参与安全风险管理培训心得体会合集.docx

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1、参与安全风险管理培训心得体会合集参与安全风险管理培训心得体会合集【一】1.风险管理过程化企业的风险管理是由降低和掌握风险的一系列程序组成， 其中包括：风险的识别与分解、风险管理目标的确定、风险管理方法的选择、风险管理的实施与修正和风险管理结果评估。在 COSO 发布的COSO 企业风险管理整合框架一书中提到，企业风险管理框架包含 8 个要素：内部环境，目标设定，事项识别，风险评估，风险应对，掌握活动，信息与沟通和监控；8 个构成要素同时也是有效的企业风险管理的判断标准，假如这些构成要素存在且正常运行，那么就可能没有重大缺陷，而风险可能已经被掌握在主体的风险容量之内。2. 风险管理源头化对于风险

2、管理范围来讲，一方面要分业务、分部门、分层次管理风险；另一方面也需要将各个层次的风险加以汇总，站在全局的高度来定义和管理，从战略决策的源头对风险进行管控。以日本企业为例，日本的几家大型政府控股企业均设有“情报参事室”，特地收集企业外部环境信息以及转变状况，包括：宏观经济、地域政治、自然环境、人文社会等诸多方面。在汇总信息的基础之上，综合分析个因素之间的关系以及组合之后对战略实施产生的影响，为企业战略制定提出参照看法，以确保战略方向的正确和风险最携。3. 风险管理全员化第 10 页 共 10 页企业风险管理不仅仅是高层领导和管理人员的责任，而是涉及企业内部全部人员，从 CEO 到每一位一般员工。

3、只有全体员工树立了风险管理意识，全员参与风险管理，才能取得最终的效果。例如丰田实行的“全面质量管理”中就依据每一位员工的工作内容，将质量指标和对应的失败风险分解，变成每一位员工的日常管理内容，每一个人都清楚自己的工作内容和不依据要求的方法操作会带来的各 种质量风险。通过员工自行管理，品质人员集中管理，管理层监督执行的方式到达全面管理质量的提升。而松下电子，建立了完善的产品档案，为每一件产品和产品上的组件都进行了编号，并将相关的生产信息和操作人员信息输入OEM 系统备案。在松下，一个螺丝钉或是一个焊接头都能依据编号在 OEM 系统里找到生产的时间、操作人员姓名、以及当时的质检结果。这样，企业的品

4、质便和每一个人联系了起来，质量风险也得到了很好的管控。4. 风险管理成本化风险管理并不是要清除全部风险或是不惜一切代价来降低风险，而是尽量使得风险缩小到可以承受的范围之内。在风险管理的过程中，需要合理调配投入的资源与产出的结果。美国通用电气的工程师们在实施 SIXSIGMA 管理的过程中发觉，风险管理也同样存在着边际效益递减的规律：当管理风险的投入达到某一临界点的时候，再追加的投入所产生的管理效果将会渐渐缩小，最终造成资源的糜费。所以在风险管理的过程中照旧要遵循的经济规律而并非一味加大投入。GE 的前任CEO 在谈到通用风险管理的时候说到：“我们都清楚不可能管理全部的风险，我只要求我的经理们在

5、他们能掌握的部分做到最好。”参与安全风险管理培训心得体会合集【二】在这次消防安全管理知识的培训中我对中同学怎样防止火灾发生，发生火灾后如何自救都有了深刻的认识。我们中学校生不要随身携带火柴、打火机等火种。不能乱拉、乱拉电线，任意拆卸电器，用完电器要实时拔掉插销。发觉燃气泄漏时，要关紧阀门，打开门窗，不可触动电器开关和运用明火。阳台上、楼道内不能烧纸片，燃放烟花爆竹。运用电灯时，灯泡不要接触或靠近可燃物。发生火灾后要学会自救：在火势越来越大，不能马上扑灭， 有人被围困的危急状况下，应尽快设法脱险。假如门窗、通道、楼梯已被烟火封住，的确没有可能向外冲时，可向头部、身上浇些冷水或用湿毛巾、湿被单将头

6、部包好，用湿棉被、湿毯子将身体裹好，再冲出险区。假如浓烟太大，呛得透不过气来，可用口罩或毛巾捂住口鼻， 身体尽量贴近地面行进或者爬行，穿过险区。当楼梯已被烧断，通道已被堵死，应保持冷静，设法从别的安全地方转移。可按当时具体状况，采用以下几种方法脱离险区：1、可以从别的楼梯或室外消防梯走出险区。有些高层楼房设有消防梯，人们应熟悉通向消防梯的通道，着火后可快速由消防梯的安全门下楼。2、住在比较低的楼层可以利用厚实的绳索（假如找不到绳索，可将被褥里儿、床单或厚实的窗帘布等物撕成条，拧好成绳），拴在坚固的窗框或床架上，然后沿绳缓缓爬下。3、假如被火困于二楼，可以先向楼外扔一些被褥作垫子， 然后攀着窗口

7、或阳台往下跳。这样可以缩短距离，更好地保证人身安全。假如被困于三楼以上，那就千万不要急于往下跳，因距离大，简约造成伤亡。4、可以转移到其他比较安全的房间、窗边或阳台上，耐烦等待消防人员。生命最重要，安全第一。学会爱护自己。参与安全风险管理培训心得体会合集【三】一贯以来，无论对于旅客还是铁路，安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。安全是铁路永恒的主题。当前，铁路工作引入安全风险管理方法，构建安全风险掌握体系，提高铁路安全管理的科学化水平， 是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措，彰显了铁路对待安全工作的积极立场。20xx 年，铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7.23

8、”事故教训，坚固树立安全进展理念，始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推动安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化进展，安全是须要的前提。在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路，铁路将在“十二五规划”的开局之年暨 20xx 年，全面推动安全风险管理。铁路各级部门要依据本单位、本部门的实际状况，制定切实可行的安全风险制度，适度拉大安全风险嘉奖机制，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，加强全路宽敞职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良性循环。那么，安全风险管理的举措好在哪里?好就好在它尊敬铁路安全生产规律，按部就班地提高安全管理的科学

9、化水平。任何事物都有规律可循，铁路进展也要讲究科学。铁路的进展还是需要一个按部就班的过程，想一蹴而就达到铁路大进展的目的的想法是不现实的。我们应当看到，近年来高铁的进展过于快速，人员素养、行车设备等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定进展构成了确定的威逼。尊敬铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减削或清除安全风险，从而实现运输安全的x 久安。近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和施工过程中存在的安全重点风险源排查，以实时发觉和清除安全隐患。并专注学习了段有关“安全风险管理”的文件

10、精神，深刻领悟了通过实施安全风险管理， 加强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减削或清除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。通过此次活动和有关文件精神的专注学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险掌握活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异样、设备转变大的实际，精确研判安全风险点，采用有效措施，狠抓安全风险掌握责任落实，全力确保运输安全万无一失。此次“安全风险管理大家谈”活动，使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处， 明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗”；风险管理可以保住

11、自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础?为确保风险点判定精确，段里分别对线路工、桥梁工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到“一人一卡，一岗一卡”，要求上岗人员需要娴熟掌控风险卡中安全风险点和掌握措施。以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。我们要进一步强化月度安全考核，提高段实行的安全风险管理，加强对现场的掌握，通过月度安全考核这一有力的管理抓手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效掌握，不断减削违章问题的发生，逐步消灭违章。实行安全风险管理，目的是清除一切风

12、险，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于安全基础工作的加强和各项措施的落实。现在铁路人渐渐放下“铁老大”的架子，服务质量提升了，更要重视安全。从思想上高度重视，从制度上健全完善，从行动上付诸实施，切切实实落实安全风险管理。铁路运输安全没有“秋后算账”，铁路人要变以前的事后补救，为事前预防，不能等事故出了再去总结教训。铁路实施安全风险管理，把安全摆在重中之重的位置，这一项重要举措，确定能使铁路人与旅客大步迈进常态的平安、和谐、温馨之路。参与安全风险管理培训心得体会合集【四】为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，通过实施安全风险管理，加强安全

13、风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减削或清除安全风险、确保铁路安全的目的，开展了安全风险大家谈活动，阅读并专注学习了有关“安全风险管理”的文件精神，深刻领悟了通过实施安全风险管理， 加强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减削或清除安全风险、确保铁路安全为目的的指导和主要内容。通过此次活动和有管文件精神的专注学习，不断强化了安全风险管理意识，开展安全风险掌握活动，用风险理论来指导安全生产实践。加强对安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现安全工作的良性循环，确保铁路运输安全持续稳定。为确保风险点的

14、判定精确，做到人人知道安全风险点，人人参与风险监控。依据“简约、有用”的原则，结合日常工作实际， 制定岗位安全风险卡和管理人员风险职责。并对安全风险点隐患解决排查。安全风险管理是以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险掌握体系，就是加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施， 最终实现清除安全风险的目标。参与安全风险管理培训心得体会合集【五】安全是什么? 安全就是责任、是立场、是阅历、是效益。从我段近期利用视频调阅各车站站长在穿越正线调车、施工监控及四五等站站长当班的状况来看，部分管理人员存在安全风险意识不强， 工作落实不力、作风不实、弄虚作假、不负责任等问题，这充分说

15、明白“管理问题就是最大的风险源”。深入开展“ 安全风险管理大家谈” 活动， 共同查找安全管理 “短板”，补强安全管控措施，全面提升客运服务水平。该段依据宣扬发动、集中争辩、总结完善三个阶段目标要求，具体制定工作方案和推动计划，明确段领导、中层管理干部、班组职工三层面的活动计划及进度要求，细化环节、量化任务，做到人人身上有任务、人人肩上有责任。通过制作一期专题列车学习园地、编印一本安全管理宣扬手册、搭建一个内外网络沟通平台、段领导包建一个联系点、分析一批安全案例、厘清一批安全管理项点“六个一”措施扎实推动活动开展。该段分层次、分工种、分类别组织争辩，做到全员掩盖、人人参与。在管理干部层面，紧扣

16、“问题在现场、缘由在管理、根子在干部”这一主题开展争辩，力求使管理干部进一步明确“负什么责、怎么负责”的问题。在一线职工层面，紧扣“安全生产大于天” 的主题，就“为什么说安全是饭碗工程，说一说身边的不规范行为” 等话题开展争辩，解决职工在本岗位上怎样落实现场作业标准化，如何养成标准化作业习惯的问题， 使职工学有指向、干有标准、养成良好的标准化作业习惯。该段坚持把提升全段服务水平作为大家谈活动的出发点和落脚点， 通过全员参与、查找弱项、制定对策，积极为运输安全提供有力保障，为旅客出行营造良好环境。一个企业的良性进展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保安全风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要

17、突出“严” 字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。实践表明，安全管理，一严百实，一松百空。安全法规，严则有之，不严则无。心太软简约造成安全责任意识的松懈，使安全制度形同虚设。现在很多管理者老好人主义思想严峻，对一些安全上的原则性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进行深层次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素养问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们需要从抓好每一个环节做起，做到 “小题大做”，从预防异样和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作立场，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松安全管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。通过在日常工作中有效实施风险管控，不断完善工作流程、提升管理水平，持续推动安全管理规范化建设，实现生产管理精细化，确保安全生产x 久安。