工程专业实习报告15篇.docx

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1、工程专业实习报告15篇工程专业实习报告1 一、实习目的： 生产实习是电子信息工程专业同学不行缺少的实践环节，本次实习是在同学学完全部基础课及技术基础课和大部分专业课后进行。实习的目的在于通过在网络和通信公司、企业广域网和内联网（Internet/Intranet）或实习基地的生产实践，使同学能将所学的理论和实践相结合，巩固消化所学的学问，培育实践操作技能，建立网络、信息系统集成概念，并为后继课教学及毕业环节打下基础。 二、实习要求： 1、了解计算机通讯网络及企业内联网的构成和配置，把握所接触信息系统（软硬件）的工作原理，结构，安装，及故障识别方法，生疏基本网络测试工具的使用方法和系统规划软件和

2、网络数据库的使用方法。 2、了解服务器、交换机、Hub、网卡、光纤和粗细缆的功能，安装，维护及使用方法，了解它们选型的一般原则及对应的网管软件使用等。 3、了解所在企业信息流的组成，即供应链、产品链，资金链、信息链的性质和用途，初步形成企业信息系统和计算机通讯网络的整体概念。 4、通过讲座、参观，了解通讯及网络技术、企业信息管理系统、电子商务的进展状况、使用状况、新成果新技术的应用状况。 三、实习内容： 1、金杯CIMS。 2、大显网络集成工程建设。 3、铁通光纤数据通信、网络设计 四、实习单位： 1、xx铁通公司：局域网的组成、光纤通信。 2、xx汽车制造厂：企业生产流程、把握网络、管理网络

3、、企业生产信息管理集成系统软件结构、功能、实现、应用状况。 3、大显网络工程公司：企业生产流程、把握网和管理网集成硬件平台、软件平台、企业信息管理系统软件结构、功能、实现、应用状况。 工程专业实习报告2 系别: 纺织工程系 班级: 商检0701班 时间: 20xx年-xx月-xx日-20xx年-xx月-xx日 姓名:xxx学号: 24104124 实习单位: 项城市纺织有限公司(原棉试验室) 单位评语：该生在调查过程中，深化实际，深化基层，勇于一线，发觉问题，并乐观调动脑力，争论问题，解决问题，踏实求效，勤奋自律。 人人都说高校是步入社会的最终一个加油站，为了充实自己，更好的了解社会，以便更好

4、的为社会服务，在高校的第一个社会实践实习里，我走出校门，调查了纺织方面的状况，作此报告。 公司把我支配到了原棉试验室实习, 和他们沟通学习中发觉我国棉花检验的方法是：以感官检验为主，仪器测试为辅。品级、长度、异性纤维和棉结以感官检验为准，马克隆值、回潮率、杂质和短纤维率以仪器测试为准。检验的挨次是：取样检回潮率检含杂率检品级检长度检马克隆值检异性纤维检棉结检短纤维率。 接着我由指导员带着深化第一线,了解纱线的生产过程,流水线.由此我总结之: 几种常见的功能性纺织品的加工整理方法 1、抗静电织物 获得抗静电织物的方法主要有嵌织导电纤维法和织物表面整理法。接受嵌织导电纤维(与金属丝共织)的方法可增

5、加织物的抗静电性，而且效果长期，同时还能改善织物的吸湿性以及防污性等; 织物表面整理法是对合成纤维织物进行抗静电树脂整理，这些抗静电剂掩盖在织物表面，通过吸湿增加纤维的导电性能。 2、防水透湿织物 防水透湿织物的开发主要有高密度织造、织物涂层和微孔薄膜层压复合3种方法，其中以聚四氟乙烯防水透湿层压复合加工最为典型。由于聚四氟乙烯微孔薄膜具有确定的接触角和微孔半径，故有确定的.耐水压和透湿性能，接受双向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生产的层压织物具有防水性、防风性和透湿性等功能。 3、抗菌防臭织物 抗菌保健织物可接受共混纺丝法和后整理加工法进行生产。共混纺丝法是在聚合阶段、聚合终了或纺丝喷口前以及纺丝原

6、液中将抗菌剂加入纤维中的方法;后整理加工法则是将抗菌剂热固在纤维上，从而达到抗菌防臭的目的。 4、阻燃纺织品 通过将阻燃剂单体与高聚物共聚或在聚合体中加入阻燃剂经混溶加工制成共混纤维，再织成阻燃织物;另一种方法是将阻燃剂用喷涂、浸轧或涂层的方法对织物进行处理，当遇到火种时发生物理和化学反应，从而达到阻燃效果。 此外，在染整加工上可接受防缩、防蛀前处理，应用各种功能性染料如光变色、远红外吸取等染色，接受染整新技术包括生物酶技术、低温等离子体技术、微胶囊技术等开发功能性纺织品。如接受中性或碱性蛋白酶对毛织物在湿处理过程中进行防缩加工，将防蛀剂与洗呢、煮呢、缩呢等毛织物湿处理加工同时进行，达到防蛀防

7、缩的效果;生物酶可去除纤维或织物上的杂质、绒毛或使纤维减量，以改善织物的外观和手感;低温等离子体技术可改善羊毛的防缩性能以及涤纶的亲水性以及抗静电性等;微胶囊技术主要用于印花、抗皱防缩、纱线的捻度和捻向 加捻是使纱条的两个截面产生相对回转，这时纱条中原来平行于纱轴的纤维倾斜成螺旋线。对短纤维来说，加捻主要是为了提高纱线的强度。 工程专业实习报告3 一、实习的目的及意义 通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性熟识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了

8、解社会所需人才应具备什么才能；增加自己对车辆工程这一专业的学习爱好，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的同学的责任与使命，增加自己的责任感与使命感。 二、实习任务 通过参观生产实习，猎取必要的感性认知和理性熟识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，把握机械生产的基础学问。作为一个工科的同学，实习是学习生活中不行缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也熬炼和培育我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际学问对我们后面的专业课程的学习是特别必要的。 三、实习时间 20xx年6月23

9、日6月29日 四、实习地点 上海通用汽车公司 上海交运动力系统有限公司 上海大众汽车公司 上海汽车博物馆 上海汽车变速器有限公司 上海汽车乘用车公司 五、实习企业概况 六、实习的具体内容 6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班同学参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的留意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是留意平安；不得迟到，早退，无特殊状况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。 6月25日早上7点20分动身前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，或许是兴奋的缘由，可是大家的不觉

10、得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产学问，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样便利内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最终是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很急躁的给与了解答。比如一辆车从车身毕竟盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是依据订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。 下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我

11、们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业学问，可是我发觉好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是其次天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，预备认真看看。 6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有爱惜眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的进展。 下午，我

12、们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的宝贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧上海滩里所消逝的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最欢乐的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的玩耍，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答玩耍，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！ 6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发觉这个公司向学校一样，由于它有好多宽敞的教室，我们在那里休息

13、半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的简洁度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。 6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热忱的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的学问。我开头对中国的民族汽车产业产生极大的信念。也坚决信任荣威和MG两大自主名牌的将来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽

14、的基本规模、整车装配、发动机等。 就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲乏的身体历经一个半小时的路程回到了学校。 七、实习的总结与感想 首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性熟识提到了对汽车的每个零部件有了确定的感性认知。 人们常说学习的过程应当是一个理论学问与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的同学，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论学问方面的欠缺。不过也正是这种理论学问的欠缺，使我在参观的过程中布满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信念变得更加的坚决。 在总结大会的时候，各班同学代表的发言相

15、当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的爱好，使我对日后持续学习这一专业的信念更加的坚决。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。酷热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲乏。在这种状况下，大都数人学习的主动性会受到严峻打击。此刻，就需要我们坚决地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信念，想尽一切方法学好这个它。 工程专业实习报告4 我利用暑假时间到xx公司进行了为期一个星期的实习!经过实习我了解了许多建筑设备的学问，在社会实践中接触了与本专业相关的实际工作，增加了熟识，培育和熬炼了综

16、合运用所学的基础理论和基本技能，学会了独立分析和解决实际问题。此外，我把理论和实践结合起来，提高实践动手力气，为我毕业后走上工作岗位打下确定的基础，为自己能顺当与社会环境接轨做预备。现对本次实习报告： 建筑物除了新颖美观的外形外，尚需有舒适的内部环境，而室内的舒适环境关键是建筑设备的配置，高新技术的应用，又使建筑向着智能化方向进展。随着我国工程建设项目管理体制改革的不断深化，工程质量有了显著提高，特别是国家对建筑施工管理体制的改革，使国有建筑施工企业真正成为独立经营、自负盈亏的经济实体，建筑行业的机械化程度有了很大的提高，机械设备在施工中的地位和作用日益显著和重要，在大大促进了建筑施工企业本身

17、的进展同时，也为社会基础设施的建设供应了技术支撑。我这次实习的.看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程。我去了解或者生疏工地上常用的机械设备的性能。尝试了解常用的机械设备。 这次宝贵的实习基本上达到我制定的目标，自己在课堂上学习到的学问真正运用到实际中，对本专业从事的领域和业务，本专业的工程状况建立确定的感性熟识，明确自己的专业范围，了解专业一些简洁的设计、施工、维护管理、调试等方面的学问。为以后的专业学习打下必要的基础。此外还激发了我对本专业的更大的爱好，更好的投入下面的学习中！ 工程专业实习报告5 一、实习内容 1、参观

18、北京工业高校交通工程试验室 依次参观了交通检测试验室、交通规划试验平台、智能交通试验 平台、交通仿真试验平台、交通行为试验平台、交通把握试验平台、 道路性能检测平台等。见到了许多先进的试验仪器和设备。印象深刻 深刻的是交通行为试验平台和交通把握试验平台。 交通行为试验平台主要是利用能够构造各种道路、 交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，争论驾驶员对四周道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。 交通把握试验平台留意软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性特殊高，由电脑把握，实现信号及车辆的自动

19、把握，给试验分析供应了一个的试验平台。 2、参观分析北京西直门立交 西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时间也没弄清是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至其次层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简洁的 90 度右转弯需要经 过两个 360 度转弯

20、和 3 个 270 度转弯才能完成， 其简洁性令许多本地 的娴熟司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也需要实行同样的绕行方式。着实令人咋舌！ 对于这样的立交不如拆掉。 3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼 相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简洁、有用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢 纽，占地7。3 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场其次 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了

21、地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼近 300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度削减灯光照明。玻璃幕墙接受中空低 辐射镀膜玻璃， 既保

22、证采光， 又隔音隔热； 部分天窗可自动开启通风， 调整楼内冷暖。 4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交 北京南站外型惊奇，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及协作的高架环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。 如此豪华壮美的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上确定可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京

23、的一般公交 应当说是很快了，一路并没有由于车辆占道和堵车耽搁时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解决了十字路口右转车辆 所造成的冲突和交织，且简洁便利，可以让人一目了然，应当是值得 推广的。 5、调查路口交通量 交叉口机动车流量调查表 调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口把握方式：无信号交叉口 调查日期：20xx 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口。 6、参观北京交通高校试验室 参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应

24、俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。 三、 实习心得 北京之行向往已久， 可以在老师的引领下深化的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应当是和自己的期望有差距吧。 问题就在于这次实习以一系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、 解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题始终在想方法可是 的确越解决越糟， 我认为交

25、通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，试验室 的配置和他们平常做的工作着实让人艳羡不已， 我想此番北京之行一 定坚决了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信念。读研，接受更 加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊！ 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站的确让我感叹很长时间， 设计的大气 漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少消逝扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自

26、然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的进展趋势。 工程专业实习报告6 时间过的真快啊，转瞬我都水井巷项目部生活了半年的时间了，在这段时间里我真的学到了许多，很感谢师兄们在这段时间里对我的关怀，让我成长了很多。 经过上个月师兄对我孜孜不倦的教育、关怀，还有劳务师傅对我的急躁讲解，我基本上看会了一些水上的图纸，师兄说我已经可以开头算量了，刚开头是师兄让我一个人试着算量，算完了给他看，觉得我算的没问题就开头让我接着算了。不得不说我的运气是特殊的好，一开头我是用CAD软件量取长度计算水管，一个一个在图纸上数着水表、闸阀、地漏等来算的，再把这些数据记录到Excel表里，最终统计

27、工程量，真的是特殊的麻烦和繁琐。幸好那段时间刚好赶上了广联达公司新开发的E算量软件，这个软件真的是特殊的有用，它通过把图纸和表格连接在一起，比如管线长度，只要照着图纸拉一遍，他自己就能立即统计出长度，还有管件个数，在图纸上选定搜寻范围，它可以自动识别个数，还有反查功能，这个是特殊好的，算过的工程量在图纸上都会有标记，算过的量都可以复查。有了这个软件可以剪掉许多繁琐、不必要的重复作业，算量的效率得到了很大的提高。 学会了算量，接下来我的任务就是水上的两家劳务：四川辰翔和安阳京泰对工程量，弄分包结算，算量这方面，水上比起电气相对来说还是比较简洁的，就是水上的拆改比较多，对其工程量来比较简洁，对量的

28、过程倒是没什么，就是有时候我感到很惊异，有些管道算的时候我是穿过柱、穿过梁算的，按理说算量给劳务算少了他们应当会不兴奋、提出来的，可是劳务的并不在意，我感到很惊异，自己干的活别人算少了怎么会不管呢，后来经过我去现场对着图纸看的时候发觉了弊端，他们干的活存在部分管道线路未按图施工的问题，这件事为我敲响了警钟，确定要多去现场，不能够把工作布置下去就不管了，然后劳务说干完了也就干完了，我们要对自己和对公司负责，认真对待。然后让他们整改，整改完成后现场确认，只有这样认真的对待工作才能做好，我在这方面做的不好，此次进行自我反省，以后会多加留意和改正。 工程专业实习报告7 些年我主要从事甲方的工程管理，进

29、行了长沙禽类加工厂、湖南图书城、君临天厦、西街花园等多个大型项目的建设。此次社会实践在湖南新创意房地产公司，主要负责_工程全面管理。对工程状况，及工作内容作如下调查报告。 一. 基本状况 1.新创意简介： 湖南新创意房地产公司成立于_年，注册资金八千万，由省委及省人事厅组织创建，是省委为适应房地产市场需要，并探究试点，更好地规范房地产而成立。目前承接_、交警宿舍两个上亿元的项目。 公司接受董事会，总经理负责制。下设三部一室，固定员工二十二人，其中高校以上的学历为一十四人，中级职称十人。 2._项目简介： _为湖南移动公司投资两亿元，集高级主宅、智能办公于一体的综合性小区。小区坐落在湖南民俗村北

30、边，车站北路的西侧，占地80亩，由十二栋住宅，一栋办公楼组成。全部为多层框架结构，建筑面积7.7万平方米。住宅楼分为三个标段，施工方分别为长大集团、市建集团、望城集团，办公楼施工方为省建集团。由华楚、和天进行监理，新创意进行代建(建设方)。 住宅分为别墅楼、复式楼、以及160多平方米的四室两厅。小区设置中央空调、热水、直饮水、煤气、ic卡计量、智能一体化、一卡通等多项先进配套设施，以及游泳池、球场等消遣场所。小区_年8月开头兴建，_年8月开头交户使用。 二. _工程问题及处理 作为工程负责人到_项目时，土建小区一些已封顶，水电预埋也对应完工，正进入安装阶段，及其室外工程前期预备。我首先听取部门

31、对工程介绍及交接，查阅全部图纸及变更，接着翻阅监理以前的报表、记录、各类工程会议纪要，然后验对施工方各安装组织设计、隐蔽记录、材料进场表等，最终工程实地检查，对原遗留问题进行处理： 1.设计方面 单体的专业图纸设计不全。如：缺煤气管道、直饮水等。需设计尽快落实，并与建筑配套统一及审核。 部分专业图纸设计未到位，欠合理。如：空调冷凝水的排放，一、二标段地下车库污水坑的位置等。对未施工安装完的进行整转变更。 2.现场土建方面 砼跑模漏浆较普遍。三个标段中未抹灰的还有部分未处理;已抹灰的，如三标段车库顶也未平整。此为模板装钉未到位，以及模板不行所至，需进一步整改处理。 结构柱、砼板(未抹灰)蜂窝洞较

32、多及卵石外露。此为砼震动未到位所至，需整改处理。 二标段复式一楼有一处观看砂石。此为砼搅拌未到位所至，需整改处理。 部分破损模板粘在砼上。此为模板重复使用次数太多，或模板质量太差，许更换模板。 三个标段普遍拉接筋间距超过50cm。应按规范调整过来。 外墙贴砖部分遮掩开关盒。贴砖须细部处理，确保开关面板安装。 3.现场安装方面 一、三标段已穿线，但穿线管普遍无锁母，及橡胶爱惜圈，需补加。 一、三标段预埋开关盒、开关箱任凭开孔，并且部分损坏，需更换整改。 一、三标段部分开关暗盒不正，需校正后再装面板。 部分墙体穿线管接受的轻型，需整改为中型。 穿线管部分90度弯起皱。有可能管材质量问题，接受了轻型

33、管，弹簧弯管器不匹配等。 目前能看到的三标段的伸缩缝，暂未见到过伸缩缝穿线管的技术处理。 4.文明平安施工 由于主体基本完工，工地民工很多未戴平安帽。此事不能减省。 施工用设备的露天开关箱，缺损开关门,且有些无遮雨措施(三标段)。存在较严峻的用电平安隐患，需整改。 填运土方，堆放太高，没有保证架空电缆的距离。已统知长工易少校，停运并将压斜电杆修复。 工程专业实习报告8 一、实习目的 (1)巩固课堂教学学问，加深对把握测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的力气，从而对把握测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学学问进一步巩固、深化。 (

34、2)通过实习，生疏并把握三、四等把握测量的作业程序及施测方法。 (3)把握用测量平差理论处理把握测量成果的基本技能。 (4)通过完成把握测量实际任务的熬炼，提高独立从事测绘工作的方案、组织与管理力气，培育良好的咱也品质和职业道德。 (5)生疏水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。 二、实习设备 DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，双面尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50x0图纸，尺垫等。 三、实习内容 1.水准测量：依据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程; 2.导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标; 3.碎步测量：依据把握点，测定碎步点的平面位置和高程; 4.绘图。 四、实

35、习步骤： 1.导线测量： (1)导线测量概述： 导线从一组已知把握点动身，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。角度检核条件： 多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。 坐标增量检核条件： 上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应当满足限差要求。 (2)导线测量的外业工作： 导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。 1)踏勘选点及建立标志： 在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级把握点的成果资料，将把握点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方

36、案，最终到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。 选点时应留意下列事项： 相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。 点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。 导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量 导线边长应大致相等。 导线点应有足够的密度，分布均匀，便于把握整个测区。 2)测角： 导线转折角的测量接受测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过40时，取其平均值。 3)量边：点间距离已经给出，无需测量。 (3)导线测量内业计算： 导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。 计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据

37、是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否精确。 1)预备工作 将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，起算数据。用单线标明。 2)角度闭合差的计算与调整 计算角度闭合差n边形闭合导线内角和的理论值为：式中n导线边数或转折角数。 计算角度闭合差的容许值角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fp其中图根导线角度闭合差的容许值fp的计算公式为： 假如，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。 假如，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。 计算水平角改正数如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号

38、平均支配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数v。 计算改正后的水平角改正后的水平角i改等于所测水平角加上计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为(n-2)180。 3)推算各边的坐标方位角 依据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各导线边的坐标方位角。 本例观测左角，按式(4-18)推算出导线各边的坐标方位角。 计算检核：最终推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。 4)坐标增量的计算及其闭合差的调整 计算坐标增量依据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。 计算坐标增量闭

39、合差实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的、不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy。 计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WK。 WD=导线全长相对闭合差WK 图根导线的WKP为1/20xx。 假如WKWKP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查，必要时须重测。 假如WKWKP，说明测量成果符合精度要求，可以进行调整。 调整坐标标增量闭合差调整的原则是将Wx、Wy反号，并按与边长成正比的原则，支配到各边对应的纵、横坐标增量中去。以i、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数。 计算改正后的坐标增量各边坐标增量

40、计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量。 2.水准测量： (1)水准测量原理： 水准测量是利用水准仪供应的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后依据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。 设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数;B称为前视点，b称为前视读数。假如已知A点的高程HA，则B点的高程为： HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即 Hi=HA+a HB=Hi-b (2)水准测量的外业施测： 1)水准点：用水准测量方法测定高程的点。 2)当猜想高程的水准点

41、与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得猜想水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。 3)水准测量的检核 计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。 测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应当大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。 闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应当大于你容许值，即，若高差闭合差

42、超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。 4)水准测量的内业计算： 检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差。 3.碎步测量： (1)碎步点的选择 碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相像的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。 (2)经纬仪测绘法 观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后依据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对比实地

43、描绘地形。 操作步骤如下： 1)安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。 2)定向。找准一把握点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。 3)立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。 4)观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数;又读上丝和下丝读数，计算式间距;再读中丝读数，竖盘读数。 5)记录。将所测读数依次填入手簿。 6)计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。 7)展绘碎步点。 4.绘图。 5.实习中引起的误差缘由及解决方法： 1.各种测量误差的来源，其主要有三个方面： (1)仪器误差(仪器本身所准备，属客观误差来源)。

44、 (2)观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)。 (3)外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以把握，属于可变动误差来源)。 2.削减测量误差的方法： (1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。 (2)提高自身的测量水平，降低误差水平。 (3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来削减误差。 实习心得： 相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)明显能够更好的体会所学到的学问。事实也的确是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在

45、课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是争论地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，供应了最基本的空间位置信息。构建信息高速大路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为猎取和更新基础地理信息最牢靠，最精确的手段。 通过这次实习，熬炼了很多测绘的基本力气。首先，是生疏了仪器的用途，娴熟了仪器的各种使用方法，把握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避开测量结果错误，