冠梁及砼支撑施工技术交底(终稿).docx

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1、页号：3技术交底记录通-6工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容一、冠梁、砼支撑施工主要内容沪南公路站主体围护结构采用 800mm 厚地连墙，沪南公路站主体基坑设置了 3 个 800mm 厚地连墙封堵墙，分别位于 19 轴和 20 轴、32 轴和 33 轴、51 轴和 52 轴之间，将主体基坑由南往北分为 A、B、C、D 四区。综合考虑现场施工条件及为使沪南公路站南、北端头井早日具备盾构始发或接收条件，将先进行D 区、A 区冠梁及砼支撑施工，然后进行B、C 区域施工。在地

2、下连续墙顶部设置冠梁，其断面尺寸为 800900mm 和 8001000mm 两种，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，其断面尺寸为 800900mm，并在局部地区设置钢筋混凝土板撑，其规格为 300mm 厚，砼连梁尺寸为 600600mm 施工按冠梁长度每 30m 左右划分一个区域，每个区域按照流水作业进行冠梁、支撑梁施工。其中砼支撑钢筋锚入冠梁内，冠梁与砼支撑一起浇筑。砼支撑及冠梁-1（132 轴）将采取C30 标号混凝土；冠梁-2（3260 轴）将采取C35 标号混凝土；砼支撑垫层厚 10cm，混凝土强度等级为早强 C30。项目负责人其余人员：技术负责人班组长工程名称上海轨道交通 18 号线工

3、程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容二、主要施工工艺及控制要素1、工艺流程施工过程中，先挖除地连墙顶土方，凿除地下墙顶劣质混凝土至设计冠梁底标高，然后开槽将混凝土支撑位置底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的制作。具体工艺流程如下：工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容2、冠梁、支撑梁施工2.1 、测量放样1、根据设计图纸提供的尺寸标记出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点

4、处，放样成果需经过至少两人复核。2、待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。3、在冠梁及钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。4、待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。2.2 、路面开挖及地连墙顶劣质混凝土破除1、用液压锤破除内导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原沥青路面。2、开挖内导墙部位及开槽开挖钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证地连墙顶部劣质

5、混凝土全部凿除。在凿除地连墙顶部劣质混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的劣质混凝土直接弃于基坑内，混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运。3、地连墙顶部劣质混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管，不要将其碰断或堵塞。如测斜管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。地连墙顶部劣质混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有全部凿除，应将其全部凿除。4、混凝土支撑梁沟槽开挖应比设计底标高低 10cm，开挖完毕后，施做支撑梁及中间系梁的混凝土垫层，垫层厚 10cm。技术交底记录页号：4通-6工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年

6、月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容2.3 、冠梁及钢筋混凝土支撑梁钢筋绑扎1、钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎。2、钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行。3、钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，应把接缝处钢筋调直。4、钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；5、钢筋主筋接头可采用焊接或机械连接，单面焊接接头长度不少于 10d；双面焊接接头长度不少于 5d；其他钢筋可采用绑扎接头，绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢。受力钢筋接头位置应相互错开35d，且不小于500mm，同一

7、截面接头受力钢筋的面积百分率不得超过 50。若机械连接采用一级连接，其接头处可不用相互错开。6、铺设冠梁钢筋时，设钢筋定位筋，冠梁及支撑梁主筋布置较密时，适当调整主筋间距，保证结构受力和满足混凝浇筑的要求。7、钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：项目箍筋间距允许偏差（mm）20主筋间距列间距10层间距58、钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。页号：9技术交底记录通-6工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容

8、2.4 、模板施工1、冠梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采用九夹板，模板固定采用对拉螺杆及斜支撑体系。模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。2、模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝 10mm 的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的维修、管理。3、模板由侧模、次龙骨、主龙骨、平撑、斜撑及对拉螺杆等组成，冠梁及支撑梁主龙骨由上到下设置 2 道，次龙骨间距 0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。4、模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。5、模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进

9、行下道工序施工。工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容三、质量控制标准冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准见下表:钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（ GB50204-2002）、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 2003 年版）质量验收规范的规定钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的1规定当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能不正常等现象时 ,应2对该批钢筋进行化学成分或

10、其他专项检验主3受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范规定控非焊接封闭环式箍筋的末端应作弯钩 , 弯钩形式应符合设计和项4规范要求目5纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求机械连接和焊接接头试件力学性能检验质量应符合有关规程的6规定7受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准见下表:模板工程质量控制标准施工执行标准名称及编号混 凝 土 结 构 工 程 施 工 质 量 验 收 规 范（GB50204-2002）、地下

11、铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 2003 年版）质量验收规范的规定安装上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能1力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板2 在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下主2沉、裂缝、起砂或起鼓控项预 埋目件、 预预埋钢板中心线位置（mm）3预埋管、预留孔中心线位置（mm）3中心线位置（mm）23 留孔洞 预埋螺栓允许偏差预留洞外露长度（mm） 中心线位置（mm） 尺寸（mm）+10,010+10,0工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站

12、、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准见下表:混凝土工程（施工）质量控制标准施工执行标准名称及编号质量验收规范的规定混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）结构混凝土强度等级必须符合设计要求，取样与试件留置符1合规范要求主2结构混凝土抗渗试件留置符合规范要求控材料名称项原材料每盘称量的水泥、掺合料3目偏差粗、细骨料水、外加剂允许偏差2%3%2%4 混凝土浇筑满足初凝时间和连续浇筑的要求工程名称上海轨道交通 18 号线工程土建工程 7 标（沪南公路站、周浦站沪南公路站盾构区间）工程部位名称年 月 日冠梁、砼支撑工程工序名称冠梁、砼支撑施工交底内容冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准见下表:混凝土支撑工程质量控制标准施工执行标准名称及编号建 筑 地 基 基 础 工 程 施 工 质 量 验 收 规 范（GB50202-2002）质量验收规范的规定支撑设置及预加应力必须满足设计要求和开挖深度的防1护要求，支撑不得变形，支撑点连接牢固主控项目支撑标高2位置平面30mm100mm