2023年铁路机车乘务员资格考试通用知识复习题12245.pdf

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1、二、通用知识复习题及答案（复习题）（-）填空题1、卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。3、电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。5、直流发电机转子的功用是产生（感应电势）、电磁转矩，从而使能量转换。6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连），励磁电流另一个独立的电源供应。7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。10、目前常用的交

2、流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。11、过电压会使直流电机绕组导致（绝缘击穿）等事故。12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（励磁）电流是由电刷和滑环供应的。13、由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（脉动）磁场。15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（可逆性）。16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做 成（外（折返）段驻班式）。按钮，按压确

3、认键。62、钻床钻孔时不准戴手套和（B、手拿棉纱）。63、电流通过电阻或其它负载时，电位要发生变化，它们之间的电位差称为（B、电压降）。64、在（C、单位）时间内电流所作的功叫电功率。65、在发电机的定子上相隔（B、120。）的电角度放三组线圈，这样的发电机叫三相交流发电机。66、当外接电源向直流电动机供电，其转动方向由（A、左手定则）决定。67、三极管的好坏可以通过用万用表测量（B、发射极）的正向、反向电阻来判别。68、乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（B、劳动时间标准）和运送的需要。69、铁路局所属的机车回送时，至少配备（B、两班）机车乘务员，以保证回送速度。70、回送机车在机务（

4、折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过（B、24h）,并自行打温71、超重吨公里等于（C、超重吨数）乘以其所运营的公里数。72、专用调车的司机报单应由（C、车站指定专人）负责填写。73、机车平均牵引总重是从机车牵引力运用限度来考核机车（B、运用效率）的质量指标。74、移动机车时，一定要（B、确认车下有无人员），然后先鸣笛后动车。75、停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并（C、拧紧人力制动机）。76、安全电压一般是指（B、36V）及其以下的电压。77、动轮踏面有1：20及（A、1：10）锥度的两段斜面。78、锤击检查法合用于（B、14nlm）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。79、机

5、车牵引力是与列车运营方面相同并可由司机根据需要调节的（A、外力）80、车钩牵引力是（C、轮周牵引力）除去驱动机车自身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力。81、磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面（B、摩擦）而产生制动力。82、列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（C、较低）时，应少量撒砂。83、当闸瓦压力增大时，摩擦系数（C,随之减小）。84、机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（B、下降）。85、为使旅客列车制动平稳，可采用（C、牵引辅助制动法）施行站外调速。86、附加阻力涉及：坡道阻力、曲线阻力、（C、隧道阻力）。87、机车动轮正在空转时，应立

6、即减少牵引力，（A、严禁）撒砂。88、按机械功的传递顺序，机车牵引力可分为：指示牵引力、（B、轮周牵引力）、车钩牵引力。89、车辆制动装置由车辆制动机和（C、基础制动装置）两部分组成。90、制动盘装在车轮上的叫（A、轮盘式）盘形制动基础装置。91、截断塞门安装在车辆制动（、支管）上。92、列车制动进行动能转换的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（B、制动功率）。93、列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和（B、延时风缸）3大部分组成。94、机车电台分为3种工作状态：即（B、守候状态）、接受状态、发射状态。95、平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用（C、2#键）解锁。96、LKJ-

7、2023型监控记录装置A、B机同时故障时，报警时间达成（C、3min）监控装置实行紧急制动。97、LKJ-2023型监控记录装置进入调车状态，在速度为0条件下，一次按压调车键，限速为（C、40km/h）o98、LKJ-2023型监控记录装置实行紧急制动时，不允许司机（B、缓解）。99、LKJ-2023型监控记录装置，列车运营过程中按压向前键，调整（B、滞后）误差。100、LKJ-2023型监控记录装置，运营中当过机误差（A、小于）100m时，装置可以自动校正。101、LKJ-2023型监控记录装置，执行查询操作可了解机车设备及（C、线路）的有关数据。102、LKJ-2023型监控记录装置，揭示

8、信息查询时，在ZTL或（B、调车）状态下，按压查询键进入查询 显示状态。103、LKJ-2023型监控记录装置，工况显示查询时在查询显示状态，将光标移到“工况显示”按压确认 键或数字键（A、2）o104、LKJ-2023型监控记录装置，在机车运营中按压（B、定标）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运营数据查找标记。105、LKJ-2023型监控记录装置，当装置发生防溜报警时，一次按压（B、警惕）键。106、LKJ-2023型监控记录装置，转储未转文献操作时，将光标移到“撒销选择”按压确认键将撤消（C、所有文献）。107、LKJ-2023型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化

9、（A、5m）所有内容记录一次。108、LKJ-2023型监控装置采用先进的（B、32）位微解决器技术。109、LKJ-2023型监控装置“巡检”指示灯在按太巡检键有效后点亮，（B、4s）后自动熄灭。110、LKJ-2023型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成，每组有（B、八）个插件。111、LKJ-2023型监控记录装置假如错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（C、解锁）键,取消对该揭示的选择。112、LKJ-2023型监控记录装置对机车控制手段重要分（B、五个）等级。113、LKJ-2023型监控记录装置当列车运营速度（C、超过）允许值时，装置切除机车牵引电流。114

10、、KLJ-2023型监控记录装置，上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作（C、均有效）。115、LKJ-2023型监控记录装置，按压进路号键假如输入错误，在本架信号机距离没有结束前，可以再次 按压（C、进路号）键，重新输入。116、LKJ-2023型监控记录装置，查询当前揭示信息，显示机车前方（B、2023）米以内的揭示。117、LKJ-2023型监控记录装置，揭示信息查询时在查询显示状态，将光标移到“揭示信息”按压确认 键或数字键（B、3）o118、LKJ-2023型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压确认 键或数字键（C、6）o 119、LKJ-2

11、023型监控记录装置，在列车运营中信号突变报警时，按压解锁键（A、一次），否则装置将启 动制动设备排风。120、LKJ-2023型监控记录装置，防溜动作后，（A、一次）按压警惕键，装置允许充风缓解。（三）判断题1、导体中通过电流是产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。（X）2、电子时间继电器属于有触点电器。（义无触点）3、电容器两端的电压可以突变。（X不可以突变）4、直流牵引电动机采用并励的方式励磁。（X 串励）5、变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。（X只能改变交流电大无畏）6、电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。（义 向量和）8、机车技术速度是指机车牵引列

12、车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。（9、增大接触面积，接触电阻也将增大。（X 减小）10、铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（J）11、长期备用的电力和内燃机车不需清除沙箱内的存砂。（义清除存砂）12、电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。（X最大值）13、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。（J）14、长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。（X备用1个月以上的机车）15、移动机车前，应加强联系，确诊机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动 车。（X鸣笛后方可动车）1

13、6、安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36V及其以下。（J）17、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。（J）18、机车的防寒整修工作一般规定在每年的11月1日之前完毕。（X10月15日）19、机车蓄电池在平常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。（V）20、最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。（J）21、电机火花的大小限度可分为4个等级。（X 5）22、牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。（J）23、电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。（X非粘着）24、列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检

14、查确认列车尾部制动管压力。（J）25、列车操纵示意图是以机车操作规程和列车运营图为依据。（X列车牵引计算规程）26、闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。（J）27、滑行不易导致车轮踏面擦伤。（X 极易导致）28、挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。（J）29、机车制动缸压力与制动管减压量的关系，事实上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。（J）30、制动力大小与制动倍率的大小无关。（义 有关）31、列车在曲线上运营是的阻力大于相同条件下直线上的运营阻力。（J）32、凡是不压缩车钩可以起动的，不一定要强调压缩车钩。（J）33、使用机车动力制动，在

15、需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（义先缓解空气制动，再解除动力制动）34、设有双端司机室的机车，司机必须在运营方向前方司机室操纵。（J）35、列车在长大下坡道运营时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（J）36、双机（或多机）牵引运营时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。（J）37、为防止列车断钩，运营途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完毕缓解就加速。（J）38、列车制动减压排风未完毕时不应再次追加。（J）39、电空制动机以电作为动力电源。（X压力空气）40、二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。（又 停止）41、在坡道上停留时间较长时，为

16、防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（，）42、总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。（X 制动管）43、用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以减小涡流。（J）44追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa。（X不超过最大有效减压量）45、三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压，制动缸才干完毕缓解。（J）46、三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。（X总风缸）47、长弧灭弧重要是拉长电弧和冷却电弧使之熄灭。）（V）48、列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作缓解波。（X制动波）

17、49、安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道水平。（X 垂直）50、直流电机换向极绕组与励磁绕组串联。（X与电枢绕组串联）51、车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。（J）52、折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。（J）53、具有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。（义过电压）54、目前我国使用的所有是直通式空气制动机。（X 自动式空气制动机）55、机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。（J）56、车机联控就是由机务部门、车务部门运用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证 列车运营安全。（

18、J）57、装有灯显装置的机车调车状态下，监控装置设立为客车状态。（X 货车）58、前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时不可以解锁。（J）59、若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。（J）60、防超模式和防冒模式的控制方式同样。（义不同样）61、严禁正在对IC卡读写操作时拔卡。（J）62、严禁两端读卡器同时插卡。（J）63、当听到语音提醒“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则将按最长的侧线控制。（X 最短）64、LKJ-2023型监控装置不能显示站间规定的运营时分。（X 能）65、LKJ-2023型监控装置能以图形或数字显示距前方信号机距离。（

19、J）66、在无线灯显调车时，发现信号升级，司机应立即停车并告知调车长。（J）67、在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。（J）68、在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。（义紧急放风停车）69、在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。（*15S）70、手挥是肘和手腕协同用力，上下挥动锤击力较大的一种挥锤方法。（X只用手腕）71、三极管的好坏可以通过万用表测量集电极的正向、反向电阻来判别。（X 发射极）72、不得用新铿刀锤硬金属。（J）73、塞尺用来检测部件间隙的大小。（X两个结合面之间）74、万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电

20、阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。（火电压或电流挡位）75、牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完毕的走行公里。（X所完毕的工作量）76、机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。（X非支配机车）77、本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。（J）78、单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车记录。（J）79、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式4种。（X环形式5种）80、旅时是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的所有时间。（J）81、钩舌内侧与钩锁接触面磨耗不得大于5nm1。（X 7mm）82、机车用砂为石英砂质，粒度适宜。（V）83、进行水阻实验或机车带负荷运营时，严禁

21、进入高压室作业。（J）84、机车各安全保护装置不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。（X和监督计量器具）85、二氧化碳灭火器要直立存放，重量减少1/10时应予补充。（X 防止碰撞）86、施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。（J）87、一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增长，不利于平稳操纵。（J）88、重载货品列车速度在25km/h以下时，不应缓解列车制动。（义 30km/h以下）89、制动原力二制动缸压力X活塞面积。（义制动缸数）90、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（J）91、计算粘着牵引力用符号Fu表达，计量单位为Kg。（X KN）92、闸瓦产生的制动力等于闸

22、瓦与车轮踏面之间的摩擦力。（J）93、机车运营速度增高时，粘着系数下降。（J）94、压缩车钩后，在机车加载前，不应缓解机车制动。（V）95、空气波是属于一种冲击波，具有波的性质。（义 振动波）96、轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。（X 不受）97、将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的规定。（X 可实现一次性缓解作用）98、使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。（X 制动功率）99、LKJ-2023运营监控记录装置，在屏幕显示器上只能运用IC卡进行文献转储操作。（J）100、LKJ-2023运营监控记录装置，当机车运营中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压缓解健完毕缓 解操作。

23、（X当满足缓解条件时）101、LKJ-2023运营监控记录装置，当前揭示信息查询，当没有揭示信息时屏幕无显示。（X 将提醒“严 禁查询”）102、LKJ-2023运营监控记录装置，假如误差距离超过100米自动校正键功能失效。（义300米）103、调车灯显信号显示“绿、黄灯交替闪亮数次后绿灯长亮”；表达连结信号。（X 表达溜放信号）104、调车灯显信号显示“先两个红灯后熄灭一个红灯”；表达紧急停车信号。（X表达解锁信号）105、LYT型语间记录装置，记录容量为16MB,可连续录音10小时。（X14小时）106、LKJ-2023运营监控记录装置，按压设定键，参数设定或修改有效，保存退出。（X拟定键

24、）107、LKJ-2023运营监控记录装置，参数设定操作，在机车运营或停车时均可操作。（J）108、两个阴值为10Q的电阻并联后的总电阻为10Q。（X 5Q）109、在25KV的电压下，50A电流所产生的电功率为1250W。（X 1250KW）110、两个独立回路中的线圈，彼此靠近。一个1口1路线圈中电流发生变化，另一个线圈产生感应电动势。其 电动势称为互感电动势。（J）111、机车牵引回路中涉及牵引电动机，该电路属于电感性电路。（J）112、晶体三极管有放大和截止两种工作状态。（X有放大、截止、饱和三种工作状态）113、平波电抗器的作用重要是为了减少整流电流的脉动。（J）114、LKJ-20

25、23型监控装置能以图形和数字显示实际运营速度。（J）115、LKJ-2023运营监控记录装置，对制动机实验操作，装置均一一记录。（J）116、LKJ-2023运营监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设立不对机车乘务员要及时更 正。（X 检修人员及时更改）117、LKJ-2023运营监控记录装置，退出调车状态，在停车状态下按压调车键就退出调车状态。（X有、无速度的情况下都可以进行）118、LKJ-2023运营监控记录装置，当列车运营速度达成报警速度时，发出语音报警。（J）119、LKJ-2023运营监控记录装置，在正常监控状态下，可以用-方向键调整屏幕亮度。X t、门键120、LK

26、J-2023运营监控记录装置，客、货状态输入时，假如选择错误监控装置将无法对行车对的控制。（V）（四）简答题1、制动力大小与哪些因素有关？答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；（1分）2、制动缸活塞直径的大小；（1 分）3、制动倍率的大小；（1分）4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）机车乘务员通用知识P1142、何谓列车运营图？答：列车运营图是表达一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运营情况、运 营时间的线条图。（1分）列车运营图是铁路行车组织的基础，是铁路运送和经营管理工作的综合计划。（2 分）机车乘务员通用知识P433、在电气化区段工作时应

27、注意什么？答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此严禁直接或间接通过任何物 件与上述设备接触。（2分）当接触网的绝缘不良时、在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢 轨的连接点上，都也许出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。（2分）当接触网损坏时，严禁接触。（1分）机车乘务员通用知识P634、机车整备完毕，要道准备出段应如何做？答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示对的，厉行呼唤应答，鸣笛动车山段。（2分）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车 时，应使用辅助司机控制器操纵。（2分）机车到

28、达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经 路，按信号显示出段。（1分）机车乘务员通用知识P725、机车动轮为什么会发生空转？答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。（1分）当动轮轮周上的切线力大于轮轨间 的粘着力时;粘着被破坏，（2分）出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋 转产生空转。（2分）机车乘务员通用知识P105 6、列车运营阻力分为哪几类？答：按阻力产生的因素分为基本阻力和附加阻力。（2分）基本阻力是列车在运营中任何情况下都存在的阻 力。（1分）附加阻力是指在个别情况下的阻力。（1分）基本阻力加上附加阻力称为总阻力。（1分）机车乘 务

29、员通用知识P1087、空转的危害有哪些？答：（1）空转发生时，牵引力急剧下降，容易导致坡停和运缓。（2分）（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至导致轮箍松弛。（2分）（3）牵引电机高速旋转，导致电机损坏甚至电机“扫膛”。（1分）机车乘务员 通用知识P1118、什么叫坡道阻力？产生因素是什么？答：列车在坡道上运营有坡道阻力。由于坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。（2分）在坡道 运营时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。（2分）这个分力影响列车运营。（1 分）机车乘务员通用知识P1139、什么叫“一段制动法”和“两段制动法”？19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站

30、发车）至到达终点站的所有时间。20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达成出段状态。22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。23、机车在区间内的运营时分，涉及在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（纯运转时间）。24、机车周转图是运用（坐标图）原理表达运营机车的一种图解形式。25、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（支配机车日车公里）。26、机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运营，这个牵引区段就是（机车交路）。27、以真空为零作为起点计算的压力称为（绝

31、对）压力。28、当把三级管接入电路中时:（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。29、用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用。（手动检查）30、温升是指电器部件温度与（周边介质）温度之差。31、电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。32、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（75师）。33、机车动轮踏面有1：10及（1：20）锥度的两段斜面。34、机车牵引电动机的半悬挂称为（轴悬式）。35、由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运营方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。36、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制

32、动盘产生摩擦而形成的制 动力称为（盘式制动）。37、以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与（大气）压力之和。38、机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。39、摩擦制动方法涉及（闸瓦制动）和盘形制动两种。答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。（2分）列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；（2分）进站充满风后再施行停车制动，这 种操纵方法叫两段制动法。（1分）机车乘务员通用知识P11910、什么叫断路、短路？短路有何危害？答：使电流中断而不能流通的电路称为断

33、路。（1分）由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎 等于零的电路称为短路。（2分）电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电 路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。（2分）机车乘务员通用知识P711、电力机车受电弓升起时严禁哪些作业？答：机车受电弓升起时严禁进入高压室、变压器室；（1分）严禁启动防护高压用的护板、外罩和电机整流 子孔盖，（2分）并严禁检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。（2分）机车乘务 员通用知识P6312、什么叫安全电压？答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。（1分）安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压

34、。一般是指36V及其以下。（2分）如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采用安全措施是十分危险的。（2 分）机车乘务员通用知识P6613、什么叫制动？答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。（3分）对静止的 机车、车辆采用适当措施，防止其移动也叫制动。（2分）机车乘务员通用知识P10414、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至lOOkpa才干缓解？答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易导致缓解不良。（2分）为此，应追加减 压至lOOkpa,使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，（2分）避免车辆制动缓解不良的现象发生。（1分）机

35、车乘务员通用知识P12215、何谓电路、内电路、外电路？答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。（2分）电路及分为内电路和外电路。（1分）电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。（2分）机车乘务员通用知识P7 16、何谓电器的有载开闭和无载开闭？答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。（1分）在触头开断或闭合过程中，允许通有 电流的为有载开闭。（2分）在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为 无载开闭。（2分）机车乘务员通用知识P1517、牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？答：假如某台电机励磁绕组发生故障

36、，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻 制动，（2分）假如电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于历次绕组在使用电阻制动时仍 被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。（3分）机车乘务员通用知识P3318、什么是机车日本公里？什么是支配机车日车公里？答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。（2分）支配机车日本公里是平均每台支 配机车在一昼夜内走的公里数。（2分）日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的重要效率 指标。（1分）机车乘务员通用知识P5719、进入机械间巡视检查时应注意什么？答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机批准后

37、方可进入。（2分）检查时，严禁接触各运动部件及高 温或带电的部件，保证人身安全。（3分）机车乘务员通用知识P6320、在电气化区段工作是应注意什么？答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此严禁直接或间接通过任何物 件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。（2分）当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其 金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都也许出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。（2分）当 接触网绝缘损坏时，严禁接触。（1分）机车乘务员通用知识P6321、LKJ-2023型监控装置如何获取行车指令的？答：行车指令规定重要指是否允许列车运营及允许运营的速度

38、。（2分）目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令规定的。（3分）LKJ-2023型列车运营监控记录装置P4522、LKJ-2023型监控装置运营线路状况是如何获取的？答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运送设备（车站、道岔、信号机）布置等情 况。（3分）目前速度监控装置是通过将机车担当的运送区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置 的主机中获得的。（2分）LKJ-2023型列车运营监控记录装置P4523、什么是电磁感应？答：导体在磁场内运动或磁场在导体周边运动（2分），结果均能使导体切割磁力线（2分）而产生感应电动 势（1分），这种现象称为电磁感应。机车乘务员通用知

39、识P1024、什么是跨步电压？答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，（1分）由于大地存在电阻，且地面越干 燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。（2分）当人在这个方向上行走时，两脚 之间便有电压存在，就有也许触电。这种电压就是跨步电压。（2分）机车乘务员通用知识P6625、机车撒砂时要注意哪些事项？答：（1）撒砂量不要太多（2分）。（2）已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂（2分）。（3）列车紧急停车，速度减少时应少量撒砂（1分）。机车乘务员通用知识P10626、如何进行列车制动机的简略实验？答：列车制动主管达成规定压力后，自阀施行最大有

40、效减压并保压Imin,测定制动主管贯通状态（2分），检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。（1分）司机检查列车 制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20kpa（2分）。机车乘务员通用知识P11227、更换车辆制动软管的规定是什么？答：（1）安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；（2分）（2）接头牢 固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；（1分）（3）联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器 结合须严密，不得发生漏泄。（2分）机车乘务员通用知识P13128、什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室解决故障?答：需要进入高压室或

41、变压器室解决故障时，（1分）必须确认受电弓已降下，（2分）主断路器已断开后方 可进入。（2分）机车乘务员通用知识P6329、什么叫制动力？答：由司机控制、通过制动装置产生的，（2分）与列车运营方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动 力。（3分）机车乘务员通用知识P10430、什么是感应电动机？答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供应电流而产生的，（2分）而是由定子的交流电经感应作用而产 生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，（2分）这种电动机称感应电动机，也 称异步电动机（1分）机车乘务员通用知识P18（五）综合题1、什么是轮乘制？具有何优点？答：轮乘制是机车不固定乘务

42、组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的 自检自修和平常保养工作（3分）。其优点为：（1）机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产 停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率（3分）。（2）合理掌握乘务员作息时 间，实行长交路运营，提高乘务员的劳动生产率（2分）。（3）便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳 动生产率（2分）。机车乘务员通用知识P452、机车整备过程中应遵循哪些原则？答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具有良好的整备设施外，还应坚持：“一 个统一”、（1分）“二个结合”（1分）原则。“一个统一”是指整备场合

43、的一切工作人员，无论是运用人 员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；（2分）“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业 相结合，地勤检查与行修维修相结合。（2分）机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，（2分）使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省 时间，提高机车整备工作效率。（2分）机车乘务员通用知识P883、什么是机车牵引力？机车牵引力是如何形成的？答：机车牵引力是与运营方向相同并可以由司机根据需要调节的外力（2分）。机车牵引力的产生，是由机 车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力（2分），依靠动轮

44、与钢轨间的粘着 作用而产生反作用力（2分）。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机 车牵引力（2分）。机车牵引力用符号F表达（2分）。机车乘务员通用知识P1044、什么是轮乘制？具有何优点？答：（1）列车运营速度曲线；（2）列车运营是分曲线（2分）（3）线路纵断面和信号机位置；（4）站、场 平面示意图；（2分）（5）提、回主手柄及开、关汽地点；（6）动力制动的使用和退回地点；（2分）（7）空 气制动减压和缓解地点；（8）区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；（2分）（9）机械间、走廊巡 视时机；（10）各区间的运营注意事项。（2分）机车乘务员通用知识P1105、

45、更换电机电刷时应注意什么？答：（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（2分）（2）电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合 规定。（2分）（3）电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。（2分）（4）电刷 与换向器表面须经常保持干净、清洁。（2分）（5）新电刷与换向器的接触面应在80%以上。（2分）机车乘 务员通用知识P786、平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置重要由哪些部分组成？列尾装置的重要功能有 哪些？答：装在机车上的灯显设备重要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、（1分）机车信号、信号 接口盒、（1分）制动缸压力传感器、紧急制动装置等。（1

46、分）列尾装置重要由列尾主机（装于列车尾部）、遥控盒（装于司机室内）两部分组成。（2分）列尾装置的重要功能有：监测并通报列车尾部风压。（1分）检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。（1分）替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风，列车制动。（2分）货品列车取消守车后，作为列车尾部标志。（1分）机车乘务员通用知识P159-1617、LKJ-2023型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容？答：（1）实际运营速度曲线。（1分）（2）显示允许速度及临时限制速度曲线。（1分）（3）显示模式限制速 度曲线。（1分）（4）以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运营所在闭塞分区及运营及运营前 方闭塞分区

47、的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车 机联控地点等设立情况，在接近有操作规定的标志时进行语言提醒。（3分）（5）显示运营所在闭塞分区和 运营前方闭塞分区的机车优化操纵运营曲线和手柄级位（或牵引电流）曲线。（1分）（6）显示站间规定运 营时分。（1分）（7）以图形和数字方式显示实际运营速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。（1分）（8）选择单项显示功能。（1分）机车乘务员通用知识P1718、LKJ-2023型监控装置是如何存储车载线路参数的？答：车载存储线路参数。LKJ-2023型监控记录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术，（2分）将列车

48、运营所有线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。（2分）既节省设备投资，又 节省维护费用。（2分）大量线路资料于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。（2分）对 于地点特性、特殊规定信息，LKJ-2023型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。（2分）LKJ2023型列 车运营监控记录装置P19、机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采用了哪些措施？答：（1）为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细适当的开口销,并将其开口60o。（2分）（2）为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑 在一起。（2分）（3）使用防缓

49、垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固，防止其松动。（2分）（4）用主、副 双螺母，在主螺母紧固后，再将副螺母（也叫锁螺母）紧固，防止其松缓。（2分）（5）用定位止动螺钉来 制止螺栓、螺钉松动。（2分）机车乘务员通用知识P410、什么是直流电动机、它是如何工作的？答：可以把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。（2分）它是根据带电导体在磁场 中受力的作用原理而制成的。（2分）当外接电源向直流电动机供电时，线圈的两有效边在磁场中受力的作 用而运动。其运动方向由“左手定则”决定。（2分）由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产 生转矩。（2分）直流电机的外加电源是直流电，通过电刷

50、和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变 的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变过日果使线圈 受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定方向旋转起来。（2分）机车乘务员通用知识P1411、为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？答：当机车加速运营时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。（2分）电压的升高为牵引电动机转速的提高发明了必要的条件。（1分）但当牵引发电机电压升至限压值时,牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机 车速度有更多的提高，不能满足机车运营速度