大工15年春《可编程控制器》大作业.pdf
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1、网络教育学院网络教育学院可编程控制器大作业可编程控制器大作业题题目目:十字路口交通灯控制设计:十字路口交通灯控制设计学习中心:学习中心:层层次:次:高中起点专科专专业:业:电力系统自动化技术年年级:级:15 年春 季学学号:号:学生姓名:学生姓名:1题目五:十字路口交通灯控制设计题目五:十字路口交通灯控制设计起动后,南北红灯亮并维持 30s。在南北红灯亮的同时,东西绿灯也亮,东西绿灯亮 25s后闪亮,3s 后熄灭,东西黄灯亮,黄灯亮2s 后,东西红灯亮,与此同时,南北红灯灭,南北绿灯亮。南北绿灯亮 25s 后闪亮,3s 后熄灭,南北黄灯亮,黄灯亮2s 后,南北红灯亮,东西红灯灭,东西绿灯亮。依
2、次循环。十字路口交通灯控制示意图及时序图如下图所示。类、特点、功能与应用领域等进行简要介绍;设计要求:设计要求:(1)首先对可编程序控制器(PLC)的产生与发展、主要性能指标、分(2)设计选用西门子 S7200 系列 PLC,对其 I/O 口进行分配,列出PLC 控制程序(梯形图进行截图,语句表可直接拷贝)并对程序作出解释;(3)总结:需要说明的问题以及设计的心得体会。2目录 1 设计背景 1.1 背景概述.1.2 可编程逻辑控制器简介 2 十字路口交通信号灯PLC 控制系统简介 2.1 控制对象及要求 2.1.1 控制对象 2.1.2 控制要求 2.2 系统简介 2.3 硬件选型 3 系统
3、I/O 分配4 PLC 端子接线图 5 软件设计 6、总结附录源程序-STL 语句参考文献31 1设计背景设计背景1.1背景概述随着汽车进入家庭步伐的加快和城市汽车数量的增多,城市道路交通问题显得越来越重要。马路上经常会看到这种现象:一旦整个路口的交通信号灯出现故障,若没有交警的及时疏导,该路口就会塞得一塌糊涂,甚至造成严重的交通事故。原交通信号控制大都采用继电器或单片机实现,存在着功能少、可靠性差、维护量大等缺点,越来越不能适应城市道路交通高速发展的要求。另外,根据人车流量的多少,可能随时增加路口的交通信号,比如增加转弯或人行道交通信号,原有系统的制约性就更加明显了。为了弥补原交通信号灯系统
4、存在的以上缺点,我们引入了基于 PLC 控制的交通信号灯控制系统。本文对十字路口交通信号灯控制系统,运用可编程逻辑器件 PLC做了软件与硬件的设计,能基本达到控制要求。系统仅实现了小型PLC系统的一个雏形,在完善各项功能方面都还需要进一步的分析、研究和调试工作。如果进一步结合工业控制的要求,形成一个较为成型的产品,则需要作更多、更深入的研究。1.2可编程逻辑控制器简介 可编程逻辑控制器(ProgrammableLogicController,简称PLC)根据国际电工委员会(IEC)在 1987 年的可编程控制器国际标准第三稿中,对其作了如下定4义:“可编程控制器是一种数字运算操作的电子系统,专
5、为在工业环境应用而设计的。它采用可编程序的存储器,用来在其内部存储执行逻辑运算,顺序控制,定 时,计 数 与 算 术 运 算 等 操 作 的 指 令,并 通 过 数 字 式、模 拟 式 的 输 入 和 输 出,控 制各种类型的机械或生产过程。可编程控制器及其有关外部设备,都应按易于使工业控制系统形成一个整体,易于扩充其功能的原则设计。”可编程控制器作为目前工业自动化的重要基础设备,被称为“工业自动化三大支柱性产业之一”,在各工业生产领域发挥着愈来愈大的作用。2 2十字路口交通信号灯十字路口交通信号灯PLCPLC 控制系统简介控制系统简介2.1控制对象及要求2.1.1控制对象本系统的控制对象有八
6、个,分别是:东西方向红灯(REW)两个;南北方向红灯(RSN)两个;东西方向黄灯(YEW)两个;南北方向黄灯(YSN)两个;东西方向绿灯(GEW)两个;南北方向绿灯(GSN)两个;东西方向左转弯绿灯(LEW)两个;南北方向左转弯绿灯(LSN)两个。2.1.2控制要求51、系统工作受开关控制,起动开关ON则系统工作;起动开关OFF则系统停止工作;2、交通信号灯按高峰时段、正常时段及晚上时段进行控制,这三个时段的的时序分配如图 1 所示;3、在高峰时段,交通信号灯按图 2 所示时序控制;4、在正常时段,交通信号灯按图 3所示时序控制;5、晚上时段按提示警告方式运行,规律为:东、南、西、北 四 个
7、黄 灯 全 部 闪亮,其余灯全部熄灭,黄灯闪亮按亮0.4秒,暗0.6秒的规律反复循环。2.2系统简介本系统是一个十字路口交通灯的 PLC 控制系统,利用西门子公司的 S7-200 可编程逻辑控制器对十字路口的交通灯进行控制。本系统具有一定的智能性,即它可以对交通灯按高峰期、正常期及晚间几个时段进行分段控制。高峰期的控制方案为:(1)南北方向左转弯灯和南北南北方向红灯同时亮10 秒,同时东西方向红灯亮;(2)南北方向绿灯亮 35 秒,东西方向红灯继续亮;(3)南北方向黄灯闪烁 5 秒;东西方向红灯继续亮;(4)东西方向左转弯绿灯和南北方向红灯同时亮10 秒,东西方向红灯继续亮;(5)东西方向绿灯
8、亮 25 秒,南北方向红灯继续亮;6(6)东西方向黄灯闪烁 5 秒,南北方向红灯继续亮,然后跳至第(1)步依次循环。正常期的控制方案为:(1)南北方向左转弯灯和南北南北方向红灯同时亮10 秒,同时东西方向红灯亮;(2)南北方向绿灯亮 30 秒,东西方向红灯继续亮;(3)南北方向黄灯闪烁 5 秒;东西方向红灯继续亮;(4)东西方向左转弯绿灯和南北方向红灯同时亮10 秒,东西方向红灯继续亮;(5)东西方向绿灯亮 30 秒,南北方向红灯继续亮;(6)东西方向黄灯闪烁 5 秒,南北方向红灯继续亮,然后跳至第(1)依次循环。晚间的控制方案为:东、南、西、北四个黄灯全部闪亮,其余灯全部熄灭,黄灯闪亮按亮0
9、.4秒,暗0.6秒的规律反复循环。2.3硬件选型城市道路交通信号控制是典型的开关量顺序控制,采用 PLC 能充分利用它的优点。在这里我们采用德国西门子公司的S7-200 可编程控制器,它是积木式结构,安装比较方便,中央处理单元和信号模板有多种类型,另外还具有如位控单元、PD 调节等特殊功能模块。根据本系统输入点数及控制要求,中央处理单元可选用 CPU224,该 CPU7板上本身具有 10 个数字量输入点,6 个非隔离数字量输出点,最多能够带 8 个数字量信号模板。电源模块将交流电源转换成供 CPU,存储器等所有扩展模块使用的直流电源,是整个 PLC 系统的能源供给中心,它的好坏直接影响到PLC
10、 的稳定性和可靠。S7-200 属于小型 PLC,电源模块与CPU 模块封装在一起,通过连接总线为本机和扩展模块提供+5V(DC)电源。同时,还可通过端子向外输出一个+24V(DC)电源,供本机输入点和扩展模块继电器线圈使用。需注意的是,从资料中我们了解到,外部电源不可与 S7-200 的传感器电源并联使用。否则,交会导致两个电源的竟争而影响它们各自的输出,缩短其使用寿命,使得一个或两个电源同时失效,使 PLC 系统产生不正确的操作。正确的使用方法是S7-200的传感器电源和外部电源应该在不同的点上提供电源,而两者之间只能有一个会共连接点。由于根据控制要求所确定的输入输出点分别人二个和九个,由
11、于我们是以一个路口信号单独控制为例,考虑到够用为准。所以我们选择了 CPU224 这一具有较强控制功能的控制器。另外,在硬件选型时,不要忘记完成现场测试及软件编程时所需的一些设备。综上,得到系统硬件配置如表 1 所示:表 1硬件配置表名称数 量8DC24V 电源 1CPU224 1PC/PPI 编程电缆 1STEP7 编程软件 1PC 机 13 3系系统统 I/OI/O 分分配配分析 PLC 的输入和输出信号,在满足控制要求的前提下,要尽量减少占用 PLC 的 I/O 点。由 系 统 控 制 要 求 可 见,由 控 制 开 关 输 入 的 启、停 信 号 是 输 入信 号。由PLC 的输出信号
12、控制各指示灯的亮、灭。在交通灯布置图中,南北方向的三色灯共 六 盏,同 颜 色 的 灯 在 同 一 时 间 亮、灭;所 以,可 将 同 色 灯 两 两 并 联,用 一 个 输 出信号控制。同理,东西方向的三色灯也依次设计。再加上东西方向左转的三色灯共九盏,所以其占9 个输出点。由此可得系统I/O 分配如表 2 所示:表 2系统 I/O 分配表输入/输出设备/器件名称I/O 地址符号名数据类型输入校正当前时钟I0.0 SB0 BOOL程序启停按钮I0.1 SB1 BOOL输出东西方向绿灯Q0.0 Q1 DINT9东西方向黄灯Q0.1 Q2 DINT东西方向红灯Q0.2 Q3 DINT南北方向绿灯
13、Q0.3 Q4 INT南北方向黄灯Q0.4 Q5 INT南北方向红灯Q0.5 Q6 INT东西方向左转弯灯Q0.6 Q7 INT南北方向左转弯灯Q0.7 Q8 INT4 4PLCPLC 端子接线图端子接线图根据I/O 表及PLC的配置图很容易就可以得到PLC 端子接线图4如下所示:5 5软件设计软件设计本控制系统的控制原理是:用一路数字量的不同输入状态来判定是否对时钟进行初始化,用一路数字量的不同输入状态分别用作程序的启动和停止控制,每一 方 向 有 红、黄、绿 及 转 弯 四 种 信 号 灯,分 别 对 应 四 位 数字 量 输 出,两 个 方 向 共 有 8 位数定量输出;在某一方向用两个
14、延时脉冲定10时器分别控制该方向黄灯闪烁的 亮、灭 时 间,根 据 道 路 人 车 流 量 多 少,分 别 设 置各 信 号 灯 亮 灭 时 间 的 长 短,通 过 6 个定时器依次交替工作,就可实现各方向交通信号灯的顺序工作。本文所设计的软件由一个主程序和四个子程序(时钟初始化子程序,晚间时段交通灯控制子程序,正常时段交通灯控制子程序和高峰时段交通灯控制子程序)组成。主程序主要任务包括:读取两个开关状态,根据开关的不同状态做出相应的处理,当开关 SB0 闭合时则对时钟进行初始化,反之则不对时钟进行初始化;当开关SB1 闭合时,则读取时钟值,并做处理,根据处理后的时钟值的大小判定当前时间是属于
15、哪个时间段,并调用相应的交通灯控制子程序,反之,则停止程序的运行主程序流程图如图5 所示。晚间时段的控制规律为:两个方向的四个黄灯均按亮0.4秒灭0.6秒的规律闪烁,其余的交通灯全灭程序中将用到两个定时器T37 和 T38,各定时器的功能如表 3 所示。正常时段的控制方案结构图如图 6 所示,程序中将用到 8 个定时 T37-T44,各定时器的功能如表4 所示。高峰时段的控制方案结构图如图 7 所示,程序中将用到8 个定时 T37-T44,各定时器的功能如表 5 所示。该程序实现了信号由东西左转、东西直行、南北直行依次循环变化。其优势思路简单,容易理解,对时钟的校正以及各时段的起始时间和终止时
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