钢桥面ERS铺装说明31185.pdf

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1、.1/8 ERS铺装设计说明 1、工程概况 1.1工程简介（需要补上）1.2、设计规 公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路桥涵设计通用规（JTG D60-2004）公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）公路沥青路面施工技术规JTG F40-2004 公路工程沥青与沥青混合料试验规程JTG E20-2011 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-88 公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南SHC F40-01-2002 公路钢箱梁桥面铺装设计与施工指南交公便字2006274 号 公路沥青路面设计规（JTGD50-2006）2、结构布置与主要材料性能 2.1 桥面铺装结构层设置

2、 钢桥面铺装采用树脂沥青组合体系，结构层为 EBCLRA05SMA13，铺装厚度行车道为 6.5cm，具体结构布置如以下图所示：喷砂除锈2.5级、60-100mEBCL 0.9-1.1kg/RA树脂沥青粘结层0.4-0.6kg/25mm厚RA05防水涂料粘结层0.6-0.8kg/40mm厚SMA13 图 1ERS 钢桥面铺装结构图 2.2 各结构层材料性能与技术要求 2.2.1 钢桥面板清洗 先用刚性纤维刷或钢丝刷除掉钢板表层上的松散物（不包括油和油脂），再用小铲刮掉附着在钢板表面上的较厚的油和油脂，然后对局部受油污污染的部位采用碱性清洗剂（如磷酸三钠等）清洗，并用清水冲洗干净。2.2.2 喷

3、砂除锈（1）原材料的配置 喷砂除锈采用金属混合磨料(70%钢丸和 30%钢砂)，磨料必须清洁（不含油、杂物）、干燥，其性能符合 GB6484-86、GB6485-86 的要求，粒度和形状满足抛丸处理后对表面粗糙度的要求。所用磨料应是清洁干燥的，不可被有机物沾污。（2）环境要求 抛丸作业环境的要求应满足表 2 的规定。表 1 抛丸作业环境要求 项目名称 技术要求 环境温度 1040 空气相对湿度 85%钢板表面温度 空气露点温度3 空气露点 实测（3）施工质量检评标准 表 2 防腐涂装施工质量检评标准 项目 检查频度 质量要求或允许偏差 检查方法 除锈 等级 清洁度 6 点/1000m2 Sa2

4、.5 级 标准图谱 粗糙度 60100m 粗糙度仪 2.2.3 防水抗滑粘结层（EBCL）铺装与钢板之间良好的结合是桥面铺装和钢桥面板共同作用的关键。钢桥面铺装主体部分采用 EBCL 作为防水抗滑粘结层。EBCL 层由 0.91.1kg/m2的 EBCL 胶料与满布面积的 80的 35mm 粒径的碎石组成，EBCL胶料指标见表4，碎石指标见表5。.2/8 表 3EBCL 胶料主要性能 试验项目 单位 技术要求 试验方法 拉拔强度（70）MPa 3 ASTM D 638 拉拔强度（25）MPa 8 ASTM D 638 拉剪强度（70）MPa 1 抗剪试验 拉剪强度（25）MPa 3 抗剪试验

5、固化时间（25）h 72 拉拨试验 断裂伸长率（25）%15 直接拉伸试验 粘度 适于刮除，不流淌 表 4EBCL 层 35mm 碎石的技术要求 指 标 单位 标准值 表观相对密度 不小于 t/m3 2.60 坚固性（0.3mm 部分）不大于%12 棱角性(流动时间)不小于 S 30 小于 0.075mm 的含量（水洗法），不大于%1 2.2.4RA05 树脂沥青混凝土 集料 RA05 混凝土采用 03mm，35mm 两种规格的集料，集料技术指标要求见表 6。表 5 细集料的技术要求 指 标 单位 标准值 表观相对密度 不小于 t/m3 2.60 坚固性（0.3mm 部分）不大于%12 棱角性

6、(流动时间)不小于 S 30 含水量 不大于%2.0 亚甲蓝值 不大于 g/kg 5 填料 填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性等碱性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合表 7 的技术要求。表 6 矿粉质量要求 指标 单位 标准值 表观相对密度 不小于 t/m3 2.50 含水量 不大于%0.5 粒度围 0.6 0.15 0.075%100 90100 75100 外观 无团粒结块 亲水系数 1 塑性指数 4 RA05 拌合用胶结料 表 7RA05 拌合用胶结料主要性能 试验项目 单位 技术要求 试验方法 指干时间（25）h 6.0 指干法 固化时间（25）h 7

7、2 断裂伸长率（25）%50 直接拉伸试验 RA05 级配和用油量 表 8RA05 混合料级配与油量 通过率围 筛孔尺寸（mm）油石比 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 上限 100 100 72 55 43 30 22 16 8-11 下限 100 90 55 35 25 16 12 8 RA05 混凝土性能指标 表 9RA05 树脂沥青混凝土性能要求 试验项目 技术要求 试验方法 3 天马歇尔稳定度 kN（70）30 双面击实 50 次 流值 0.1mm 2040 T0702-2000 击实孔隙率%02 T0702-2000.3/8 车辙动稳定度

8、次/mm（70）10000 T0719 水稳定性:残留马歇尔稳定度%85 T0729 冻融劈裂试验残留强度比%80 T0729-10低温弯曲极限应变 10-6 2500 T0728 2.2.5SMA13 沥青混凝土 粗集料 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石。采用玄武岩集料。使用的粗集料质量应符合表 11 的规定。集料的粒径规格应符合 JTG F40-2004 表4.8.3 的要求。表 10 粗集料的质量技术要求 项 目 单位 技术要求 石料磨光值 不小于 BPN 42 石料压碎值 不大于%20 洛杉矶磨耗损失 不大于%28 表观相对密度 不小于 t/m3 2.60 坚固

9、性 不大于%12 针片状含量 不大于%15 水洗法0.075 颗粒含量 不大于%1 软石含量 不大于%2.5 对沥青的粘附性 不低于 等级 5 石料的破碎面积（2 个或 2 个以上）不小于%90 石料抗压强度 不小于 MPa 120 细集料和填料 细集料和填料的技术要求分别见表 5、6。高粘改性沥青（SMA13 用胶结料）表 11 高粘改性沥青指标和性能要求 技术指标 技术要求 试验方法 针入度（25，100kg，5s）0.1mm 3060 T0604-2000 软化点 （环球法）85 T0606-2000 延度（5，5cm/min）cm 30 T0605-1993 弹性恢复（25）%90 T

10、0662-2000 粘度 60 Pa.s 10000 T0625-2000 闪点 230 T0611-1993 RTFOT 163，5h 质量损失%1.0 T0610-1993 针入度比%65 T0604-2000 回弹率%85 T0662-2000 表 12 防水涂料粘结层技术指标 试验项目 单位 品种与代号 试验方法 PCR 筛上剩余量（1.18mm）%0.1 T0652 蒸发残留物 含量%50 T0651 针入度 0.1mm 40-120 T0604 软化点 50 T0606 SMA-13 拌合用木质素纤维 表 13 木质素纤维技术要求 试验项目 技术要求 试验方法 长度，mm 6.0

11、JT/T 533-2004 灰份含量，%185，无挥发物 JT/T 533-2004 PH 值 7.51.0 JT/T 533-2004 吸油率，%不小于纤维自身质量的 5 倍 JT/T 533-2004 含水率，%（以重量计）5.0 JT/T 533-2004 注：由厂家提供检验报告单。SMA-13 级配围要求 表 14SMA-13 混合料级配 通过率 围 筛孔尺寸（mm）13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075.4/8 上限 100 75 34 26 24 20 16 15 12 下限 90 50 20 15 14 12 10 9 8 SMA-1

12、3 沥青混凝土性能要求 为提高 SMA-13 混合料的综合性能，特别是高温稳定性，SMA-13 须添加混合料总量0.3%的抗车辙剂。SMA-13 混合料具体指标见表 15。表 15 钢桥面 SMA13 指标和性能要求 技术指标 单位 技术要求 试验方法 马歇尔尺寸 mm 101.6mm63.5mm T0702 马歇尔试件击实次数 双面击实各 50 次 T0702 空隙率 34.5 T0708 粗集料骨架间隙率 VCAmix-VCADRC T0708 稳定度 kN 7.0 T0709 流值 0.1mm 20-50 T0709 矿料间隙率 17 T0708 伦堡沥青析漏试验的结合料损失%0.1 T

13、0732 肯塔堡飞散试验的混合料损失（20）%15 T0733 车辙试验动稳定度（60）次/mm 5500 T0719 车辙试验动稳定度（70）次/mm 3500 T0719 水稳定性：残留马歇尔稳定度%85 T0709 冻融劈裂试验残留强度比%80 T0729-10低温弯曲极限应变(10-6)2500 T0728 3、钢桥面铺装施工要点 3.1 施工工序流程 ERS 钢桥面铺装施工简单，不需要专门的设备，但是施工单位应切实把握桥梁的气候环境条件与工程实施条件等，制定完善的施工组织设计与施工质保体系，合理安排工期，并制定有针对性的技术措施与应急预案，确保钢桥面铺装的施工质量。树脂沥青组合体系钢

14、桥面铺装施工主要包括以下几个关键工序：3.2 钢桥面板的喷砂除锈 钢板喷砂除锈是树脂沥青组合体系钢桥面铺装成功的关键之一。喷砂除锈的目的是为了去除钢板表面的锈迹，使钢板表面形成新鲜的有明显粗糙度的清洁钢板表面，以便EBCL 底涂层能牢固的与之粘结。3.3 桥面板的清洗处理 喷砂除锈前要保证钢板清洁、干燥、无污染，确保钢板表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等。对先前施工工序遗留的油污、水泥浆等污染物在喷砂除锈前应进行人工凿除，并用除油溶液进行清洗。必要时进行预喷砂作业。应确保使用没有油污过的钢砂进行除锈，避免在新鲜钢板表面上形成油迹，影响 EBCL 的粘结。3.4 喷砂除锈的气候条件 喷砂作业

15、应选择晴好干燥的天气进行，雨雪天气条件下，严禁作业。施工期间气温不宜低于 10，风速大于 10m/s、有雾、露水、下雨或相对湿度大于 85%时禁止施工。因紧随的 EBCL 下层的施工的需要，喷砂除锈时至少应预计有 10 小时以上的晴好天气。3.5 喷砂除锈作业 喷砂作业由喷砂机连续匀速的进行喷砂除锈。相邻两台喷砂机其作业宽度至少搭接5cm，保证搭接处的喷砂效果。钢板表面经喷砂处理后其表面光洁度应达到 Sa 2.5 级，表面粗糙度应达到 60100um。对喷砂机无法处理的边角与泄水孔等部位应采取用手提式砂轮机等进行处理。喷砂除锈机械必须采用无尘式自动喷砂机，该设备目前主要以进口为主，常见的有钢板

16、喷砂除锈 Sa2.5 级，Rz60100um EBCL 层施工 .5/8 德国造 Blastrac 2-30DS，单幅作业宽度为 80cm，包括主机、风管和除尘回收设备。喷砂机的作业行走速度应现场实测确定。因钢板的锈蚀程度、钢砂质量、喷砂机功效等因素，行走速度和成型质量没有固定关系，应通过典型区段的现场试验得出参考值。喷砂除锈过程中应实行区域封闭施工，禁止无关人员直接进入喷砂作业面，作业人员必须着干净的鞋套进入喷砂作业区。作业人员还应佩戴作业帽、毛巾、手套等用品，尽可能的避免汗水、头发等杂物掉落于作业面。喷砂作业后，应将散落的钢砂回收，最后利用空压机或者森林灭火器进行全面的清扫处理。4、EBC

17、L 层施工 4.1 施工条件 EBCL 施工应选择晴好干燥的天气进行，雨雪天气条件下，严禁作业。钢桥面板经喷砂处理过后，应立即进行 EBCL 层施工（间隔小于 2 小时）。在规定时间未进行 EBCL 层涂刷的，应根据情况对钢桥面板进行重新喷砂处理。4.2 施工流程（1）胶料搅拌 EBCL 胶料由含有环氧树脂的 A 组分和含有固化剂的 B 组分混合后形成。A、B 两组分应严格按照产品规定的比例进行混和，混和完毕后应采用电动搅拌机胶料搅拌均匀，搅拌时间应不少于 1min。（2）胶料涂布 EBCL 施工采用画方格网人工刮涂方式涂布于钢板表面，涂布要求均匀、无堆积、无流淌，涂布量为 0.91.1kg/

18、m2。（3）碎石撒布 EBCL 涂布完毕后在胶料表面撒布一层 35mm 粒径的石子，单粒径碎石洒布要求干燥、清洁、均匀、无堆积，石子的撒布量为 2.52.8kg/m2，使之与 EBCL 胶料一起固化，形成粘结牢固的 EBCL 抗滑表层。EBCL 的碎石洒布量应先做标准样板，施工时参照标准样板控制验收，碎石洒布由有经验的操作工人手工完成。（4）养生 一般情况下 EBCL 施工完毕后要养生 34 天，胶料固化后才可以进行下一道工序。EBCL 层未固化以前严禁一切人员和机械进入。6.2.3 EBCL 施工过程中的主要须知（1）EBCL 为环氧类材料，施工过程中要注意安全，施工过程禁止吸烟。（2）操作

19、人员要穿防护衣和鞋套；（3）EBCL 施工完毕后，立即用专用清洗液将各种量具和涂刷工具清洗干净，以备下次施工时用。（4）接头部位施工可以在第二天喷砂处理时打去部分 EBCL，形成干净面，然后进行施工。（5）EBCL 施工前应掌握天气变化情况，力争将 EBCL 施工和固化期安排在晴天无雨的时间段进行。如遇意外天气变化，应采取必要措施防止已施工但尚未固化的 EBCL 被雨水击打、浸泡。5 树脂沥青混凝土 RA05 层施工 5.1施工条件 RA05 施工应选择晴好干燥的天气进行，雨雪天气条件下，严禁施工。RA05 采用 JS750 树脂沥青专用拌和机进行生产，拌和机设置应在施工现场附近，保持运料通道

20、的畅通，防止运料车在运料途中长时间等待。A、B 组分混合后即发生化学反应，一般而言，RA 拌合后有 4 小时左右的施工时间，但天气条件和气温温度对 RA 的可施工时间有较大影响。正式施工前，施工单位应在类似的天气条件下进行试拌试铺，掌握 RA 混合料的固化规律，并据此安排好相应的拌合、运输、摊铺碾压和养固的时间段。为防止尚未固化的 RA05 淋雨或被雨水浸泡，RA 施工应安排在有 3 天连续晴好天气时进行。5.2RA05 的拌和 RA05 主要由胶料和集料混合组成，RA05 生产流程主要包括：集料的称量，胶料的称量混合以与混合料拌和三个阶段，RA05 拌和流程图见图 6-6。1）RA05 使用

21、集料 03mm 和 35mm 两种粒径的集料，根据 RA05 配合比设计结果，.6/8 将两种集料分别置于拌和机两个冷料斗中，根据一盘 RA05 混合料中所占重量分别放料至称量斗进行称量。2）RA05 胶料由 A、B 两种组分组合而成，每桶净重 20Kg，混合料每锅拌合数量将根据 RA 胶料的重量反算矿料，拌和时将 A、B 组分倒入各自方槽中，然后采用泵抽入到A+B 混合罐中进行搅拌，同时将称量好的纤维投入到混合罐中和 RA 胶料一起搅拌，搅拌时间不少于 60s，搅拌完毕后，混合罐开启开口让 RA 胶料流入到搅拌锅中和矿料一起搅拌。3）集料在拌锅干拌一定时间后，加入胶料进行拌和。根据 JS75

22、0 树脂沥青专用拌和机试拌效果初步确定：RA05 干拌时间控制在 10s，湿拌 80s，一锅料控制在 90s 左右。图 6-6 RA05 拌和流程图 5.3RA05 装料和运输 每车的装运量应根据拌和场地与施工现场的距离、与摊铺速度匹配原则确定。拌和完毕的 RA05 混合料直接放入运料卡车，装料时先装卡车尾部后装卡车前部，保证先生产的混合料先摊铺。5.4RA05 摊铺和碾压 桥面摊铺施工采用一台或多台摊铺机全幅施工，摊铺速度控制在 23m/min，RA05摊铺厚度采用走滑靴的方式进行控制，保证 RA05 最小厚度满足设计要求。RA05 混合料采用胶轮碾压，碾压 46 遍。为了提高 RA05 表

23、面的抗剪效果，在初压完毕后，立刻安排专人在 RA 表面均匀洒布一层 1013mm 的石子，洒布量按不少于满布面积的 30控制。碾压采用分段控制，碾压长度要与每车料摊铺长度一致，严禁压路机到已碾压完毕的 RA05 上停放。每段碾压时间不宜过长。碾压由低到高，紧跟慢压。碾压过程中严禁洒水、柴油、废机油等混和液。为防止粘轮，统一采用植物油涂刷压路机轮胎表面。摊铺、碾压过程中安排专人与时将已硬化、结团的 RA05 料清除出去；摊铺完毕后与时用专用清洗液清洗摊铺机、压路机上粘连的 RA05 混合料，避免 RA 胶料完全固化后无法清洗。摊铺时遇雨应立即停止作业，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应

24、予以废弃。碾压成型尚未固化的混合料要与时用彩条布进行覆盖，并根据地形做采取排水措施，保证未完全固化 RA 层不受水浸泡。5.5RA05 工后养生 RA05 施工完毕后一般需要养生 23 天。在混合料达到设计强度前，已施工的 RA05表面禁止一切车辆进入。验证 RA05 强度所需的试件应置于摊铺现场同条件养生，试件强度达标后方可开始下道工序。6 防水涂料粘结层 6.1施工准备 界面防水涂料洒布施工前须对 RA05 表面进行抛丸处理。抛丸后的 RA05 层表面应清洁干燥，无污染无尘土。6.2防水粘结材料施工与质量检测 RA05 层表面的防水粘结层沥青在 RA05 层基本固化后宜尽早施工。防水涂料洒

25、布量按 0.6-0.8kg/m2。洒布后的 RA 层界面表面应保证不渗水。防水粘结材料施工质量主要由洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布量采用单位面积称重法进行检测。对于局部未洒到部位，应进行人工补涂防水粘结材料。每次人工刷涂的厚度应尽可能薄，一般不大于 0.4mm，在前一次补涂的防水粘结材料干燥后，方才进行下一次补涂，补涂达到最低厚度要求。冷料仓 1 冷料仓 2 称量斗 提升斗 拌锅 加混 合完 毕的 胶料.7/8 7 SMA13 的拌和、运输、摊铺、碾压 a、改性沥青 SMA 混合料生产工艺控制 严格掌握改性沥青和集料的加热温度以与改性沥青 SMA13 的出厂温度。改性沥青SMA13的施工温度围

26、见下表。表 17 改性沥青SMA13的施工温度 沥青加热温度 160170 集料温度 190200 混合料出厂温度 180190 运到现场温度 不低于170 拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青与各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；同时根据拌和总量检验各种材料的配比和改性沥青 SMA13 油石比的误差。拌和时间由试拌确定。改性沥青 SMA13 拌和时间与加料次序参照表 34 选用，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青胶结料，并以沥青混合料拌和均匀为度。表 16 建议的改性沥青SMA13 拌和时间与加料次序 加矿料 加矿粉 加纤维 加抗车辙剂 干拌 约 10-15S 加沥青 湿 拌

27、 约 40-45S 出 料 总生产时间约 6070S 混合料生产过程中要注意目测检查混合料的均匀性，与时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象，保证混合料拌和质量。要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。拌和机拌和稳定后取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青 SMA13的物理力学性质。木质素纤维应预先按设计数量包装好，人工添加，保证不遗漏、不重复。b、改性沥青SMA13混合料运输 由于改性沥青和 SMA 的沥青玛蹄脂的粘度较大，运料车的车厢底部必须涂刷油水混合物的隔离剂，且箱底不得有积液。为了防止表面混合料遇空气结成

28、硬壳，运料车运输过程中必须加盖完整无损的双层蓬布，卸料过程中继续覆盖，直到卸料完毕取走蓬布，以资保温防雨或避免污染环境。）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm 处停住，做到不撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。c、改性沥青SMA13混合料的摊铺 摊铺机前必须有 3 辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运输车。因改性沥青 SMA13 混合料粘度较大，应控制摊铺机的运行速度，一般不超过3m/min。混合料压实前，施工人员不得进入踩踏，在特殊情况下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。改

29、性沥青SMA13沥青混合料层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约 10cm 厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。d、碾压 SMA13拟采用钢轮胶轮钢轮组合的方式碾压，钢轮碾压不开振动。SMA13 碾压过程不应超压，SMA13 初压由钢轮压路机紧跟摊铺机静压12 遍，复压用胶轮碾压34 遍，最后用钢轮压路机消除轮迹。碾压顺序应是：碾压由低到高，紧跟慢压，采用光轮压路机时，压路机的轮迹应重叠1/31/4 碾压宽度，采用胶轮压路机时

30、，压路机轮迹应重叠1/31/2 碾压宽度。初压和复压的压路机前后停机、返向时，速度一定要慢，尽量减少停机造成的路面的凸凹不平。碾压程序完成后，应把碾压设备停放在工作路面以外，不得在新铺的路面上刹车、调头、转弯、中途停靠。碾压过程需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，避免过多的水进入 SMA13 路面的空隙中，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。（2）施工缝设置与处理 钢箱梁桥面铺装施工，宜单向一次成型，尽可能不设置施工缝。如因故必须设置施工横缝时，承包人应采取措施保证接缝处的平顺和密实。上下层横缝位置至少应错开约 1.5m。接缝处在摊铺前进行沥青粘结层的涂布，加强两幅

31、的粘结。.8/8 ERS 钢桥面铺装验评标准 表 18 施工过程中工程质量控制与交工验收质量标准 项 目 检查频度与单点检验评价方法 质量要求或允许偏差 试验方法 桥面板喷砂除锈 清洁度 200m2检查,3 处 Sa2.5 图谱对照 粗糙度 200m2检查 3 处 60100m 比较法 EBCL 施工 胶料涂布量，6 点/1000m2 0.91.1kg/m2 单位面积称重法 碎石撒布量，6 点/1000m2 满布 80 拉拔强度每工作日一次,一次三件 现场检测25，8MPa 拉拔仪 拉剪强度每工作日一次,一次三件 现场检测25，3MPa 拉剪仪 RA05 施工 现场成型马歇尔试件，检测第三天的

32、马歇尔稳定度流值，不少于 2 组/台班机 稳定度 30KN（70）马歇尔方法 流值 2040（0.1mm）粘结层撒布量 每台班一次 0.2kg/m2 单位面积法 SMA13 混合料外观 随时 观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象 目测 混合料出厂温度 逐车检测评定 符合施工技术规要求规定 出厂时逐车按 T 0981 人工检测 SMA-13 马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值 1 次，以 46 个试件的平均值评定 VV:34.5%稳定度：不小于 7KN 流值：2-5（mm）拌和场取样成型试件 SMA-13 沥青用量(油石比)和级配与生产设计之差 取 2 份试样的平均值评定 0.3、满足施工规 拌和场取样，抽提 铺装厚度（mm）每 100m 测 5 处+0，-5 插入法 项 目 检查频度与单点检验评价方法 质量要求或允许偏差 试验方法 压实度 符合设计要求 按碾压吨位或遍数 平整度(mm)每 100m3 处3 尺 5mm 3m 直尺法 构造深度 每 200m 查 1 处 0.81.2 T0731 横坡 每 200m 检查 4 个断面 0.3 水准仪法