混凝土路面断板处理方案.doc

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1、-.-.可修编.威宁县通村公路建立工程威宁县通村公路建立工程水泥混凝土路面断板和开水泥混凝土路面断板和开裂的原因分析及处理方案裂的原因分析及处理方案市融达公路桥梁工程市融达公路桥梁工程XXXX公司公司威宁县通村公路建立工程工程经理部威宁县通村公路建立工程工程经理部二二0 0一六年一月十二日一六年一月十二日-.-.可修编.一、中水已完工的混凝土路面概况一、中水已完工的混凝土路面概况我部承建的通村公路工程共计91 条线，约721km；其中水泥混凝土路面公路72 条，共计517km；已完工混凝土路面25 条，共计137km,正在进展混凝土面层施工的8条，共计51km。已完工的路线中，有局部路线出现不

2、同程度的开裂及断板现象。以迤那镇迤那至果化为例，完工后出现3处断板和多处开裂现象。在发现问题后我部认真排查施工过程的每一个环节，找出导致断板和开裂的原因，在今后的施工过程中采取针对性措施防止断板和开裂现象，并对已经出现断板及开裂的路面提出有效处理方案。二、可能导致混凝土路面出现断板和开裂的原因二、可能导致混凝土路面出现断板和开裂的原因1原材料不合格水泥标号不够、集料中有害物质或含泥量超标或者集料级配不合理、混凝土配合比控制不当。2施工工艺原因-.-.可修编.水泥混凝土路面施工过程中工艺控制不当，搅拌时间不够、振捣不密实；在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制

3、不当(如混凝土连续时未做施工缝处理、切缝不及时、在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度缺乏。基层外表不平整和材料湿度不当。基层外表不平整造成路面厚度不一致，增加了基层与面层之间的磨阻力，导致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂；基层材料过于枯燥，吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度。3路基不均匀沉降湿软路基处理不当、填挖交界处压实度不一致、桥涵和构造物附近压实度缺乏、路段地质变化处路基处理不当，以上情况均会产生路基不均匀沉降。4路面构造层设计不合理在通村公路的设计过程中，未做勘查，也未做交通量调查，路面构造层的设计通常都是根据经历套用标准构造，未作计算分析，导致局部路段的设计不能适用于实

4、际。5其他情况路面排水不良，超载和超限车增多等原因。-.-.可修编.三、我部施工的混凝土路面断板和开裂的原因分析三、我部施工的混凝土路面断板和开裂的原因分析针对可能导致混凝土路面出现断板和开裂的各项原因，我部逐项排查核实，对拌和站材料进展抽检、查看施工日志及材料砼的出入库时间、对断板开裂处进展钻芯取样。初步查明可能原因如下：1工程附近无好的岩层，岩石中的有害物质含量严重超标，与水泥拌合后会产生不良反响，影响混凝土质量。2我部所建路线多、开工的工作面广，导致管理不到位。在路面混凝土施工过程中存在基层洒水不均匀，混凝土振捣不密实，养护未做到位，切缝时间及深度没掌握好等情况。3我部承建路线都是通村公

5、路，在设计过程中，未做勘查，也未做交通量调查，路面构造层是根据经历套用的标准构造，未作计算分析。设计过程中未对路基做详细调查，针对特殊路基软土路基、填挖交界处的设计不详细。通村公路的特殊路基存在分布分散、工程量零碎的特点，且施工过程中变更与认量程序复杂，以致对特殊路-.-.可修编.基的处理不到位。由于路基换填不够、填挖交接处没处理好，完工后局部路基出现不均匀沉降。4很多路线是村寨出入的必经之路，且无其他可绕行的路线，在路面完工后，无法做到到达保养期后再开放交通，导致路面砼未到保养期就有大量车辆通行。5通村公路的工作面分散，混凝土的运输距离差距大，实际混凝土配合比中的水灰比无法适用于各种运距。四

6、、对已经出现断板及开裂路面的处理方案四、对已经出现断板及开裂路面的处理方案断板的处理应根据断板的不同程度而采用相应方法来进展处理。断缝出现的形状：较直断缝；斜度较小断缝；角隅处断缝。混凝土面板断缝断板的处理方法很多，经过对多种方案的比照，我部认为凹糟填充膨胀混凝土方法操作简单，处理效果也较好。其主要施工工艺为：1凹糟开挖 根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯穿整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于20cm，总宽度不小于-.-.可修编.40cm；假设断

7、缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于10cm，凹槽开凿总宽度不小于40cm；假设断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于40cm 时，原缩缝要作为凹槽的一个边。对于角隅处的断缝，要按上述开凿尺寸的要求，将断缝断板周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥混凝土路面上打出墨印线，然后用切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有标志，以利平安。2填充膨胀混凝土 填充凹槽时，浇筑高于路面混凝土标号

8、的膨胀混凝土，我部承建的通村水泥路路面设计为C30混凝土，填充采用 C40膨胀混凝土。3养生凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其行车，待膨胀混凝土到达终凝时间一般为8h后，在混凝土上铺麻袋并洒水养生。待养生两星期后，方可撤除标志或障碍，开放交通。-.-.可修编.对于大面积断板的情况，将该段路面全部切除，按照规处理好基层后重新浇筑路面混凝土；切除面层后如果发现底基层与基层不能到达设计要求，那么将底基层与基层材料挖出，重新填筑压实好再浇筑路面混凝土。五、针对目前存的问题，我部以后混凝土路面施工的控制五、针对目前存的问题，我部以后混凝土路面施工的控制通过对现状问题的分析总结，为了防止今后施

9、工过程中再出现混凝土路面断板和开裂的现象。我部有针对性地对混凝土路面的施工方案作出调整，严格控制施工工艺，预防混凝土路面断板和开裂。1对拌制混凝土使用的集料增加几道筛选工序，筛选出较优质的集料,严格按照配合比进展配料。2路面混凝土施工时，合理安排工期，防止在不利气候条件下进展混凝土施工；混凝土浇筑前要对根底洒水，确保基层材料的湿度；混凝土浇筑时振捣要均匀密实，外表要光滑平整；养生阶段要根据天气控制洒水量，做好养生工艺；要把握好切缝时间，切缝深度为1/3 板厚，最浅不得小于70mm，切缝后及时用沥青灌缝。当一次性施工长度大于200m时，要设置胀缝，胀缝间距100200m,具体根据施工情况均匀设置

10、。-.-.可修编.3对设计不合理的情况及时向业主单位及设计单位反响，更改设计方案，确保设计合理。使用合格材料进展路基填筑，软土路基处理要彻底，填挖交界处要做针对性处理，保证路基压实度及弯沉值符合设计要求。路面在施工前必须对基层进展弯沉试验检测，合格后再进展路面的施工。4加强与当地交通管理部门和政府的沟通协调，在保养期间封闭交通，封闭交通期间请专人值班。5合理组织施工，将运输距离差不多的路线安排在同一时间段施工，对应不同施工条件适当调整混凝土水灰比，确保混凝土在浇筑时塌落度、水灰比满足要求。关于对迤那镇迤那至果化通村公路水泥混凝土路关于对迤那镇迤那至果化通村公路水泥混凝土路面断板开裂的处理方案面

11、断板开裂的处理方案-.-.可修编.我部施工的迤那镇迤那至果化通村公路，水泥混凝土路面施工完工后，在2015 年12 月28 日进展交竣工验收时，交通局领导发现该路存在多处断板和开裂现象。随后业主办与质监站领导对该路进展排查，发现K4+060-K4+090、K4+745-K4+830、K5+915-K6+005 等3 处存在大面积密集断板，其余有多处轻度的断板和开裂，局部切缝达不到要求。针对以上问题，我部制定处理方案如下。1、2016 年1 月20 日前对切得不合格的胀缝按要求进展重新切缝，并及时灌注沥青。2、对 K4+060-K4+090、K4+745-K4+830、K5+915-K6+005

12、等3 处大面积断板为了不阻碍年关期间的交通，待过完年后再进展处理。届时将该段路面全部切除，处理好基层，然后重新浇筑路面混凝土；切除面层后如果发现底基层与基层不能到达设计要求，那么将底基层与基层材料挖出，重新填筑好再浇筑路面混凝土。3、其余断板情况根据断板的不同程度而采用相应方法来进展处理。根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯穿整个板厚，凹槽壁凿成1：0.15 的斜坡为最好，以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于角隅处的断-.-.可修编.缝，要按上述开凿尺寸的要求，将断缝断板周围的混凝土凿开挖掉即可。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两大块凿开挖掉。开凿出凹槽后用C40 膨胀混凝土填充凹槽。凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其行车，待膨胀混凝土到达终凝时间一般为8h，就可在混凝土上铺麻袋并洒水养生。待养生两星期后，就可撤除标志或障碍，开放交通。市融达公路桥梁工程XX 公司威宁通村公路建立工程工程经理部2016 年1月12 日