高速公路拓宽改造需要注意的几个问题.pdf

《高速公路拓宽改造需要注意的几个问题.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路拓宽改造需要注意的几个问题.pdf（24页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、摘摘要：要：沪宁高速公路主线全长248.21KM，穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约 92公里，占全线总长度约 37。常州段是沪宁高速公路（江苏段）扩建工程的重要组成部分.本标段（HN-D2 标）起点DK134+800 位于常州是郑陆镇,与 HN-D1 标段终点DK134+800 相接，沿途经过龙虎塘镇、薛家镇，终点桩号为 DK148+500,与 HND3标段起点相接,全长 13.502Km.前言扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主,局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道,在路基两侧各加宽 8。25m，两侧拼接加宽具有节约占地、土方量少，节约投资,减小沉降等诸多优点,但在

2、软土地基上进行路堤拼接后，路堤荷载所引起的沉降增量,将可能会引起新老路之间的过大差异沉降，必须采取有效措施加以解决，而新老路基施工的间隔时间长达 10 年之久，国内现仅有的几条高速公路刚刚开始拓宽，没有成熟的设计与施工经验可以借鉴,施工全过程中必须保持现沪宁高速公路正常通车和运营，这些都使得扩建工程的难度增大,更具挑战性。在确保路基稳定的前提下,如何通过软基处理手段，来减小新老路基的差异沉降,是扩建工程路基施工的关键.由于软基深厚，一般的地基处理方法很难满足工程对沉降的要求，为此由省扩指组织有关科研单位在苏州先导试验路进行了现场试验研究，分别采用管桩，搅拌桩等多种试验方案试验结果表明：软基处理

3、主要采用换填（软土深度3m），预应力管桩处理（10m软土深度），湿喷桩处理（3m2 层6 点设计深度检 查 规 定检 查 频 率抽查 2检查方法备注经纬仪检查纵横方向查施工和监理记录经纬仪测量查施工和监理记录经纬仪测量全部全部全部全部尺量目测目测锤球法测量-10-8、桩头标高9、桩身完整性偏差5cm符合设计抽查 2%100水准仪测量低应变检测4.3 PTC 桩帽的施工1)PTC 桩施工结束后，报请监理验收合格后,才可进行桩帽施工.2)在桩头位置开挖已填筑的灰土层,开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸为依据，开挖后进行整修，形成土模。3）按照设计要求绑扎钢筋,浇注砼并养护。4）PTC 桩帽的施工

4、质量及检验要求如下表：检 查 项 目1、轴线偏位2、平面尺寸3、帽顶标高4、砼强度质 量 要 求偏差15mm偏差30mm偏差20mm符合设计要求检查规定检 查 频 率抽查 2抽查 2%抽查 2抽查 2%检查方法经纬仪检查纵横方向皮尺测量备注水准仪测量取样试验4.4碎石垫层和钢塑格栅的施工1)垫层材料应由未风化的干净砾石或轧制碎石自然级配，粒径为 2050mm，含泥量小于 3%。2）铺筑第一层碎石，推土机整平,碎石缝隙用石屑填充,以激振力 200KN 以上的振动压路机先稳压 12 遍，再振压 3-4 遍。3)铺筑钢塑格栅:与其下面的碎石垫层贴合紧密平整。4）铺筑第二层碎石、钢塑格栅、第三层碎石，

5、施工工艺与第一层碎石相同。5)碎石垫层和钢塑格栅的施工质量及检验要求见下表：检 查 项 目1、固体体积率2、垫层平整度4、垫层宽度5、垫层厚度6、钢塑格栅质 量 要 求8012mm大于设计宽度正偏差+25mm负偏差-1025mm检查规定检查频率4 处/2000m24 处/200m4 断面/200m4 断面/200m4 处/2000m2检查方法灌砂法检查3m 直尺测量水准仪测量皮尺测量尺量尺量双向备注3、垫层纵断高程偏差+5，-15mm钢塑格栅搭接长度4 处/2000m2-11-设计值80kn/m4。5施工控制注意事项4.5。1桩长控制及检查PTC 桩属地下隐蔽工程，必须认真负责，保证每根桩都达

6、到设计深度。在PTC 桩压入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足设计文件要求，可在 PTC桩的端部用红色油漆作出长度和桩位标记.压桩按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前要检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后，通过锤球法来检查桩的打入深度，并记录每个桩位的实测深度。4.5.2桩身垂直度控制及检查压桩过程中,桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机约 20m 处，成 90度方向设置经纬仪各 1 台，检查桩身垂直度并记录.4.5.3施工过程控制及检查PTC 桩起吊时，监理应在现场检查堆放场地、起吊方法，防止桩断裂或环裂.施工过程中,监理全过程旁站,施工人员应检查和记录静压

7、机压力表读数、压桩速度,若出现异常应及时停止并报告监理。接桩、焊接时,监理应检查桩身垂直度、焊缝质量。送桩时应检查送桩深度,并复核桩头标高是否达到设计要求。4。5.4桩施工结束后质量控制PTC 桩施工结束后,若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞.机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。压桩完毕，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。4。6浅层软土的处理浅层软土处在表层，深度小于 3m，一般采取换填的方法处理，按照不同情况采取以下不同的处理方法.4。6。1河塘清淤1）老路堤利用塑料排水板处理的软土段，或设计单位计算后抽水清淤影响老路堤稳定性的地段，经监

8、理复验后采取不抽水分段清淤.即：采用纵向围堰将河塘水域隔断，在围堰内用铰刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔 5-8m 筑横向围堰，分段抽水并回填素土，要求压实度 80,形成工作面后进行软基处理.围堰-12-尺寸和位置考虑清淤时的稳定性。2）抽水不影响老路堤稳定的段落，可采用抽水清淤。通过经济比较，可先用 5石灰土、碎石土、砂砾等分层回填。原地表以下回填层:第 1 层压实度87%，以上的各层压实度90,直至原地表。如果回填后还需进行软基处理的地段，则需用素土回填，压实度80%。3)河塘清淤前必须认真调查分析老路堤的稳定性，确保清淤时老路堤的稳定.施工过程中要密切监视老路堤的稳定变化情况，若出现异常情

9、况（如老路堤边坡松动微裂）时必须立即报告监理,并及时采取补救措施。4)河塘清淤后,对非软基处理地段,当回填高度小于 1m 时，全部采用碎石土回填,当回填高度大于 1m 时,回填 80cm 碎石土。4。6。2地表软土的处理1）清表后准备施工之前要认真进行调查，重点调查是否存在下列情况：泥沼地段；表层经常积水地段；暗沟暗塘；老路堤边坡或路面出现不均匀沉降的地段；高填方的低洼地段；机械行走时有弹簧土现象的地段;这些地段经常有窝状软土存在,是影响路堤稳定的隐患。2)软土层深度小于 1。5m，可直接挖除后换填。软土层深度小于3m,且下卧层土质良好，也可采用挖除后换填的方法,根据实际情况,选用 6石灰土、

10、碎石土、砂砾、山皮土等分层回填至原地表,第 1 层压实度87，以上的各层压实度90%，回填至原地表。3)软土层深度大于 1.5m，且下卧层土质较软弱，可采用水泥搅拌桩进行处理，最小处理深度按 4m 控制。4)对于土工试验指标不属软土，但压缩沉降较大，超过拼接路堤沉降控制要求的地段，参照以上两条进行处理4。7拼接路堤施工扩建工程在每个标段按首件工程认可制的要求,选择具有代表性的施工段落作为施工试验段，来确定压实机具的组合、最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、施工工艺等。及时写出试验报告并报批。拼接路堤施工要求多点分段平行流水施工,确保在计划工期内完成路基拼接施工。每个施工段采到五流程、三阶段组织流水

11、作业,确保施工进度。五流程即:1、施工准备：清表，修筑临时便道、-13-临时排水设施，取土坑排水和便道，拆除护坡、边沟等;2、基底处理:填前翻松、掺灰并压实，开挖台阶等；3、分层填筑：按预定的松铺厚度上土，翻拌晾晒或补水,掺灰拌和、平整压实;4、分层检测报验：按规定自检，测量压实度、石灰剂量、含水量等，报请监理抽查，合格后进行下道工序;5、整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修，特别是雨后或间隔时间较长的填土层,需刮除松散层、洒水复压，保证层间接合不留夹层。三阶段即:1、填前翻晒或补水作业阶段；2、掺灰、（若必要时)平整、碾压阶段；3、自检、报验、复检阶段。4.7.1

12、准备工作4.7.1.1机械准备为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。每个施工段须配置平地机 1 台、路拌机 1 台、重型凸轮压路机 2 台（激振力+自重40T）、静压路机 2 台（18-21T)、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备等。4.7.1.2清表准备拼接路堤的清表分以下两部分：原路堤隔离栅以外的新征地范围,清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放.填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业；原路堤隔离栅以内的清表,包括清除表面杂草、树根、边沟拆除，隔离栅支墩拆除，老路堤防护砌石拆除，坡面清

13、理，清表深度控制在 30cm。拆除的防护片石，集中在线外堆放，统一运出场外.严禁将土（或边坡清表土）和石块混合后作业填料回填新路堤.4.7。1。3临时便道、便桥和施工排水的准备1)征地红线外 8m 作为临时征地修建临时便道，便道应保证施工全过程长期使用，标高高于原地表 3050cm，土基密实,有简易砂石路面，厚度不小于 10cm；2）临时便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时涵管，确保排灌顺畅不积水；3)对附近无法绕行的河流，须修建临时便桥，便桥要求确保施工机械和车辆通过时的可靠与安全;-14-4)临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于 60cm60cm,纵坡不小于 3

14、,临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通；5)路基拼接前对旧路面的表面排水,要相对集中设置排水通道，对中央分隔带排水，超高段横向排水管要临时引至新路基外的排水沟中。4。7.1.4填前整平压实准备1)新征地部分要填前整平，翻松 25cm，掺石灰 6拌和均匀后整平并压实至 87%；2）老路堤的护坡道、排水沟及隔离带（水沟边缘至原隔离栅）先整平,当排水沟低于地表时，需要将表层挖除,分层回填压实至原地表；当排水沟高于地表时，高出部分整平，压实厚度约 20cm,则分二次整平压实。每个整平层均掺灰6，压实度 90.3)老路堤坡脚外至新路堤坡脚外，须全部整平压实，并形成不小于 2的外向横坡。4。7。1.5复测定线

15、1）恢复新拼接路基的边缘线,根据标高确定填筑边缘线；2)超宽填筑不小于 50cm；3)按照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线，并作出明确标记；4)埋设沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点等，并做好保护。4.7.1.6土源准备1)开挖土场临时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土；2)取土坑采取一次取土深度不宜超过 3m,取土范围按设计文件要求实施。取土坑四周的边坡坡度：粘土、亚粘土不小于 1：1。5，粉砂土不小于 1:2；3）挖方利用土场、借土场和其他取土场用作填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）办理.试验项目如下：液限、塑限、塑性指数

16、、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验;含水量试验；天然密度试验;相对密度试验；土的击实试验;土的强度试验（CBR 值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。4。7。2路堤拼接4。7.2.1路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其他指标应在相应土源使-15-用半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定.击实试验方法按现行部颁公路土工试验规程（JTJ051-93）进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做相关的土工试验。土质路堤的压实度标准如下：填挖类型上路床路堤下路床上路堤下路堤零填及路堑路床路床表面以下深度（cm）0-3030-80801501500-30压

17、实度（%）96969493964.7。2.2压实度等指标的分层检测及频率按照沪宁扩建工程的检测标准执行检 查 项 目（上路床)0-30cm质量要求96%检查规定检 查 频 率检 查 方 法备注4断面/200米/层密度法，重型击实标准4断面/200米/层密度法，重型击实标准4断面/200米/层密度法，重型击实标准4断面/200米/层密度法，重型击实标准4断面/200米/层密度法，重型击实标准水准仪检查尺量经纬仪检查水准仪检查三米直尺连续量 3 尺水准仪、钢尺检查弯沉仪1（下路床）3080cm96压（上路堤)80150cm94实（下路堤）150cm93%度(零填及路堑路床）0-30cm2、纵断高程

18、（mm）3、路基宽度（mm）4、中线偏位（mm）5、横坡(%）6、平整度(mm）7、边坡(）8、弯沉(0.01mm）9、外观要求9615，+104 断面/200 米设计值4 处/200 米500.5154 点/200 米4 断面/200 米4 断面/200 米设计值4 处/200 米设计值按规范要求路基边坡顺直，平整稳定,曲线圆滑，无软弹和翻浆现象4。7.2.3拼接路堤的台阶是提高路堤拼接强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：1)一般台阶尺寸为 67100cm，保证台阶水平宽度100cm，最下、上层台-16-阶 100150cm;2)台阶立面要求机械开挖时预留 10cm，用人工手提式内燃铲修

19、整,台阶坡面向老路堤倾斜,坡比控制在 10：1，以利于接缝处密实；3)台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过 3-4 天完成最后一层填土；4）台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；5)台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工;6）台阶最上层土和新路堤同时翻松 20cm，掺灰拌和，和新路堤同步整平压实。7)超高段的台阶开挖,为调坡需要，可在 96 区以下(即:路床底面以下部分）逐渐调平，96 区（即路床底面）为水平坡，然后形成超高;8）填挖交界处当填土高度 H1。6m 时，进行原地面开挖处理，确保开挖后路基高度 H1.6M

20、，路床底面以下 40cm 分两层掺灰 6填筑,第一层压实度92%，第二层压实度95，下卧层翻松 25cm 掺灰翻拌平整压实，压实度90%。4.7。2。4土工格栅的施工1）非软基路段底层要求铺筑土工格栅，下层台阶尺寸应采用 100*150cm，保证格栅有 1。5m 伸入老路堤范围；2)拼接路堤最上层土工格栅设在上路床顶面以下 20cm,上路床施工要求预留 20cm 的填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。土工格栅在老路堤一侧须伸入老路路肩边缘 2.0m，格栅长度按设计要求布置;3）土工格栅施工技术要求如下:铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅 8cm 以内的路基

21、填料其最大粒径不得大于 6cm；单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；土工格栅的搭接应牢固,在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于 20cm；土工格栅不允许有褶皱,应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过 48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格-17-栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。4.7.2。5土工格栅的质量检查与验收1)基本要求：土工格栅的材料质量指标（如抗拉强度、

22、变形率等）应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。2）土工格栅施工质量检查、验收见下表：检 查 项 目1、下承层平整度或拱度质 量 要 求检查规定检查频率4 处/200m抽查 2抽查 2%检 查 方 法3m 直尺测量皮尺测量皮尺测量备注8mm2、格栅长度（MM）设计值3、搭接宽度（mm）200mm(横向)150mm(纵向）4、外观要求土工格栅的表面不允许褶皱，土工格栅的插钉固定牢靠目测4.7。2。6石灰土的施工扩建工程中石灰土的施工质量是路堤拼接施工的关键，技术要求如下:1)石灰土施工的工艺流程土场按比例掺灰（控制总量的 40）-闷料(掺生石灰粉闷料时间不少于 2d，不大于 3d,掺消

23、石灰闷料时间控制在 1d-2d）-挖掘机翻拌 12 次,确保灰土均匀运料至现场平整稳压（压实度 80%）按比例洒余下的消石灰（可采用划格或层厚控制灰剂量)旋耕机翻拌 1-2 次平整稳压路拌机翻拌一次-随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径 2cm5cm10%)平整碾压密实、达到规定层位压实度要求视情况洒水养生、报验2）石灰土施工注意事项、含水量控制在最佳含水量1，压实厚度控制在 20cm 以内；、石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于 2cm。严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；、灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键,需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关

24、系曲线,控制施工压实度；、石灰土表层长期暴晒后，会温裂松散。雨后未完全消解的石灰颗粒水-18-化后澎胀，易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。4.7.3结构物回填4.7.3.1轻型桥台台背回填扩建工程中为防止桥梁的差异沉降，原则上采用桩柱式轻型桥台，台背回填提出如下技术要求:1）若桥梁下部施工和路基施工不能同步时，桥台背后预留路基长度如下：特大桥不小于 70m，大中桥不小于 50m，小桥桥台必须和路基同步施工。2)桥台桩基必须提前施工，提前接桩，不浇筑台帽，台前台后和路基同步填筑到桥台设置

25、底模的标高后，暂停填筑，浇筑台帽，台后留5-10m 最后回填。或采用先填筑到台帽底标高,再钻桩、接桩(适用于无系梁的桥台）。填料压实度和路基分层要求一致，台前和锥坡超宽填筑宽度和路基超宽一致。3）靠近结构物 1。0m 的范围采用小型振动夯分层压实,压实厚度15cm，压实度比同层次路基提高 1%.4)桥头路堤底层要清理干净，不允许有松动的土层和杂物，并对底板进行掺灰处理后才能分层回填。5）已完成的新路堤需挖台阶后，再与桥头预留路堤纵向拼接.每层台阶宽度应1。0m。4。7.3。2桥梁台背回填和老路堤回填的拼接1)拆除旧桥拼接部分的耳墙、对老桥搭板下的脱空进行全面检查，当脱空5cm、脱空长度1/3

26、搭板长度时，须对脱空进行处理。浆喷机喷 C20 小石子砼,填实脱空部分。2）紧靠搭板拼接侧开挖台阶,台阶高度为搭板底面至上路床底面的距离.在上路床底面和顶面分别铺双向土工格栅，格栅长度为原搭板纵向长度加 3m。格栅横向铺到新路堤的硬路肩中部，将新老路基的上路床连成整体.3)老桥搭板因桥头沉降，使新、老桥搭板标高不一致，原则上以老桥搭板的标高为准,调整新桥搭板标高,高程差由路面结构层调整，特殊情况报监理工程师批准。4。7。3。3明通、明涵台背回填-19-1）提前施工通道，台背回填和路基同步施工，采用与路基同样的填料、压实度。2)压路机在距台墙背 1m 内范围与路基施工同步，用小型振动压实工具分层

27、压实,压实厚度15cm,压实度不低于同层次路堤的要求。3)当明通、明涵不能和路基同步施工时，台背后预留路堤长度不小于 30m，已完成的新路堤纵向斜坡不小于 1：5，纵向拼接时开挖台阶和台背路堤拼接。4。7.3。4暗通、暗涵台背的回填1）提前施工暗通、暗涵，台背回填和路基同步施工。2)通道及涵洞顶部，回填 50cm，采用小型振动压实工具分层压实,压实厚度10%结构物表面积，砼强度明显衰减；C、空洞、露筋现象严重，多处受力钢筋外露并锈蚀严重。危涵洞、危通道须报告监理和设计单位，设计单位提出补强方案，补强完成后才可进行拼接施工。5。1。2软基处理和底板处理涵洞、通道拼接施工控制差异沉降是保证拼接质量

28、的关键，施工过程中必须做好地基处理和底板处理。1)软土地段必须按照设计要求先进行地基处理.若采用 PTC 桩处理时,可将桩帽联成整体；若采用水泥搅拌桩处理时,必须待搅拌桩达到设计强度后再做垫层和基础。2）非软土地段，施工和监理单位须通过 DCP 仪快速测定土基的承载力(CBR值）。对于粘土、亚粘土，一般要求结构物基础以下换填 40-60cm，换填材料可用 8%灰土、砂砾、碎石等，换填层压实度93，换填宽度为基础宽度外加 1m。若 CBR 值低于 6，则要求加大换填深度。5.1.3洞口拆除-22-1)涵洞、通道拼接前应将洞口的一字墙、锥坡、八字墙、洞口铺砌、挡水墙等原有构筑物拆除。2）拆除洞口构

29、筑物可采用切割、凿除等方法，严禁使用静态爆破法,或不当的锤击，防止对涵洞、通道自身造成破坏。3）填土高、孔径大的暗涵、暗通，拆除洞口一字墙、八字墙时，要充分考虑洞口两侧的路基土稳定。对于存在病害的暗涵、暗通，必要时要采取临时支护,确保洞口拆除时的结构安全和施工安全.5.1。4临时排水1)涵洞自身排水,宜采用先堵水、后用临时排水管排出的方法，通过采取封闭式排水措施，确保涵洞临时排水，不得出现漏水浸泡基坑的现象。2）涵洞有条件改道排水时,可在基坑外侧改道排水，同样也要采取临时防渗措施，防止水浸泡地基的现象.5。1.5涵洞标高的复查1）原洞底标高由于路基沉降、进出口地方水系的调整、原涵洞施工误差等因

30、素的影响,高程有所变化，并可能存在积水、阻水等.施工前要求认真复查、复测涵洞底标高,在涵洞拼接施工时作适当调整。2)涵洞底相当规模高按照以下原则进行调整：涵洞底水流坡降不得小于 3；通过适当调整地方水系进出口的标高来满足涵洞过水坡降的要求;涵洞因沉降过大，洞身内出现长期积水的部位，在计算流量允许的前提下，可调整洞底铺砌来确保过水顺畅.5.1.6通道标高的复查原通道底部标高和顶部标高由于路基沉降、原通道施工误差等因素的影响，高程有所变化，并可能存在积水等现象。施工前要求认真复查、复测原通道底部标高和顶部标高，计算其实际净空。若原有通道净空不足,须报告监理，会同设计代表在通道拼接施工前制定相应对策

31、.5.2施工注意事项5.2.1涵洞、通道两侧回填-23-涵洞、通道必须超前施工，确保涵洞、通道两侧回填和路堤填筑同步进行。两侧回填要均衡，防止出现单侧偏压。5。2。1洞口处理1)洞口铺砌要适当伸到隔离栅以外，和地方水系顺接。2）洞口铺砌要求和路基排水边沟顺接，采用跌水、沉淀池、急流槽、挡水墙等配套工程，使涵洞的进出口形成综合排水系统。3）隔离栅跨越涵洞进出口时，必要时需设置固定栅栏，防止牲畜穿越。4）临时边沟排水宜设置临时排水管涵,防止边沟水倒灌.5）老路面排水在两侧适当位置可设置临时急流槽，将水排到线外临时边沟中，防止路面排水冲刷构筑物基础。6)尽量避免在雨季和农田灌溉高峰期进行拼接施工。总

32、结由于扩建工程的关键问题是如何减小新老路基的差异沉降，因此本文主要探讨了如何通过软基处理手段和软基处理后路基拼接过程中的台阶开挖，铺设格栅、结合台阶分层碾压等手段来达到减小新老路基的差异沉降的目的。在实施过程中也发现了一些问题需要进一步探讨，如在 PTC 管桩的施工过程中,由于管桩机所需占用空间很大，老路基坡脚的台阶要超开挖才能使管桩机就位，这就增加了老路基的安全隐患；又如在台阶边缘处的路基，压路面很难压到,用小型夯实机械是否都能达到 96%的压实标准，如控制不严就会影响拼接效果，如果采用台阶边缘处开出凹槽，凹槽内用混凝土浇注就能避免这一问题。总之，由于国内高速公路刚刚开始拓宽，有许多经验要我们在实践中进行总结，将现有方案进一步优化，以期最终达到比较理想的效果.谢辞在本论文写作过程中，得到了沪宁高速公路扩建工程 HND2 标项目总工邵伯贤以及路基施工队等多位专业工程师的指导和帮助。借此机会,我对各位工程师表示衷心的感谢！-24-