)2)传感器传感器 汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（2 2）热线（膜）式空气流量传感器）热线（膜）式空气流量传感器原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，利用惠斯顿电桥平衡原理来控制热线电阻温度与进气温度的差值保持一定。电阻值随进气温度而变化，称为温度补偿电阻。电阻的变化引起电桥两端的电压变化。控制电路控制电路热膜热膜温度传感器温度传感器防护网防护网汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第

45、四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（3 3）卡门涡流式空气流量传感器）卡门涡流式空气流量传感器 在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡旋涡的频率。速变化时，将影响卡门涡旋涡的频率。节气门节气门取样管取样管整流器整流器涡流发生体涡流发生体超声波发射器超声波发射器空气流空气流汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃

46、料供给系空气流量计在车上位置空气流量计在车上位置汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系2.2.进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器EFI系统通过进气管压力和发动机转速推算发动机进气量。系统通过进气管压力和发动机转速推算发动机进气量。根据其信号产生原理可分为：半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式等。半导体压敏电阻式：半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。由硅片、集成电路和真空室组成。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系

47、汽油机燃料供给系2.2.进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器原理：原理：压力变化，硅片变形，应压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出电压变电阻阻值变化，电桥输出电压变化。变化。1硅膜片；2真空室；3集成电路；4滤清器；5进气口；6接线 在单晶半导体上，通过扩散的方法加入一些不纯物质，就会形成一定的电阻值。在此电阻值的基础上，施加一定的应力应变，其阻值会发生变化，这种现象就称为半导体的压电效应。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系3.3.节气门位置传感器节气门位置传感器作用：作用：节气门位置传感器通常装在节

48、气门体上，可同时把节气门开节气门位置传感器通常装在节气门体上，可同时把节气门开度、怠速、大负荷等信号转换成电压信号送至度、怠速、大负荷等信号转换成电压信号送至ECU中，以便控制系统中，以便控制系统可根据发动机的工况对其喷油量及点火提前角进行修正。可根据发动机的工况对其喷油量及点火提前角进行修正。分类：分类：两极式：两极式：只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余由空气流量计输送信号。由空气流量计输送信号。全程式：全程式：可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量。油量。(压力感应式）压力感应式）汽车构造与

49、使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系4.发动机转速和曲轴位置传感器、凸轮轴位置发动机转速和曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器（判缸传感器）传感器（判缸传感器）转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。形式输送到电脑，控制喷油量。曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。确的点火时间和喷油时刻。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节

50、 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（1 1）磁电式传感器）磁电式传感器磁电式磁电式传感器传感器触发轮触发轮气缸识别槽气缸识别槽输出信号输出信号 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。安装在分电器内。汽车构造与使用汽车构造与使用-发动机发动机配气机构配气机构第二章第二章 第四节第四节 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（2 2）霍尔效应式传感器）霍尔效应式传感器永久磁铁永久磁铁霍尔元件霍尔元件触