高速公路隧道格栅钢架施工方案(首件工程).pdf
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1、XXXX 隧道右线隧道右线 YK29+360YK29+360YK29+380YK29+380 段(级围岩)段(级围岩)格栅钢架施工方案(首件工程)格栅钢架施工方案(首件工程)一、首件工程概况一、首件工程概况XX 隧道属特长隧道,隧址区地震基本烈度为度。D6 合同段位于重庆市黔江区 XX 镇境内.,前起黔江南互通,后接斑竹林大桥,起点走向 60,终点走向309,大致呈S 形展布.隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道.右线起迄桩号 YK29+355 YK32+620隧道平面线形大部分为曲线.右线进口段平曲线为 R=1920m,洞身段为右偏 R1900m 圆曲线+直线+右偏 R2600m 圆曲线组
2、成的符合线形,纵面坡度为+2。5和-0。8组成的人字坡,隧道最大埋深约 276m。隧道进口为小间距,最小为 20。672m.右线小间距长 455 米(YK29+355YK29+810),其中本标段 XX 隧道的右线起始桩号为:YK29+355YK31+000,长 1645m。XX 隧道右线进口 K29+360K29+380 段属于小间距,设计为级围岩,该段围岩为极硬岩,较完整,块状结构体,结构面3 组.层面和与之垂直的构造节理,裂隙多闭合,少量微溶张,岩体稳定性较好,降雨时有少量裂隙水,弹性波速 3691m/s。根据业主首件工程的通知精神,结合现场实际情况,我项目部对此围岩段(总长 20m)作
3、为一个首件工程,并对其质量检验及抽样频率进行了加密,其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。二、安装钢架方案及施工工艺:二、安装钢架方案及施工工艺:YK29+360YK29+380 段设计为级围岩,设计为格栅钢架,格栅钢架由 20Mnsi22钢筋组成,间距 1.0 米。1、钢架施工工艺(1)主要加工设备钢筋弯曲机(2)主要材料20Mnsi22 钢筋 A3 钢板 A3 角钢(3)施工技术参数每榀格栅钢架分成七段,间距 1.0 米,20Mnsi22 钢筋连接(4)施工工艺流程格栅拱架施工工艺框图材料准备工字钢或钢筋除锈、去污1格栅拱架不合格格栅拱架拼装检查2、钢架施工方法(1)初喷后,测量放线
4、,人工安装钢架,用纵向连接钢筋连接,拱脚置于牢固的基岩上。间隙过大时用混凝土楔块顶紧,必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆.(2)钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型,加工后要试样,允许误差为:沿隧道周边轮廓偏差为3cm,平面(翘曲)偏差为2cm,各单元由 I 字钢,连接钢板焊接成型,焊缝处的厚度 hf=5mm(腹板),hf=9mm(翼缘)单元间以螺栓连接.连接钢板用橡胶垫垫紧。(3)钢架安装在初喷 4cm 混凝土后架设。钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋,钢架间以喷混凝土填平且不小于设计厚度。如因开挖造成凹凸不平,并有较大间隙时,设置混凝土垫块或钢板,使钢架支撑充分起到作用。喷射混凝土由底部向两侧拱脚
5、向上对称喷射,并将钢架覆盖。(钢架保护层不小于 2cm)(4)超前锚杆施作段,超前锚杆端头,为提高超前支护的承载能力,必须用钢拱架、钢格栅及时支撑,并尽量贴紧,在钢架支撑后方可进行开挖,锚杆与钢梁间焊成整体,保证结构牢固。(5)架立时,钢架垂直隧道中线,上下左右允许偏差5cm,钢架倾斜度不大于 2(6)采用全法施工时,钢架加工按起拱线上部半圆形部分分 1 节加工。3、钢架施工人员安排立架 6 人、班长1 人、技术员1 人、工人8 人、工区施工负责人1 人,共计 17 人,实行二班作业制,全体人员在工区施工负责人的指挥下协调工作。钢架支护实测项目项次检 查 项 目1安装间距(mm)23保护层厚度
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