土木工程实习日记范文汇编七篇.docx

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1、土木工程实习日记范文汇编七篇土木工程实习日记 篇1 20xx年x月13日 实习内容：今日是我们外业的其次天，在前一天我们已经进行了部分把握点的角度测量。后来，在今日，我们连续进行角度测量中没有完成的部分。但是后来由于天气的缘由，突然开头下雨，我们就停止了一段时间。不过面对这个时间，我们并没有闲着，而是努力的进行数据的计算以及数据的抄写。等到雨停了之后，我们就立即跑到外面连续进行高程的测量，前面由于我们已经利用全站仪，所以顺便在测角度的时候就把边长也给测了。紧接着，我立即就行了限差的计算，发觉限差的大小在允许范围之内。所以我们的测量成果是有确定的精度作为支持的。但是，后来发觉了在边长测量的.时候

2、，限差超过了允许值。虽然只超过了一点点。但是，我们组照旧再进行了一次边长的测量。 心得体会：今日是外业实习的其次天。这一天我们应当尽最大的努力进行边长的测量。但是，我们还是遇到了障碍。首先是天宫不造美，才测了一段时间，就下起了倾盆大雨。但是我们也没有灰心，我们就立即连续进行数据的处理。由于时间很紧，而且相当的有限，所以我们就在时间紧迫的时间下，限差的处理。值得高傲的是，我们的角度测量符合限差的要求，不过边长的测量精度过低，没有达到限差的要求。所以我们就重新测了一次边长，经过重新测量后，我发觉边长的精度已经在允许的限差范围之内了。而且相当理想。所以我们就立即开头填写导线测量的表格，依据老师所给的

3、已知把握点的数据，以及我们实地测量的结果，进过平差的计算，反算出了把握点之间的边长的大小以及角度的大小。测量是一项很严谨的工作，是我们进行全部工程之前必需要进行的步骤。同时它也是全部工作平安的一项保障和全部建筑物的一种平安保障。 土木工程实习日记 篇2 20xx年x月14日 今日听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为爱惜桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的爱惜层。 又称车道铺装，其作用是爱惜桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，爱惜主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也

4、有接受防水混凝土铺装的 土木工程实习日记 篇3土木工程实习日记1 今日是元旦，公司放假，我也回到学校休息一天，通过将近十天的学习，我也或多或少的学到了挺多的东西。我认为在工作最重要的是要有肯学东西的态度，这样才能学到东西，只要你乐观去学东西，我认为很多师傅都会慢慢把阅历传授给你的，在鸿艺这样的大公司还是有很多厉害的工程师的，因此我也想好好的跟施工员学习，学习技术也要学习与人沟通。 土木工程实习日记2 今日由于带我的施工员调休不用上班，所以今日就跟着项目经理去现场。一路上，项目经理用自己多年的工作阅历，跟我交谈着作为一名施工员最重要的是什么和该具备什么力气，听了项目经理的话，也是让我深受启发，印

5、象最深的就是他讲到的现场管理方法“三控三管一协调”，听了项目经理的详细解释后更是觉得作为一名施工员，协调管理力气是相当重要的。我对以后自己重点进展的东西也有了新的定位，这对我来说也是很重要的阅历积累。 土木工程实习日记3 最近突然对放线比较感爱好，一来是由于测量比较能学到东西，而且通过合作共同去完成某件事是很有成就感的.。有时候我们也在放线的时候自己找点乐子，以打发工地上比较乏味的工作，这就是在工作中查找欢快吧，这样子工作起来就不会太枯燥了。我觉得，无论是从事什么工作，我们都应当在工作中查找乐趣，有了乐趣我们就会宠爱工作，工作起来就布满热忱，这种感觉也可以带动同事，共同营造好的工作氛围。这就是

6、工作中的乐趣吧。 土木工程实习日记4 今日刚好是轮休日，不用上班，不过我在最近的工作中由于经常要放线，所以我就上网查阅有关测量放线的视频，以此来提高我的实际操作力气。并且查阅了关于测量的留意事项，总如下对于全站仪放线时的留意事项，说以下几点： 1放线工作最好三人为一小组，一人负责看图以及操作仪器，另外两人协作定出点位（一人可将油漆、铅笔、木桩、铁钉、锤子、对讲机装入工具袋中携带，另外一人移动棱镜）； 2棱镜使用一段时间后要进行检验，当棱镜气泡居中后，长时间的使用有可能造成棱镜杆下部铁尖与棱镜中心不在一条铅垂线上，造成瞄准时的误差； 3棱镜要面对全站仪方向，避开信号的无法反射； 4间歇当中，仪器

7、要处于测角模式中，由于测距模式会过多的消耗电池电量。 土木工程实习日记5 今日项目经理再一次带我到项目部的现场去检查工作。一到大门口，项目经理就赞扬门口挂的一块平安警示牌：进入施工现场，请戴好平安帽。其中“戴好”两个字用红漆写的，特殊醒目，旁边还画着一幅如何正确佩戴平安帽的示意图。工地负责人介绍说，这是针对有些人戴平安帽马虎提出的。虽然只多了一个“好”字，但其平安要求却深化了很多。这让我记起了我们学院的实训基地上的牌子，当时王老师还着重跟我们强调施工现场的平安问题是重中之重。只有搞好平安工作，施工才会进展顺当！ 土木工程实习日记6 今日的主要任务也是对明年预备施工的规划区进行放线。跟了施工员也

8、有十几天了，这次我想自己试着操作，带我的陈工也是放手让我试试，虽然说让我操作，但是最终也要通过他的复核的。这一次的操作给我的感觉就是，真正的在现场放线跟在学校时候的测量实习还是有比较大的区分的，第一，在施工现场很多时候会受到实际状况的影响，就拿我们这次放线的地点，由于是一个还未开工的山头，山上照旧有很多植被，有时候我们就会被树挡到，假如树比较小还比较好办，直接把挡到的树枝树叶折掉，假如是没方法这样做，那我们就只能换测站了，然而在学校一般都不会遇到这样的问题，这样进行实地测量由于遇到的问题多了，学到的东西也就更多了。其次，在学校进行测量实习时都是比较古板式，都是进行机械性操作，但在现场放线 有时

9、候就要面临改测站，这也是一个区分。这几天的测量放线让我也学到了不少东西，接下来我还会不断学习有关测量的学问。 土木工程实习日记 篇4 今日下工地考察了钢筋的状况，问题凸显在细节方面，柱梁节点质量过关。而在钢筋间距和钢筋搭接上存在着一些疏漏，也以监理通知的形式责令施工单位整改。 依据规范要求梁上部纵向钢筋水平方向的净间距 （ 钢筋外边缘之间的最小距离 ） 不应小于 30mm 和 1。5d（d 为钢筋的直径 ） ；下部纵向钢筋水平方向的净间距不应小于 25mm 和 d 。各层钢筋之间的净间距不应小于 25mm 和 d 。柱中纵向受力钢筋的净间距不应小于 50mm ；楼板和墙没有明确规定，但是不宜小

10、于 100mm 。在实际操作中，施工单位在梁上部钢筋的间距上没有做好，钢筋工保证立刻整改，不影响后续混凝土浇筑工作。 对于钢筋搭接而言，分为绑扎搭接链接和焊接或机械链接两种。像工地楼板属于，一般用于混凝土内的加强筋网，经纬均匀排列，不用焊接，只须铁丝固定。工地使用绑扎搭接的地方消逝了问题。由于绑扎搭接链接是指两根钢筋相互有确定的重叠长度，用铁丝绑扎的连接方法，适用于较小直径的钢筋连接。纵向钢筋的搭接长度是 35d ， d 为搭接的较大直径，而部分梁纵向钢筋正是搭接长度不够，对结构造成不利影响。 针对现场的状况，土建监理与正在施工人员沟通，之后又下达监理通知保证整改落实到位。对钢筋标号、长度、间

11、距等方面的检查也是工作的一个重心，这些书本上僵硬的数字也成为了实际中活生生的指标和规范，一目了然。 土木工程实习日记 篇5 实习时间：20xx年7月14日 实习地点：黑龙江八一农垦高校 实习天气：晴 虽然前两天测了很多，以为很娴熟了，想的也很周全，但还是遗忘了一些测量工作。经过昨晚老师的讲解与教育，我们小组发觉了一个疏忽之处，由于我们的外围是一个大的正方形（在图纸上），要标坐标，去遗忘测量坐标方位角了。 今日早上组长由给我们开了一个小会，然后布置最终一天的测量工作。一开头我跟着测量方位角了，后来就去测草坪灯高线了。这一工作持续了很长时间，由于始终不太明白。由于草坪内有树，而且图也比较疏松，不好

12、选点与架立仪器。两点之间距离太近了，就已花费很长时间，工作效率不高；两点之间距离太远了。有不好描绘等高线。真的花了很长时间争辩，后来我们依据老师规定的距离测的。当时等高线不知道具体怎么画。虽然老师在上课时讲了，但是我们都没太在意，没想到会画。所以后悔莫及，今日又查的资料，又问的同学，还好弄明白了。 今日是最终一天外业工作了，所以晚上回来又整理了一下三天来的资料，以便明天分工与做表、画图。数据很繁琐，还好记录的也都很明白。期盼着明天的室内计算工作，由于不用起大早了。 土木工程实习日记 篇6 今日是我工作的第十一天。今日和技术员一起完成了定轴线。首先先把水准仪在其中一个引桩把握点的位置架好调平，然

13、后另一个人在另一个引桩的把握点哪红蓝色铅笔的.笔头在钉子上点好，技术员通过调整水准仪找到笔头，固定好镜头。然后再下到槽里面，首先通过通过上下调整水准仪镜头，先或许的固定其中一个木桩，然后在木桩上精确的钉上钉子（留意钉子不要钉毕竟），这样在最外边的轴线上类似的找到几个点，最终在各个木杖的钉子上拴上白线，这样就定出了其中一条轴线，再通过排尺确定出其他轴线。理论上没有什么难理解的，可是到实际操作中中往往会遇到很多的困难。 土木工程实习日记 篇7 20xx年的暑假。经过考虑我还是选择的这个工地实习，华宸建设股份有限公司，地点在天津市北辰区大张庄镇。前几天还在梦中幻想着接下来几天在施工现场的学习，工作，生活的状况。坐在出租车上看着四周环境，慢慢的.驶离了学校，我深思着：今日最终带着大包小包的行李踏上了征程，可以说这是第一次工作，也是进入社会的第一步，这是我人生的另一个征程的起点，所以我要认真的对待这次实习，认真的学习，踏实的工作。8