大工17春《桥涵水文》大作业及要求答案.pdf

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1、网络教育学院网络教育学院桥涵水文离线作业桥涵水文离线作业学习中心：学习中心：层层次：次：专专业：业：年年级：级：年春/秋 季学学号：号：学学生：生：辅导教师：辅导教师：杨颖完成日期：完成日期：年月日题目二：计算题题目二：计算题对某水文站 22 年不连续的年最大流量进行插补和延长后，获得 n=32 年的连续年最大流量系列（如表 1 所示）。采用耿贝尔曲线作为理论频率曲线，试计算Q1%和Q2%。表 1 年最大流量表序号12345678910111213141516年份1951195219531954195519561957195819591960196119621963196419651966流量

2、（m3/s）767178112841507200023802100260029503145250010001100136014802250序号17181920212223242526272829303132年份1967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982流量（m3/s）3408208860015302170165084028541300185090037701900108010101700解解:某水文站有 22 年的年最大流量观测资料，并已知其统计参数CV 0.37，CS 0.17，计算Q、CV、CS和Q1%的

3、抽样误差，以及第一项的经验频率P1的抽样误差。（K1%=1.91，B=2.9）（1）Q的抽样误差根据经验频率分析方法：由实测系列外特大值经验频率：PM/(N+1)；实测系列内其它项经验频率：Pm=P+(1-P)(m-L)/(n-L+1)得出经验频率计算表，经验频率点群点绘于海森几率格纸上，目估通过点群分布中心，并兼顾到特大值作曲线，得到经验频率曲线。查表得，当 CS0.17 时，P15%,1=1.88P2=50%,2=-0.16,P3=95%,3=-1.32公式：Q=(Q3 1 Q1 3）/（1 3）9701.883120（1.32）/1.88（.32）1857 m/sQ的抽样误差计算公式为：

4、QQ=0.36n（2）Q1%的抽样误差要求Q1%的抽样误差，必须先计算Q1%Q(11Cv)中的1，根据公式：1K1%11.911 2.46；Cv0.37Q1%Q(11Cv)=3863 m/s由抽样误差的计算公式：Q1%Q1%nB=0.024根据上面的计算，通过查表的经验频率P1的抽样误差为 0.05.题目三：题目三：从可持续发展的角度谈谈公路桥梁建设应该考虑的问题有哪从可持续发展的角度谈谈公路桥梁建设应该考虑的问题有哪些？请结合工程实例说明。些？请结合工程实例说明。回答内容应与题目要求相一致，字数不少于 1000，字体宋体小四字，1.5 倍行间距。答：我国公路桥梁建设在 20 世纪得到了历史性

5、的发展，成就可概括为：实现了跨径大超越；桥型结构和技术有创新；深水大跨桥梁建设技术成熟；桥梁美学理念有所增强。同时还要看到，我国公路桥梁建设中的不足：我国公路桥梁技术的总体水平同世界领先水平相比仍存在一定差距，主要表现在理念和设计、材料、工艺技术创新上；桥梁的安全耐久性是桥梁界关注的突出问题，一些桥梁所暴露出的质量缺陷，不同程度地反映出在设计、施工、材料、养护维修、运营管理等方面存在的缺憾和不足；有的地区或有些高速公路上的桥梁，包括立交桥、天桥，桥型结构呆板、笨拙，与环境、地貌的协调不足，存在拓展空间；建设日新月异，设计、施工、科研单位的实力有所增强，水平普遍有所提高，但地区、单位之间并不平衡

6、。随着祖国各地城市现代化建设进程的加快，新一轮建设高潮必将来临。所以，从可持续发展的角度公路桥梁建设应考虑一下问题：第一，应充分重视公路桥梁作为城市生命线工程极其重要的工程结构其特殊作用，切实加强公路桥梁安全度和耐久性的研究，尽快编写相关设计规范和施工技术规程，强化公路桥梁的耐久性设计。采取有效措施，通过综合治理，切实保证公路桥梁的综合品质和质量，以确保公路桥梁的使用寿命。为防止船舶撞击桥梁，应出台公路桥梁相关的设计规范和安全管理条例。第二，应树立自主创新和集成创新的观念，努力实现原始创新，不仅仅满足规模大、跨径大和建桥的高速度，更应关注公路桥梁工程建设中的创新技术、工程质量和桥梁美学上的突破

7、，真正实现创造性设计，给人们留下传世的公路桥梁精品。在桥梁的规划和设计阶段，运用高度发展的计算机辅助手段进行有效的快速的优化和仿真分析，虚拟显示（Virtual Reality)技术的应用使业主可以十分逼真地事先看到桥梁建成后的外型、功能，在模拟地震和台风袭击下的表现，对环境的影响和昼夜的景度等以便于决策；在桥梁美学方面，坚持科学发展观，摈异“在适用、经济、安全条件下照顾景观”的旧理念，桥梁的美学设计应成为日益重要的原则，桥梁工程师要不断提高自己的审美情趣和艺术素养，使一座桥梁成为美化环境、给人民带来欢愉的艺术品。第三，应不断地搜集和了解国外城市大跨径桥梁的发展动态，正视我们的不足，看到我国在

8、桥梁施工手段、检测手段，尤其是大型深海基础的施工技术、施工设备远不及美国、英国和日本等发达国家；要加紧研制大型架桥机械、大吨位张拉设备、大型海底挖掘机械等。尽快缩短与国外发达国家在建桥机具设备上的差距。第四，应加紧进行我国公路桥梁有关规范的编写、修改和完善工作，特别是弯、坡、斜和异型公路桥梁结构的相关规范，使公路桥梁设计有章可循；并尽快编写出城市大跨径桥梁的设计施工规范、修订钢桥规范等，以满足设计和施工的需要。在桥梁设计创新方面，坚持“设计是工程的灵魂、创新是设计的灵魂”的理念，合理安排设计周期，科学规划设计阶段，既要注意经济指标，又要注重安全和美观；既要创新突破，又要体现中国文化。第五，加大

9、轻质高性能、耐久材料的研究和推广力度，如水下不离析混凝土以及耐候钢钢板，将玻璃纤维和碳纤维增强材料从最初的加固补强材料向最终代替传统的钢材和混凝土的方向发展，积极推广铝合金钢材料在公路桥梁上的应用，以适应城市大跨径桥梁的建设需要。第六，加强国内、国际公路桥梁的学术交流，总结正反两方面的经验教训，使我国的桥梁界同行能够以多种形式在一起交流和探讨大家共同关心的问题，以推动我国公路桥梁事业的进一步发展，促进我国桥梁建设的技术进步。我国的公路桥梁建设空前繁荣，展望我国公路建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。只要坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设中所存在的问题，我国的公路桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。