先进复合材料中的主要缺陷与无损检测技术评价.pdf
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1、第 3 0卷 第 4期 2 0 0 6年 8月 无 损 探 伤 N D T Vo 1 3 0 NO 4 A u gu s t 2 00 6 王小 永钱华(兰 州 空间技 术物 理研 究所,甘 肃 兰州 7 3 0 0 0 0)摘 要:简要介 绍了先进 复合材料 中的缺陷类型,分析 了缺陷产生的原 N以及对复合材料性能的影响,对 目前国内外用于先进复合材料结构的各种 无损检 测技术进行 了比较与评价,认为超 声 C扫描、有源红外 热波成像以及射线 实时成像检测是有效检测先进复合材料 中常见缺陷的技 术手段。关键词:先进复合材料;缺陷;性能;无损检 测 中图分类号:TG1 1 5 2 8 文献标识
2、码:A文章编号:1 6 7 1 4 4 2 3(2 0 0 6)0 4 0 1 0 7 1 引言 技术的前提和基础。先 进 复合材 料(AC M)具有 比强度 高、比模 量 大、抗疲劳性能好、膨胀系数低 以及破损安全性好等 一系列优点,能够满足航天技术轻量化、长寿命和高 可靠 的特殊要求,已经成为航天技:术领域不可缺少 的重要结构材料。在航天系统 中使用先进复合材料,可以使结构重量减轻 3 O 4 O ,并能有效提高航 天器发射与运行的可靠性与安全性。许 多航天结构,如大型运载火箭的发动机壳体、压力容器、天线及其 支撑、太 阳能电池翼、舱 门等都使用 了先进 复合材 料 。在先进复合材料制造过
3、程 中,由于难 以对各种 工艺参数进行精确控制,导致复合材料结构质量不 稳定,具有一定的随机性,缺陷的存在不可避免;另 外,使用过程 中的静载荷、机械损伤、疲劳、蠕变、过 热等原 因也会引起复合材料 中损伤 的产生 2 ,而损 伤的产生、扩展与积累将会加剧材料 的环境与应力 腐蚀,加速材料 的老化,造 成材料湿热性 能严 重下 降,强度 与刚度急剧损失,大大降 低结构 的使用 寿 命,有时还可能会造成灾难性的后果口 。因此,在复 合材料结构使用前以及使用过程 中,对其进行无损 检测(ND T)就显得极为重要。其次,航天器发射与 运行的高昂成本,要求航天器结构的重量尽可能轻,要减轻航天复合材料结
4、构的重量,降低制造成本,就 必须采用损伤容 限设计技术|,而对材料 中各种缺 陷与损伤进行准确的无损检测是实现损伤容限设计 2 先进复合材 料 中的主要缺 陷 2 1 缺 陷类 型 与产 生原 因 先进复合材料中的缺陷类型一般包括:孔隙、夹 杂、裂纹、疏松、纤维分层与断裂、纤维与基体界面开 裂、纤维卷曲、富胶或贫胶、纤维体积百分 比超差、纤 维 基体界面结合不好、铺层或纤维方向误差、缺层、铺 层搭接过 多、厚度偏 离、磨 损、划伤 等 5 ,其 中孔 隙、分层与夹杂是最主要的缺陷。材料中的缺陷可能 只是一种类型,电可能是 好几种类 型的缺陷同时存 在。缺陷产生 的原因是 多种 多样 的,有环境
5、控制方 面的原 因,有制造工艺方面 的原 因,也有运输、操作 以及使用不当的原 因,如外力冲击、与其它物体碰撞 和刮擦等。对缺陷产生原因进行准确分析,可以有针 对性地采取预防与控制措施,减少 缺陷形成的概率,保证结构质量和性能满足要求。孔 隙是复合材料成型过程 中形成的空洞,是复 合材料 的主要缺陷之一。一般分为:延单纤孔隙(包 括纤维束 内孔隙)和层板间孔隙。孔隙率小于 1 5 时,孔隙为球形:孑 L 隙率大于 1 5 时,一般为柱形,孔隙与纤维轴 向平行。产生孔隙的原因有:树脂与 纤维浸润性差,空气难以挤压出去;树脂 中的低分 子组分在加工过程 中的挥发,此外,复合材料固化过 程中树脂的化
6、学反应中也存在挥发物;成型工艺 不合理。孔隙含量和分布与树脂 的类型、沾度、组分、维普资讯 http:/ 2 无损探伤 固化温度、压力及时间有关 引。夹杂产生的原因主要包括:树脂 中存在 小凝 块;预浸料本身存在夹杂;成型车间环境洁净度 不满足要求,环境 中的夹杂混入铺层中。分层是指层 间的脱粘或开裂,也是复合材料结 构中的典型缺陷。分层形成的原因有如下几个方面:基体与纤维 问热膨胀 系数不匹配或储存 时间过 长;增强材料未经处理;含胶量过低;粘接剂 选择不 当或 固化工艺不合理,加压点控制不准确;相邻铺层间铺设间隔时间过长;树脂提前固化;外界冲击;二次成型界面粘接强度偏低。裂纹也是 复合 材
7、料 中最为常 见的一种 缺陷形 式。产生的原因大致包括:树脂与纤维间的线胀系 数相差较大;固化工艺不 当;外界冲击;疲劳 损伤;基体环境老化;试验温度过高等。另外,使用过程 中的过载或疲 劳会引起 纤维断 裂与屈曲;吸湿、热疲劳、应力疲劳与基体老化 可能 将导致纤维与基体界面开裂;基体粘度不稳定会 形 成富胶或贫胶 区。2 2 缺陷对材料性能的影响 2 2 1 孔隙对性能 的影响 孔隙问题是先进复合材料成型工艺 中普遍存在 的问题,即使孔隙含量很小,对材料的许多性能都会 产生有害的影响。复合材料中的孑 L 隙主要影响材料 的层间剪切强度、纵向和横向弯曲强度与模量、纵 向 和横向拉伸强度与模量、
8、压缩强度 i 模量等性能 。Al me i d a等人通过试验证 明,孔隙 的存在对材料 的 静态强度 只有中等程度的影响,但却可 以使疲劳寿 命显著下降 8 。其它研究结果表明,孔隙率在 0 9,6 5 之间,每增加 1 ,层间剪切强度平均下降 7 ,弯 曲模 量 以 5 左 右 的 比例 下 降,其它 性能 则 以 1 0 左右的比例下降。人们通常认为,孔隙率大于零 以后,复合材料的性能就开始退化;但也有人认为,引起材料性能下降的临界孔隙率是 3 4 g 。2 2 2 夹杂对性能的影响 M Z h a n g和 S E Ma s o n曾经用蒸馏水和海水 作为夹杂进行过试验研究,铺层时在每
9、层间刷涂上 述夹杂,然后对含有夹杂 的复合材料进行力学性能 测试,并将测试结果 与不含夹杂的同种材料进行 比 较,结果发现,蒸馏水和海水导致材料断裂韧性分别 下 降 4 0 和 5 0 9,5,层 间 剪 切 强 度下 降 6 5 3 和 7 1 4 ,弹性模量下降 2 2 8 和 2 屯7 ,最终拉伸 第 3 0卷 强度 的下降量分别为 3 0 9 和 3 1 2 5 。由此结果 可以看出,复合材料中的夹杂对其性能影响较大,在 材料加工过程 中,应严格对生产环境进行有效控制。2 2 3 分层对性能的影响 尚未见文献报道过分层对先进复合材料性能的 定量影响,但纤维铺层 间的分层是 先进复合材料
10、 中 最为严重的缺陷类型,它通过降低材料 的压缩强度 和刚度影响结构的完整性。在承受机械或热载荷的 条件下,结构 中的分层会发生传播,情况严重时将可 能导致材料发生断裂。2 2 4 其它缺陷对性能的影 响 复合材料中富脂 区或贫脂区的存在影响材料 的 疲劳特性,而且是复合材料疲劳裂纹的萌生源。据有 关文献报道【。1,碳纤维复合材料 中的纤维断裂可 以 使材料的拉伸强度下降约 2 5 ,压缩强度下降 l 1 9,5 左右;热塑性复合材料 中的纤维弯曲将导致其强度 降低约 2 0 。3 缺 陷的无损检 测技术 先进复合材料中的微观破坏和内部缺陷,用常 规 的机械 与物理方法一般不能满足检验精度要求
11、,也不能采用破坏性实验方法进行检测,必须对 其进 行无损探伤检测,即在不 损坏结构使用性能的前提 下,采取一定的手段,检测其特征质量,确定其是否 达到需要的工程使用要求。无损检测是检验产品质 量、保证产品使用安全、延长产品寿命必要 的有效技 术手段。可应用于先进复合材料结构 中缺陷无损检 测的技术很多,包括射线检测技术、超声检测技术、红外热波成像技术、声 一超声技术、涡流检测技术、微波检测技术、光全息照相技术等。3 1射线 检 测技术 对 于先进复合材料而言,射线检测仍然是最直 接、最有效的无损检测技术之一,特别适合于检测先 进复合材料中的孔隙和夹杂等体积型缺陷,对垂直 于材料表面的裂纹也具有
12、较高的检测灵敏度和可靠 性,对树脂聚集与纤维聚集也有一定的检测能力,也 可测量小厚度复合材料铺层 中的纤维弯曲等缺陷,但对复合材料 中最为常见 的分层 缺陷检测 比较 困 难,对平行于材料表面 的裂纹射线检测技术也不敏 感。在所有 的射线检测技术 中,胶片射线照相技术 应用最为广泛,经过多年的发展,该技术已经 比较成 维普资讯 http:/ 第 4期 王小永等:先进复合材料 中的主要缺陷与无损检测技术评价 3 熟,许多国家都建立了针对复合材料的胶片射线照 相技术规范或标准。近几年来,随着计算机技术的迅 速发展,射线实时成像检测技术(R TR技术)日趋完 善,并开始应用 于结构的无损检测。RT
13、R技术利用 图像增强器将穿透材料后的射线信息转换为可视图 像(即光电转换)。然后输入计算机经过计算机处理 将可视图像转换为数字图像(即模 数转换),在显示 器屏幕上显示出材料 内部缺陷 的性质、大小和位置 等信息r 1。与胶片照相技术相 比,R T R技术不需要 胶片的暗室处理,缩短了曝光时间,成像质量与胶 片 照相技术相当,但在检测过程的实 时性、检测效率、经济性 以及远程传送和方便实用等方面具有无 比的 优越性。实时成像技术可应用于先进复合材料产品 的在线检测,可以对装配线上的工件进行实 时快速 检测。计算机断层扫描成像(C T)技术应用于复合材 料研究 已有十几年历史。C T检测能够给出
14、被扫描 物体断层 面内材料密度 的二维空问分布,通过分析 断层面内密度分布,就可以获得复合材料 内部密度 均匀性、微孔隙体积含量与分布等 面的信息 该技 术的特点是:(1)高空间分辨率和密度分辨率(通常 0 5 );(2)高动态 检测范围(从空气到复合材料 再 到金属材料);(3)成像 尺寸精度 高;(4)在穿透能 量足够的情况下,不受试件几何结构限制。局限性表 现为:检测效率低、检测成本高、双侧透射成像、不适 合于平 面薄板 构件的检测以及大型构件 的现场检 测n 。利用 C T成像技术可 以有效检测先进复合材 料中的孔隙、夹杂、裂纹 等缺陷,也可以测量材料 内 部的密度分布情况,如材料均匀
15、性、微孔隙含量 等。早在上个世纪 8 O年代初期,美 国就率先研制出了用 于检测大型 固体火箭发动机复合材料壳 体的工业 C T设 备,并逐渐将该技术应用于 其它先进复合材 料结构的无损检测中;我 国也于 9 O年代后期成功地 将工业 C T 技术应用 于 C C复合材料、碳 酚醛复 合材料等的检测,解决了一些关键性的无损检测 技 术难题,取得了较好的经济效益与社会效益。康普顿 背散射成像(C S T)技:术r l I 是一种新 的 射线检测技术,它具有单侧非接触 检测灵敏度高、快速三维成像 的特点,非常适合于复合材料等原子 序数较低材料的物体,对低密度材料的检测可获得 比透射成像更 高的图像
16、对 比度,特别是当被检物体 结构限制无法进行双侧成像检测时,C S T技术就显 示出明显的优势 C S T技术在国外航空航天领域 已 经得到了广泛的应用,在国内,由于缺少相关 的技术 设备,此项技术还尚处于探索性的研究阶段,但鉴于 该技术的独特性能,可 以预见 它必将成为航空航天 无损检测领域一个极具开发与应用潜 力 的检测手 段。3 2 超声检 测 技术 超声检测方法主要包括有脉冲反射法、穿透法、反射板 法、共振法、阻抗法等,它们各有特点,可根据 材料结构的不同选用合适的检测方法。对于一般小 而薄、结构简单的平面层压板及 曲率不大的复合材 料构件,宜采用水浸式反射板法;对于小而稍厚的复 杂结
17、构件,无法采用水浸式反射板法时,可采用喷水 脉冲反射法或接触带延迟块脉 冲发射法;对于大型 复合材料结构宜采用水喷穿透法 或水喷脉 冲反射 法。复合材料的多层结构使得声波在材料中的衰减 较大,而且航空航天领域 的先进复合材料构件多为 薄形结构,所引起的噪声 和缺陷反射信号的信噪 比 低,不易分辨,在选择合适 的检测方法 时应进行全 面、细致的考虑。超声检测技术,特别是超 声 C扫 描,由于显示 直观、检测速度快,已经成为大型先进复合材料构件 普遍采用的检测技术。I C I F i b e r i t e公司采用 9轴式 C扫描,对蜂窝泡洙夹芯等复杂结构的复合材料构 件进行了无损检测;麦道公司专
18、 门为复合材料曲面 构件设计 了第五代 自动超声扫描系统,利用该系统 可确定大型复合材料构 件内的缺陷 尺寸;D wo s公 司的先进复合材料研究室,还用超声波确定了各种 损伤参数(深度、形状、面积、直径以及分层频率等)与有机纤维复合材料压 缩强度 的关系;波音公司研 究小组的研究结果表明,超声检测技术不仅可以检 测损伤,而且还可 以确定损伤对复合材料构件承载 能力 的影响n 。图 1是美国 S a n d i a国家实验 室的 J o h n HGi e s k e等人采用超声 C扫描方法对一个 边长 3 0 5 mm 的正方形复合材料一金属粘接结构试 样进行检测所得到的结果,从 图中可以清
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- 先进 复合材料 中的 主要 缺陷 无损 检测 技术 评价
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