交通工程施工专项方案.docx

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1、天翼路、石文档收联集于互联街网，已重道新整理路排版.word工版本可编程辑.欢迎下载支持.交通工程专项施工方案编制人： 审核人： 审批人：中京化工建设有限公司2016 年 4 月 25 日目录一、工程概况1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档收集于互联网，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.1.1 、工程简介1.2 、主要技术指标1.3 、道路结构1.4 、编制依据1.5 、道路交通标志1.6 、道路交通标线1.7 、交叉口信号控制二、施工布置2.1 、施工管理组织2.2 、施工前的准备工作2.3 、技术准备2.4 、施工顺序三、交通工程的施工方法3.1 、

2、交通标志施工技术方案3.2 、交通标线施工技术方案3.3 、交通信号灯的施工技术方案四、施工注意事项五、工程质量保证体系六、确保工程质量和工期的措施6.1 、交通工程质量保证措施6.2 、交通工程施工质量保证措施七、施工安全保证措施6.3 、工期保证措施一、工程概况1.1、工程简介根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街石联街）0+0000+360，石联街（天翼路北 135.23m 处石获北路）1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.0+0000+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度 35 米，石联街路幅宽度 10 米。天翼路为市城市次干路

3、，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北 135.23m 处，南至石获北路，全长 519m。1.2、主要技术指标城市次干路40km/hBZZ-100 型标准车15 年城市支路20km/hBZZ-100 型标准车10 年1.3、道路结构采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为：上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）4cm粘层油下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C）8cm下封层1cm透层油基层：水泥稳定碎石18cm基层：水泥稳定碎石18cm基层：石灰粉煤灰土总厚度 65cm。16cm采用沥青混凝土路面，其结构为：上面层：细粒式密级配沥青混凝土（AC-

4、13C）4cm粘层油下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm下封层1cm透层油基层：石灰粉煤灰碎石18cm基层：石灰粉煤灰土16cm总厚度 45cm。彩色混凝土透水砖6cm中粗砂3cm级配碎石20cm总厚度 29cm。采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为：上面层：细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）4cm粘层油下面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）6cm下封层1cm透层油基层：石灰粉煤灰碎石20cm基层：石灰粉煤灰土总厚度 49cm。在路口范围内，下面层掺加沥青混合料的 0.5%抗车辙剂。18cm彩色混凝土透水砖6cm粗砂3cm级配碎石20cm总厚度 29cm。1.4、编制依据

5、道路交通标志和标线(GB5768-2009)城市道路交通标志和标线 (05MR601)公路交通标志和标线设置规范JTG D82-2009路面标线涂料JT/T280-2004道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 16311-2005公路交通标志反光膜GB/T18833-2002公路交通标志板JT/T279-2004地下通信线缆敷设（05X101-2）地下通信管道用塑料管（YDT_841-2008_） 规划局规划条件建设单位提供的规划资料及要求1.5 、道路交通标志指路标志：为蓝底白图案，传递道路方向、地点、距离信息、分道信息。指路标志主要有交叉路口标志、路名确认标志、指示标志。牌面设置见结构设

6、计图。石联街路名确认标志均附着于信号灯杆上，路口无信号灯杆的可单设标志杆， 单柱式标志杆详见结构设计图。版面尺寸按不同版面内容确定,尽量达到统一,版面中汉字间隔 、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文、汉语拼音对照方式。本工程标志版面均采用二级反光膜。版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特征 、使用功能 、应用场合和使用年限,又要分清版面中不同内容部分的主次关系。为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009

7、规定。各种标志版面文字及文字布局由交管局及甲方确定。各种悬臂式标志均双面设置。标志结构类型有立柱式、悬臂式（单悬臂）、附着式（信号灯附着式）等类型。单悬臂式指路标志设方向标，设置于距停止线30-80 米处，下缘距路面的净空高度为 5.5m。附着式标志下缘高度不应低于被附着物的净空高度。可用于安装各种类型标志和信号灯等。主要材料钢材：钢管均为碳素结构钢无缝钢管，应符合结构用无缝钢管 GB/T 8162的要求。钢管、钢板、抱箍及底衬、锚栓除注明者外均采用 Q235-B 级钢，其化学成分及力学性能应符合碳素结构钢GB/T 700标准中有关规定。普通螺栓应符合六角头螺栓C 级GB/T 5780的要求。

8、手工焊接采用的焊条应符合国家现行标准碳钢焊条 GB/T 5117的规定，焊条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能相适应。铝材：标志板、滑动槽铝均采用防锈铝，牌号为5A02，应符合铝及铝合金轧制板材 GB/T 3880、工业用铝及铝合金热挤压型材GB/T 6892的要求。制作与安装钢结构制作与安装应符合钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001及建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002。为保证管节点上相贯线及线上坡口的加工精度，应使用自动切管机加工管材端部。焊缝及焊接质量的检验等级：钢管（立柱、横梁）端部与法兰盘之间为完全焊透的 T 形对接焊缝；横梁与支管（腹

9、杆、前后榀水平系杆）之间为完全焊透的对接焊缝。相贯节点焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡，焊缝各分区（趾部、侧部、过渡部、跟部）的形状及尺寸细节应严格按照焊接技术规程实施。立柱上端与封板之间为单面角焊缝，加劲肋与钢管及法兰盘之间为双面角焊缝，所有角焊缝均沿板件边长满焊。角焊缝焊脚高度均为 10mm。对接焊缝为 II 级检验，角焊缝为 III 级检验。涂装除锈：构件制作前钢材表面应做喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈等级为Sa2.5。应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 8923的规定。防腐层：所有钢构件、连接件和紧固件均应进行防腐处理，应满足现行高速公路交通工程钢构件防腐技术条件G

10、B/T 18226的规定。螺栓、螺母、锚栓外露部分等紧固件均须镀锌钝化处理，若采用热浸镀锌，锌层厚度为 50m，镀锌后必须清理螺纹或进行离心分离处理。注：公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，应符合现行国家标准道路交通标志和标线 (GB5768-2009)相应部分的规定。指示标志主要有交叉路口标志、路名确认标志及机非分行标志。交叉路口标志：为蓝底白图案，传递道路方向、地点、距离信息、分道信息。牌面为长方形 2000x4000mm。路名确认标志：为蓝底白图案，传递道路方向、路名信息。牌面为长方形2700mmx800mm，附着于路口信号灯上，见平面图位置。版面尺寸按不同版面

11、内容确定,尽量达到统一,版面中汉字间隔 、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文、汉语拼音对照方式。本工程标志版面均采用二级反光膜。版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特征 、使用功能 、应用场合和使用年限,又要分清版面中不同内容部分的主次关系。为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009 规定。各种标志版面文字及文字布局由交管局及甲方确定。各种悬臂式标志均双面设置。标志结构类型有立柱式、悬臂式（单悬臂）、附着

12、式（信号灯附着式）等类型。悬臂式标志设方向标，设置于距停止线80 米处，下缘距路面的净空高度为5.5m。附着式标志下缘高度不应低于被附着物的净空高度。可用于安装各种类型标志和信号灯等。主要材料钢材：钢管均为碳素结构钢无缝钢管，应符合结构用无缝钢管 GB/T 8162的要求。钢管、钢板、抱箍及底衬、锚栓除注明者外均采用 Q235-B 级钢，其化学成分及力学性能应符合碳素结构钢GB/T 700标准中有关规定。普通螺栓应符合六角头螺栓C 级GB/T 5780的要求。手工焊接采用的焊条应符合国家现行标准碳钢焊条 GB/T 5117的规定，焊条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能

13、相适应。铝材：标志板、滑动槽铝均采用防锈铝，牌号为5A02，应符合铝及铝合金轧制板材 GB/T 3880、工业用铝及铝合金热挤压型材GB/T 6892的要求。制作与安装钢结构制作与安装应符合钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001及建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002。为保证管节点上相贯线及线上坡口的加工精度，应使用自动切管机加工管材端部。焊缝及焊接质量的检验等级：钢管（立柱、横梁）端部与法兰盘之间为完全焊透的 T 形对接焊缝；横梁与支管（腹杆、前后榀水平系杆）之间为完全焊透的对接焊缝。相贯节点焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡，焊缝各分区（趾部、侧部、过渡部、跟部）的形状及尺寸

14、细节应严格按照焊接技术规程实施。立柱上端与封板之间为单面角焊缝，加劲肋与钢管及法兰盘之间为双面角焊缝，所有角焊缝均沿板件边长满焊。角焊缝焊脚高度均为 10mm。对接焊缝为 II 级检验，角焊缝为 III 级检验。涂装除锈：构件制作前钢材表面应做喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈等级为Sa2.5。应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 8923的规定。防腐层：所有钢构件、连接件和紧固件均应进行防腐处理，应满足现行高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T 18226的规定。螺栓、螺母、锚栓外露部分等紧固件均须镀锌钝化处理，若采用热浸镀锌，锌层厚度为 50m，镀锌后必须清理螺纹或进行

15、离心分离处理。注：公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，应符合现行国家标准道路交通标志和标线 (GB5768-2009)相应部分的规定。1.6 、道路交通标线禁止跨越对向车行道分界线（禁止超车线）黄色双实线，线宽15cm。施划在道路中心线两侧，表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。导向车道线（禁止变换车道线）白实线，线宽15cm。施划在路口处，用以分隔同向行驶的机动车道与非机动车或禁止超车。车行道分界线白虚线，2-4 线，线宽 15cm。设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流。车行道边缘线白实线，线宽 15cm。施划在机动车道的边缘，用来划分机动车道与非机动车道的分界。

16、车行道边缘跨越线白虚线，4-6 线，线宽 15cm。施划在机动车道的边缘， 用来划分机动车道与非机动车道的分界，并可跨越离开机动车道。停止线白实线，线宽40cm。施划于灯控路口，距人行横道150300cm。人行横道线白实线，线宽 40cm，白线间距 60cm。施划在人行过街处， 人行横道线宽度 5 米。导向箭头白色，长3.0m，施划在交叉道口的导向车道内。相交道路导向箭头尺寸不一致时，考虑景观效果，宜按“就大不就小”的原则统一导向箭头尺寸， 均施划为 3.0m。自行车地面标记设置在路口出口非机动车道处，表示此车道为非机动车道。各种地面标线的划法均以国标道路交通标识和标线GB5768-2009

17、为准， 中心单黄线采用热熔型反光材料，其他均采用刮涂双组份工艺。文档收集于互联网，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。标线的端线与边线应垂直，误差 5，其他特殊标线，其角度与设计误差不大于3。标线涂层厚度 1.8mm，按 5.5kg/计。标线表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为 0.3-0.34 kg/。各标线须满足道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 16311-2005 各项技术要求。禁止跨越对向车行道分界线（禁止超车线）黄色单实线，线宽15cm。施划在道路中心线上，表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。可跨越对向车行道分界

18、线（双向两车道路面中心线）黄色单虚线，线宽15cm。施划在道路中心线上，表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。车行道边缘线白实线，线宽 15cm。施划在机动车道的边缘，用来划分机动车道与非机动车道的分界。停止线白实线，线宽40cm。施划于灯控路口，距人行横道150300cm。人行横道线白实线，线宽 40cm，白线间距 60cm。施划在人行过街处， 人行横道线宽度 5 米。导向箭头白色，长3.0m，施划在交叉道口的导向车道内。相交道路导向箭头尺寸不一致时，考虑景观效果，宜按“就大不就小”的原则统一导向箭头尺寸， 均施划为 3.0m。自行车地面标记设置在路口出口非机动车道处，表示此车道为非机动车道。

19、各种地面标线的划法均以国标道路交通标识和标线GB5768-2009 为准， 中心单黄线采用热熔型反光材料，其他均采用刮涂双组份工艺。1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.标线的端线与边线应垂直，误差 5，其他特殊标线，其角度与设计误差不大于3。标线涂层厚度 1.8mm，按 5.5kg/计。标志表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为 0.3-0.34 kg/。各标线须满足道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 16311-2005 各项技术要求。1.7 、交叉口信号控制信号控制机原则：采用具有联网功能，能和现有机房后台控制兼容信号机。为了能够与现状路上的交通信号控制系统协调工作，要

20、求信号机统一采用SCATS 智能交通控制机，在控制方式上，按照一般的亮灯顺序。信号灯供电电源接自供电局电源接口，若无供电局电源接口，信号灯供电电源也可引自路灯箱变。信号系统与监控系统共用电源箱（落地柜 IP54 包括支架、挡板）每路口一套室外配电箱，配套提供隔离开关、空气断路器（空气开关 2 主 6 分）、漏电保护器， 电流互感器、浪涌保护器、电流表、电压表、功率表，含设备基础及连接管线，各种线缆、抱箍、辅料等。配电箱内主空开、分空开2 主 6 分，其中一主两分给交通设施使用，另一主四分给交管通信处使用，每个空开配漏电保护器，各种支架及其他材料，配电箱独立设置，与交通设施信号机箱分开。沿路铺设

21、一根电源电缆通过预埋管道到信号机配电箱内与空气开关连接，电源接线箱容量为 10kw。电源接线箱内设置支架、挡板等相关部件，专用PE 线与各现场设备外壳及信号灯杆可靠连接，并利用设备基础重复接地，接地电阻 3。交文档收集于互联网，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.通信号配电箱进线电缆采用 ZR-YJV-4x25+1x16，采用 PE-110 管保护，电能单独计量。外壳与PE 端子连接，PE 线做重复接地，接地电阻1。配电箱接信号控制箱电缆采用 RVV 4X10，配电箱电缆接至信号控制箱时，电缆外套管开口须高出地面20cm，以防积水灌入电缆套管内引起事故，信号控制箱连接信号灯电缆

22、采用RVV4X1.5。信号灯管线埋设PE 过路管和工作井，窨井与窨井外接2110mmPE 管。道路范围内路口车行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式，车行信号灯采用悬臂式信号灯，人行信号灯采用单柱式人行信号灯。车行信号光源采用超高亮度LED 灯，主要颜色为红、黄、绿箭头指示。双向两车道车行信号灯采用单色满屏信号灯，车行信号灯规格为 400-3。人行信号灯光源采用超高亮度LED 灯，主要颜色为红、绿和人形站立和行走图案（采用动态形式），人行信号灯规格为300-2。配光系统应做五色透明、内部无反光器防止出现假显示出现。灯具前使用聚氨酯材料，灯体颜色为黑色，透明色片使用抗紫外线透光率高的 PC 材料制

23、造，防护等级IP65 以上。灯杆主要有两种形式：7mx5m 小悬臂式信号灯杆，人行信号灯杆采用单杆立柱， 杆高 3.5m。信号灯安装方式为立式安装。灯杆钢材料制造，整体内外热镀锌。信号灯杆体距地面 0.3 至 1m 处应留有穿线空，并配备防水檐、盖板和固定螺钉。石联街沿道路铺设直径 110mmPE 管 1 根（铺设光缆）全路贯通，与信号灯主电缆保护管并行铺设，所有 PE 管埋深不小于 80cm，检查井与信号灯电缆检查井共用， 路口与信号灯口字型管网沟通。光纤及电缆铺设延伸到监控设备杆，且敷设到设备控制箱内。电源主供电电缆与信号灯供电电缆共用，不单独设置供电主电缆。分支电源线1 文档来源为:从网

24、络收集整理.word 版本可编辑.材料选用RVV3*4 方（从路口配电箱延伸到各设备控制箱）。本工程所敷设光缆为：中主干光缆选用 GYDSTA12 芯光缆 1 条（含 110mm 直径PE 管 1 根贯通，出土及接序等辅料），沿主线一侧，穿预留通信管道敷设，并接入与现状路现有监控光缆联通。交叉路口管道内敷设4 芯光缆，用于传输交叉口处距光端机较远的监控设备数据。电源配电箱与信号灯系统共用，不单独设置电源配电箱。路口监控采用附着式安装设置于信号灯杆上，所选用杆材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定，所产生工程量以实际发生为准。摄像机：使用红外滤光器的低照度高分辨率昼/夜摄像机；分辨率

25、：彩色 540 线，镜头：F1.4 (f = 3.4119 mm 光学)， 35 倍光学变倍；云台旋转范围：水平0360连续水平转动，垂直+33-83，64 个预置位，变速转动云台：可变速度为 0.1-100/秒，成比例水平变速转动。每套监控摄像机配一套视频光端机（两路视频接口、两路数据接口、一个以太接口、一个音频接口、其他详见招标文件）。由硬盘录像机（录像格式为 D1 ，每台输入路数不少于 8 路，硬盘容量不少于3T/台，录像时间不少于 30 天）对路口画面进行录像。监控图像接入指挥中心现有的监控矩阵，可以在指挥大屏上或分控中心显示和控制。采用国际一流的高性能电视监控器材及设备，确保监控图像

26、清晰，系统稳定可靠。视频线和供电电源应有防雷击设备（电力避雷和信号避雷）。路口设置监控设备机箱，机箱材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定。设视频信号分配器一套，视频信号分配器为 16 入 64 出，并带中文字符发生器。并对各种相关设备进行施工、安装、连接及调试。施工前应先探明可能与设计管道交叉的地下管线的具体位置、管径、高程，核实是否冲突，若发现有与设计管道冲突的地下管线，及时与设计单位及有关单位联系协商解决。施工中注意保护其它相交管线。，采用 2 根110mmPE 管顶管施工。沥青路面埋设PE 管，埋设深度应在-0.8m 以下；人行道路面除图中说明外应在-0.5m 以下，过路

27、PE 管一般为 2 根110mm， 预埋管道为 PE 管，所有 PE 管均采用白色内壁光滑的 PE 管，严禁使用各种规格、颜色的螺纹管。，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm 的砂垫层后再放管。下管前，对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理质检合格后才能放管。PE 管连接应牢固，密封性良好，对口准确；管材在套接或插接时，其插入深度应为管子的内径 1.1-1.8 倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。道路管线沟槽回填采用石粉分层夯填，密实度应达到 95%，严禁用余泥回填，回填夯

28、实后应及时清理现场。人行横道沟槽回填 50mm 砂后采用素土分层夯填，回填夯实后应及时清理现场。，符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时应按 GB50204-2002 进行或采用过路横管过路加固图。，每 80m 设置一处砂井，电缆分支和转角处设置砂井。砂井盖施工后与地面平齐。670x770x1130 内外防水砂浆抹面，抹水泥砂浆厚度不小于 10mm，管道入砂井后伸出 30-50mm 管口。车行信号灯、人行信号灯基础采用 C25 混凝土现场浇注，基础顶面低于路面150mm，当基础螺栓定位后，地脚螺栓头部涂抹黄油再套塑料套管后用胶带包扎后方可以进行混凝土浇注。，应及早与电气专业及土建专业协调

29、，做好管线及设备基础的预埋工作。道路下原有各种管线，施工时应注意保护，同时按有关规范保持适当距离。，开挖现状人行道、道路面在管线敷设完成后需按原结构进行恢复，并由交管局交通主管部门指导施工。二、施工布置2.1 、施工管理组织为按合同要求按时按质按量地完成施工任务，我公司将派出具有丰富的施工管理经验的人员参与本工程的施工管理和优良的施工机具参与施工，同时在资金和后勤等方面做好工程的服务工作。施工管理组织人员如下：项目经理：高立宁项目总工：蒋平江施工经理：郭时民施工员：代鹏2.2 、施工前的准备工作，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的

30、内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。2.3 、技术准备平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩

31、点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。2.4 、施工顺序待沥青面层交验合格后进行交通标线施工、标志、标牌、交通信号灯和人行道同步进行。三、交通工程的施工方法3.1 、交通标志施工技术方案首先，标志牌基础施工，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工。在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，基础之间

32、的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致无法安装或者尺寸偏差针对这些影响总体质量的关键之处，我们将严格按照图纸数据施工。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段， 标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂标志沿垂直轴向后倾斜 2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于 250mm。根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下 15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，

33、绑扎定位地脚螺栓。模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25 砼，浇注时分层捣实， 并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到 85强度后拆模。派专人养护砼基础。回填土分层夯实，并与四周地面齐平。在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于 25mm；悬臂式其板面底边距路面高度不小于 5.5m。基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为 50mm，悬臂预拱度为 40mm。版面尺寸按不同版面内容确定,尽量达到统一,版

34、面中汉字间隔 、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文、汉语拼音对照方式。标志版面均采用二级反光膜。版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特 征 、使用功能 、应用场合和使用年限,又要分清版面中不同内容部分的主次关系。为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术， 文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009 规定。各种标志版面文字及文字布局由交管局及甲方确定。各种悬臂式标志均双面设置。标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖

35、放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况， 采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经 7 天养护后， 方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直。为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合

36、设计道路交通标志和标线（ GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的

37、外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。3.2 、交通标线施工技术方案标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土。，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步， 用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜

38、均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥 510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。，釜内温度控制在 180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35 度左右时涂片断裂为最佳。，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在 180左右。，确保其正常。，应对准备划线的

39、区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。，玻璃珠用量为 0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。，要对其进行保护，防止污染和破坏

40、，直到标线充分干燥。，路面应修补，材料应更换。3.3 、交通信号灯的施工技术方案所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。车行信号灯、人行信号灯基础采用 C25 混凝土现场浇注，基础顶面低于路面150mm，当基础螺栓定位后，地脚螺栓头部涂抹黄油再套塑料套管后用胶带包扎后方可以进行混凝土浇注。管预埋：过现状路面时须顶管过路，采用 2 根110mmPE 管顶管施工，详见平面。沥青路面须埋设PE 管，埋设深度应在-0.8m 以下；人行道路面除图中说明外

41、应在-0.5m 以下，过路 PE 管一般为 2 根110mm，预埋管道必须为 PE 管，所有PE 管均采用白色内壁光滑的PE 管，严禁使用各种规格、颜色的螺纹管。四、施工注意事项4.1 、平面图中各种标志和标线布置均应按国家标准道路交通标志和标线（GB57682009）及有关规定确定4.2 、各种标志在设置基础时，应注意各种地下管线，以免破坏管线造成事故。4.3 、标志基础施工前要现场核实与道路的关系后再施做。各种标志牌基础及结构制作施工时，均应保证强度质量，应在基础混凝土强度达到 100后才能进行上部结构的安装；标志基础的基底要求整平夯实，确保基底承载力，要求基底承载力达到 130Kpa，如

42、果达不到，需做基底处理。4.4 、若有标志牌并立时，应按警告、禁令、指示顺序，先上后下，先左后右地排列。采用悬臂式、门架式标志时，标志下缘距路面的高度应5.5 米。一根标志柱上最多不应超过 2 种，防止信息过载。4.5 、灯控平交路口或灯控人行过街路口需在路面面层施工前预埋好信号灯所需的管线和检查井等设施，避免二次掘路。4.6 、路侧式标志应尽量减少标志板面对架驶员的眩光。安装时应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:禁令和指示标志 045，指路和警告标志 010。4.7 、标志牌与支架联结应牢固，尤其是标志板面为铝合金板，板与滑动槽钢的连接一定要牢固，铝合金板面应卷边加固。4.8 、基础预埋的地

43、脚螺栓应在预埋前加工挑丝，挑丝质量应严格把关，不符合要求的构件不得埋入基础，预埋位置严格按图纸定位，外露长度应符合设计要求， 并对外露螺纹加以妥善保护。4.9 、已做好的基础要妥善保护，避免被弃土等覆盖，如施工场地不得不覆盖时必须在基础位置设立明显的标记标识。4.10 、平面图中各类标线均按现行规范及标准中规定布置，施工中需严格以设计为准，如遇现场情况与图纸不符合，请及时通知设计人。4.11 、标线的施工需以现行的施工规范及验收标准为依据，材料及施工要求均需满足各项规定。4.12 、施工定位时应以各路口交通信号平面图为准，其中：，砂井与路缘石平行，避开照明基础和管线。，灯杆距离路缘石的距离为

44、0.8-2m，不影响行人。，电源获取方便，与信号灯连接方便。4.13、地下管线埋设：施工前应先探明可能与设计管道交叉的地下管线的具体位置、管径、高程，核实是否冲突，若发现有与设计管道冲突的地下管线，请及时与设计单位及有关单位联系协商解决。施工中注意保护其它相交管线。，采用 2 根110mmPE 管顶管施工，详见平面。沥青路面须埋设PE 管，埋设深度应在-0.8m 以下；人行道路面除图中说明外应在-0.5m 以下，过路PE 管一般为 2 根110mm，预埋管道必须为PE 管，所有PE 管均采用白色内壁光滑的PE 管，严禁使用各种规格、颜色的螺纹管。，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根

45、据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm 的砂垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理质检合格后才能放管。PE 管连接应牢固，密封性良好，对口准确；管材在套接或插接时，其插入深度应为管子的内径 1.1-1.8 倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。道路管线沟槽回填采用石粉分层夯填，密实度应达到 95%，严禁用余泥回填，回填夯实后应及时清理现场。五、工程质量保证体系我公司针对本工程建立起完善的质量保证体系，作为全局的子系统开展工作。质量保证体系如下：项目经理：高立宁项目总工：蒋平江施工经理：郭时民施工员：代鹏六、确保工程质量和工期的措施6.1 、交通工程质量保证措施每一项工序做到严格施工管理确保工程质量，精心施工勤于质检，严格按照市政公用工程检验评定标准及相关施工操作规程进行施工，严格按照工程质量监理程序办事，具体措施如下：，首先向监理工程师报交详细的施工方案，施工计划、机械设备人员组织情况、原材料检验报告、配合比设计成果、测量放样资料等。并依此向监理工程师送开工申请，经批准后按照施工方案确定的施工方法施工。，加强