交通工程专业实习报告9篇.docx
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1、交通工程专业实习报告9篇交通工程专业实习报告1 一、实习目的: 依据我校对交通工程专业的支配,我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习,这是一个让我了解交通功能的好机会,让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通平安的设施的设计和应用,城市道路交叉口的管理与把握;高速大路匝道四周系统管理,交通枢纽设计与管理,使我增加了对交通工程专业争论内涵的感性熟识,同时也激发了我的专业爱好,为专业课的学习打下良好的基础。 二、实习简介 : 这是我们大一同学的第一次实习,依据老师的要求和实习内容的支配,我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况
2、,对城市交通有一个或许的认知。 三、实习内容 : 地点一滏河大街:滏河大街是我接触城市交通的第一站,它是一条城市交通的主干道,全长4599米,一幅路,六车道,红线宽45米,连接外环,没有隔离带。 站在滏河大街边上,老师讲解了城市道路的分类:快速路 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分接受立体交叉与把握出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 主干路 连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。次干路 担当主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
3、 支路 次干路与邻居路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。 道路红线:城市道路(含居住区级道路)用地的规划把握线,标志该道路有多大的扩建功能,具有不行侵占性,;建筑把握线是建筑物基底位置的把握线(如滏河大街的把握线是45米)。基地与道路邻近一侧,一般以道路红线为建筑把握线,假如因城市规划需要,主管部门可在道路线以外另订建筑把握线,一般称后退道路红线建筑,允许突出道路红线的建筑突出物:1.在人行道地面上空:(1)2米以上允许突出窗扇、窗罩,突出宽度不大于0.4米;(2)2.50米以上允许突出活动遮阳,突出宽度不应大于人行道宽度减1米,并不应大于3米;(3)3.5
4、0米以上允许突出阳台,凸形封窗、雨棚、挑檐,突出宽度不应大于1米;(4)5米以上允许突出雨棚、挑檐,突出宽度不应大于人行道宽减1米,并不大于3米。2.在无人行道的道路上空:(1)2.50米以上允许突出窗扇、窗罩,突出宽度不应大于0.4米;(2)5米以上允许突出雨棚、挑檐,突出宽度不应大于1米。 车宽:小车2米,大货车2.5米,大客车2.6米 车道宽:一般3.5米,拖挂车和高速路3.75,高速停车道3米 道路标线: 1、白色虚线 划于路段中时,用以分隔同向行驶的交通流或作为行车平安距离识别线;划于路口时,用以引导车辆行进。 2、白色实线 划于路段中,用以分隔同向行驶的机动车和非机动车,或指示车行
5、道的边缘;设于路口时,可用作导向车道线或停止线。 3、黄色虚线 划于路段中时,用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时,用于禁止车辆长时在路边停放。 4、黄色实线 划于路段中时,用以分隔对向行驶的交通流;划于路侧或缘石上时,用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 5、双白虚线 划于路口时,作为减速让行线;设于路段时,作为行车方向随时间转变之可变车道线。 6、双黄实线 划于路段中时,用以分隔对向行驶的交通流。 7、黄色虚实线 划于路段中时,用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转,黄色虚线一侧在保证平安的状况下准许车辆超车、跨越或回转。 8、双白实线 划于路口时,作为停车让
6、行线。 地点二学院北路与滏河大街交叉口:这是一处平面道路交叉口,学院北路(原南环路)全长5148米,三幅路,次干道。 此处是主干道和次干道的交叉口,没有信号灯的把握,它的通行原则是:主路优先,次路插空通行。可以说每一个交叉口都存在着冲突点,那如何解决这些冲突问题呢A、利用信号灯:从时间上解决;B、建立交桥:从空间上解决;C、建圆环:从平面上解决,圆环是利用车辆围着它靠左行驶,从而避开冲突点的发生。 道路系统的类型:方格网式、环行放射式、自由式和混合式 路拱的形式:(1)直线路拱,适用于路拱横坡度较小的水泥路面,以及有中央分隔带的道路;(2)直线+曲线路拱,适用于大于20m宽的柔性路面;(3)折
7、线形路拱,适用于多车道水泥或沥青混凝土路面;(4)抛物线路拱,适用于小于20m的柔性路面。这是老师讲解的路面的横断面的设计。同时,还得要设有排水设备。 路面材料:沥青路:柔性,弹性小,吸尘,易修补,建筑快,少污染,造价高,年限短(15-20年) 水泥路:刚性,弹性大,产生粉尘,易修补,完工时间慢,造价低,年限长(30年左右)。 地点三东门外立交桥:是邯郸与外地联系的一处重要的交通枢纽,作为缺叶式苜蓿叶立交桥,存在确定的缺点,外来的车辆有时会迷失方向,由于右向车辆不能左转进城。 桥的分类: 桥涵的分类: 地点四新世纪广场:新世纪广场处于市中心,其四周的交叉口交通量大,由红绿信号灯把握,为平面交叉
8、口,三相位信号。 交叉口的类型:X、Y、T、+等 道路相交的方式:立体相交(国道与主干道)、平面相交(城市道路) 城市路的类型: 公交系统的配置:公交车辆有优先通行的原则,必需与居民点相联系,与城市路网相匹配。 公交站点的设置:以人为本,两站相距在500800米之间,出车相隔5分钟,站点离交叉口处一般在50100米,大型商场、。酒店、消遣场的右则。站点的最优形式是港湾式,这种形式既可乘载乘客给乘客平安又不阻碍其它车辆的正常行驶。但目前邯郸没有这种停靠 地点五邯郸汽车客运西站:邯郸市的一个老式大站,省一级站,日发车量1135辆。但很多地方很陈旧,周边的交通路线跟不上城市的进展速度,显得相当拥挤,
9、车站的位置已阻碍城市的进展。 地点六邯郸市火车站:处于京广线上,位置优越,客流量大,有一站前广场,按右进右出设计。 地点七和平路:市区的商业街,城市最繁华地段,交通特殊拥挤,在和平路与陵园路有一个六边形的信号灯设施,但对交通的影响不大。 地点八新东客运站:该站点除了面积小,其它方面都优于西站,新车站位于307国道与京深高速的东北角,日发车量可载2万次。处于郊区,信任将来城市的交通重心会向这倾斜。 四、收获与体会 首先说实习对我来说是个既生疏又生疏的字眼,由于我十几年的同同学涯极少经受过实习,这次实习全面检验了我各方面的力气:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理
10、论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当学好交通工程这一专业,也是我建立信念的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的! 紧急的一周期性的实习生活结束了,在这周中我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过一周的实习,通过实践,使我学到了很多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过参观,使我近距离的观看了交通路网的功能和设施,学到了很多很适用的交通相关学问,这些学问往往是我从没有接触过的,很少留意的,但又是特别重要基础的学问。 比如道路标线,信号灯的把握等。 我的看法:通过了一周的实习,我对邯郸市的某些地方有点看法。一、信号灯的把握范围只是局限于机动车辆,对非机动车没有实
11、质性的把握,说明人们的交通平安意识照旧淡薄。二、商业街过于混乱,不利于消遣、购物。造成此缘由的我认为是太多自行车横冲直撞,形成交通的无序性,最好在商业街外的几条街道设置自行车停车场。三、公交车过于集中于几条路段,阻碍了城市的速度。四、信号灯过于简洁化,就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯,这里没有,不能更多地削减冲突点。 我坚信通过这一段时间的实习,所获得的实践阅历对我终身受益,在我后来的专业学习中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的学问,在将来实习更好地利用此次的经受和阅历,充分呈现自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力! 交通工程专业实习报告2
12、泰井高速大路(泰和至)是国道的组成部分,也是通往风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至茨萍的行车里程约公里。泰井高速起于泰南溪乡南源垅村,与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交,途经个县市、泰和机场,最终市厦坪镇,总投资亿元。项目建成后,原国道照旧保留。泰和至高速大路将于月日奠基,今年月中旬开工建设,年上半年建成通车。 年月日,我们班乘车到泰和实习,早上点半动身,上午点到达,在泰和实习了个小时,我熟识到:泰和至高速大路是路网规划中的旅游高速大路,也是通往风景区的便捷通道,全长公里。同时建设厦坪至旅游城茨坪镇连接线,长公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建设,计算行车速度公里小时,路
13、基宽米;连接线计算行车速度公里小时,路基宽米。全线共设桥梁座,其中主线特大桥座,大、中桥座,涵洞道,隧道座,累计总长米,其中津洞隧道左线单洞长米,是迄今为止最长的大路隧道。目前,上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简洁等困难,科学支配施工,全面加快工程进度,力争在年月建成通车。实习中,负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用,方法,步骤及路面施工的具体措施,具体讲到:气候因素影响着路基施工的质量,不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显,但夏季多雨,路基填土含水量难以把握,故不是理想的施工季节。其它时间降水较少,气温适度,便于路基填土含水量及路基
14、压实度的把握。在路基施工中,假如土质不良,即使松铺厚度适中,碾压合乎规范,照旧很难达到压实度标准。所以,一切路基填土都必需经过试验。在高速大路的施工中,路基填土普遍接受粗粒土,这种土的级配良好,加之本身的性质,一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中,比较简洁达到规范的要求。沥青面层由三层组成,下面层和中面层均接受粗粒式沥青混凝土,厚各为。中、下面层中的粗集料一律接受石灰岩碎石,虽料源尚可满足,但粒形不好,针片状含量较高。实践证明,用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中接受锤式轧石机自行加工的集料,由于粒形好,其配比设计较顺当,摊铺后的油面质量也高出一筹。 在
15、这次实习中,我们将书本上的东西与实际相结合,又向阅历丰富的总工程师请教了很多平常不明白的问题,获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习,这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦,天气的酷热。 我们的实习虽然已经结束,我的心也在不停地跳动着伴侣们,来吧!建筑工地虽说杂乱无章,但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐,唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更奇妙。 交通工程专业实习报告3 一、实习目的 巩固和深化课堂上的理论学问,使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使同学具备分析、解决在实际工程中消逝的简洁条件下的地质问题的力气。本次实习要求同学能将课堂上所学的理论学问,灵敏地运
16、用于野外工作之中,对的常规工作方法、步骤,野外工作的基本技能,常见的工程地质问题等,有一个较全面、系统的了解。 二、实习时间 本课程讲授及考试结束后第十五周(12月7日12月11日)进行野外集中实习,时间一周。 三、本次实习任务 1、熟识区常见的矿物和岩石,留意观看岩层的产状,学会区分三大类岩石; 2、熟识地层剖面,了解地层划分对比的方法和依据; 3、熟识实习区的地质构造,学会判识方法; 4、熟识实习区的.各种内外动力地质现象; 5、编写地质实习报告书。 四、实习基本要求 1。实习期间严格听从实习队长的要求和支配。在保证平安的前提下,在几天野外实习中结合所学学问,识别沉积岩和岩浆岩,识别简洁的
17、构造现象,能对一般的工程地质问题进行分析和评价,提出合理的防治措施。 2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。 3、每天结束实习后,要准时总结,做好实习日记(需上交)。 4、实习结束后,按要求认真编写实习报告。 五、人员组成 交通工程系xx级交通工程专业88人。 六、实习地区简介 本次实习地点为Xx省地区。 Xx市Xx中西部,位于Xx、Xx、Xx之间。市境东西长56公里,南北长35.5公里,总面积1220平方公里,辖6乡6镇1个工业园区。 Xx市的地形为东高西低,向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部,海拔约380米,盆地北侧为Xx山脉。至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。Xx海
18、拔1584米,Xx海拔1512米。群峰秃立,山势险峻,相对高差大于1000米,属高中山地形;盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1xx4米,曲折起伏于颍河之南,属中山地形。伏牛山海拔627米,呈东西横亘于箕山之北,属低山地形;盆地内部为丘陵和平原。 Xx为黄河水系与淮河水系的分水岭,箕山为颍河与汝河的分水岭。 本区属温和带大陆性气候,年平均气温10,最高40,最低8,年降水量为614765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月溶化。 第一章、实习地区地层概况 这个地区发育的比较齐全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下: (一)太古界Xx群 出露于X
19、x市及其以北等地,为本地区最古老的岩层,自上而下分为三组岩层。 1、石碑河组:主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等,厚度大约256米岩石患病猛烈的混合岩化,其中变闪长岩年龄值为29.8630.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。 2、郭家窑组:主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等,上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米,原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。 3、老杨沟组:底部为不稳定的长石石英岩,下部为云英片岩等,岩石厚度630米,本组岩石以片麻岩为主,未见混合岩化现象,具斜层理及各种片岩构成的韵律层,含大量云母等粘土质矿物。
20、原岩为浅海碎屑岩。 (二)元古界 1、下元古界Xx群:分布于玉寨山、Xx、Xx一带,自上而下分为罗汉洞组、Xx、届坡山组、花峪组。 (1)罗汉洞组:与下伏太古界Xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等,厚155米。中段为白色厚巨厚层中细粒石石英岩,呈不对称波痕发育,厚391米。 (2)Xx组:含一、二、三段。 一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩,顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩,上部是一层厚810米的假象赤铁矿
21、层封式铁矿。本段厚310米。 (3)届坡山组: 下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩,底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。 (4)花峪组: 底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩,靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。 2、中元古界五佛山群 不整合覆于Xx群或Xx群上,自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、Xx组组成,本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰
22、岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。Xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交叉层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。 3、上元古界震旦系罗圈组 主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地,实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触,厚3060米,下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页
23、岩。 3、上元古界震旦系罗圈组 主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地,实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触,厚3060米,下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。 交通工程专业实习报告4 泰井高速大路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分,也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村,与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交,途经3个县市、泰和机场,最终井冈山市厦坪镇,总投资22。91亿元。项目建成后,原3
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