河道改迁工程施工方案577.pdf
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1、精品文档 i欢迎下载 成都轨道交通 17 号线一期工程 TJ-3 标河道临时改迁工程 施 工 技 术 方 案 王保书 2017 年 4 月 17 日 精品文档 2欢迎下载 目 录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量保证措施 第五章塌孔处理措施 第六章安全保证措施 第七章环境保护措施 第八章雨季施工措施精品文档 3欢迎下载 第一章、工程概况 本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工 程。1、基本情况 成都地铁17号线一期工程范围为易园站(含)九江北站机 投镇站(含),里程范围为 YCK51+44YCK77+585线路主要沿灌 温路、凤溪大道、凤翔大道、
2、香榭大道、永康路,自西向东敷设。线 路全长约 26.145km,其中高架段长约 4.81km,路基过渡段长约 0.55km,地下段长约20.785km;共设置车站9座,其中高架站2座(易园站、国色天香站),地下站7座。最大站间距6641m(凤翔站 九江北站),最小站间距1472.8m(永康森林公园站机投镇站),平均站间距3175m换乘站8座。其中,来凤路站(地下两层岛式车站,车站长 323.2m,标准段 宽度21.3m,底板)、国来区间路基及明挖区间 950m(166.338m路 基+195mU型槽+587.46m明挖)以及国来区间盾构区间 1533m(盾构 区间最小曲线半径R-600n),线
3、路长约2.8km,由中交第三航务工程 局有限公司承建,由于成都轨道交通 17号线来凤路站、凤溪站、凤 溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河(又称战备一支渠)原河道,故对车 站内的河道需进行改造设计,战备一支渠均为灌排兼用渠道,按 20 年一遇标准设防,根据防护对象的重要性,战备一支渠防洪标准应提 高一级,即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主体施工期间需 在凤溪河河道右侧临时改河道 372.6米作为临时渠道导流,导流渠采 用钢筋混凝土矩形箱涵型式,进口段断面尺寸采用 4.2m(宽)x1.9m(深),其余断面尺寸采用3m(宽)x1.9m(深)矩形断面,顶部进 行回填覆土。凤溪河发源于温江战备渠,于城南
4、汇入横河。凤溪河渠道自战备 精品文档 4欢迎下载 渠引水,引水流量为5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧,交通较为方便。改造点地面平均高程为527.50544.70m。工程区地处成都平原中部,成都平原是由岷江冲洪积所形成的扇状平原。区内地形平坦,高差不 大,以平坝为主,浅丘为辅,平坝区相对高差不足 10m浅丘区高差 大部分在30m以下。本段地处主要为岷江水系一级阶地,局部为构 造剥蚀浅丘。2、岩土工程评价 人工填土多为杂填土,分布于地表;该层土均匀性差,多为欠压 密土,结构疏松,多具强度较低,压缩性高,受压易变形的特点,承 载力基本容许值低,应清除
5、换填。砂卵石在有水状态下自稳能力差,厚度较小,具一定承载力。在动水作用下,泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点,承载力基本容许值低。总体来说,站内无不良地质作用,特殊岩土为人工填土、膨胀土 和风化岩。3、平面布置 来凤路站施工期间在河道右岸修建临时渠道导流,导流渠长 372.6m,采用C35钢筋混凝土浇筑,施工完毕后进行恢复。但由于来 凤路站临时改河位置在现有非机动车道上,紧邻原凤溪河及街道店 铺,原放坡开挖位置不足,本次采用微型钢管桩进行支护开挖,商铺 侧设置土钉,具体规格如下:微型钢管桩孔径 200mm间距500mm 钢管直径156mm壁厚5mm长度9m钢管桩施工完成后注入 42.5
6、硅酸盐水泥浆。商铺侧布置 3层土钉 42钢管桩1.2*1.2m,L=3m 临时迁改渠道施工期间,原河道采用铺设土工膜防渗处理。精品文档 5欢迎下载 来凤路站凤溪河临时导流平面布置图 4、断面结构设计 来凤路站临时箱涵导流,长 372.6m,渠底纵坡3.38%。,箱涵底 高程541.05542.31m,顶部高程542.95544.21m,永久迁改完成 后废弃导流渠。导流明渠采用矩形箱涵的型式,断面尺寸采用3.5m(宽)x 1.5m(深),顶部进行回填覆土。考虑上部为非机动车道,设置20cm 厚混凝土路面。来凤路站凤溪河临时导流纵断面图 -;精品文档 6欢迎下载 来凤路站凤溪河临时导流断面图 5、
7、临迁导流箱涵施工计划 临迁导流箱涵施工计划 序号 项目 计划工期 备注 1 微型钢管桩施工 2017.3.31-2017.4.15 2 开挖 2017.4.10-2017.5.10 3 箱涵结构施工 2017.4.12-2017.5.20 4 路面恢复 2017.5.20-2017.5.31 6、施工工期 2017年04月20日至2017年06月20日 具体开工时间以项目部通知为准。7、安全目标 无重大施工安全事故,杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故,创建成都市安全文明标准工地。&质量目标 工程质量全面达到工程质量验收标准,实现桩基工程质量零缺 精品文档 7欢迎下载 陷;各验收批、分项、分部工
8、程施工质量检验合格率达到 100%9、编制依据 9.1施工图纸、技术交底和相关文件,9.2温江区城乡防洪控制规划(201120302012.10;9.3成都轨道交通17号线岩土工程勘察报告;9.4业主提供实测工程河段1:1000河道地形图;9.5凤溪河临迁设计方案 9.6公路桥涵施工技术规范(JTG F50-2011);9.7公路工程技术标准(JTG B01-2003);9.8公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);9.9其它相关资料。第二章、施工准备 1、场地准备 1.1清除现场障碍,搞好场地平整和维护工作。1.2做好临时道路和现场的排水设施。1.3做好机械设备配备准备工作
9、,安置好驻地施工及生活设施。1.4施工前对车站明(盖)挖范围内地下管线情况进一步加以核实,管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图,根据其 设计方案,管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理,施工中应加强监 测和保护。2、施工人员组织和职责 精品文档 8欢迎下载 2.1施工组织机构框图 精品文档 9欢迎下载 项目经理 现场负责人 技术员 机械员 1 1 1 打桩班组 钢筋班组 木工班组 砼施工组 网喷班组 2.2机构建制及项目组织形式 组织精干的施工队伍,认真考虑专业工种的合理配合,技工和普工 的比例要满足合理的劳动组织要求,确保施工进度满足拌合站建设 总体施工进度要求。在各分部分项工程施工
10、前,应对各工序的施工 人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预 防发生安全和质量事故。具体劳动力安排见下表劳动力配置表:劳动力配置表 序号 工种 数量 备注 序号 工种 数量 备注 1 管理人员 4 6 木工 12 2 机械操作手 2 7 砼工 8 3 钢筋工 18 8 普工 4 5 网喷 10 焊工 4 3、主要使用的机械设备 机械设备配备表 序号 机械设备名称 规格型号 数量 备注 精品文档 10欢迎下载 1 压路机 20T 1 压实 2 挖机 320 1 基坑开挖 3 钢筋切断机 1 钢筋加工 4 钢筋弯曲机 1 钢筋加工 5 渣十车 4 土石方运输 6 车载螺旋钻 1
11、 微型钢管桩施工 第三章施工工艺 1、微型钢管桩施工 平整场地-注浆钢管制作焊接-测量放线-孔距定位-钻 孔机就位钻孔(每2m接钻杆一次)-清孔-注浆机安装-安装 下放钢管-安装注浆管-拌制水泥浆-注水泥浆-二次加压 注浆-三次加压注浆直至上口翻浆。1.1挖机平整场地;根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻 机进行成孔作业;待施工完毕后泥浆外运至施工区域外,检查并保 护成桩。1.2注浆钢管制作焊接:根据设计图纸要求的深度进行下料,钢管连 接处进行加强焊接。1.3测量放线:根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测 量放线。1.4孔距定位:根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下
12、进行定位;1.5微型桩定位:本工艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在 成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯 实后垫方木,确保其稳定。1.6就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防 止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深2m,需要 接一次钻精品文档 11欢迎下载 杆,直至得到设计有效深度。1.7钻孔:钻孔前按设计方案要求将钢管接长,搭接部位要用 12钢 筋加固帮接接焊,帮接长度不小于钢管直径的两倍,焊缝应饱满,并应检查钢管的垂直度,焊工必须有焊工证,施焊前应试焊;桩尖 端部焊成封闭尖状,并在下部4米以下范围内钻出浆口,直径15mm 间距40
13、0mm出浆孔呈梅花型交错布置。1.8清孔:在注水泥浆前,要对桩孔进行清孔,使孔内泥浆全部排出,要求孔底沉渣厚度不大50mm 1.9注浆机安装:在现场指定位置固定注浆机,电源由指定的配电箱 接入,采用6平方三相五线制电缆,把拌制的水泥浆放入 6mm钢板 焊接制成的1m*1m*1n灰槽内,然后由注浆机注浆。注浆管需装设压 力表,注浆压力为0.5Mpa,水灰比控制在0.450.5之间,注浆后 暂不拔管,直至水泥浆从管外流出为止,拔出注浆管,密封钢管端 部,加压数分钟,待水泥浆再次从钢管外流出为止。1.10安装下放钢管:待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管,钢管上套100mmPV管露出地面200m
14、m便于接入注浆管 1.11安装注浆管:下放钢管完毕后,要及时进行注浆,注浆管由注 浆机只接接入到下入孔内的钢管上,接口要密封连接,注浆管采用 橡胶管输送。1.12拌制水泥浆:水泥浆采用专用机械进行拌制,水灰比控制在 0.45 0.5 之 精品文档 12欢迎下载 间,把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1n灰槽内,然后由注浆机注 浆。1.13注水泥浆:注浆管需装设压力表,注浆压力为 0.5Mpa,水灰比 控制在0.45 0.5之间,注浆后暂不拔管,直至水泥浆从管外流出为止,拔出注浆 管,密封钢管端部,加压数分钟,待水泥浆再次从钢管外流出为止。1.14、多次加压注浆:因一次注浆难以得到冲盈系数要求
15、,得到注 浆压力为0.5Mpa,需要多次间隙注浆,一般为三到五次,直至管口 翻浆为止。1.15微型桩施工中,应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度,避 免出现假 桩断桩现象。1.16严格控制桩顶桩底标高。1.17微型桩桩径200 mm,内置钢管为160mn钢管。注浆钢管下部4 米范围为内每隔400mm每花型布设出浆孔,出浆孔直径15mm 1.18、浆料水灰比0.5:1,水泥P.O42.5,每米水泥用量不少于40 kgo 1.19第一次注浆压力0.41.0Mpa,并保持3分钟,以保证压力压 破胶带,使浆液压出管外注满桩体。第二次注浆压力不小于1.5Mpa,精品文档 13欢迎下载 两次注浆间隔时间不
16、小于1.54小时之间。1.20两端处桩位偏差不得大于1/3桩径(本工程为1/3*110=37mm),中间桩桩位偏差不得大于1/2桩径(本工程为1/2*110=55mm),垂 直度不超过1/1000。2.1、基坑开挖前应按地质、水文资料,结合现场情况,确定开挖范精品文档 14欠迎下载 围、开挖坡度、弃土位置和防、排水措施。熟悉施工图纸。按照设 计桩号放样发现与现场实际地形不相符时,需报请监理单位、设计 单位及业主代表进行处理。2.2、采用挖掘机开挖,人工修整方法施工,基础石方采用松动爆破 法开挖,配以风镐凿除,以保证基岩的完整性不被破坏,做好除渣 工作。2.3、设置基坑中心线、方向和高程的测量控
17、制桩,测量放线,用木 桩挂线或白灰线标示开挖范围。专人负责基坑开挖标咼的控制,开 挖时在距设计基底标高 5cm-10cm处改由人工清底,禁止超挖、欠 挖。如发生超挖应由基础同标号混凝土进行回填,欠挖部分采用风 镐凿除,保证基坑标高符合设计要求。2.4、挖到基坑底设计标高后,进行触探试验。触探方式分为两种,根据现场实际情况选择。a、轻型触探仪:适用于砂土、粉土及粘性 土地基检测,一般要求土中不含碎、卵石。轻型触探仪记录每打入 30cm的锤击次数,可连续锤击,代用公式为 R=(0.8 x N-2)x 9.8(R-地基容许承载力Kpa,N-轻型触探锤击数),最后30cm的锤击 次数超过设计锤击数(由
18、上述公式反算 N),可停止锤击。b、重型 触探仪:适用于各类土,该法是采用质量为63.5kg的穿心锤,以76cm 的落距,将触探头打入土中,记录每打入 10c m的锤击数,可连续锤 击,代用公式为y=35.96x+23.8(y-地基容许承载力Kpa,x-重型触 探锤击数),最后10cm的锤击次数超过设计锤击数(由上述公式反 算x),可停止锤击。根据公式计算基底承载力。如果基底承载力不 能达到设计承载力要求,则请示监理工程精品文档 15。迎下载 师、设计及业主代表现场 察看,给出处理方案。2.5、基坑开挖前应挖好临时排水设施,水沟深度不得小于30cm必 须引开涵洞基坑里的雨水和地下水,避免对基坑
19、开挖面的浸泡。2.6、开挖渣土清运到规划的弃土场,不得倾卸于河道、农田和可能 诱发地质灾害的区域。2.7、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标咼、基底是否满足排水 要求,经检验合格后进行下一道工序。3、钢筋工程 3.1、原材料质量检验 所用钢筋在进场时必须有质量保证书,同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下垫原则分别堆放,并挂好标识牌并注明待检,严禁混堆。对进场原材,根据现行轨道交通建设规范、标准,对其质 量指标进行现见证取样检查,检验合格后方可施工,并挂好已检牌 明示。3.2、钢筋制作安装工艺流程见下图 3.2.1熟悉涵洞施工图,计算钢筋数量,绘制钢筋加工、安装大样图。并对操作人员进行培训
20、,向有关人员进行安全技术交底。3.2.2在基底分好钢筋的间距,用墨斗弹好线,按墨线的间距布置钢 筋。先绑扎基础底层钢筋,双向受力钢筋。绑扎钢筋时一般用顺扣 或八字扣,除外围两根筋的相交点应全部绑扎外,其余各点可交错 绑扎。在钢筋的下面垫好砂浆垫块,间距不大于 1m垫块的厚度等精品文档 14欠迎下载 于保护层厚度,应满足设计要求。基础底层钢筋绑扎完后,按设计 要求调整钢筋间距,然后按前后左右 1米的间距布置支撑及上层钢 筋的马凳,顶面钢筋绑扎与下层钢筋绑扎相同。在底层钢筋绑扎时 及时绑扎好边墙插筋,并且做好加固措施,以防混凝土浇筑时钢筋 位移。3.3、调直机调直钢筋 3.3.1调直机上不得堆放物
21、料,送钢筋时,手与轧辊应保持安全距离,机器运转中不得调轧辊,严禁戴手套作业。3.3.2作业中机械周围不得有无关人员,严禁跨越牵引钢丝绳和正在 调直的钢精品文档 17。迎下载 筋,钢筋调直到末端时,作业人员必须与钢筋保持安全距 离。料盘中的钢筋即将用完时,应采取措施防止端头弹出。3.3.3调直短于2m或直径大于9mm勺钢筋时,必须低速运行。展开 盘条钢筋时,应卡牢端头,切断或调直前应压稳。3.4、切断机切断钢筋 3.4.1作业时应摆直、握紧钢筋,应在活动切刀向后退时送料入刀口,并在固定切刀一侧压住钢筋。严禁在活动切刀向前运输时送料,严 禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。3.4.2切长料时应设
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