工厂实习生实习总结(4篇).docx

《工厂实习生实习总结(4篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工厂实习生实习总结(4篇).docx（20页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、工厂实习生实习总结(4篇)工厂实习生实习总结1 时间飞逝，转瞬间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生赐予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习方案，让我们有机会与工人面对面的沟通学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心支配与关怀表示诚意的感谢。 在客车车间，我们实行分成两个小组，依据生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性熟识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以

2、及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。 一、客车现状 客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱惜起来，实行交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。 来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习熟识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件

3、，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的学问，信任对以后的工作有所关怀。 二、相关学问 在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，接受品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家供应，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能连续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般把握在0。1mm。我厂现在接受新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身消逝损坏要先进行修补，然后接受工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于接受原子灰腻子，外皮油漆没有消逝脱落则直接进入刮涂腻子工序

4、，可以削减成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能消逝化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格依据“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最终喷涂车号，外油组的工作自此结束。 地板组与骨架组的工作有很多相像，依据工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不接受。发泡防

5、寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推动，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分接受模块化设计。 下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相xx0v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、xx芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱

6、，并通过它通往车上综合把握柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以沟通变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。 墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装挨次为先间壁后侧墙板最终侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为xx0mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有确定的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。 设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅

7、的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁具柜垃圾箱的安装；卧房行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。 暖水组主要安装取温柔给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车接受一般光管，北方车接受螺旋管，这是由于螺旋管的散热性能比较好。 上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第

8、五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。 制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。 车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。 三、心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工

9、作夯实基础，通过小组学习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的熟识，完成了专业学问确定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境，我信任通过以后在市场部连续学习，必将会使我们的专业学问由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。 四、个人工作建议 在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上的确存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱，明天还不愿定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常观看材料的乱丢乱

10、放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应当一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。 工厂实习生实习总结2 一转瞬间，半个月的实习时间过去，这半个月是不同寻常的半个月，它是我离开学校后正式走向社会的半个月，也是我人生新起点的半个月;这半个月它不仅布满着对高校生活的奇妙回忆更布满着我对将来独立生活的向往与憧憬。 首先特殊感谢公司能够赐予我这样一个进入公司工作的机会，在车间实习的这半个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多学问，它承载着我们对过去的奇妙回忆，也承载着我对将来生活的向往与更多的熟识，尤其是在

11、和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术学问而且也教会了我做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，由于他们是我踏入社会的第一位老师。 从三月十一号我进入车间的第一天开头，或许就注定了我与这些师傅们有确定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有确定的生产任务要去完成 而且会留意着我的平安，提示我不要碰这不要碰那，都很危险。他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时刻的关怀我，当我向他们询问一些生产和产品的基本学问时他们总是在他们懂得了解的前提下给我急躁的讲解，借这样一个实习总结报告的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：感谢各位师傅们，你们辛苦了!第一个

12、星期我被支配在硫化机安装组来进行第一阶段的实习，车间主任李师傅把我交给何师傅后就开头了我的第一天上班。第一天上班就发觉师傅们和同事们平易近人很简洁相处的，所以对工作基本上没有太多的心理压力。 我的第一个任务就是给接线盒接线，就是把握柜中的线连接到接线盒中。刚开头觉得挺有意思的，把线一个个的修剪好，并且套上各种不同的接头，刚开头，接线还特别生疏，线有的时候剪的长，有的时候剪的短，何师傅就急躁的教育我，经过一段时间的生疏，我已经或许了解了线的接法与流程。 其次、三天的工作和第一天基本一样，只是接线的机器从接线盒改到了把握柜中。 第四天何师傅带我去了钻孔区。给我细心讲解了钻孔的许多要领，并亲自演示给

13、我看，然后，由我来自己操作，刚开头打孔的机器对于我来说太过笨重，始终把握不好，何师傅就急躁的给我教育，需要哪里用力，哪里不用力等等，就这样过了第四、五天。 其次星期刚开头我被支配到电工房实习。这星期我的主要工作就的清洁机器，刚开头我以为这是一件小事情，清洁很简洁的只要擦干净就好了。而教我的栾师傅却教会我许多东西，并且讲解了许多在硫化机中清洁的重要性，以及不清洁所带来的危害，这让我特殊惊异，明白了清洁的重要性。 后来我又跟着车间的李师傅安装一些传感器的，李师傅开头的时候跟我说了许多这工作的危险性，让我明白其中的危险，并传授了我许多平安学问，和许多的要领，虽然我已经知道了许多平安的事情，但当爬上机

14、器的时候，我还是很可怕的，站在离地面5米以上的机器上，心里也很紧急，李师傅就告知我没什么的，还打趣说我们不是还有平安带啊。这个让我放松了不少。 就这样结束了两周的车间实习。 二我在公司的铆焊车间实习了3个月，今结合车间的工艺流程，对该车间的管理流程报告如下： 该公司成立于六十年月，迄今已有四十余年历史。主要生产门机、塔机、启闭机等起重设备和水库大坝上用的闸门。公司共有员工300余人，占地150余亩，年产值6000余万元。有九个科室：行政办公室、经营科、后勤保卫科、劳资科、供应科、生产科、技术科、质量科、财务科。四个车间：金工车间、钳工车间、铆焊车间、铸工车间，还有一个车队。名义上实现双休日，实

15、际上常常加班，职工们过单休日的生活。 三个月前，笔者进入了该公司的铆焊车间了解管理流程和工艺流程。该车间有82人，分6个班组：下料组、拼点组、焊接组、起重组、后勤组、油漆组。每个组有人数15-20人不等。车间每月完成吨位数在1200吨以上，产值在万以上。是全厂完成吨位和产值最高的车间。车间设主任一名，全面负责车间生产平安劳动纪律等各个方面的工作，另设书记一名，副主任二名，这四个职位是脱产的。另外设工会主席一名，团支部书记一名， 妇女委员一名，都不脱产，与其他员工一样参加各自所在班组的生产劳动。工会、团支部和妇联很少搞活动。每个班组设组长一名，平安员一名，每个礼拜一早晨7：30-8：00，以班组

16、为单位开平安会，回顾总结上礼拜的平安生产状况，有没有出事故或者事故苗头,为平安生产敲一下警钟。车间实现主任负责制。新工人进厂，先到劳资科报到，填写劳动合同，到仓库领取工作服等劳保用品和榔头扳手等生产工具。然后去车间，听从车间的调度，听候嘱咐。这时候你就成为一名正式的公司员工了。每天上下班都由车间和班组考勤。若有私事须向车间请假。不再可以自由散漫了。在公司实习期间，也必需听从公司的规章制度与出勤制度。每个月公司都会召集生产会议，支配每个车间当月的任务。由生产科管理进度。 现在以生产一只大铁箱为例看一下这个车间是如何运作的。 技术科给车间下发了一张图纸，要求用一公分厚的一般钢板做一只长宽高都是一米

17、的.大铁箱，与图纸订在一起下发的还有工艺流程卡。图纸上标明白这只大铁箱是做什么用的，是哪个工地上用的，用什么样的钢板型号等等，工艺流程卡告知员工做这只大铁箱有哪几道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工时数，工时是每个职工最关怀的。由于工时越多则奖金越高。比如这只一米见方的铁箱的工序是从下料组到拼点组到焊接组再到油漆组。工艺卡上会标明下料5小时，拼点10小时，焊接组10小时，油漆5小时，合计需要30小时。首先由车间把图纸和工艺卡发到下料组，下料组拿到图纸后，组长把图纸交给具体负责制作的工作面，工作面的人员去供应科钢材仓库领钢材，用剪扳机或者乙炔割下6块1000100010的钢板，除去毛刺或者氧

18、化渣，交给质量科的检验员验收合格后，下料组的 任务就完成了。图纸、工艺卡和6块铁板由下料组交还车间，车间依据工艺卡上所写的工时数开给制作人员工时单。到了月底，职工把完成的工时数上报给车间，每个工时若是2元，下料组割了6块钢板，就是说，他们那个月月底可以拿到10元奖金了。 然后车间把图纸、工艺卡和6块铁板交给下一道工序-拼点组，拼点组把6块铁板拼成一只大铁箱，这么大的钢板一般凭手工的力气是不够的，这时候需要行车和起重工的协作，行车工和起重工属于后勤人员，他们不做工时，每月的奖金参照一线工人的平均奖金，再打一个系数。一线工人的平均奖金高了，他们也随之水涨船高。在起重工的协作下，铆工和焊工用焊机、榔

19、头、角尺等工具，把6块铁板拼成一只大铁箱，质量科的检验员要来验收，看各个平面是否垂直。假如验收不合格，就得返工，返工没有工时的，还会受到车间扣款惩处。但假如不是由于制作工人的错误，而是本身图纸设计有问题的话，返工是可以追加工时的。等到验收合格了，又和下料组走一样的程序。然后转到焊接组，再转到油漆组。漆好后，就算完成了最终一道工序了，铁板就变成了铁箱。 从以上的工艺流程我们来分析车间是怎样进行管理的。在车间与外部其他科室的关系上是这样的：在生产进度上车间对生产科负责，假如生产任务很繁重，生产科就会要求车间支配加班，生产科只管进度而不管质量，也就是对效率进行管理;在产品质量和平安生产上对质量科负责

20、，每道工序完工之后，质量科都会对半成品进行检验，而不是等到产品制作完成后才去检验，质量科只管质量而不管效率;而车间必需既抓质量也抓效率。具体的制作过程由技术科赐予指导，遇到技术上的难题向一线工人直接向 技术科的工程师请教。每月月底，车间依据质量科验收合格的产品工时数，经生产科确认后，向财务科领取本月的工资奖金。 在车间的内部管理上是这样的：车间把生产任务支配给班组，班组再支配给工作面，由工作面负责具体的产品制作。产品制作即不是单个的工人，也不是班组去完成的，而是由工作面去完成的。工作面是产品制作的最小单位。每个工作面由2-5人组成，班组成员一般是固定的，而工作面成员是自由组合的，常常变动。常常

21、变动有利于组合成最佳搭档可以提高工作效率，也促进同事之间的和谐相处。每个月的奖金凹凸是按工作面进行支配，假如出勤率相同，每个工作面的员工的奖金基本相同。各个工作面之间的差异可能会很大，体现了多劳多得的支配原则。 三历经三个月的生产部车间实习最终结束了，总的来说还是挺让人难忘的。七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一起来到生疏的车间，从早会开头就流汗，始终到下班，八个小时汗没有干过，衣服放到其次天再穿的时候背上全是盐面，可想其艰苦程度。那时侯八个小时都是很难过的，一想起还有三个月的时间，颇为郁闷。但随着时间的推移，对车间渐渐生疏，能在车间找到适合自己的活干以后，日子变

22、得好过了很多，转瞬间三个月过去了，当然这要感谢我的师傅和在一起的同事。 尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累，但过得蛮欢乐的。可能从小就被老爸影响的吧，老爸是工程师，小时候经常带着我到各个砖厂的机修房里逛，那里面的工作和我现在的差不多，以至于师傅也会夸我说车间的 工作上手快。真的挺有意思的，尤其当我在车间可以娴熟的使用各种工具的时候，师傅也放心让我独立的干活，很有成就感!车间的生活的确很累，常常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累过之后很舒适，尤其完成工作的时候，几个人一起嘻嘻哈哈的，爽!六个月的实习就这样过了一半了，感觉就像新生开学前的军训一样，我们得到的远不是简洁的生疏了设备这么简洁。

23、应届别业才能有这样的机会，以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了，我坚信我学到了很多东西，我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。老爸说，我们这样的高校生缺乏熬炼，我也觉得是。以前在试验室做一些简洁的试验台就会很满足，但到了这里参与了组装出口的大型机组后才知道以前自己做的那些太简洁了。纸上来得终觉浅，绝知此事要躬行，不错的，自己亲自干过了，得到的才是自己的。 三个月下来心里受教不少，身体也经受熬炼了，下面也总结一下： 1.碰头。在车间经常会遇到头，次数已经数不清了，通常两种状况下遇到头，a给罐体下端角阀打坡口，蹲了半天起身时遇到;b LDK上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口，碰

24、了好多次。由于带有平安帽，所以问题不是很大，不爽而已。 2.肩膀压伤。有两次，一次是抬管子，一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的，当时没有什么感觉，其次天开头消逝淤青，用师傅的话说多抬几次就好了!。 3.划伤。三次，右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次;挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次;还有一次只见伤口，不知怎么伤的。 4.夹伤。一次，推工具车的时候被门夹到了，比较汗! 5.烫伤。两次，一次是拿气割过的管子，刚要整理的时候和人打了个招呼走神了，直接用手抓过去，好在有手套，要不变烧猪蹄了;还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中，真是衰啊! 6.撞伤。一次，给行车换链条的时候，卸链条时链钩摇

25、摆没抓住，打在脸上，痛死我了! 7.碰腿。不计其数，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，把那撬块拆了的心都有了。 8.砸脚。两次，都是拿管子的时候掉在脚上的，好在鞋内有钢头，要不脚趾都没了。 第一周： 时间过的很快，一个星期就过去了，在这里，我们一行的同学一起先进行了为期3天的上岗前培训，培训的内容是：1.公司的基本状况，比如进展历史，人员数量，产品的卖点等等。 2.公司的基本制度比如：上班时间，下班时间，节假日的放假状况等。 3.公司的组成，有多个车间组成的：C1C2C3车间B1B2B3车间A1车间D1车间等。 4.公司的业余支配等，每个星

26、期的一三五晚上有最新的电影免费在二楼的食堂播放等。最终一天的下午和单位签署了劳动合同。工作的地点也去看过了，迷模糊糊之间，一个星期过去了。很多东西在培训时说过，但有一点记住了，这个公司是10年前亚洲最大的此类专业的公司。公司的每 一个车间，都和其他地方的小加工厂有的一比，这或许是高傲的一个卖点吧。感觉很不错。 其次周： 这是我们来这里的其次个星期了，渐渐地对这里有了一点生疏，但是工作上的事还是只能做一些简简洁单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。公司里面有自己的一套人员培育政策，刚进来的员工都是从省模开头。省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不

27、满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，由于无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的同学是很有诱惑力的，特别是专业对口的时候。很兴奋。 第三周： 来到这里已经是第三个星期了，由于还是进厂里的第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。有些同学的车间就没有这么幸运了，在其次个星期就要星期六上班去。现在的工作还是省模，没方法，制度

28、是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太熬煎人了，有时候都觉得自己像是一个机械， 机器人般动手，移动到确定的距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。在车间里的人相处的不算太坏，由于在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急连忙忙的分开了，有点失败，好像只记得组长。 第四周： 这一周的工作还是省模，不过心态好像好多了。由于在这里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀纹，油石使用时要协作研磨液。刚开头时还闹了一个笑

29、话，我误认为是水了。当时真不好意思啊，这就是典型的学不专，记不全。接着是二百四号的砂纸，四百号的砂纸，八百号的砂纸，一般到八百好就已经达到要求了，有些要求更高的用到了一千二百号的砂纸，磨出来的零件都可以照出自己的影子了。这就是所谓的镜面啦。厂里的食堂伙食还不错，至少我认为和学校里的不会差到那里去，有时候觉得更好一些。宿舍是四到五个人住，条件有些简陋，不能使用大功率的电器，甚至要在宿舍里使用电视机都得提出申请，够寒酸的。晚上还会有老鼠来光顾没有藏好的食物，太可怕了。 工厂实习生实习总结3 随着装配车间实习的结束，三周的轮岗实习也结束了，即将进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是平安、质量、生

30、产。 平安不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应当高度重视；装配车间的上下件都是大件留意不要碰伤压伤；时刻留意挂壁的检检查。工作服必需穿戴，装配车间出入要登记。涂装车间留意职业病的防护，要走观光通道，不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码，室外最多10码。塔基下不要停留，时刻留意危险源，想好应急逃命路线。 质量是一个企业进展的保证，“盯住不落实的事，追究不落实的人”。涂装的质量主要体现在外观，例如飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像，所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”“道道把关”。装配车间最简洁错发漏发，由于塔基主要是以散件形式发货

31、。假如漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货确定要细心仔细。装配车间是质量的最终把关者，所以更加要有责任心。发觉问题准时找补。 生产是一个简洁而繁重的过程。发货员工要相互协作，找到时间节点，有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性，涂装也要成套喷涂。配焊要准时，且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻留意产品的质量，不行马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强， 意识不强，不能做到5S及“整理、整顿、清扫、清除、素养”。要做到对事不对人，要有强制性。 在装配车间的几天里我发觉1。在发货时人员混乱没有条理，发货速度慢。2。不合格产品没有准时

32、清理3。配焊工具随处乱丢4。器件直接落地5。产品摆放杂乱。6涂装车间喷涂不仔细有漏喷。可以通过现场管理教育引导改善现场质量；通过强制性和嘉奖政策改善。比如一个月检查发觉有不合格的给与考核，连续几个月没有考核的给与一些嘉奖。通过现场的一些学问培训增加员工意识。还有就是进一步完善公司管理制度，加强员工管理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。 装配经常缺件主要是由于外协没有准时配送；自制没有准时完成方案；产品不合格。多进展本地供货商做到多家供应商，有竞争才有动力，才能高质量的完成外协任务。自制件要准时跟踪，准时督促，保证货源。产品检测从源头抓起，过手有责，强化每个人的责任心，把住质量关。 在装配车间

33、真正意义上对塔基产品有了一个概念，一个整体的熟识。了解到了塔基是怎样从一根根钢管变成一个合格的塔基产品。全部的部件都在装配车间陈设着。看到了从生产到发货的全过程。增长了学问，开阔了视野，为我在后面工程制造部做实习方案调度打下了一个坚实的基础。 XX 工厂实习生实习总结4 实习过程 (1)了解过程 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开头工作时，所在小组的组长、技术员给我支配工作任务，支配给我的任务是简洁的测试电脑的内部结构，我依据技术员教我的方法，运用操作工

34、具开头慢慢学着测试该产品，在测试的同时留意操作流程及有关留意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上测试产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢生疏车间的工作环境。 作为初次到社会上去工作的同学来说，对社会的了解以及对工作单位各方面状况的了解都是甚少生疏的。一开头我对车间里的各项规章制度，平安生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的关怀，我对车间的状况及开机生产产品、加工产品等有了确定的了解。车间的工作实行两班制(白，夜班)，两班的工作时间段为：早上8：00至晚上8：00;晚

35、上8：00至早上8：00。车间的全部员工都必需遵守该上、下班制度。 (2)摸索过程 对车间里的环境有所了解生疏后，开头有些紧急的心开头慢慢宁静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们支配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的预备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：k/b胶膜，sd卡，mmc卡，刷枪)。 在流水线进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品测试好，并刷枪。另外在工作中，机器生产出的产品有时会消逝特殊(比如：产品消逝无法睡眠、色差等)。消逝上述状况时，要准时告

36、知领班、工程师，万能工让他们关怀解决消逝的问题，领班、工程师通过对机器的调整让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。 在工作期间有些产品的测试难度较大。刚开头加工起来还真麻烦的，工作效率不高，测试出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的测试方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着测试这有难度的产品，从中体会测试产品的效果。同时在测试中选择适合的测试工具，也有利于提高工作的效率。 实习期工作总结和收获 实习期间，我对实习工厂的整个操作流程有了一个较完整的了解和生疏。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了很多学校以外的学问，甚至在学校难以学到的东西。 在实习的那段时间，让我体会到从工作中再捡起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲乏，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时间。 此次毕业实习，我学会了运用所学学问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的阅历方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也熬炼了下意志力，训练了自己的动手操作力气，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简洁阅历，为以后工作也打下了一点基础。20