高速公路桥梁标准化施工方案三(共三部).pdf

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1、5.25.2。6 6 预应力预应力(1)张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，T 梁时间必须遵从设计规定。（2)梁体预制完成后，出坑时间一般不少于 10 天，存梁时间不宜超过 2 个月。(3）注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施（图 5。2。6-1）。不得在钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的 T 梁端部附近进行焊接作业,防止焊渣溅落到钢绞线上.图图 5 5。2 2。6-16-1钢绞线保护钢绞线保护（4）张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算,尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查,保证各部分不漏油

2、并能正常工作.（5）张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。（6）钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边,应对称于构件截面的竖直轴线。（7）目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0初应力1.03con；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为 0初应力con(持荷 2min 锚固）（8）设计控制张拉应力con

3、应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失,在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失。(9）一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。后张预应力筋断丝、滑移限制后张预应力筋断丝、滑移限制类别检 查 项 目 及每束钢丝断丝或滑丝钢丝束和钢铰线束每束钢绞线断丝或滑丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝1总数的单根钢筋断筋或滑移不容许控制数1 根l 丝注：钢绞线断丝系指单根钢绞线内钢丝的断丝；超过表列控制数时，原

4、则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施,如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。（10)预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机，严禁用电弧焊切割.锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。（11）所有张拉工作均统一按表 2 的格式及要求进行原始数据记录。表表 2 2高速公路预应力张拉施工原始记录表高速公路预应力张拉施工原始记录表施工单位:监理单位：桥梁名称墩号构件名称钢筋（束）规格及每束根数构件编号构件跨中上拱度(mm）设计张拉控砼设计强度(MPa）张拉时砼强度（MPa）制力 k(KN)编号:张拉日期锚圈

5、口等设计未考虑的预应力损失实际控制张拉力km（KN）预应力筋编号示意图第页共页合同号:张拉情况钢束编号张拉断面编号千斤顶编号记录项目初读数10第一行程 20%第二行程100%超张拉%（若有）锚固力(KN）放松时油压读数（MPa）锚塞回缩量(mm)LS张拉力值(KN）伸长率（%）伸长量实测值（mm)伸长量计算值(mm)油 表 读数（MPa）A张 拉 力(KN）伸 长 量（mm）油 表 读数(MPa)B张 拉 力(KN)伸 长 量(mm)滑丝根数A 端操作人员姓名断丝根数B 端操作人员姓名现场施工负责人：质检员现场技术人员：监理工程师：注:1、实际控制张拉力km=设计控制张拉力k+锚圈口等设计未考

6、虑的预应力损失m。2、伸长量计算值是由实际控制张拉力km 计算得出的伸长值。3、张拉伸长率为伸长量实测值与伸长量计算值之差占伸长量计算值的百分比4、内缩值LS应不大于设计规定或规范要求的容许值，夹片式锚具一般不大于6mm。(12）每个预制梁场在第一片梁片张拉完成后，均必须委托有资质的检测单位对其进行预应力张拉检测，分析总结经验，同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。5.25.2。7 7 压浆T 及现浇箱梁张拉推广采用真空压浆（图 5.2。71），具体要求应参考如下规范：公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000)建筑工程预应力施工规程（CECS180-2005）预应力混

7、凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）预应力混凝土用金属螺旋管（JG/T301394）。混凝土用金属螺旋管图图 5.2.7-15.2.7-1 真空压浆施工真空压浆施工工艺流程如下：压浆用水泥浆配合比专项试验波纹管留孔压浆设备准备切割锚头部分钢绞线、封锚锚头安装控制阀门连接真空泵对孔道抽真空制浆、压浆其他非真空压浆预应力混凝土施工应满足以下要求:（1）采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆.(2)压浆作业过程，最少每隔 3 小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。(3）压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于 35

8、不得拌和或压浆.（4)水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行,并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。(5)为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭,直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开(图 5。2.7-2）。5.2.85.2.8 封锚采取有效措施堵塞住锚固端图图 5.25.2。7-27-2普通压浆施工普通压浆施工钢绞线的空隙后再进行压浆。(1）孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢.（2)建议封锚在梁板架设后进行,以保证外观。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。（3)封锚砼应仔细操作并认真插

9、捣，务使锚具处的砼密实。（4）封锚砼浇筑后，静置 12h,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于 7天.冬季气温低于 5时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施.5.2.9 养护及其他（1）T 梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分（图 5.2。91）。（2）凡是湿接缝部位,拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛（图 5.2。92）。图图 5.25.2。9 91 1土工布养生覆盖至梁底土工布养生覆盖至梁底图图 5 5。2 2。9-29-2凿毛工艺凿毛工艺福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造5.25.2。1010 施工质量(1)预制

10、时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部按位置准确装好.(2）梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整（图 5。2.101)。图图 5 5。2 2。10-110-1浇筑质量较好的浇筑质量较好的 T T 梁梁(3）钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准。（4）后张法实测项目见评定标准.（5）预制梁（板)实测项目见评定标准.(6）增加梁的检测台，即在梁体出坑后存梁前对梁板进行全面外观检查,重点为长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，目的是早发现梁体缺陷，避免架设

11、后再次吊起.-4-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造5.25.2。1111安全文明（1)各参建单位应在机构驻地、单位工程和重要的分部、分项工程施工现场设置明显的工程质量责任登记公示牌，其中机构驻地、单位工程施工现场质量登记公示牌尺寸为120200cm；重要的分布、分项施工现场公示牌尺寸为 100160cm 或 80130cm，蓝底白字(图5.2.111）.图图 5.2.115.2.111 1工程质量责任公示牌工程质量责任公示牌（2）施工现场还应在显著位置悬挂质量管理、安全警示、廉政监督、工程责任人等标牌、标语（图 5。2.11-2）.工作人员应持证上岗，挂牌作业.图图 5.2.11-25

12、.2.11-2现场悬挂标牌、标语现场悬挂标牌、标语（3）各工点的配电箱一律采用铁制，配电房封闭管理，坚持一机一闸用电(图 5.2。11-3)。图图 5.2.11-35.2.11-3用电安全用电安全（4）施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内（图 5.2。11-4).图图 5 5。2 2。11114 4施工现场警示牌施工现场警示牌（5）现场必须配备简易爬梯,上下方便，便于施工、检查(图 5.2.115）.图图 5.2.115.2.115 5施工检查爬梯施工检查爬梯（6）严格按规定期限和程序顺序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板，造成啃边、掉角（图5。2.116）。图图 5 5。2 2。1111

13、6 6野蛮拆模造成缺角、掉块野蛮拆模造成缺角、掉块（7）张拉平台及施工架应搭设结实牢固。油泵运转不正常情况下,应立即停止，进行检查,在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。（8）油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管,新油管应检查有无裂纹,接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套,以防喷油伤人。（9）千斤顶带压工作时，正面不能站人,且不可拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜.（10）每次压浆机停用应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。（11）已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。（12）存

14、梁区 T 梁应用木条支撑到位，斜撑应设于翼板根部,不能撑于翼板外缘，或使用特制的钢支撑架,防止倾覆。梁片堆放高度不超过两层（图 5.2.11-7）。-5-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造图图 5 5。2.11-72.11-7存梁区存梁区 T T 梁堆放梁堆放（12）编梁片号T 梁预制完成后(预制板梁和箱梁移梁后),应在各梁片上标注梁片号，在各梁片腹板侧面的大、小里程端部的一个侧面均进行标注。具体要求如下：1）标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。2）标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起，见图 5。2。11-8.图图 5 5。2 2。11-8

15、11-8 梁片编号顺序示意图梁片编号顺序示意图3）编号标识规格宽度为 90cm、高度为 48cm（平均每行 12cm）,中文字体为印刷黑体，规格为 5 cm8cm,采用红色油漆标注于梁片里程增长方向端外侧,见下表。桥名施工单位监理单位浇注日期大（中、小）桥年月日张拉日期 年月日梁号左（右）-6-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造5 5。3 3预制小箱梁施工（后张法）预制小箱梁施工（后张法）5 5。3.13.1 施工前提条件1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。3 现场施工人员到位,配置合理,工种齐全.4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压

16、浆机等机械设备均已进场。5 张拉设备已经相应资质部门标定。6 张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。7 一个合同段内梁片应尽可能集中预制。5 5。3.23.2 工序（见图 5.3.1)图图 5.35.3。1 1 预制小箱梁施工工艺流程图预制小箱梁施工工艺流程图5.3.35.3.3 施工技术与工艺施工技术与工艺1 钢筋1)钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行.2)对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结 502 或结 506 焊条;直径 25mm 以上的钢筋应采用机械连接。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现

17、场绑扎,同时注意预埋钢筋。3)钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块，纵横向间距均不得大于 1m，梁底不得大于 0。5m。4）桥面板砼的钢筋安设，竖向偏差不应大于 5mm。2 模板1）具体要求参见本章 5。1。3 条。2)模板采用大块钢板，厚度不小于 6mm，模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。3）外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。4）模板隔离剂应认真调制、涂刷,使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。5）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。6)要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。图图 5 5。3.23.2预制小箱梁模板预制小箱梁模

18、板3波纹管、锚垫板安装及定位1)在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。2）为保证预留孔道位置的精确,端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。-7-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造3）钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆.4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行,切断采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割，同时注意安全，防止

19、钢绞线在下料时伤人.5 砼浇筑施工1)砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。2)梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣.T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣.3）要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板,对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣,确保锚下砼密实。4)夏季施工时砼混合料的温度应不超过 32 摄氏度,当超过 32 摄氏度时应采用有效的降

20、温防止蒸发措施,与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到 32 摄氏度以下。5）砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。6）凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。6 预应力筋张拉施工1）张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，至少7 天或遵从设计规定。2）张拉控制程序按规范执行。3)梁体预制完成后，出坑时间一般不少于 10 天，存梁时间一般不宜超过 2 个月，上拱不超过 2cm。4）张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。5）

21、张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法.6）钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下,先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。7)预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。7 压浆施工1）张拉结束后，立即进行压浆,压浆具体要求应按规范执行。2）采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆.-8-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造3）压浆作业过程，最少每隔 3 小时应将所有设备用清水彻底清洗一次,每天用完后也用清水进行冲洗。4)压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5时，在无可靠保

22、温措施下禁止压浆作业。温度大于 35不得拌和或压浆。5）水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。6）为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前,所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。8 封锚1）孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工.2)固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定.3）封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。4）封锚砼浇筑后，静置 12h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7 天。冬

23、季气温低于 5时不得浇水,养护时间增长，采取保温措施。5.3.4 施工质量1 预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔(环)、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确装好。2 梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。3 钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准.4 后张法实测项目见评定标准。5 预制梁（板）实测项目见评定标准.5.3.5 安全文明1 工作人员应持证上岗，挂牌作业。2 张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。3 张拉平台及施工架应搭设结实牢固。4 油泵运转不正常情况下

24、，应立即停止，进行检查,在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。5 油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。6 千斤顶带压工作时，正面不能站人，且不可拆卸液压系统中任何部件.压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。7 每次压浆机停用应及时清洗泵及管道,防止下次使用堵管.8 钢筋分批分品种堆放等要在明显位置标出。钢筋要离地在 20cm 以上，进行覆盖，加工好的半成品应堆放在钢筋加工棚内，防止生锈.-9-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造9 已张拉完而尚未压浆的梁，

25、严禁剧烈震动,以防预应力筋裂断而酿成重大事故。10 梁片编号同 T 梁-10-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造5 5。4 4预制板梁施工（后张法）预制板梁施工（后张法）5 5。4.14.1 施工前提条件1 审核设计文件,进行技术交底.2 做好施工所需的劳动力组织、机械设备组织、材料组织.3 做到预制场内清洁，布局合理有序。5 5。4 4。2 2 工序见流程图 5。4。2-1图图 5 5。4 4。2 21 1 空心板后张法施工工艺流程图空心板后张法施工工艺流程图5.4.35.4.3 施工技术与工艺1 预制厂建设预制厂应提前规划,确定合理的布置方式，预制厂规划应充分考虑到制梁数量、使用时间

26、和周期性的要求，做到经济、合理、整齐、有序，形成标准化、工厂化化施工的要求.1)根据制梁数量、时间的要求确定需要的台座数量及相应的存梁区大小确定梁厂的使用面积，并绘制预制厂布置图。2）预制厂四周采用彩钢板封闭维护，并在外侧开挖、修筑临时排水沟，形成良好的排水设施。3)预制厂内按场内道路、制梁区、存梁区不同标准进行厂内砼硬化，砼采用C20 砼，场内道路硬化厚度不小于 25cm，制梁区硬化厚度不小于 20cm,存梁区硬化厚度不小于 15cm.场内硬化时控制纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时必须预留排水槽，排水槽采用50 钢管压槽，深度不小于 2。5cm.4）预制厂内施工用电、施工用水必须布设

27、专门的线路，不得私拉乱接，和预制厂场地施工时同规划、同施工、同时投入使用.5）预制厂内龙门吊走行轨道必须单独布设，且基础必须满足承载力要求，并和场地硬化同步考虑施工，龙门吊安装完成后及时进行标定,方可投入使用.6）和预制厂配套的钢筋加工棚、木工棚、电工房需在预制厂规划时同步进行、同步施工。材料存放区采用活动式顶棚彩板房，并且设置在龙门吊范围内,方便材料装卸。临时驻地建设应和施工区分开，并进行统一规划、建设,确保整体美观。2 台座制作制梁台座属于反复周转使用，且受梁张拉受力变化影响，容易造成损坏，台座制作应满足以下要求：1）台座两端张拉受力区各 2m 范围做成扩大基础，深度 3050cm,基础内

28、布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀.2）台座一般采用 C20 砼进行立模浇注，四周顶部设置 5cm*5cm 角钢镶边，以保证底板边线顺直和整体刚度。3)后张板梁台座一般高出硬化砼面 30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用.-11-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造4)台座底板根据周转使用次数选用大块钢板铺设,钢板一般不小于 4mm,钢板安装时必须保证平整，并且和砼密贴防止空鼓，钢板四周与埋设的角钢焊接,形成整体。钢板铺设完成后应进行认真检查，发现有局部空鼓现象发生,可采用膨胀螺丝锁定，并焊接打磨平整。5)台座制作时必须严格按设计图纸预留拱度，台座钢板铺设完成后必须全面检查台座的顺直

29、度、长度、宽度、预拱度等结构尺寸，合格后方可进行模板试拼装.3 模板制作后张 20m 板梁芯模采用定型钢模，便于拆卸，分段拼装，连接好后整体吊装；外模采用专门设计制作的拼装式大型钢模.模板拼接采用螺栓连接，拼缝处加设橡胶条；端摸采用专制钢模。1）模板面板根据周转次数确定厚度,但一般面板厚度不得小于 5mm，以确保其整体刚度.2)芯模采用定型钢模板制作，必须设置调整孔眼,方便拆卸和安装连接。3)端模的预应力筋孔位必须制作精确，端摸试拼后必须仔细检查各孔位尺寸,防止发生预应力管道位置错误。4）成套模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。钢筋制作及绑

30、扎、波纹管安装定位、模板安装、砼浇注及养护、板梁张拉、压浆、封锚工艺参见小箱梁施工4 板梁存放待梁体压浆强度满足设计要求后移梁出台座，经检查合格后,按生产日期进行标识,分类存放，以保证架梁时取用方便，确保内外侧配梁有序。1)梁板堆放均必须采用四点支撑堆放，支撑垫块顶面位于同一平面内,误差不大于 2 毫米.支撑中心顺桥向距梁端 30 厘米左右，横桥向距腹板外缘 20 厘米，支撑垫块平面尺寸为3030 厘米，板梁叠放不得超过 3 层。2)为防止预制板梁上拱过大，存梁期不应太长,存梁期密切注意梁的累计上拱值，为避免预制板梁与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，其时间差应控制在 2 个月内。5。4

31、.4 施工质量1 应选择品质优良的砼,尽量采用大粒径、强度高的骨料，严格控制砼坍落度，以减少因砼收缩和徐变引起的预应力损失。2 拌和料中可掺入适量的减水剂,严格控制水、水泥、减水剂用量准确到1，骨料用量准确到2%。3 振捣棒振捣尽量不碰及钢筋和模板；钢内模下方不得过振，防止砼挤入使内模变位。4 浇筑砼时，应分底板、腹板、顶板顺序进行。5 钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准。6 预制梁（板）实测项目见评定标准。7 钢铰线先张法实测项目见评定标准。8 外观质量要求参照后张法小箱梁施工要求。-12-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造9 绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并保证有效固定，确保混

32、凝土拆模后完毕后能够立即人工凿出。10 绞缝区在拆模后应立即安排凿毛工作。5.4.5 安全文明1 建立完善的安全责任体系，由专人负责检查。2 张拉时严禁台座附近有闲杂人员，所有施工人员必须佩带安全帽。3 张拉台座两端均砌筑高度不小于 1。5 米的安全防护墙,以保护张拉人员的人身安全。4 电线横穿道路时应有保护措施。5 梁片编号详见 T 梁相关要求。-13-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造5 5。5 5预制梁安装预制梁安装5.5.15.5.1 施工前提条件1 桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求.2 对于负责梁片安装的技术、设备操作

33、手等人员应进行适当的培训,人员配置全面、合理.如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。3 架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。4 梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求.5 5。5 5。2 2 工序工序参照各架桥机标准施工程序执行，不得擅自变更5.55.5。3 3 施工技术与工艺1 垫石、支座：1）支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴,就位不准确时，或支座

34、与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。2）支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实,不得出现钢板悬空现象.3）所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌;由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护;盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照高速公路交通安全设施设计技术规范波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理,并应清理螺纹或离心处理.4）支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。5)应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、

35、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等,如不符合设计要求时，不得使用。6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力.7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。2 预制梁安装1）梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量(主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度,安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料.2）预制梁安装时，应注意上下工序的衔接.如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。-14-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造3）检查支撑

36、结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸,清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。4）梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后,才允许焊接或浇注接头砼,在焊完后必须进行复核，并做好记录。5）梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注.在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后,方可浇注接头砼。6）梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一,梁端缝顺直，宽度符合设计要求.3 架梁：1)桥梁梁片架设应采用专业厂家生产的架桥机（图 5.5.1）,不得采用人字桅杆架设。图图 5 5。5.15.1专业架桥机专业架桥机2）梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁

37、吊离支承面约23cm 后暂停,对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后,方可撤除支垫，继续起吊。3）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等,均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。4）梁体安装中,应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑)，防止侧倾。5）梁体的安装顺序应根据架桥机性能确定，一般应由边至中再至边进行安装。6）梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于 30cm，梁片下放时,应先落一端，再落另一端,确认梁片两端侧斜撑已固定完好,方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫7)梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的

38、偏差不得超过 10mm,梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时,应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过kmh.送梁车前后均应有专人负责指挥。8)在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过 3。枕木距离应能确保安全.4 负弯矩预应力施工1）负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。2）不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工.3)张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求.设计无规定时，按先短后长束并待短束封槽砼强度达到 80%以上方可张拉长

39、束的顺序进行.5）端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可浇筑砼。5.55.5。4 4 施工质量1 安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷.2 梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。-15-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造3 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。4 活动支座必须按规定注入润滑材料。5 梁、板安装实测项目见评定标准。6 支座安装规定值或允许偏差见相关规范.5.5.55.5.5 安全文明1 为保证架梁的质量和安全，操作人员应为专业队伍。架梁现场应有明显标志,与该工作无关的人员严禁入内。2 使用

40、钢轨轨道的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。3 滑轮运转不正常情况下,应立即停止作业并进行检查.钢丝绳必须每天检查.4 作为架梁时工作人员行走的“天桥,必须设置严格、规范的防护栏杆,确保施工安全。5 加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械,必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。-16-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造5.65.6支架式现浇支架式现浇5 5。6 6。1 1 施工前提条件1 审核设计文件，现浇施工方案已经审批，对施工班组进行技术交底。2 人员到位,并配置合理，支架现浇施工中应有

41、测量员、架子工、木工、钢筋工、砼工、电工、电焊工等.3 支架现浇施工中的支架、模板、起吊等设备耗用量大,钢筋、水泥、预压材料等用量多，应组织材料、设备提前进场。5.6.25.6.2 工序本流程图（见图5.6.2）系预应力钢筋砼现浇箱梁的施工流程，针对其它形式的砼结构浇注只需跳过相应的预应力施工步骤即可.图中下一步工序的实施是在上一步工序完成合格之后进行的。图图 5.65.6。2 2支架式现浇梁施工工序流程支架式现浇梁施工工序流程5 5。6.36.3 施工技术与工艺支架现浇施工大体分四个阶段：支架的拼装与预压，模板的安装，钢筋的加工与安装,砼浇注.由于支架法施工支架和模板用量较大,工期较长，故施

42、工组织显得很重要,应该制定详实可行的施工用料、用人计划。并考虑一些突发性的天气如暴雨、强风、大雪等自然因素的影响。1 支架地基的处理地基应进行妥善处理，确保现浇施工安全.一般现浇施工地基承载力应满足 200KPa 以上，且无软弱下卧层。地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外 0。5m，地基处理妥善后,应尽快修整排水设施,以免雨水浸泡。2 支架、模板的设计1）支架的类型支架按其构造分为支柱式、梁式和梁柱式支架，其适用范围参照表 5。6.3；按材料分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架。各种类型的之间应结合具体的施工情况选择.表表 5.6.35.6.3支架适用范围支架适用范围支架类型立

43、柱式支架适用范围用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁梁。工字钢梁式支架适用跨径小于 10m，钢板梁适用跨径小于 20m，钢桁梁用于跨径大于 20m 的情况。用于桥梁较高，跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时的情梁柱式支架况。-17-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造2）模板推荐采用全新的竹胶板。模板、支架的设计原则、一般要求、稳定性等详见规范。3)支架、模板的设计计算书及预压方案应经监理工程师审批。3 搭设支架时应做到横杆水平、立杆竖直,还应加设剪刀撑以增加整个支架的稳定性。4 支架的预压与预拱度1）预拱度设置（1）预拱度设置应按设

44、计要求考虑。若设计未特别注明，可按照有关规范方法或参照以下方法计算，其考虑的主要因素：1卸架后上部结构自重及 50活载所生的竖向挠度；2支架在荷载作用下的弹性压缩；3-支架在荷载作用下的非弹性压缩;4-支架在荷载作用下的非弹性沉陷;3、4 两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。对于 1 可按梁砼浇注完毕成型后按结构力学的方法求算出来.2 可按如下的方法求求出：因为 2 是荷载作用下的弹性变形，故可认为 2=H 卸载后-H 卸载前，使 2 更具有普遍意义，其中 hi=Hi 卸载后-Hi 卸载前，Hi 卸载后为第 i 个观测点最终卸载后的高程，Hi 卸载前为最终卸载前的高程,n 为布置观测点的数

45、目.注意在选取观测点值时,经分析原因后删除那些明显不符合逻辑的测量值。由此砼浇注施工前的支架预拱度应为 f 拱=1+2（2)根据上述方法计算出跨中预拱度,其它各点的预拱度以此点按直线或二次抛物线进行分配。2）支架的预压现浇结构施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。(1）加载的方法支架的预压方式可用土袋或沙袋预压,也可采用水箱滚动预压等.预压的重量和时间应能满足设计和规范的要求，预压前应对临时荷载的重量进行检验。(2）布点及观测从开始加载就应布设好观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量(垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底

46、模上)。观测点的数量应为横、纵向每 2米一个，即每 4 平方米上下各一个点。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载 12 小时、加载 24 小时、加载 48 小时和加载完毕共 6 次.应按时、准确、认真地测量数据。最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。(3)支架的预压应加强稳定性观测，确保安全,一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施.-18-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造(4）加载和卸载程序都须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。5 砼浇注1）砼应尽量采用一次性浇筑。砼的配合比应由试验室提前试配，并经监理工程师批复.砼的拌和应严格按施工配

47、合比控制。2）砼浇注前应用高压风将模板吹干净,对掉入钢筋架的任何杂物都要清理干净。3）砼浇注采用水平分层，斜向分段,横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从低端向高端纵桥向连续浇注。对于箱型梁同一截面，浇注砼时应先浇注腹板处,再从工作口浇注底板处，最后再浇注顶板砼。砼浇注过程中应充分振捣密实，不可漏振或过振.4)砼浇注完毕,待二次收浆后用土工布覆盖洒水养护。养护时间不得小于 7 天.5）表面平整度控制采用标高导轨。现浇空心板的内模定位措施可参照：（1）内模避免漏浆，内模与底模之间每隔 1.0m 按底板厚度设置垫块。（2）每隔1.0m 用 12 钢筋 U 形箍固定在底模上，防止浇注砼时振捣过程中内

48、模下沉，移位或上浮.(3）分层、对称浇筑振捣.6 预应力施工1）张拉前砼的养生时间应满足设计要求。2）其余参照本章 T 梁预制相关条款。7 模板拆除及卸架1)对于非预应力结构，当砼强度达到 2.5Mp 后,方可拆除非承重模板。拆除承重模板，须按规范要求进行。拆模时应小心,不得有震动、重敲、强扭，防止薄板、变截面处砼产生裂缝.2)对预应力梁，应在预应力筋张拉压浆完压浆强度达到一定要求后,再拆除承重模板，以免梁体砼受拉造成不良影响.3）梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序的进行；同时要求各节应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。通常简支梁和

49、连续梁可从跨中向两端进行；悬臂梁则应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分.此项工作宜在白天进行，且卸落支架时应由专人负责指挥.5 5。6.46.4 施工质量1 模板接缝紧密，拆模后不漏浆,无蜂窝、麻面，表面光洁.2 线条清晰直顺，无掉块.3 骨料不外露，不露筋，钢筋保护层厚度符合要求。4 现浇梁板实测项目见评定标准5.6.55.6.5 安全文明现浇支架施工为高空、双层作业，必须有完善的安全防范措施：-19-福建省高速公路桥梁施工标准化指南上部构造1 组织施工人员进行安全教育和安全学习.对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术.该项工作应由主管工程师亲

50、自安排，专职安全员监督落实，并作好记录。2 设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。3 所有进入工地人员必须戴安全帽。高空作业人员必须带安全带和防滑鞋.设上下扶梯，扶梯周围挂安全网。4 支架的两侧应有工作平台,边侧设高度不小于 1.50m 的安全防护栏，侧面满挂安全网。梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等必须经专门设计，各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用.防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。5 对于跨路时封闭的道路,要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌