2022铁路行车_铁路行车方法.docx

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1、2022铁路行车_铁路行车方法 铁路行车由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“铁路行车方法”。 调车工作 统一领导 统一领导就是在同一时间内一个车站只能由车站调度值班员统一领导车站调度工作，车站的有关调车区长，依据车站调度员布置的调车工作任务，领导本区的调车工作。 单一指挥 单一指挥就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业安排的执行，作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由调车长一人单一指挥。 调车工作的“九固定” 1 固定调车作业区域 2 固定线路运用 (1)调车线路固定运用要求 a解体照看编组，特殊要保证干线车流的接替编组。 b车辆重复改编作业要少。 c列车解体

2、编组作业进度要快。 d驼峰和牵出线的作业要协作。 （2）调车线路的运用方法 3固定调车机车 4固定人员 5固定班次 6固定交班时间 7固定交班地点 8固定工具数量 9固定工具存放地点 调车进路的确认制度 1进路的确认 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认有司机负责；推动车辆运行时，前方进路的确认有调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 2信号的显示 推动连挂车辆时，要显示“十 五 三车”距离信号，没有显示“十 五 三车”距离信号，不准挂车，没有司机回示，应马上显示停车信号。 3非集中区调车作业时的要道还道 要道还道的程序是：要道由

3、近而远，还道由远而近。 人力制机制动过程及方法 1选闸 （1）选大不选小 （2）选重不选空 （3）选前不选后 （4）选高不选低 （5）选标准不选杂型 （6）选双不选杂 客车（21 22型除外） 动车组禁止通过驼峰 禁止安放铁鞋的地点 （1）在钢轨的接头处不能安放铁鞋。 （2）在道岔区不能安放铁鞋。 （3）在曲线的外轨上不能安放铁鞋。 （4）在绝缘体的钢轨接头前不能安放铁鞋。 （5）在覆盖冰雪 油渍或盐碱等润滑性物质的钢轨上，不能安放铁鞋。 （6）在钢轨的内侧有飞边或同一条线路轨型不一，以及铁鞋与钢轨的的尺寸不符的线路上不能安放铁鞋。 （7）在调车场以外的线路上不能安放铁鞋。 禁止运用铁鞋的车辆

4、 （1）直径950mm及其以上的大车轮我国的目前运用的铁鞋托座弧面是依据一般轮对直径为340mm制造的。 （2）外闸瓦车 编制调车作业安排的要求 （1）符合列车编组安排 列车运行图和技规等相关的规定。 （2）合理运用技术设备和组织方法，使接 编 取 送作业亲密协作。 （3）刚好 精确 完整 调车作业安排的变更 （1）用书面方式重新按规定程序下达。 （2）变更不超过的三钩的时，允许以口头方式布置，有关人员必需复诵。 （3）变更股道时，必需停车传到。 仅变更作业方法或辆数时，不必口头传达三钩的限制，可不停车传达，但调车指挥人必需向有关人员传达清晰，有关人员必需复诵。 中间站利用本务机车调车时，无论

5、便更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。 调动乘坐旅客或装载爆炸品 压缩气体 液化气体 超限货物的车辆时速度不得超过15kmh 禁止溜放调车的线路 （1）超过千分之二点五坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰）。 机车尽量停在坡道下方，不行能时应按规定连接软管。 （2）乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路。 （3）停有正在进行技术检查 修理 装卸作业的车辆及无人看管道口的线路。 （4）停有装载爆炸品 压缩气体 液化气体车辆的线路。 （5）停留车辆距离警冲标的长度容纳不下溜放车辆（应附加平安制动距离）的线路。 （6）中间站正线 到发线及于其连接而未设隔开设备的线路。 禁止溜放的其他线路 （1

6、）调车组人数不足三人是，禁止溜放作业。 （2）向货场专用线送车，向列车中连挂车辆的调车，禁止溜放作业。 （3）不准采纳牵引流放法调车。 除上述状况外，遇到降雾 暴风 雨 雪等不良气候或照明不足，确认信号和停留车位置有困难时；车辆人力制动机失效而又不具备运用铁鞋等制动条件时，制动人员不足或运用人力制动机未配挂平安带时，均不得溜放调车。 调车作业摘挂车及连接软管的规定 （1）调车作业时，应有平安措施。宅车市，必需停妥，实行好防溜措施，方可摘挂车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤出防溜措施。 （2）在一般状况下，调车作业时，车列的减速和停车都是靠机车本身的制动力，不须要连接软管。 越出站界调车 越出站界

7、调车是指利用列车占用区间的间隔时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业。 （1）双线区间正方向越出站界调车 （2）双线区间反方向越出站界调车 机车车辆停留的线路及地点 （1）列车及机车车辆必需停在警冲标内方。 （2）正线 平安线 避难线 机车固定走行线上禁止停留机车车辆。 （3）装在爆炸品 压缩气体 液化气体的车辆及救援列车，必需停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 （4）临时停留公务车的线路，出应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁外，一般不准利用该线进行与其无关的调车作业。 （5）集中操纵的道岔可在限制台上进行锁闭。 货物列车中车辆的编挂 隔离的作用：一

8、是使易燃 易爆物品与火源隔离；二是万一发生意外时，能尽量削减或避开扩大损失，如爆炸品与机车 搭乘旅客的车辆实行隔离，爆炸品与放射性物品不准编入同一车等。 轨道起重机的编挂 （1）许有编挂调度的吩咐。 （2）凡是符合运输条件的一律挂于列车中部和后部。 缘由是其不起制动作用，重心高 车钩无缓冲装置 起重臂又横向摇摆，走行部分不如货车。 （3）回送轨道起重机时，须由机务段负责技术检查，填写轨道轨道起重机回送状态鉴定书，向车站办理回送手续。 （4）轨道起重机回送限制速度根据技规有关规定和执行，技规规定以外的根据设计文件要求速度送回。 机械冷藏车组的编挂 应机械冷藏车组有各种机械设备和管道，坚固性差，应

9、尽量挂于列车中部或后部。 关门车的编挂 关门车是指关闭制动支管上的截断塞门，本身失去制动力的车辆。 1 关门车的数量不超过现车总数量的百分之六 2关门车编挂位置 （1）关门车不得挂于机车后部三辆车之内。 （2）列车中连续连挂不得超过两辆。 （3）列车最终一辆不得为关门车。 （4）列车最终其次 三辆不得连续关门。 担当列车的机车为工作机车，包括本务机车及补助机车。 工作机车的编挂 （1）工作机车应挂于列车头部，正常运行。 （2）双机或多机时，本务机车的职务由第一机车担当。 回送机车的编挂 单挂机车，是指末挂车辆而在线路上运行的机车。 单挂机车的数量，线路坡度不超过千分之十二的区段以10辆为限，超

10、过千分之十二的区段由铁路局规定。 单挂机车时应准守以下规定： （1）所挂车辆的自动制动机作用必需良好，发车前列检按规定进行制动试验。 （2）试挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车变组依次表和货运单据交与司机。 （3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。 （4）列车调度员应严格驾驭，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。 （5）不准挂装载爆炸品 超限货物的车辆。 单挂机车时，可不挂列尾装置。 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。这个高度差是由车钩中心线距轨面最高为890mm 最低为815mm，两者之间定出的。 1 行车凭证

11、运用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证，不论单线还是双线均为路票。一般状况下路票填写每次一张，加盖站名印后交司机.当发出挂有由区间返回的后部补机的列车，应填写两张，均加盖站名印，一张交本务机车司机，一张加盖“副”字戳记后交给后部补机司机，作为由区间返回车站的凭证。 2 填发路票的条件 单线或双线反方向发车时，依据行车日志查明空间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路打算妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，依据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路打算妥当后，方可填发路票。在收到接车站同意闭塞的电话记录号码及发车进路打算好了之前，禁止开启路票箱预先填写。 接发列车工作的主要内容有

12、：办理闭塞 布置于打算进路 开闭信号或交接凭证 接送列车与指示发车或发车 开通区间。 车站值班员是接发列车工作的统一组织和指挥者，接发列车有关人员必需听从车站值班员的统一指挥。 列车进路 1 接车进路 2 发车进路 3 通过进路 到发线是特地为接发列车和进行列车技术作业设置的。 到发线的运用必需遵循以下原则： （1）特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线上通过。 （2）停车列车接入的线路： A 旅客列车应介入站细规定的固定线路。 B 货物列车应接入站细规定的相关线路。 特别方式下的接发列车 无连锁接发列车进路的打算 对向道岔 防护道岔的确认 （1）对向道岔。列车由尖轨向辙叉运行

13、时，该道岔对运行列车来说为对向道岔。 （2）防护道岔。能将邻线上的进路与本线上的接发列车进路隔开的道岔，叫防护道岔 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的状况 （1）进站信号机外制动距离内，进站方向超过千分之六的下坡道，而接车线末端无隔开设备。 （2）在接 发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机 动车及重型轨道车除外）。 超长列车 （1）超长列车应接入站细规定的线路。 （2）列车交会时，应组织非超长列车先到，是超长列车在站内通过。如因站外启动困难或其他缘由，超长列车必需先接入站内时，当其进站停妥后，尾部无论是否进入信号机内方，均应将进站信号

14、机关闭。如其尾部停在进站信号机外方，禁止办理区间开通。 与非超长列车相论，超长列车进站停车时，其尾部的作业平安，则更需引起重视。可以说这也是超长列车开行的一个薄弱环节，稍不留意极易发生事故。 超限列车 （1）超限列车应在站细规定的线路上办理。 （2）车站值班员在接车前应通知接车有关人员留意超限宽度。 （3）按站细规定停止邻线上的调车作业。 （4）当列车经过车站时，与相邻线路上车辆之间最小距离不得少于350mm。 （5）超限货物列车的任何超限部位再接近建筑物或设备时，在70100mm之间时，时速不得超过15km；在超过100150mm之间时，时速不得超过25km；不足70mm时由铁路局依据实际状

15、况规定运行方法。 救援列车的开行 。P（81） 路用列车的开行 。P（82） 运输调度指挥工作 平安生产 集中领导 统一指挥 逐级负责 运输调度的基本任务 (1)贯彻执行国家运输政策，完成国家重点运输任务，如军事运输 重点物质运输等。 （2）依据运输市场的改变，科学地组织客流和货运，提高客 货运输服务质量，不断提高铁路运输企业的社会效益和经济效益。 （3）正确地编制和执行运输工作的日常安排。 （4）在确保铁路运输平安的基础上，完成和超额完成各项经营指标和技术指标。 （5）组织列车按运行图行车，实现列车编组安排和列车运行图的要求，经济合理地运用机车车辆和运输设备，充分利用现有通过实力，提高运输效

16、率。 各级调度组织机构的设置：铁道部设调度处，铁路局设调度所，技术站设调度室。 调度工作日安排是日常运输组织工作的基础，应按列车编组安排 列车运行图月度运输生产经营安排 施工安排进行编制，保证均衡的完成运输生产经营和施工安排。 运行调整阶段安排 。P（132） 调度吩咐发布规定 行车调度吩咐是铁路行车中遇非正常状况下实行的作业方式指令。列车调度员必需严格按规定发布调度吩咐，有关行车人员必需严格执行调度吩咐。 发布调度吩咐的基本规定 （1）调度吩咐发布前，应具体了解现场状况，听取有关人员的看法，书写吩咐内容 受令处所必需正确 完整 清楚。 （2）采纳计算机发布调度吩咐时，必需准守“一拟 二审核（

17、按规定须监监护人审核的） 三签（按规定须领导 值班主任签发的） 四发布 五确认签收”的发布程序。受令人必需仔细核对内容并刚好签收。 （3）采纳电话发布调度吩咐时，必需准守“一拟 二审核 三签 四发布 五确认签收 六下达吩咐号码和时间”的发布程序办理。发布 接受调度吩咐时应填记调度吩咐豋记薄，并记明发收人员姓名刚好刻。P（135） 铁路行车平安 铁路一个永恒的话题-平安 铁路平安在铁路行业中是最重要的，一些平安的举措都是为了现实平安而打算，所以说平安文章要提前做。“平安第一预防为主” 平安生产依靠谁？铁路. 铁路行车平安论文 铁路行车平安论文列车脱轨是危害铁路运输平安的严峻事故。据统计，我国全路

18、重大事故中，列车脱轨约占总事故的70，其比例之高，在国际上罕见，国内前所未有。为此，中国铁道学会平安委员. 铁路行车事故统计 1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；2、1976年10月16日，广州到深圳92. 铁路行车事故划分 铁路交通事故铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中. 铁路行车组织 铁路行车组织复习题一、填空：1.铁路具有高度集中、大联动机和半军事化管理的特点。2.铁路具有运输成本较低，投资效果较高的优越性。3.位移。4.车站按客货运量和作业量及政治、. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第14页 共14页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页