矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案.pdf
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1、目录1工程概况.11。1 暗挖区间隧道.11。2 存车线大断面暗挖.21.3 周边环境.22工程地质及水文条件.22.1 暗挖区间隧道.22。1.1 地形地貌.22.1。2 区域地质构造.22。1。3 水文地质条件.32。2 存车线大断面暗挖.32.2。1 地形、地貌.32。2.2 抗震设防烈度.33注浆作用.34注浆施工参数.35、施工工艺流程.36人力、机械设备情况.46。1 人员情况:.46.2 机械情况:.47施工步骤.47。1 检查预留注浆孔.47.2 钻孔、安装注浆管.47。3 管口试接.47.4 浆液配制.47。5 注浆.47.6 二次补压.57。7 拔管及封堵.58材料要求.5
2、9施工注意事项.510.质量保证措施.611.安全保证措施.7矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案1 1工工程程概概况况1 1。1 1 暗挖区间隧道暗挖区间隧道镇龙站中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为 YDK37+102.000YDK37+267.000 和 YDK38+166.000YDK38+398.000,全长为 397m.区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程 ZDK37+117。00037+423.000 和 ZDK38+179。000ZDK38+398。000,全长为 525m。区间共设置 2 个联络通道,1 个施工竖井及施工横通道。其
3、中:1 号联络通道左线中心里程为 ZDK37+227.115,右线中心里程为 YDK37+225.000,采用矿山法施工,兼作施工横通道;2 号联络通道左线中心里程为 ZDK37+824.994,右线中心里程为 YDK37+812。000,采用矿山法施工;施工竖井位于区间隧道右线上方,竖井中心里程为 YDK37+419。056;施工竖井净空为 5。6m7。2mm,深 27。42m,施工竖井采用明挖法施工。施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。施工横通道采用喷锚支护形式.施工横通道结合 1 号联络通道设置。区间隧道具体施工工法统计表如下:表 1-1 区间工法分段表项目起点里程ZDK37
4、+102.000ZDK37+104.000ZDK37+212.000左线ZDK38+166.000ZDK38+168。000ZDK38+208。000ZDK38+325。000YDK37+117.000YDK37+119。000YDK37+307。000右线YDK37+347.000YDK37+415.000YDK38+179.000YDK38+205。000ZDK38+168。000ZDK38+208。000ZDK38+325。000ZDK38+398。000YDK37+119.000YDK37+307。000YDK37+347。000YDK37+415。000YDK37+423.000YD
5、K38+205.000YDK38+320.000-12401177321884068826115矿山法拼管片(A 型扩大断面)矿山法拼管片(A 型断面)矿山法拼管片(B 型断面)矿山法拼管片(A 型断面)矿山法拼管片(A 型扩大断面)矿山法拼管片(B 型断面)矿山法拼管片(A 型断面)矿山法拼管片(C 型断面)明挖拼管片矿山法拼管片(A 型断面)矿山法拼管片(B 型断面)ZDK37+265.000终点里程ZDK37+104.000ZDK37+212。000ZDK37+265。000ZDK37+267.000短链-长度2108532工法矿山法拼管片(A 型扩大断面)矿山法拼管片(B 型断面)矿山
6、法拼管片(A 型断面)矿山法拼管片(A 型扩大断面)YDK38+320。000YDK38+398.000-78矿山法拼管片(A 型断面)1.21.2 存车线大断面暗挖存车线大断面暗挖车站大断面暗挖为广州轨道交通 21 号线工程镇龙站后知识城线存车线矿山法区间隧道。该段矿山法隧道的设计起止里程为支YDK63+247。716支 YDK63+302.016(支ZDK63+247。716支 ZDK63+302.016),长度 54.3m,该隧道采用 CRD 工法施工.该段矿山法隧道采用马蹄形断面,净宽 10300mm,净高 7800mm,初支厚 350mm,二衬厚 600mm.1.31.3 周边环境周
7、边环境区间线路在镇龙站一端约850m 属于穿山段,隧道上方为山林,隧道埋深约20.357.5m.广汕公路为城市交通干道,规划双向八车道,目前现状道路为双向八车道,交通较繁忙;在广汕公路段,线路沿着道路中央铺设,沿线建筑物主要为中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店,与其距离均大于 30m。广汕公路两侧地下管线众多,主要为电力电缆、电信、雨水、给水、污水、电力、路灯等,走向与道路平行时有斜交.矿山法施工及盾构施工前,承包商应对全线管线进行摸查,确定管线与隧道位置关系,对重要给水、污水及煤气管行监测或保护。2 2工工程程地地质质及及水水文文条条件件2 2。1 1 暗挖区间隧道暗挖区间隧
8、道2 2。1 1。1 1 地形地貌地形地貌本区间位于广东省广州市所属萝岗区镇龙镇及增城市中新镇;出镇龙站后穿过广东力特工程机械有限公司萝岗基地东侧山体右转,下穿广汕公路后沿侨建玉溪谷小区北侧及广汕公路敷设,山体植被茂密,其中 ZDK37+400ZDK37+600 为苗圃,广汕公路为双向八车道,车流量大。地形略有起伏,西高东低,两侧居民楼、小区等密布;交通便利。本区间属剥蚀残丘及山前冲积平原地貌,其中起点DK37+750 为剥蚀残丘地貌,地形总体略有起伏,一般标高在 32.386。6m 之间。DK37+750终点为山前冲积平原地貌。地形平坦开阔.2 2。1.21.2 区域地质构造区域地质构造本区
9、间地处广州市东边,位于广从断裂以东,瘦狗岭断层以北的罗岗、帽峰山、莲塘一带,为增城凸起西段,主体构造东西向.基岩属典型的萝岗岩体,是由燕山构造阶段的多期岩浆侵入逐渐形成。根据区域地质资料,本区间没有区域性大断裂构造通过,根据钻孔揭露,本段发育 1条小断层,断裂带附近,岩体破碎。在MUZ3ZLZX-20、MUZ2-C023 号孔揭露构造痕迹。22 2。1 1。3 3 水文地质条件水文地质条件5.7。1 地表水线路沿广汕公路布设,本区间线路沿线地表水体不发育,无河流、沟溪通过,地表水主要为雨季地表散流,区间主要采用地下隧道,仅施工竖井采用明挖,对本工程建设影响较小。2 2。2 2 存车线大断面暗挖
10、存车线大断面暗挖2.22.2。1 1 地形、地貌地形、地貌镇龙站处于珠江三角洲冲积平原地貌,地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元,区段地势较高,地形起伏较大,丘体植被较发育,地面标高35。379。8m。上覆第四系主要为基岩残积土,基岩类型主要为花岗片麻岩.2.2.22.2.2 抗震设防烈度抗震设防烈度广州市轨道交通二十一号线工程镇龙站地震基本烈度为度,设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度值为 0。05g,地震特征周期为 0。35s。3 3注注浆浆作作用用隧道开挖过程中,由于土体的应力条件发生变化,导致地层发生位移及相应的地面变形,造成初期支护背后形成空洞.通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由
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- 关 键 词:
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