国外新型金属材料.pdf

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1、第 14卷第5 期2(洲 拓年 12月鱼雷技术T O R P E D OT E C HN O L O G YVol.1 4No.5 D e c。2 0()6国外新型金属材料及焊接技术的开发与应用吴始栋，朱丙冲(洛阳船舶材料研究所，河南洛阳471 0 3 9)摘 要:为了提高潜艇的隐蔽性，增强其自 身的防护力、战斗力与生存力，提高机动性，减少维修，降低成本，延长使用寿命，各国海军都在积极开展新型金属材料以及焊接技术的研发。文中介绍并分析了美国H Y系列高屈服强度高韧性结构钢及其配 套铸锻钢、非耐压壳体用H S LA一 0 和H SLA 一 1 00结构钢以及新型焊接材料与工艺;日 本N S 系列

2、耐压壳体结构钢;法、俄、英、德、澳等国的潜艇用高屈服强度高韧性结构钢及其新型焊接材料与工艺。重点介绍了美海军舰艇使用的低匹配强度焊缝，高强度耐腐蚀紧固 件以及正在使用的具有高韧性、可焊性、耐海水应力腐蚀的低成本Ti 一 1 11钦合金，这些新型材料与技术将对潜艇的作战性能带来重大影响。关键词:潜艇;水面舰艇;高强度结构钢;低匹配强度焊缝;高强度耐腐 蚀紧固件;Ti 一 5 1 1 1 钦合金中图分类号:U 6 74.7 6;U668.2文献标识码:A文章编号:1 6 7 3 一 1 9 4 8(2 oo6)05刁(X)6 拐D e v e l o P m e n t andA ppl i c

3、at i o nofNewMe talU c Ma te r i al s a n dWe l 山 n g T e c h n i que s o nS u b m a ri n e andS u r fa c eS h iP0 v e r s e a s W UShi 一 dong，Z H U Bing一 kun (L l lo y 即g s h i p M ateri a l Res e arch l n s t i t u t e，L uoy ang 471 0 3 9，C h i n a)A bstrac t:I n o 记 e r toi m p rove s u b m 颐nes

4、t e alth，i ncre a s e it s s e lf-d efence c 即a b ili ty，叩 e ra t i o n alc 即 a b i li t y an d s u rv i v a b i l ity，t h en avie s ofadv an c e d c o untri e s ac t i v e 1 y c a n 了o utre s e 二ha nd d evefo p m e niofnewmet allic m at e ri 己 s a n dw e l d i 嗯 t e c 俪甲e s fo rs u b m arin e t o e

5、 n h anc e m a neu verabi l i ty，re duc e c os t and m ai n t e n a nce，a n d toP r o l o n g s e rv i c e l i fe.T h i s p a p e r d i s c u s s e s t h e d e v el-叩meniofn ew m e t 汕c m a t e ri al s，i ncl u d i n g th e h i ghy i e lds t re ngth a n d hi ght o u ghnes s s t ru c t u r als t e e l

6、 wi t h i t s ne ww el d in g m at e-ri al s a n d p roce s s i n U S，R u s s i a，U K，F r e nc h，J 叩 a n a n d G e rman y，et c.，and 如 wm atch i n g s tren gt h w e l d fo r s h i p s i n t h e U SN a 叮，asw e lla s h i g h s tren gt h a n d co rms i o n re s i s t a ntfaStene rs.T h e p o i n e nce i

7、 s gi v e n t o T i 一 l l l ti t aniu ma l lo y u s e d in t heU SN a 叮wi thh i ght o u g】I n e s s，w e l d ab i li t y，田 l d s tres s c o s i onre s i s t an c e tos e awat e r.The s e n e wm a t e ri al s a ndt e c h n i q u e s wi lls i g-n i fi c 田 1 t l y e nhanc e o P e ra ti o n alP e rfOrman

8、ceofs ubm arin eK eywords:s u b m arine;s u rfac e s h i p;b i ghst rengt h s t ru c t ur alst e el;l ow m a t c hi 鳍s tren gt h w e l d;hi ghs trength c o rros i o n re s i s t-anc e fa s te n er;Ti巧l l l t i t a n i u mall叮0 引言 新金属材料与焊接技术的开发与研究对改善与提高潜艇作战性能具有重大现实意义。20世纪5 0 年代以来，美、俄、英、法、日、德等国相继研制成一系

9、列高强度、高韧性、耐压壳体结构钢，使潜艇的下潜深度从二战时期的Z oom提高到目 前的6 0 0 m左右，前苏联的潜艇采用钦合金，下潜深度可达 l ooom以上。试验结果表明，在满足舰船性能要求的条件下，高强度钢焊缝金属采用低匹配强度技术不仅可以大大降低建造成本，同时，由于材料性能(屈服强度和断裂韧性)的不断提高，使潜艇下潜深度增加，进一步提高了潜艇的隐蔽性;断裂韧性的增加使抗爆能力得到改善，因而增强了潜艇的防护力、生存力与战斗力。高强度耐腐蚀紧固件材料的研制成功，进一步提高了潜艇连接部件的可靠性并降低了维修成本。美海军使用的Ti 一 1 11钦合金显示出良好的使用性能，收稿日期作者简介:2

10、以 拓 峨)9 一;修回日 期:2 006 伪 一 1 4.:吴始栋(1 9 38一)，高级工程师，长期从事情报研究工作，曾参加与主持有关海军舰船材料制定规划、技术攻关和民用产品开发等多项提供专题信息工作，获得部级和院级多项情报成果奖.吴始栋，朱丙坤:国外新型金属材料及焊接技术的开发与应用为其进一步推广应用奠定了可靠的基础。总之，新型金属材料与焊接技术的开发为建造高性能潜艇提供了坚实的基础。下面分别介绍几种新型金属材料与焊接技术的开发、应用研究及其对潜艇作战性能产生的影响。1 各国 潜 艇耐 压壳 体结 构材 料的 研究 进 展 由于潜艇在数百米以下的深海环境中工作，并且要防御敌方水中兵器的攻

11、击，所以对其耐压壳体结构材料性能的要求十分严格，即应具有足够高的屈服强度、韧性、抗爆性，具有良 好的焊接性和成型性，耐海水腐蚀，抗疲劳，经济适用。下面分别介绍各先进国家近年来对潜艇耐压壳体结构材料开发的进展情况。1.1 美国 20世纪50 年代以来，美国已经研制成 H Y-8 0、H Y 一 1 00和H Y 一 13 0 等高屈服强度高韧性结构钢，它们的 屈服强度分别是5 50M P a，6 90M Pa和8 97 M P a。其中前2 种钢是潜艇耐压壳体主要材料。而H Y 一 13 0 钢虽然在建造“海狼”号核动力攻击潜艇时产生焊接裂缝而被迫改为 H Y 一 1 00钢 ，但由于在使用该钢

12、建造深潜器N R 一 1 号和潜艇分段时积累了一定的经验，加上对其含碳量的控制和焊接材料的改进，终于实现了用该钢建造潜艇。据报道，美国新一代核动力攻击潜艇“弗吉尼亚”号壳体已 经采用H Y 一 13 0 钢 1，根据预测，今后“海狼”级的后续艇也将会采用它。在焊接技术方面，已经用爆炸裂缝源和鼓胀试验检验H Y 一 1 30钢及现有的焊接材料，验证了在潜艇上 采 用 低匹 配强度焊 缝的 可 行性 ;并通过。%一 3 0%低匹配强度焊缝试验，结果表明0%-20%低匹配强度能满足潜艇结构使用要求的;同时正在继续进行 H Y 一 13 0 钢配套焊接材料的开发工作。目 前H Y 一 1 30钢板及其

13、配套锻钢的军用规格已经颁布。1.1.1 非耐压壳体用结构钢应用研究 美国在20世纪80 年代开发了H S LA一 80和H S L A 一 1 00钢，由 于其良 好的 可焊性，且成本较低，可分别取代潜艇相应机械性能等级的H Y 名 0 和H Y 一 1 0 01 4 。作为 非耐 压壳 体用钢，这2 种结构钢由于降低或取消了预热，使建造成本大大降低。1 1，2 开展配套铸锻钢研究 美国航空母舰和潜艇每年需要H Y 一 80、H Y-1 00钢铸锻件各2 50t，舰艇的每年需求量达l ro ot 。这 些 铸锻件在 使 用中 存在3 大 难 题:铸件 易产生氢致裂缝;因热处理不当引起硬度过高，

14、韧性变低;铸锻件焊接时需要预热使成本增加等。美国国家优秀金属加工技术中心(N C E M T Na-t i o n alC e n t e r fo r E x c e l l e n c ei nM e t a l w o rk i n gT e c h-n ol o gy)根据海军要求正在从工艺上解决这些问题，其具体措施:用均热处理和数学模型解决铸件氢致裂缝问题;调整铸锻件的化学成分和热处理工艺以降低或取消焊接预热，同时满足强度和韧性要求。据估计，若按照每年需要1 10 o t H Y 一 80，H Y 一 1 00铸锻件，每吨预热成本1 5 00美元进行计算，取消预热就可以节省预热费用1

15、6 5 万美元。1.1.3 新焊接材料及工艺的开发 美国根据建造C V N 一 1 首艘新型核动力航空母舰的需要，开发出一系列新型焊接材料和工艺，新型潜艇也将利用这些开发成果，主要包括下列3 个方面。1)提高保护金属极电弧焊S M A w焊条(MIL-1 0718一 M)的防弹性能。S M A W是美国海军制造技 术计划中的 研究项目(2 004.8 一 20 05.6)6。在C V N 一 1 首舰 C V N 一 8的建造中，H S LA一 1 00 和H Y 一 1 00 钢全部采用直径为 3.Zm m的 MIL-1 0 7 1 8 一 M焊条以满足防弹性能要求。可是，该规格的焊条目 前

16、存在一定的废品率，需要进一步查明废品产生原因，加以 改进以降低废品 率，同时扩大焊条规格，开展直径2.38Inm 和3.97m m焊 条的研究，使焊条的制造和检验最佳化。要求焊条制造厂提供成批生产的焊条供造船厂检验。预 计研制成的焊条能够满足2 005 年3月建造舰只进度的要求，该焊条还考虑了扩大到“弗吉尼亚”级潜艇和L H R 一 A舰(登陆舰)上使用的问 题。2)开发连接高强度钢的经济性强且具有低锰烟雾的熔剂芯焊条。这是美国海军在制造技术计 划中 的 研 究 项目(20 04.8 一 2 00 6.1)川，其目 的是开发在95%Ar一%C O Z和75%Ar一 5%C 02保护气中改进的M

17、 I L 一 101 T 一“X”低烟雾的熔剂芯焊条，减少焊工与锰烟雾及其他烟雾的接触机会。该焊接材料不会增加焊缝中的气孔或扩散氢含量，满足海军海上系统司令部(N A v s E A N a-v als e a s y s t e mC o m m an d)的焊 缝要求和 船厂的 使鱼雷技术一一二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二19 9 6 年和19 98年，先后开发了符合美海军M I L-E 忿 3 7 6 5/Z E 焊条 性能要求的专利焊 条汇”，”，即熔敷低碳贝氏 体一 铁素体焊缝用焊条(表中简称为焊条1)和高强度低合金钢保护金属极点弧焊先

18、进焊条(表中简称为焊条2)，供航空母舰和潜艇高强度钢壳体焊接使用，其化学成分见表1 和表2。表1美军标焊条与焊条1 化学成分比 较砧 几 E 一7 65/2 E 焊 知%触 1/%试验范围M ll 田 SM I L I 加 50.能申 请 范 围一兀杏尔溯叨.37舰.78n认住n叭曰.3朋份.3:万川、上-n甘八U，80印In1.和弘0.住用特性，可提高生产率，改善焊工工作环境。.该焊条既可以用于包括C v N 一 8 在内的所有水面舰艇使用的H S L A 一 0 和H S LA一 1 00钢的焊接，也可用于“弗吉尼亚”级潜艇，以达到减轻重量的目的。3)采用高线能量焊接H S LA一 1 0

19、0 厚板以降低预热温度。这是美国海军在制造技术计划中的研究 项目(2 0 0 4.1 1 一 2 0 0 5.1 1)t ，投资研究经费1 7.9 万美元，目 的是用高线能量代替较低的预热温度，可进行10.Zm mH S LA一 1 00 厚度的埋弧焊和25.4nun 以上的脉冲气保焊，达到避免氢致开裂的效果。据纽波特纽斯船厂估计，该技术每年可使C v N 一 7 航空母舰节省成本60.7 万美元，使c v N 一 1 舰节省成本10 0 万美元。这种先进技术也可以在潜艇中 使用。1.1.4 采用低匹配强度焊缝金属技术 随 着 潜 艇和 水面 舰艇采 用高 强度 钢，焊 缝强度匹配问题已经引起

20、美海军的高度重视。目 前，美国先进潜艇耐压壳体用钢H Y 一 80，H Y 一 10 0，H Y-1 3 0 和非耐压壳体用钢H S LA一 80，H S LA一 1 00 曾经因为采用过匹配强度焊缝金属，极易在焊缝热影响区产生氢致裂缝。为避免这种裂缝，需要较高的预热、层间温度和焊后热处理温度，其焊接费用十分昂贵。为了降低焊接费用，避免热影响区发生氢致开裂，各国 对焊缝分别进行等强度，尤其是低匹 配强度焊缝的 可行性研究队“1。N c E MT 与N A V S E A和海军水面作战中心(N S WC N av alS u rfac e w a d 沮 r e C e n t e r)C a

21、r d e ro c k 分部合作，经过开发和试验，验证了这种低匹配焊缝时的检验技术，说明该技术仍可在各种负载条件下保持结构的完整性。N A V S E A已在 SSN 一1“海狼”号和新型攻击型核潜艇(N S S N N e wN u c l e arA tt a c ksu b m arin e)的焊缝上采用了 这种技术。结果表明，美国 潜艇和航空母舰使用 H Y和 H S LA 系列钢时，若采用低匹配强度焊缝技术，可取消或大大降低预热、层间温度和焊后热处理温度，减少热影响区的开裂敏感性，提高生产率，大大降低建造成本。美国海军船厂从对劳动力、材料和生产率等方面综合估计，一艘航空母舰可节约成

22、本约1 0 00万美元，潜艇约1 5 00万美元。为了满足美海军舰艇用屈服强度5 52 一 9 00M P a(80一 1 3 0 ks i)钢焊接相匹配的焊接材料，研制了可取消或大幅降低预热温度的焊接材料，1.2 5 1.80姗姗。0.200.am51侧0叭哪0六“n协。朴020 0.55 0.31 4D 2.1 01.4D 2.1 00.2 5-0.伪 1 20.0 1 0.0 10.2 0.52.0 一 2.即03 0 0.6 50.250.2 50.10.1010.1(0.050姗 30.的豹 8 2 l O2.3 551仓Ni枷v肠Cu，nAIBoNH表2 美军标焊条与焊条1 和焊条

23、2 化学成分比较M I L 一 E 一 3 7 6 5/2E 焊 射%MI L 一 1 的5MI L 一 1 2 0 5 焊条2申 请范围/%焊条 1申 请 范围/%元素 0.0 81.2 51.8 00 11.4 00.2 51.8 000 1 一 0.0 50.7 0 1.8 00.2 0一 0.4 0 0.8 00.061 2cMn5 1 0.ZD 0.5 50.6 0 0.30.6 0 八U八Ulr19.Lo1.4D 2.1 01.4 0 2.1 02.0 2.8 00.3 0.6 5 2.00.4 0 2一 40.3一10.25 0.10.2 50 1 1.0 0.0 30.50.0

24、 5CrNIM0vCuTi 表中M I L 一 1 005 焊条与H Y 一 80和H S LA一 80钢焊接焊缝的屈服强度属于过匹配，而与H Y 一 1 00或H S LA一 1 00钢焊缝属于低匹配。为了定量确定低匹配强度焊缝的强度大小，吴始栋，朱丙坤:国外新型金属材料及焊接技术的开发与应用潜艇耐压壳体是用相当美国H Y 一 1 30钢制造的。此外，已经用钦合金建造了“S(塞拉)”级、“M”级、“阿库拉”级、“奥斯卡”级核潜艇，据称，其中“奥斯卡”级核潜艇的下潜工作深度已达1 创 X)-1 3 00m 14，15 。英国和澳大利亚等国潜艇则采用与美国H Y-1 0 0 水 平相当 的价N

25、和B l s s l Z E M A 钢 。英国还在研究Q 3 N钢(相当于H Y 一 1 30钢)。德国是世界上唯一用低磁钢建造潜艇的国家，其低磁钢的屈服强度。.2 相当于H Y 一 80钢的水平。表3 列出美、俄、法、日、英、德、澳大利亚等国 海军近来潜艇用钢情况。表3 美、俄、法、日、英、德、澳大利亚 等国海军的潜艇用钢一览表国别钢号屈服强度工作深度MP a应用与研究状况HY一 1 006 9()HY一 1 3 08 9 2 “海狼”号和“弗吉尼5 60亚”号分别是该级攻一击型核潜艇的首艇。6 00预计包括“海狼”级后 续艇在内的未来潜艇奥潜库斯i.i(o嗽，w缄舰，J潜，f和艇氏(靓，

26、Mi，S(an价曰一价，gh俄Ti合金10(X)以上50oo凡jll以美国N S W CCa记 e ro ck分部曾经用 H Y 一 1 30 钢在0%一 35%低匹配强度焊缝进行爆炸鼓胀试验，分别选择1 00，12 0 和14 0 型焊丝进行试验，结果表明，凡是采用0%一 20%低匹配强度焊缝，均能满足 美 海 军 用 钢 的 性 能 要 求，而35%低 匹 配 强 度 是不能满足要求的。1.2 日本 日 本潜艇耐压壳体结构钢水平可以说处在世界前列，主要表现在钢种系列化上，已经从N S-3 0，N S 4 6，N S 一 6，N S 石 3，N S 一 8 0 发展到目 前的N S-1 1

27、0 钢，其屈服强度分别是2 9 4 M 几，4 5 1 M 几，5 5 0M P a，6 1 7 M P a，7 8 0M P a 和 11 7 8M P a。其中N S-1 10钢是目 前世界上潜艇耐压壳体采用的强度等级最高的钢，据称采用该钢可使下潜深度达到s oom。为增加潜艇的下潜深度，日 本采用仿制和独创相结合的方针，自20世纪80年代以来对国外一些高强度钢进行了深人研究，包括美国海军使用的H Y 一 1 00 和H Y 一 1 30钢，先后研制成 N S 石 3和N S 名 0 高强度合金钢，将其分别应用于“涡潮”级和“夕潮”级潜艇。为获得性能更好的潜艇艇壳建造材料，日 本经过不断探

28、索和努力，最终研制成N s 一 l ro超 高 强 度 钢9。在 建 造 之 前，日 本防 卫厅技术研究本部用这种钢制作了潜艇模型，利用模型研究了这种钢的焊缝强度和焊接工艺以积累经验。在此基础上，首先将其应用于“春潮”级潜艇的部分耐压壳上，使该级潜艇的潜深达到3 50m左右。随后，新一代“亲潮”级潜艇艇壳全部采用N S 一 1 10超高强度钢，从而使该级潜艇的下潜深度达到s oo m左右。该钢属于调质钢，是日 本在吸取美国H Y 一 1 3 0 钢和H Y 一 1 8 0 钢(1 0 N i 名 C o 一 C r-I M o，12Ni马氏体时效钢)的优点基础上研制而成的“，建造 潜艇时采用钨

29、极气体保护焊，在窄小部位采用手工焊，目 前仍在解决焊接效率低，低匹配强度焊缝等问题。1.3 法国 法国也是目 前世界上潜艇采用先进耐压壳体结构钢的国家之一。在上世纪80年代后期采用相当于美国H Y 一 1 30钢的I O O H L E S 钢作为大型弹道导弹核潜艇“凯旋”级的耐压壳体，该级潜艇于1 9 9 7 年服 役，排 水量1 4 3 3 5 t，航速2 5 k n ”。法l ooH LES日N S l l o英 甲N Q 3 N德高 强度低磁 钢SSN 一 0 核潜艇正在研究3 00U 33常规潜艇澳大利亚B I S 8 1 2 E MA“科林斯”级常规潜艇1.4 俄罗斯、英国、德国和

30、澳大利亚等国 据报道，俄罗斯已经出事的“库尔斯克”号核2 高强度耐腐蚀紧固件材料开发和应用 为了解决目 前潜艇用M onel K 一 00合金紧固件的腐蚀问题，同时降低维修成本，延长使用寿命，在2 0 0 2 年1 月至2 0 0 5 年2 月期间，美国海军拨款73.2 万美元，设立了“进一步开发高强度船用 级紧 固 件，项目 ”，其 研究内 容 包括:制订 高 强度紧固件指南;完成M P98 T 材料的腐蚀试验;为确定加工条件，努力制造小批量大直径M P98T紧固 件;评定大直径紧固件的关键性能和提出修改紧固件订购标准的建议。M 即S T 材料以宇航用材料M P159为基础，通鱼雷技术表5

31、各种船用紧固件材料的物理性能麟率冲性耐击过冷加工和时效处理，达到所要求的性能指标，一”，其 强化机理是，基体中的 部分固 态相在冷加工时由面心立方结晶结构转变成六角密排结构。这种相变称为多相反应，是由于合金中含有高钻的缘故。2 种不同结晶结构的存在产生了位错移动屏障，从而导致在保持塑性下的强烈强化，随后经过时效处理使这2 种相通过溶解过程稳定 化而进一步 强化。此外，时效硬化引起，相的弥散，产生进一步强化。合金的化学成分见表4，其机械性能:极限抗拉强度为 1 2 76.S M Pa(1 8 5 k s i)，屈服强度(0.2%)为 1 1 7 3 M P a(1 7 0 ks i)，伸长率为2

32、0%，断面收缩率为55%，断裂 韧 性(K J;。)鑫 6 2 5 S M p a m，/，(Z oo k s i in“，)。目 前已经制成最大直径为89 mm 的M 珍S T合金紧固件，将提供给“弗吉尼亚”级和“海狼”级等核潜艇使用。计划应用于5 个子系统(推进器、先进密封传递系统、干甲 板庇护板、高频航行阵列和宽孔径阵列)的紧固件，估计可使每艘潜艇每年全 寿 成 本 降 低2 20万 美 元 川。表4 M 丹S T 紧固件的化学成分性能型号熔点 弹性模量 T i 石1 1 1 Ti石A1 4VTi一A14V E L I VMo n e l K 一(X)V4 1 6 不锈钢VS A ES

33、级钢VS A ES 级钢 V4.4 34.4 34.4 38.472.51.11.09.一1 51.41 1 11 31.51.51 3化学成分(按照A M S 5 8 42)/%C oN IC rFeMoTIN bAI3 62 51 99730.60.24 结束语 高屈服强度高韧性钢的 研制成功和投人使用使潜艇隐蔽性和抗爆能力大大提高，低匹配强度焊缝金属技术在潜艇上成功采用意义重大，可降低建造成本。日 本研究中 采用仿制与独创相结合的形式，使潜艇耐压壳体钢迅速达到世界领先水平，值得学习借鉴。高强度耐腐蚀紧固件和新型Ti合金的开发与应用将使部件使用性更可靠，不但增加潜艇的安全性而且可减少维修费

34、用。因此，重视新材料的开发研究与改进意义重大。3 Ti一 1 1 1 钦合金 20世纪80年代末，美国N S W C与钦金属公司合作研制成功比以 往Ti合金强度更高，成本较低的 Ti 一 1 1 1(T i 一 S A I 一 I V 一 I S n 一 I Z r 名 M o)钦合金仁 23 一 川，由 于它强度高，可焊性良 好，具有耐海水应力腐蚀开裂能力，将代替目 前的Ti 石 A14 VE H钦合金。T i 一 1 1 1 合金已经加工成6 一 s l m m厚度板材、棒材、条材、锻件和铸件。由N S W C C D用钨极气保焊制成25.4 m m和sl m m厚度焊件，并进行了激光锤击

35、试验以提高它的疲劳强度，并对它在海洋中的使用性能进行了全面评定。它所具有的中等强度、优良 韧性、室温抗蠕变性和优良的耐蚀性使其成为理想的紧固件材料，可满足艇用紧固件的强度、高韧性、抗应力腐蚀开裂和抗室温蠕变性等要求，2 0 02年首先在新型潜艇通信桅杆上投人使用，并将扩大到TBD等结构件上应用。表5 列出 各 种 船 用紧固 件 材 料的 物 理 性能 23)。参考文献:1 N e ws ubm arin est e e l J .TheN av alA rc h it ec t，1 9 9()，(1 1):研7 7.2 TheP re s s u reH ulls o nU SN u c l

36、e ar 一 POwere ds u b m a ri n e s m a d e o f H Y 一 1 3 0(V i rgin i a C l as s)E B/O L .B adA s t ro n-omya nd U n i ve rs eT eda yF o ru m.2(X)3 刀 2 一 8.h t t p:/W W W.b a t l t forum.c o m.3 Gen e L.F r a n k e.众p lo s i o n B 沮 罗p e rfom l an c e ofH i g h 5 吮n gth s t e e lU n d e rma t c h e d

37、w el d men t s E B/O L .2 0()1 刁 1 一 3.http:刀www.aws.。丫c o nfere nce s/a b-st ra ct 此002/069.p df.4 S PS Tec h n ol o gi e s，I n c.N e ws p SM 即S TF a s t e n e 二，The S PSS u p e rall叮F ami ly E B/O L .2 0()3 一 3 一 1 3.【5 吴始栋，美国海军用高强度钢逐渐和锻件工艺的改进 【J.舰 船 科学 技 术，2 005，27(4):89一 90，6 3 N AVSEA.Availa b

38、ili 勺ofSMA WElec t r o d e(M1L 一 1 0718-M)R e q u i re dfo rB 泌s t i cP e rforman c eReq ui re m e n t s E B/o L .N 卿 M a nt e c h p r oj e c t N umbe r:5 1 肠1，2 005.7 N A v S EA.D ev e 1 0 p m e n t ofC o s t 一 E ffe c t i v e，玩 w 一 M ang a-n e s e，F l ux一 C ore W e 1 d i n gE l e c t r odefo rJ o

39、i n i n gH i gh-吴始栋，朱丙坤:国外新型金属材料及焊接技术的开发与应用 S t re n gt h st e el s E B/O L .N 卿 M an t e c hP roje c t N um-b e r:S l 0 6()，2 0 0 5.s j N A V S E A.H i g h H e a t l n p u t w e l d i n g ofThi c k H S L A 一 l 0()初 t h Red u c e d P re 一 H e at E 份o L .N a 叮M ante c h p roje c t N ulnb elr:52045，20

40、0 5.【9 户部阳一朗.潜水艇用材料内过去、现在、将来【J .防 卫技术，1 9 9 0，(1 1):1 8 一 3 9.1 0 N S WD C C，H S LA一 0&H S LA一 1(X)Stee lD e v e l o P m et E B/O L .2 0 0 1 一 1 2 一 川 Col山 re n，A.外 illv，e:.目 渭划 d i ngE lec耐esforp rc 刁 uc ins肠 W C a rbon B ai n i ti c F e rri te weld D 印 os its P/O L .U SP:5，5 2 3，5 40，Ju ne4，1 9%.h

41、t tP:刀.u sP to.gov 1 2 S a m p at h，肠s h n a s w a m y，e t al.A dv ance d C o n s umab leE-le c t rede s fo r G as M e t alA re(C M A)W e ldi飞 OfH i gh St re n gt hL O wA l l o y(HSLA)St e e l s P/O L .USP:5，7 44，7 8 2.A p ri l 2 8，1 998.h tt P:/.us P t o.g o v.1 3 N A V S E A.H i ghs tren gt hM ari

42、n e G r a d eFast e n e rs公-t e nde d D e velo p m e n t E B/O L .N 娜 M a nt e c hP roje c t N umb e r:别 刃 8 7，2(X)5.f l 4 阮 v i e t s u b m a 五 n e K 一 7 8K oms o m ol et s E B/O L .www.A n s w e rs.C o m.巧1 200 5 年世界最新潜艇大扫描 E B/O L .2(X)5 习 5 朋.W 叨 M 产.i a u dit.c o m.c n.【16 吴始栋.舰船先进结构材料的发展【J 丁.材

43、料应用与 开发.1 9 9 9，1 4(2):3 6 一 4 1.1 7 N av 滋M e t a lworkin g C e nt e r.H i ghS 讹n gt h M 而n e c ra de F a s t e ners P r Oj e ot I n c re a s e sR e 1 i abi l i t yandRed u c e s C o s ts E B/O L .2(X)5 刁 6 习 8.1 8 C o n c u-rre n t Tec h no l o gi e s C o 印 orat i o n.N C E M T，sE 价rt s F oc u s e

44、 do nN 卿 C e rt ifi c ati o nofM 即 S T 柑o L .N C E M T M e t al w o r ki n g Tec h n o l o gy U P d at e.5 幽m e r 2 00 3.石 1 9 H i gh 一 s t re llgt hF a s t e ne rs J/o L j，P r od U c t D e s i 邵an d Dev el o P ln e nt.9/1/2 0()3.2 0 H i ghstren gth，Res i st s C o rros ionan d F at i脚 i n M 州 n e B

45、Olts(S p e c i al t y A ll o y s)J/O L .A d v a n c e d M a te ri al s&p rOCe s s，2 002.6 0(1 0).2 1 Ge功 司(J 班)M e 斑 ier，K ex i n 租 略.M e t all i c M ate“叔 5 Adv an c ed Deve fo p m e n ta n d C e rt 币 c at i on P ro a m (M M A D C p)C/O L ，S h i 叮e c h.2 0(抖.22 C o nc u 二n t Tec h n ol o gi e sC o

46、甲 orati o n.l m p r o v i n gM a-ri n e 一 C r a d eF as te n e rs 形O L N C E M T2004 A n n u al Report.2004一 11份 2 4.2 3 J.B ee n，K.F alle r.U s i n g T i 一 川 fo r M arineF as t e n e r A p p li c at i o n s J/O L ，Ove rvie w Ti t 耐u m，J o urn aloft h e M i n e r al s，M et al s&M at e ri alS So c i

47、e ty，1 9 99(6).24 E.J.C 砂 卿a.Ti t 耐umA ll o y T i 一 川 i n N av alA p p l ic a-t i ons R/O L .N av als l l d 石 c e w a d 油 r e C e nt e r，C a 记 e ro c k D i 诚 s i on，w e s t B e t he s d a，M n.1 7 th A e ro M a t c 0 ll fe r e n c e&e x pos i on，M ay l s 一 1 8，2(X)6.25 C.S t a l迁 比 r，E.J.C z y 刁 c a，

48、n.K、5.M i c ro s t ru c t ure E v o-hi t i onofTi t ani u mAllo y Ti 一 1 l l for U S N av a l A p p l ic a-ti o n s 形O L .A S MM a t e ri al s S Ol u ti o n s C o 刊 re re nc e&S h ow，o c t.1 8 一 2 1，2 0 04，C o l u m b u s，O HU S A.(责任编辑陈曦)(上接第5 页)报警距离、潜艇初始航向和深度非强相关;3)重型A Tr 的拦截点远离本艇，故可避免间接破坏;4)重型 A

49、TT 的机动性无须超过现役传统鱼雷;5)重型A 钾 S O O k g TNT当量战斗部的威力与拦截策略以及非触发引信的探测性能完全匹配。国 竭力研究形形色色A Tr 的动因。本文所介绍的2 种新设想的出现，表明A 钾 领域的技术探索已 经到了相当的规模，目 前似乎已经到了孕育这类 新型 武器的 前夜，也许，2 0 10年前后将是他 们的集中诞生期。3 结束语 日 益紧迫的水下威胁大大刺激了各国对反鱼雷技术的期待，传统反鱼雷技术的落后，激发了人们对A 竹 的兴趣，传统鱼雷技术的不断“登峰造极”，迫使鱼雷武器的研发人员另辟蹊径，开发新的鱼雷武器概念，扩大鱼雷型谱;以超空泡技术为代表的新技术的不断

50、出现，激励科研人员竭力寻求有前途的应用领域，所有这些，都是目 前各参考文献 1 钱东，高军保.国外超空泡武器技术 J.鱼雷技术.2 002，1 0(1):3 一 7.2 Will i R u g a b e r，Wih e l mH i n d i n g.B a rrac ud 一G u id-anc e&C ont ro l ofa S u P e r C a v i t at i n g H i ghS P e e dU n d e r-w at e r M i s s i l e C/C D .U D TE u ro p e 2 006.【3 钱东，崔立，顾险峰.M U 90 H K