汽车维修工技能之星大赛基本理论知识点要点.pdf

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1、贵阳市第二届技能之星“贵阳银行杯”竞技大赛之 汽车维修工技能之星大赛 基本理论知识点 1点火开关接通时，识读线圈用感应的方式把能量传送给脉冲转发器。2当车辆发生碰撞时，气囊控制模块也同时发出信号给门锁控制模块，以控制门 锁执行器。3.碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时减速度的大小。4.空调系统工作时出风口温度不够低，且关闭空调压缩机后出风口有热气，可能 的原因是暖水阀关闭不严。5.SAE（美国汽车工程师学会）在 OBD-U中规定，车载网络故障代码的开头英 文字母为 U。6.一般情况下光电三极管型光电耦合器的输出端的两只引脚的正、反向电阻应 该是欧姆。7.下列属于脉宽调制信号的是排气净化电磁阀

2、。8 下面波形为某 CAN-BUS 数据总线波形，其对应的故障是对地短路时信号波 形。9 表示发电机中有 1 个整流二极管断路时的输出电压波形是:10.空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是低于正 常压力，温度较高。11.光纤网络在安装时，光纤的弯曲半径不能小于 25 mm。12.数字调节汽车音响系统中，其微处理器的供电电压多采用 5 乂 o 13.机械式车速里程表的车速信号来自变速器输出轴。14.观察 ABS 电磁阀的信号波形时，如果发现波形尖峰高度降低，说明最有可能 的是ABS 电磁阀线圈短路。15.CAN-BUS 数据总线的核心部分是含有通讯 IC 芯片的控制单元。

3、16.发动机出现不能起动故障（起动机工作正常），在读取数据流时，一般首先 应该注意发动机的转速信号。17.大众车系防盗控制单元的识别代码一般为 14 位o 18.燃油泵损坏时 ECU 可能不产生故障代码。19.LIN 数据总线系统中，从节点的故障诊断是通过主节点来进行的。20.电子信号的幅值是指电子信号在一定点上的即时电压。21.如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的管 路都结霜，可能的故障原因是制冷剂循环不良。22.雪地物质能够吸收超声波，会导致超声波传感器工作不正常。23.对于采用真空控制的中央门锁装置，当真空管路出现漏气时，可能导致所有 门锁执行机构工作不正常。

4、24.对于一般大众系列车的防盗系统，匹配钥匙的数量最多不能超过 8 起。25.一般情况下，中央门锁出现机械故障的特点是个别门锁工作不正常。26.一般情况下，安全气囊气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成的是氮气 27.控制转向灯闪光频率的是闪光继电器。28.空调系统有问题可能引起冷却系统出现问题；同时冷却系统有问题可能引起 空调系统出现问题。29.空调系统温度控制器一般有波纹管式和热敏电阻式。30.在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊展开后，气体能够在规定时 间内释放。31.在安装停车辅助系统（倒车雷达）传感器时，为防止误报警，传感器的方向 不能太偏向下部。32.在防盗系统中，一般情况下

5、装在机械点火开关外面的是识读线圈。33.空调系统鼓风机控制电路中电阻器的作用是为鼓风机提供几个挡位的速度控 制。34.在传感器周围有无线电发射装置有可能会引起停车辅助系统误工作。35.门锁电路配有定时装置的目的是缩短工作时间。36.清洗雨刮器刮片时不可用汽油清洗和浸泡，擦去刮片上的污物可用蘸有酒精 的棉纱。37.安全气囊系统导线连接器上装有短路片的目的是防止造成意外点火。38.汽车电动车窗的电机一般为永磁式。39.遥控接收器出现故障时，其故障特点是所有的门锁都不能控制。40.关干报警灯，当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯点亮。41.目前汽车上的停车辅助系统（倒车雷达）中，用于检测驾驶人用

6、眼睛无法监 视的死角地带障碍物的一般利用超声波反射原理。42.光纤状态的评定包括测量它的衰减度，表示衰减率的单位是 dB。43.发动机系统点亮故障指示灯（MIL）的同时能记录相关传感器和执行器数据，一般利用故障检测仪的冻结数据帧功能读取这些数据。44.营运车辆综合性能要求和检验方法（GB 18565-2001）属于强制性国家 标准。45.国际标准化组织的缩写是 ISO。46.社会主义职业道德的核心是为人民服务。47.交通部机动车维修管理规定（2005 年 7 号令）规定汽车和危险货物运输 车辆二级维护质量保证期为车辆行驶 5000 公里或 30 日。48.机动车维修技术人员包括：技术负责人，从

7、事机修、电器、钣金、涂漆、车 辆技术评估作业的技术人员和质量检验人员。49.汽车维修业开业条件 第 2 部分：汽车专项维修业户中规定将专项维修作 业的业户分为 16 项。50.二级维护作业规范中规定首先要对车辆进行检测。51 点火闭合角的控制主要是通过控制点火线圈的通电时间。52.OBD-U系统规定的 16 针诊断插座中的第 16 号引脚是不受点火开关控 制的电源正极。53 传递动力不是润滑系统的功用。54.柴油机的主要有害排放物是 NOx。55.在电动汽油泵中，用于维持保持压力的装置是单向阀 56.通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的点火电压就越高 57.在四冲程发动机上，对应一个

8、活塞行程，曲轴转角是 180。58.对于机械式转向系，转向横拉杆球头销磨损不可能导致转向盘自由行程 过大。59.数据总线通讯速率的表示单位为比特率。60.检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住 制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。若制动踏板位置 保持不动，则说明真空助力器或真空单向阀损坏。61.间隙过大或过小不属于损坏性故障模式。62.减速式起动机和非减速式起动机的主要区别在于传动机构。63.下面选项中属于 OBD-U系统中的监测功能是加热型氧传感器（HO2S）监测。64.导致尾气中 02 的含量小于 1%的原因一般是混合气太浓。65._ 此图表示光

9、电二极管。66.EBD 的中文含义是电子制动力分配。67.在汽车遭受碰撞使气囊引爆后，ECU 引爆状态的故障代码一般不能直接 清除，因此在气囊引爆后必须更换 SRS ECU。68.在通过断火并测量排气污染物含量变化判断喷油器性能的方法中，最能 反应特征的污染物是_HC。69.自动变速器中制动器的作用是固定行星排某一元件。70.液压传动对油温的变化很敏感 71.导致尾气中碳氢化合物（HC）和氧（02）的含量均高的原因一般是因 点火系统不良和混合气过稀而失火。72.发动机工作时，用于确定点火系统最佳闭合角的最主要因素是转速信号 73.安全气囊系统的各线束连接器中设有短路片。74.下图为磁脉冲式曲轴

10、位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是触发 轮齿槽中有异物。75.电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做直流（DC）信号。76.热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是空气质量流量。77.用于对点火提前角实行反馈控制的主要传感器是爆燃传感器。78.在电控汽油喷射系统中，一般作为控制基础的主要输入参数是空气流量 和发动机转速。79.牌号为 10W/30 的多级油，其中 10W 表示低温黏度等级。80.“发动机有效功率的单位为 kW”的说法是错误的。81.导致起动机空转的常见原因是单向离合器打滑。82.CAN 的中文定义是控制器局域网。83.在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进

11、、排气门的状态 是进气门和排气门均开。84.车载故障自诊断系统的英文简称是 0BD。85 在进、排气门开闭的过程中，对充气效率影响最大的因素是进气门迟闭 角。86.往复式内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程和二行 程发动机。87 大多数正常工作的三元催化转化器出口的温度一般比进口温度 _高。88.单个行星排是的组成部件是一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承 在行星架上的几个行星齿轮。89.一般盘式制动器制动片间隙的自动调整功能是通过密封圈的弹性变形来 实现。90 发动机 ECU 根据空气流量信号和转速信号计算进气量，同时根据该转速 和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是

12、空气流量传感器信号不可 靠。91 发动机控制系统中，用于判断 1 缸压缩上止点位置的传感器是凸轮轴位 置传感器。92.半轴只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型 式称为全浮式支承。93.废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少 NOx 的排放量。94.MOST 总线系统的显著结构特点是它的环形结构。95.能输出频率信号的空气流量传感器肯定是卡门旋涡式。96.金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度 97.轿车上的鼓式制动器常采用的型式是领从蹄式 98 强制循环式水冷系中，强制冷

13、却液在冷却系中进行循环流动的部件是冷 却液泵。99.怠速工况时涡轮增压器的排气旁通支路是被关闭的。100 电容器在实际电路中常用于储存和释放电荷（即充、放电）。101 液力变矩器导轮的作用是增加输出扭矩。102.关于爆震，轻微爆震对发动机工作有利 的叙述是正确的。103.在 OBD 系统中给出的 P0300 故障代码的含义是“检测到发动机不规则 缺火”。其中的“火”是指燃烧。104.发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向于增大 105.手动变速器的啮合套式换挡装置用于直齿轮传动的挡位。106.在不同等级的通讯网络之间进行数据交换必须通过网关（Gateway）实 现。107.一般把最能反映零件

14、结构形状特征的视图作为主视图。108.宽量程氧传感器在从稀到浓的整个区域输出特性是基本线性。109.在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管后，燃油压力应比怠速时的压力升高 110.关于差速器的功能，“进一步提升转速和扭矩”的说法是错误的。111.严格执行维修操作规程，故障率降低最明显的是人为性故障。112.下面关于欧姆定律的表述，“全电路中的电流强度与电源的电动势成正 比，与整个电路的电阻成反比;在电路中，流入一个节点的电流之和等于流出这个节点的电流之和”均正 确。113 气门不属于气门传动机构零部件 114 如果长期燃油修正显示的是低于

15、0%的负值，则表明混合气过浓，ECM 使喷油脉宽减小。115 故障信息（包括故障代码）通常保存在 ECU 的 RAM 内。116.在测试有些车型的数据流时，会出现“short tSFT fUel trim）”的参数，那么 SFT 的含义是短期燃油修正。117.适用于判断通电的环形线圈磁场方向的法则是右手定则。118.在增压发动机上，中冷器上的压力传感器除了可获取环境大气压力外，主要用来监测实际增压压力。119.电液式自动变速器控制系统中的主油路油压是由主油路调压阀调节的。120.在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器（该调节 器性能良好）上的真空软管后汽油压力应升高。121.当

16、冷却液温度过高时，空调 ECU 为保护发动机，将断开空调压缩机离 合器。122.正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在活塞在上止点时第一道活塞环 对应的位置。123.安装在三元催化转化器下游的加热型氧传感器是主要用于监视三元催化 转化器转化效率。124.离合器踏板自由行程过小可能会导致离合器打滑。125.电子节气门系统中控制节气门的电动机多采用直流电机。126.安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线 端子滑出。127 对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会降低。128.一般情况下，车上的差速器不采用压力润滑方式。129.对于发动机电控系统而言，最低优先级的

17、故障代码反映的故障一般动力_ 性能方面的故障。130.氧化钛式氧传感器属于电阻型氧传感器。131.在 CAN-BUS 数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置终端电阻。132.当三元催化转化器工作正常时，位于三元催化转化器下游的氧传感器给 出的电压信号跃变频率比较低。133.下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是 触发轮安装不当。134.在每一缸的进气口前均安装 1 只喷油器的燃油喷射系统叫做多点燃油喷 身寸系统。135 故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，对故障发生的机理进行定性分析。136 通常油

18、泵继电器由发动机 ECU 控制，其主要目的是为了安全。137.关于散热器盖“若在发动机仍然发热时拆卸散热器盖，先用手将盖松开 45。以便释放压力”的描述，是错误的。138.进、排气门的开启时刻和持续时间是用曲轴转角表示的。139.后轮单轮前束的定义是车辆中心线（对称面）与后轴单侧车轮的车轮中 心平面之间的夹角。140.目前丰田凯美瑞后轮悬架能够调整的车轮角度是单轮前束角。141.在悬架系统中，既有弹性，又有减震和导向作用的部件是螺旋弹簧。142.麦弗逊式独立悬架属于车轮沿主销轴线移动式悬架。143.车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了防止为测量主销 角度而转动方向盘时，车轮前后滚动

19、造成检测结果偏差。144.通过车辆前轴轮轴偏移（前轴偏角）与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查车辆前轴与后轴的平行度。145.前轴车轮的包容角的组成部分是主销内倾角和外倾角。146.横向稳定杆的作用主要是防止车身过度侧倾。147.前轮单轮前束的定义是前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之 间的夹角。148.轮胎规格的标注 195/65 R15,其中 R 表示子午线胎。149.轮胎提供减振功能的部位是胎边部。150.下图中，丰田凯美瑞定位前的检查中，后轴悬架高度 C-D 的值是后 轮中心离地间隙与支撑杆前定位螺栓离地间隙的差值152.当转向主销的延长线与地面交点在车轮中心平面上，此时主销

20、偏置矩 为零。153.如果车轮的外角调整不当，容易引起轮胎的磨损特征是此轮胎单侧胎 肩的磨损严重。154.如果用于定位的举升机平台前部的左右水平度差距较大，容易导致前 轮外倾角测量偏差显著增大。155.目前丰田凯美瑞所选用的后轮悬架是双连杆麦弗逊支柱式悬架。156.目前丰田凯美瑞前轴外倾角的调整是通过调整避震器支柱顶端的_ 157.轮胎规格的标注 195/65 R15,其中 15 表示轮胎的外径是 15 英寸。158.车辆检测之前，往往需要进行轮辋偏位补偿，是为了补偿由于轮辋偏 摆以及卡具磨损和安装造成的综合误差。159.测量转向时的负前束（即转向前展差）主要是为了检查单轮前束是否 为负值。1

21、60.轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是轮胎两侧胎肩同时磨损严重。161.对轮胎耐磨性要求最高的部位是胎肩部。162.拆装轮胎时，对胎唇应涂抹专用润滑脂，防止撕裂，这是因为胎唇的 主要作用是密封。163.测量车辆前轴的轮轴偏移（前轴偏角）是为了检查车辆前轴与车辆中 心对称面的垂直度。164.扭杆弹簧无明显减振作用，需要另外加装减震器。165.单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮。166.关于气门导管的拆卸应将气缸盖的温度升至 80 C100 C后进行操 作。167.关于电器元件的使用，电路断路器可以重复复位使用。168.螺栓的公称尺寸是 M10 x 1.25-11T，其中“1 仃”代表螺栓强度 169

22、.将发动机与手动变速器装配时，应在变速器的输入轴花键上涂润滑脂 170.安装曲轴时，仅在曲轴的轴承内表面上涂抹发动机油，然后安装。171.下列有关柴油发动机动力输出控制的说法，正确的是柴油发动机的动力输出 是通过调节燃油喷射量来控制的。仃 2.通常制动液也用作离合器液。173.关于制动液液面下降原因，“制动分泵活塞卡住”此叙述是错误的。174.关于螺栓，说法正确的是螺栓的强度可由螺栓上的号码或标记来区分。仃 5.下图表示的是气缸盖翘曲的检查，下图测量位置是正确的（红线表示测量位 置）。176.使用气门研磨机时，必须脱掉手套。177.在汽车修理中为拆下和更换六角螺栓或螺母，在不考虑空间的前提下，

23、通常 优先诜用套筒扳手。178.手动变速器液面高度的检查，不应在发动机运转状态下检查。仃 9.差速器功能，在汽车转弯时调整左、右轮之间的旋转差动；带有限滑功能 的差速器可限制打滑轮滑动；将扭矩传递至非打滑轮。180.关于螺栓的说法，由于螺栓是按强度分类的，因此不能仅仅按尺寸匹配来使 用是正确的。181.拆卸雨刮片的注意事项，（1）拆卸雨刮片时，为了避免损坏前风挡玻璃，可在雨刮臂的顶端包上一块布并将其轻放在前风挡玻璃上。（2）拆下雨刮片后，若运行雨刮器或雨刮臂可能会损坏前风挡玻璃或发动机舱盖。182.检查盘式制动器时，检查制动衬块时，除检查其厚度是否在规定范围内，还 应注意内衬块和外衬块磨损应无

24、显著差别。183.维修车辆灯泡时，不要用手直接触摸灯泡玻璃。184.给空调系统充加制冷剂时，当在高压侧充加制冷剂时，不要运行空调（压 缩机）。185.关于柴油共轨燃油喷射系统的说法，正确的是共轨系统的油轨储存经高压 油泵加压的燃油，ECU（电子控制单元）通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时。186.气门间隙过大，可能会造成发动机发出异常噪声。187.关于自动变速箱油（ATF），最正确的叙述是正常情况下，自动变速箱油是 不会明显减少。188.对制动系统进行维修时，正确的是拆卸制动鼓（或制动钳）后，不能再踏 动制动踏板。189.下图相对应的检测项目是球节的上下滑动间隙的检查。19

25、0.测量仪器千分尺最适合于测量活塞外径 191.节温器的功能是快速暖机和调节冷去卩液温度。192.节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点。193.关于汽车空调，正确的检修应该是长期使用的车辆，应定期地检查制冷剂 量。194.关于检查动力转向液液位，当发动机怠速时，转动方向盘数次，使动力转 向液的温度达到 40 C 80 C；然后，停止发动机并检查储液罐液位是否处于 规定范围内。195.关于蓄电池充电操作，如果电解液沾上皮肤或衣服，应立即用大量的水进 行冲洗。196.检查自动变速器液位应在变速箱油达到规定温度后进行。197.节温器不需要定期更换。198.在进行车辆维修过

26、程中，让维修技师了解正确维修程序的维修资料是维修 _ 手册。199.在拆卸发动机的燃油管时，为防止燃油溅出，卸放燃油压力的正确操作顺序 是：（1）从燃油泵上拆开线束连接器，使燃油泵停止运转；（2）起动发动机；（3）发动机自动停止以后，再次起动发动机并且确保其不会重新起动；（4）将点火开关转到 LOCK 位置。200.下图中为拆卸气缸盖螺栓的一般顺序。201.关于轮胎规格 195/60 R14 86 H 中 60 表示轮胎断面的高宽比 202.车辆 VIN 码中包括生产厂商识别和车辆型号等信息，由 17 位字母与数字 构成。203.蓄电池电解液包含可严重烧伤皮肤或腐蚀其他物品的硫酸。204.差速

27、器的主要功能是在汽车转弯时调整左右轮之间的旋转差动，防止车轮 滑拖。205.某油桶上印有 SJ 和 5W/40 标识，是指多粘度级发动机油，可在要求使用 SH 级别机油的车辆上四季通用。206.关于制动器总泵的拆卸和重新组装，对串联式制动主缸，应在活塞推到底 后，先安装止动螺栓，再安装卡环。207.为了检查手动变速器的油位，拆下加注塞，可用手指插入塞孔检查在什么 位置油能接触到你的手指 208.关于燃油，说法正确的是，辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机 爆震的可能性小。209.前置后驱汽车的动力传动路线是发动机f离合器f变速器f传动轴f主减 速器一差速器-半轴一轮胎。210.轴距是指从前

28、轮中心至后轮中心的距离。211.柴油机低速时的扭矩一般比同排量的汽油机高，压缩比是汽油机的 2 3 倍。212.5S 概念中 SEISO（清扫）就是使工作车间内的所有东西保持在干净状态,以便它们在任何时候都能保持功能正常。213.三元催化转化器可有效降低废气中的 CO、HC 和 NOx 的浓度 214.下面所示螺旋测微计上的测量值正确的是 1.960 mm 当关闭刮水器开关后，检查其是否自动停在规定的位置。216.为了检查凸轮轴圆跳动，使用 V 形块支撑其两端轴颈，然后一边转动凸轮 轴，同时在中心或者靠近中心最近的地方用百分表测量轴颈 217.关于冷却系统，当发动机的温度达到一定温度后，节温器

29、将打开接通通往 散热器的通道；当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的 温度 218.下面所示游标卡尺的测量值，正确的读数是 2.42 mm 219.对液压系统中的流动方向进行控制或调节的装置是换向 220.液压传动对油温的变化敏感。221.在四冲程发动机上，对应一个工作循环，曲轴转角是 720 222.压缩比的定义是气缸总容积与燃烧室容积之比。223.在发动机实际工作过程中，当活塞处于进气行程下止点时，进、排气门的 状态是进气门开，排气门关。224.正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在活塞在上、下止点时第一道活塞 环对应的位置（。225.进、排气门的开启时刻和持续时间是用曲轴

30、转角表示。226.将喷油器安装在每一缸的缸内的燃油喷射系统叫做缸内直接喷射系统。227.能输出数字信号的空气流量传感器肯定是热线式空气流量传感器。228.电子节气门系统中控制节气门的电动机多采用直流电机。229.在电动汽油泵中，用于维持保持压力的装置是单向阀。230.在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机怠速运转时，拔 下燃油压力调节器上的真空软管后，燃油压力应比怠速时的压力高。231.在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器（该调节器 性能良好）上的真空软管后汽油压力应升高。232.若燃油系统保持压力过低，可能是电动汽油泵单向阀损坏。233.导致起动机运转无力的常见

31、原因是蓄电池亏电。234.轴瓦间隙过大可能导致机油压力低的故障。235.自动变速器中制动器的作用是固定行星排某一元件。236.离合器踏板自由行程过小可能会导致离合器打滑。237.液压动力转向系统渗入空气可能会引起的故障是转向沉重。238.装备电子稳定程序（ESP）的车辆，ECU 通过转向盘转角传感器确定驾驶 人想要的行驶方向，计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自横向偏摆率传感 239.在 CAN-BUS 数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置终端电阻。240.在不同等级的通讯网络之间进行数据交换必须通过网关（Gateway）实现 241.机动车维修职业的社会责任是

32、恢复和提高机动车技术状况，充分发挥机动 车的效能和降低运行消耗。242.为了防止汽车维修过程中有害气体排入大气，调试车间应设置汽车尾气收 集净化装置。243.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格。244.交通部机动车维修管理规定（2005 年 7 号令）规定机动车维修竣工出 厂质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。245 氧化锆式氧传感器产生的电压在理论空燃比附近时电压信号会发生跃变。246.机动车维修从业人员职业道德的主要内容包括爱岗敬业、诚实守信、办事 公道、服务群众、奉献社会。247.可以通过测量电流流过某段电路时的电压降，来判断该导线及接点的状况。248

33、.故障代码有的是反应某个器件的状态，也有的是反应某个系统的状态。249.将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板余量。250.对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进 气量愈小，脉冲信号频率愈低。251.发动机废气中 HC 是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。252.某个气缸失火，若不采取合理措施，三元催化转化器会过热，加速三元 催化转化器的失效 253.ABS 的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用 于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。254.游标卡尺的测量精度为 0.01 mm。255.在根据故障

34、代码进行故障诊断时，维修技术人员一定要考虑该元件所处的 工作环境。256.汽油发动机是通过节气门来控制发动机的进气量，从而决定发动机的功率 输出。257.霍尔式节气门位置传感器信号经由主次系统输出，从而可以增进系统监测 故障的准确性，并能提高工作的可靠性。258.电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统对其他电器系统不产生干 扰和不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。259.离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用 新件。260.如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU 也可能会判定该传感器错误。261.在蓄电池电压过低时，ABS 系统

35、将中断工作。262.气门密封锥面应与气门座配对研磨。263.气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，拆卸时由两端向中间逐个逐次对称拧松；装配时，则由中间向两端逐个逐次对称拧紧。264.发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈即使没有损坏也要更换新件 265.离合器踏板自由行程的测量方法是用直尺先测出离合器踏板在完全放松时 的高度，再测出用手推下离合器踏板感觉有阻力时的高度，前后两数值之差就是 其自由行程的值。266.为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS 数据总线采用 双绞线连接方式。267 配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便

36、发动机进行进气、压缩、作功和排气 等工作过程。268 光纤受拉后芯线伸长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减小，衰减 增大。269.车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的 软件。270 气缸盖变形仅指与气缸体的接合平面翘曲变形。271.对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速 和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高。272.气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩 过大，或装配时螺纹孔中未清理干净而导致的。273 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。274.SF/CD 15W/40 机油，表示该机油

37、既可用于要求使用 SF 15W/40 级机油 的汽油机，也可用于要求使用 CD 15W/40 级机油的柴油机。275.气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而功率下降。276.负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成反比。277.发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打 开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。278 汽车电路故障通常有短路、断路及接触不良三种故障状态。279 增压器采用压力润滑，因此其进油口需要与发动机主油道相通。280 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。281 冻结数据帧的数据将随故障代码存储在 ECU 中，相关的历史

38、故障代码被 清除，冻结数据帧数据也会被清除。282 画装配图时，凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配 合、非接触表面，不论间隙多小，都必须画出两条线。283 定期更换或修复损耗的零部件，则可降低故障率，延长汽车的使用寿命。284.汽车通讯网络中的 CAN-High 线或 CAN-Low 线，不能与电源线或搭铁 线导通。285.在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。286.如果故障代码的设定条件不满足，ECU 即使短时发现某传感器信号不正 确也不会记录相关故障代码。287.在利用尾气分析方法分析车辆故障时，发动机要达到正常工作温度。288.发动机的主要性能指标

39、有动力性、经济性和排放性。289.进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。290.霍尔式节气门位置传感器的好坏不能用万用表直接检测。291.利用真空表无法检测发动机空燃比大小。292.气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。293.气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向 形成不规则的椭圆形。294 点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。295.活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。296.不同厂家生产的汽车故障代码含义不完全一样。297.通

40、常高阻抗喷油器与电压驱动方式配合使用。298.将转向盘与转向柱拆开后，禁止转动转向盘，以免损坏连接安全气囊的螺 旋线圈。299.汽车行驶记录仪一般能够实现对车辆的跟踪、监控及防盗报警等功能。300.即使随着汽车电子技术的发展，车载故障自诊断系统也不可以诊断出汽车 中所有类型的故障。301.为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杆内端与分离轴承之间必 须预留一定量的间隙。302.无级变速机构由两组锥形轮组成，在每组锥形轮中都有一个锥形轮可以轴 向移动，两组锥形轮必须保持协调，同步进行调整，以保证链条始终处于合适的 张紧状态。303.按结构不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。304.CA

41、N-BUS 数据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为 CAN-high（高 位）和 CAN-low（低位）数据线。305.液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。306.般情况下如果连续 3 次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。307.如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于 该缸失火的故障代码。308.检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一个元件朝 一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向被锁止不能转动，表明该单向离合器正 常。309 汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少 NO、HC 减少，但若过迟，则 HC 会增多。310 在 OBD-U

42、系统中，若某缸失火率超过规定限制，ECU 将停止该缸喷油 器工作，以保护三元催化转化器。311 每套制动装置都是由制动器和制动传动装置组成的。312 所谓汽车故障，是指汽车部分或完全丧失正常工作能力的现象。313.在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器 断开。314.在一个点火线圈供两个气缸点火的系统中，在一个循环中，其中一个为有 效点火，另一个为无效点火。315 在微机控制点火系统中，当冷却液温度过高时，会将点火提前角变小。316.在利用万用表对电控系统进行检测时，一般应使用高阻抗数字式万用表或 汽车专用万用表。317.利用发动机工作时排出高温废气或用经冷却发动机后

43、的热空气取暖的装置 称为气暖式暖风装置。318 在同一网络中，任意节点之间同位 CAN 线是导通的 319.为检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下负极电缆；装上蓄电池时，也应最后连接负极电缆。320 在 OBD-U中规定，字母 P 字开头的故障代码为动力系统的故障代码。321.排气净化电磁阀属于脉宽调制信号。322.采用抽真空的方法对空调系统进行检漏时，汽车空调系统的真空度一定要 低于-90 kPa。在制冷剂加注前需要补充冷冻油，JT/T774-2010 标准建议的补油量应为排出量 力廿 20 ml。323.空调系统温度控制器一般有波纹管式和热敏电阻式。324.空调系统鼓风机控制电路中电阻器

44、的作用是为鼓风机提供几个挡位的速度 控制。325.如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从储液干燥器到空调压缩机间的 管路都结霜，可能的故障原因是制冷剂循环不良。326.为人民服务是社会主义道德建设的核心。327.全心全意为人民服务是社会主义职业道德的核心。328.职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准 则、道德情操与道德品质的总和。329.职业意识是指人们对职业岗位的评价、情感和态度等心理成分的总和,其核心是爱岗敬业精神，在本职岗位上能够踏踏实实地做好工作。330.平等就业是指在劳动就业中实行男女平等、民族平等的原则。331.三极管的电流放大作用是三极管基本的和最重要的

45、特性。332.液压传动系统由动力装置、执行装置、控制装置辅助装置等组成。333.轮胎螺母拆装机是一种专门用于拆装轮胎螺母的工具。334.发动机前置后轮驱动汽车的传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。335.发动机的缸体曲轴箱组包括汽缸体、下曲轴箱、上曲轴箱、汽缸盖和汽 缸垫等。336.发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常。337 用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时，若仪器上有故障码，则检查故障码。338 若发动机曲轴主轴承响，贝 U 其响声随发动机转速的提高而增 _ 339.发动机活塞销异响是一种有节奏的“嗒嗒”的响声。340 在启动柴油机时排

46、气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油 泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明低压油路有故障。341.柴油机启动时排气管冒白烟，其故障原因是燃油中有水。342.柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温 度等方面找原因。343 如果是发动机完全不能启动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有 喷射引起的，需要检杳转速信号系统。344.柴油发动机燃油油耗超标的原因是喷油器调整不当。345.若汽油机运行正常，但燃料消耗量过大，则检查油压是否过大。346.若发动机机油油耗超标，则检查气门与气门导管的间隙。347.发动机产生爆震的原因是辛烷值过低。348.电控

47、发动机消声器放炮故障现象加速时发动机消声器有“放炮”声 349.发动机正常运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。350.电控发动机常用诊断方法是专用仪器诊断。351.离合器盖与压盘连接松旷会导致离合器异响 352.行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明传动轴万向节叉 等速排列破坏。353.在空挡位置异响并不明显，但在汽车起步或换挡的瞬间发出强烈的金属 摩擦声，而在离合器完全结合后声响消失，说明第一轴前轴承损坏。354.胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损是由下列前轮前束过小原因造成的。355.汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象属于前轮 摆振现象。356.轮胎的胎面，

48、如发现胎面中部磨损严重，则为轮胎气压过高所致。357.为保持轮胎缓和路面冲击的能力，给轮胎的充气标准可高于最高气压。358.踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松 抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉的现象属于制动拖滞。359.制动踏板自由行程过小或无自由行程会导致制动拖滞。360.防抱死控制系统的警告灯持续点亮，这种现象是制动防抱死装置失效。361.出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和 轮毂轴承过热，应调整制动间隙或轮毂轴承。362.前照灯近光灯丝损坏，会造成前照灯无近光。363.用试灯测量照明灯线路某点，灯亮，说明此点前方的线路正常。364

49、.充电系统电压调整过高，对照明灯的影响有灯泡烧毁。365.鼓风机不转会造成不制冷 366.蒸发器被灰尘异物堵住，会造成空调系统冷气量不足。367.制冷系统中有水汽，会引起膨胀阀发出噪声。368 膨胀阀卡住在开启最大位置，会导致无冷气产生。369 当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过 0.025mm 时，应按规定的修理尺 寸进行修磨。370.用汽缸压力表测试汽缸压力前，应使发动机运转至正常工作温度。371.使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热 30 min 以上。372.发动机电子控制系统故障诊断目前常用的方法有人工诊断和利用诊断仪 器进行诊断。373.静态模式读取和清楚故障吗一症状确认一症

50、状模拟一动态故障代码检查 是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。374.检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和分配油管 之间。375.安装活塞销时，先将活塞置于水中加热到 6080 C取出。376.日本丰田轿车顶置凸轮轴采用垫片调整法方法调整气门间隙。377.拧紧 AJR 型发动机汽缸盖螺栓时，第二次拧紧力矩为 60N m。378.铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度误差每任意 50mmX 50mm 范围内 均应不大于 0.025mm。379.根据汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件(GB3801 83)的技 术要求，汽缸套上端面应不低于汽缸体上平面，亦不高出 0.10 mm。380.