车站主体结构防水施工方案89.pdf
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1、第 1 页 主体结构防水施工方案 1、编制依据及编制说明 1.1 编制依据(1)地下工程防水技术规范(GB 50108-2008)。(2)地下防水工程质量验收规范(GB 50208-2011)。(3)预铺湿铺防水卷材(GBT23457-2009)。(4)水泥基渗透结晶防水材料(GB 18445-2012)。(5)本工程施工合同,施工图纸及附件与施工现场环境、自然条件等。(6)四川省、成都市有关地方法规、标准。(7)其余相关的国家及地方规范、规程、标准。1.2 编制说明 防水施工是保证地铁工程质量的关键,贯穿于施工的全过程,为保证本站防水工程的施工质量,根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质
2、条件等因素,遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,依据设计图纸,采取以结构自防水为主、外防水(附加防水)为辅的施工原则,重点处理好施工缝、变形缝、穿墙管等薄弱环节的防水。第 2 页 2、工程概况 2.1 工程简介 本标段*为成都地铁6号线*终点站,车站位于中柏大道及规划路交叉路口,车站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路红线宽约 40m;东西向规划路道路红线宽度 16m。车站周边为规划用地。*中 心 里 程 YCK49+468.306,车 站 设 计 起 点 里 程 为 右CK49+197.706,终点里程为右 CK49+642.406,车站为 21.1 米岛式车站,车
3、站长度 444.7 米,总建筑面积 22399m2。车站采用明挖法施工,观东路站车站主体基坑围护结构采用12002200mm 钻孔灌注桩+三道60916mm 钢支撑,基坑竖向设置三道支撑,第一道支撑水平间距 6m,第二、三道支撑水平间距 3m。车站两端设置盾构井,小里程端(北端)为双线盾构始发井,大里程端(南端)为远期预留双线盾构接收井。图 2-1*平面示意图 明挖地下车站主体结构、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。非机电设备集中区段的风道、风井等附属的结构防水等级为二级,顶部不得滴漏,其他部位不得漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于防水面积的 2
4、/1000,任意 100 防水面积上的湿渍不应超过 3 处,单个湿渍的最大面积不应大于 0.2。2.2 防水设计要求(1)混凝土结构自防水 本站主体与附属混凝土结构强度等级为 C35,防水混凝土底板、第 3 页 顶板与地下一、二层侧墙抗渗等级达到P8。混凝土抗碳化能力,以理论计算达到100 年;混凝土60 天干燥收缩率不大于 0.015%;钢筋混凝土结构的裂缝允许开展宽度迎土面为 0.2mm,背土面为 0.3mm,并不得出现贯通裂缝。防水混凝土保护层厚度:迎水面为 50mm,背水面为 35mm。(2)高分子防水卷材 本站采用防水混凝土与全包柔性防水卷材组成双道防线,防水层铺设在主体结构的迎水面
5、,形成封闭的全包防水层。底板、侧墙均采用预铺高分子自粘防水卷材(单面粘合,即高密度聚乙烯HDPE高分子片材+自粘胶+隔离膜),卷材全厚度 1.5mm,辅以混凝土垫层、保护层等。顶板采用优质单组份聚氨酯防水涂料,厚度不小于2.5mm。施工缝、变形缝连接处、后浇带与阴阳角等特殊部位增设防水卷材附加层。(3)细部构造防水 施工缝 施工缝混凝土界面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料,迎水面增设防水层加强层,中部设置 5mm 厚镀锌钢板止水带,采用遇水膨胀止水胶,并配合预埋注浆管加强防水。施工缝部位遇水膨胀止水条不方便固定部位,可采用遇水膨胀止水胶替换。变形缝 变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带(中心带气孔型
6、),形成一道封闭的防水线;变形缝处顶板外侧加设一道密封胶;分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶,密贴式围护结构的侧墙加设一第 4 页 道外贴式止水带;底板下侧加设一道外贴式止水带;变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽,将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。穿墙管 穿墙管可根据变形量大小,采用固定式防水法与套管式防水法,套管(或主管)均设置止水环。后浇带 后浇带设置在受力与变形较小的部位,设置直缝或台阶缝,后浇带采用补偿收缩混凝土,其缝间防水按施工缝处理。图 2-1 车站结构横剖面防水构造图 第 5 页 3、施工部署 3.1 项目组织机构 成立以项目经理为首的防水工作领导小组,由
7、总工程师主抓此项工作,下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员,抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训,使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数,按规范及设计要求进行施工。3.2 技术准备 编制详细的防水施工方案,进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核,持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习,做到“心领神会”。3.3 劳动力准备 按照施工任务的划分及施工工作量的安排,合理配置劳动力资源,并根据工程需要适时调整。本工程劳动力配置如下:表 3-1 劳动力配置 序号 工种 数量 备注 1 卷材铺装队 15 2
8、注浆管止水胶队 5 3 聚氨酯涂刷队 5 4 其他 5 合计 30 第 6 页 3.4 材料准备 选用符合要求的防水材料供应商,进行进场前抽样质检,组织材料进场及进场检验,检验合格后的材料方可使用。(1)凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书,并注明生产日期、批号、规格、名称。(2)按照规范进行取样及试验,合格后方准使用。3.5 机具准备 表 3-2 防水施工主要施工机具一览表 序号 机具名称 数量 序号 机具名称 数量 1 铁锹 4 5 弹线盒 4 2 扫帚 4 6 卷尺 2 3 剪刀 5 7 吹灰器 2 4 壁纸刀 5 8 打磨机 2 第 7 页 4、施工进度计划 车站防水施工分为底板、
9、侧墙与顶板 3 个阶段,其中防水施工段根据主体结构施工分段划分为10个施工区段,项目部将根据业主的工期节点要求,集中人力、财力、物力,在节点工期前完成防水施工。表 4-1 主体结构防水施工计划节点工期 序号 分段 部位 开始时间 结束时间 历时(d)1 第一结构段 底板 2016 年 12 月 9日 2016年12月10日 1 2 下侧墙 2016年12月16日 2016年12月17日 1 3 上侧墙 2016年12月26日 2016年12月27日 1 4 顶板 2017 年 1 月 8日 2017 年 1 月 10日 2 5 第二结构段 底板 2016年12月15日 2016年12月16日
10、1 6 下侧墙 2016年12月22日 2016年12月23日 1 7 上侧墙 2017 年 1 月 2日 2017 年 1 月 3日 1 8 顶板 2017 年 1 月 162017 年 1 月 182 第 8 页 日 日 9 第三结构段 底板 2016年12月21日 2016年12月22日 1 10 下侧墙 2016年12月30日 2016年12月31日 1 11 上侧墙 2017 年 1 月 10日 2017 年 1 月 11日 1 12 顶板 2017 年 1 月 25日 2017 年 1 月 27日 2 13 第四结构段 底板 2016年12月27日 2016年12月28日 1 14
11、 下侧墙 2017 年 1 月 12日 2017 年 1 月 13日 1 15 上侧墙 2017 年 2 月 11日 2016 年 2 月 12日 1 16 顶板 2017 年 2 月 25日 2017 年 2 月 27日 2 17 第五结构段 底板 2017 年 1 月 10日 2017 年 1 月 11日 1 18 下侧墙 2017 年 1 月 22日 2017 年 1 月 23日 1 19 上侧墙 2017 年 2 月 18日 2017 年 2 月 19日 1 第 9 页 20 顶板 2017 年 3 月 15日 2017 年 3 月 17日 2 21 第六结构段 底板 2017 年 1
12、 月 26日 2017 年 1 月 27日 1 22 下侧墙 2017 年 2 月 7日 2017 年 2 月 8日 1 23 上侧墙 2017 年 3 月 2日 2017 年 3 月 3日 1 24 顶板 2017 年 4 月 1日 2017 年 4 月 3日 2 25 第七结构段 底板 2017 年 2 月 11日 2017 年 2 月 12日 1 26 下侧墙 2017 年 2 月 22日 2017 年 2 月 23日 1 27 上侧墙 2017 年 3 月 18日 2017 年 3 月 19日 1 28 顶板 2017 年 4 月 16日 2017 年 4 月 18日 2 29 第八结
13、构段 底板 2017 年 2 月 27日 2017 年 2 月 28日 1 30 下侧墙 2017 年 3 月 8日 2017 年 3 月 9日 1 31 上侧2017 年 4 月 42017 年 4 月 51 第 10 页 墙 日 日 32 顶板 2017 年 5 月 3日 2017 年 5 月 7日 2 33 第九结构段 底板 2017 年 3 月 15日 2017 年 3 月 16日 1 34 下侧墙 2017 年 3 月 26日 2017 年 3 月 27日 1 35 上侧墙 2017 年 4 月 19日 2017 年 4 月 20日 1 36 顶板 2017 年 5 月 18日 20
14、17 年 5 月 20日 2 37 第十结构段 底板 2017 年 3 月 31日 2017 年 4 月 1日 1 38 下侧墙 2017 年 4 月 11日 2017 年 4 月 12日 1 39 上侧墙 2017 年 5 月 6日 2017 年 5 月 7日 1 40 顶板 2017 年 6 月 5日 2017 年 6 月 7日 2 第 11 页 5、施工工艺流程 5.1 施工总体工艺流程 图 5-1 防水施工总工艺流程 5.2 高分子防水卷材施工工艺流程 清理基面涂刷基层处理剂细部防水加强定位、弹线、试铺铺贴卷材辊压、排气搭接缝粘接质量验收保护层施工。5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程
15、基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工质量验收保护层施工。第 12 页 6、施工方法 车站主体结构与附属结构作为一个防水施工的整体,底板、侧墙及顶板防水层形成全外包防水层。6.1 混凝土结构自防水施工 结构防水砼采用标号不低于42.5号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥,并在防水砼中掺入适量粉煤灰与高性能减水剂,控制水胶比、塌落度及砼入模温度,降低温差收缩与干燥收缩带来的不良影响,提高砼抗裂、防渗的要求,增强防水砼的自防水能力。提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施:(1)使用生产质量比较稳定的转窑水泥,含碱量(Na20)不超过 0.6%,不使用受潮与过期水泥。对各种
16、粗细骨料、拌与水及外加剂进行严格的质量及计量控制,采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的普通砼用砂质量标准及验收方法与普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外,石子最大粒径不大于40mm,含泥量符合规范要求,且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面,吸水率不大于 1.5%。(2)采用掺加高效减水剂 UEA 及粉煤灰“双掺”技术,减少水泥用量,降低水化热,减少收缩裂缝的产生。(3)精心进行配合比设计,通过试验反复比选,确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。砼灌注控制自由倾落高度,当自由高度2m 时,使用溜槽或串筒,并在溜槽或串筒前设一段水平溜槽,防止砼发生离析。采用振捣器振捣,振捣时间为 1
17、030S,以砼开始泛浆、不冒气泡及砼面不再下沉为准。第 13 页(4)对商品砼的计量、拌与、运输等环节进行全过程监控,每罐砼现场测试合格后方能使用,严禁在现场加水,按规定留足抗压抗渗试件。(5)现浇砼垂直施工缝加设端头模板,结合永久性砼模板及快易收口网一起使用。(6)结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。(7)采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板不设穿过砼结构件的对拉螺栓。6.2 底板、侧墙防水施工方法(1)基面处理 铺设高分子自粘胶膜防水卷材前必须对基面进行处理,底板垫层采用自找平处理,侧墙围护结构地下连续墙表面清理干净、干燥,表面的平整度满足D/L1/20
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- 车站 主体 结构 防水 施工 方案 89
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