《汽车发动机构造与维修》项目四.pptx

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1、汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修项目四任任务三三 柴油机燃油系柴油机燃油系统故障故障诊断与排除断与排除任任务二二 电控汽油控汽油喷射系射系统故障故障诊断与排除断与排除任任务一一 认识燃油供燃油供给系系统项目目四四 燃油供燃油供给系系统的的构造与构造与维修修一、汽油燃烧与空燃比一、汽油燃烧与空燃比任任务一一 认识燃油供燃油供给系系统1 1汽油燃烧过程和爆燃的产生汽油燃烧过程和爆燃的产生正正常常汽汽油油燃燃烧烧过过程程可可分分为为两两个个阶阶段段：发发火火期期和和火火焰焰推推进进期期。发发火火期期是是指指从从火火花花塞塞产产生生火火花花，促促使使火火花花附附近近的的混混合合气气迅迅速速氧氧

2、化化，使使温温度度升升高高到到出出现现第第一一个个火火焰焰的的阶阶段段；火火焰焰推推进进期期是是指指活活塞塞在在上上止止点点附附近近，活活塞塞前前锋锋以以303070 70 m/sm/s的的速速度度逐逐渐渐向向四四周周推推进进，气气缸缸内内压压力力和和温温度度快快速速上上高高，直到可燃混合气全部燃烧。直到可燃混合气全部燃烧。在在火火焰焰推推进进期期，受受气气缸缸温温度度和和压压力力的的影影响响，部部分分未未燃燃烧烧的的混混合合气气中中产产生生大大量量不不稳稳定定的的过过氧氧化化合合物物，它它们们在在火火焰焰前前锋锋尚尚未未到到达达时时自自燃燃，形形成成若若干干个个燃燃烧烧中中心心，在在此此过过

3、程程中中释释放放大大量量热热量量，其其火火焰焰传传播播速速度度可可达达8008001 1 000 000 m/sm/s，由由此此产产生生的的强强烈烈冲冲击击波波会会使使气气缸缸出出现现敲敲击声，这种不正常燃烧，称为爆燃。击声，这种不正常燃烧，称为爆燃。爆爆燃燃会会使使发发动动机机功功率率下下降降、耗耗油油增增加加、发发动动机机过过热热、排排气气管管冒冒黑黑烟烟，甚甚至至造造成成零零件件损损坏坏。车车用用汽汽油油抵抵抗抗爆爆燃燃发发生生的的能能力力称称为为抗抗爆爆燃性。燃性。2 2空燃比空燃比（1 1）可燃混合气浓度表示方法）可燃混合气浓度表示方法汽汽油油要要在在气气缸缸内内燃燃烧烧，必必须须先

4、先喷喷成成雾雾状状，并并进进行行适适当当的的蒸蒸发发，与与适适量量的的空空气气均均匀匀混混合合。这这种种按按一一定定比比例例混混合合的的汽汽油油与与空空气气的的混混合合物物，称称为为可可燃燃混混合合气气。可可燃燃混混合合气气中中燃燃油油含含量量的的多多少少称称为为可可燃燃混合气的浓度（成分）。混合气的浓度（成分）。可可燃燃混混合合气气浓浓度度的的表表示示方方法法，可可用用空空燃燃比比（A/FA/F）表表示示，也也可可用用过过量量空空气气系系数数表表示示。空空燃燃比比是是混混合合气气中中空空气气质质量量（kgkg）与与燃燃油油质质量量（kgkg）的比值，即的比值，即理理论论上上1 1 kgkg汽

5、汽油油完完全全燃燃烧烧需需要要14.7 14.7 kgkg的的空空气气，其其空空燃燃比比（A/FA/F）为为14.714.7，这这种种空空燃燃比比的的混混合合气气称称为为理理论论混混合合气气（或或标标准准混混合合气气）。空空燃燃比比（A/FA/F）大大于于理理论论空空燃燃比比的的混混合合气气称称为为稀稀混混合合气气；小小于于理理论论空空燃燃比比的的混混合气称为浓混合气。合气称为浓混合气。过过量量空空气气系系数数用用 表表示示。它它是是燃燃烧烧1 1 kgkg燃燃烧烧实实际际供供给给的的空空气气质质量量与与理理论上论上1 kg1 kg燃料完全燃烧所需要的空气质量之比，即燃料完全燃烧所需要的空气质

6、量之比，即如如1 1 kgkg汽汽油油与与14.7 14.7 kgkg空空气气混混合合后后进进入入气气缸缸燃燃烧烧，则则 ，这这种种混混合合气气称称为为理理论论混混合合气气（或或标标准准混混合合气气）。凡凡 的的混混合合气气称称为为稀混合气；稀混合气；的混合气称为稀混合气。如果混合气的过量空气系数的混合气称为稀混合气。如果混合气的过量空气系数 或或 ，会会使使混混合合气气过过浓浓或或过过稀稀，此此时时发发动动机机虽虽然然能能着着火火，但但火焰无法传播，将导致熄火。火焰无法传播，将导致熄火。（2 2）可燃混合气成分对发动机性能的影响）可燃混合气成分对发动机性能的影响混混合合气气的的浓浓度度对对发

7、发动动机机性性能能的的影影响响，是是通通过过试试验验获获得得的的。在在发发动动机机转转速速一一定定、节节气气门门全全开开的的条条件件下下，流流经经化化油油器器的的空空气气量量即即为为一一定定值值。此此时时，通通过过改改变变汽汽油油量量孔孔尺尺寸寸来来改改变变供供油油量量，即即可可得得到到过过量量空空气气系系数数 不不同同（即即浓浓度度不不同同）的的可可燃燃混混合合气气。分分别别以以不不同同过过量量空空气气系系数数 的的可可燃燃混混合合气气供供入入气气缸缸，并并测测出出相相应应的的发发动动机机功功率率和和耗耗油油率率。试试验验结结果果表表明明，发发动动机机功功率率和和耗耗油油率率都都是是随随过过

8、量量空空气气系系数数 而变化的。而变化的。（3 3）不同工况对混合气成分的要求）不同工况对混合气成分的要求发发动动机机工工作作情情况况简简称称发发动动机机工工况况，它它表表示示发发动动机机的的负负荷荷和和转转速速情情况况。负负荷荷的的大大小小用用节节气气门门开开度度的的百百分分数数表表示示，节节气气门门全全开开为为全全负负荷荷，半半开开为为中中等等负负荷荷，这这之之间间有有许许多多个个工工况况。发发动动机机有有冷冷起起动动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷和加速等工况。怠速、小负荷、大负荷、全负荷和加速等工况。冷起动。冷起动。冷冷车车起起动动时时，发发动动机机转转速速低低、温温度度低低、汽汽油油雾

9、雾化化困困难难，大大量量汽汽油油呈呈油油粒粒状状黏黏附附在在进进气气管管壁壁上上，从从而而使使混混合合气气过过稀稀而而无无法法燃燃烧烧。为为此需供给极浓的混合气，此需供给极浓的混合气，0.20.20.60.6。怠速和小负荷。怠速和小负荷。怠怠速速是是指指发发动动机机对对外外无无功功率率输输出出，节节气气门门开开度度为为零零。此此时时混混合合气气燃燃烧烧所所做做的的功功，只只是是用用以以克克服服发发动动机机内内部部的的阻阻力力，使使发发动动机机保保持持低低速速稳稳定定运运转转。怠怠速速工工况况进进入入气气缸缸的的混混合合气气量量少少，发发动动机机转转速速低低、温温度度低低，汽汽油油雾雾化化不不良

10、良，气气缸缸中中废废气气含含量量相相对对较较多多。需需要要供供给给0.60.60.80.8的浓混合气。的浓混合气。小小负负荷荷工工况况节节气气门门开开度度不不大大，进进入入气气缸缸的的混混合合气气仍仍较较少少，此此时时0.70.70.90.9。大负荷和全负荷。大负荷和全负荷。节节气气门门开开度度达达85%85%以以上上，它它是是需需要要获获得得最最大大功功率率的的工工况况，以以克克服服较较大大的的外外部部阻阻力力或或加加速速行行驶驶。此此时时混混合合气气要要迅迅速速变变浓浓，0.80.80.90.9，以较浓的混合气满足动力性为主的工况要求。，以较浓的混合气满足动力性为主的工况要求。加速工况。加

11、速工况。汽汽车车在在行行驶驶过过程程中中，有有时时需需要要在在短短时时间间内内迅迅速速提提高高车车速速。为为此此，驾驾驶驶员员要要快快踩踩加加速速踏踏板板，使使节节气气门门突突然然开开大大，以以达达到到迅迅速速增增加加发发动动机功率的目的。机功率的目的。二、燃油供给系统的构造二、燃油供给系统的构造1 1燃油箱和燃油箱盖燃油箱和燃油箱盖（1 1）燃油箱）燃油箱燃燃油油箱箱由由薄薄钢钢板板或或塑塑料料制制成成，主主要要用用于于储储存存汽汽车车运运行行所所需需的的额额外外燃燃油油。它它通通常常位位于于汽汽车车后后底底部部，在在后后置置发发动动机机的的汽汽车车上上，它它位位于于汽汽车车前前部部。燃燃油

12、油箱箱内内设设有有隔隔板板，其其作作用用是是防防止止燃燃油油在在燃燃油油箱箱内内四四处处晃晃动动和和飞飞溅溅。当当汽汽车车进进行行快快速速起起步步、停停车车、转转弯弯等等操操作作时时，隔板有助于限制燃油流动。隔板有助于限制燃油流动。（2 2）燃油箱盖）燃油箱盖燃燃油油箱箱盖盖有有空空气气阀阀和和蒸蒸气气阀阀组组成成，其其作作用用有有三三点点：防防止止燃燃油油从从燃燃油油箱箱溢溢出出；释释放放燃燃油油被被发发动动机机吸吸走走时时所所产产生生的的真真空空；防防止止燃燃油油蒸蒸汽汽直直接接进进入入大大气气的的同同时时，释释放放压压力。力。2 2燃油滤清器燃油滤清器燃燃油油滤滤清清器器一一般般安安装装

13、在在燃燃油油箱箱和和燃燃油油泵泵之之间间，主主要要用用于于滤滤除除燃燃油油中中的的水水分分和和杂杂质质，保保证证燃燃油油泵泵和和化化油油器器的的正正常常工工作作。燃燃油油滤滤清清器器可可分分为为用用在在货货车车和和客客车车上上的的可可拆拆式式燃燃油油滤滤清清器器和和用用在在轿轿车车上上的的不可拆式燃油滤清器。不可拆式燃油滤清器。燃燃油油滤滤清清器器由由滤滤清清器器外外壳壳，滤滤芯芯及及进进、出出油油管管接接头头等等组组成成。滤滤清清器器外外壳壳有有塑塑料料和和金金属属两两种种。滤滤芯芯除除有有尼尼龙龙布布、聚聚合合粉粉末末塑塑料料和和纸纸质质滤滤芯芯外外，还还有有金金属属片片缝缝隙隙式式和和多

14、多孔孔陶陶瓷瓷式式滤滤芯芯。当当发发动动机机工工作作时时，在在燃燃油油泵泵的的作作用用下下，将将燃燃油油从从汽汽油油箱箱内内吸吸入入油油管管中中，经经燃燃油油箱箱滤滤清清器器过过滤滤，杂杂质质被被吸吸附附在在滤滤芯芯上上，过过滤滤后的清洁燃油进入燃油泵。后的清洁燃油进入燃油泵。3 3燃油泵燃油泵燃燃油油泵泵主主要要用用于于从从燃燃油油箱箱内内将将燃燃油油输输送送给给化化油油器器或或喷喷油油器器。汽汽油油机燃油泵可分为机械式和电动式；柴油机燃油泵为高压燃油泵。机燃油泵可分为机械式和电动式；柴油机燃油泵为高压燃油泵。4 4燃油压力调节器燃油压力调节器燃燃油油压压力力调调节节器器一一般般安安装装在在

15、燃燃油油分分配配总总管管的的一一端端，主主要要用用于于保保证证喷喷油油器器喷喷油油压压力力与与进进气气管管压压力力之之差差为为恒恒定定值值。这这样样，喷喷油油器器的的喷喷油油量量就就只只与与喷喷油油时时间间有有关关，电电子子控控制制单单元元（ECUECU）通通过过控控制制喷喷油油时时间间来来控控制制喷油量。喷油量。5 5化油器化油器化化油油器器作作为为化化油油器器燃燃油油供供给给系系统统的的核核心心，主主要要用用于于根根据据汽汽油油发发动动机机不不同同工工况况要要求求，供供给给发发动动机机不不同同数数量量和和不不同同浓浓度度的的可可燃燃混混合合器器。化油器式燃油供给系统已被淘汰，但国内仍有一定

16、数量在使用。化油器式燃油供给系统已被淘汰，但国内仍有一定数量在使用。6 6喷油器喷油器电电磁磁喷喷油油器器是是电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统的的重重要要执执行行器器，它它可可根根据据ECUECU发射的喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。发射的喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。三、燃油泵主要零件的检修三、燃油泵主要零件的检修1 1就车检查电动燃油泵是否工作的方法就车检查电动燃油泵是否工作的方法燃燃油油泵泵的的常常见见故故障障是是供供油油压压力力不不足足或或不不供供油油，其其原原因因可可能能使使摇摇臂臂磨磨损损严严重重，进进、出出油油阀阀关关闭闭不不严严，结结合合面面不不平平整整，或或者者泵泵

17、膜膜及及泵泵膜膜弹弹簧簧损损坏坏。当当燃燃油油泵泵发发生生故故障障时时，应应将将其其全全部部拆拆散散、彻彻底底清清洗，然后对各零件进行检验并修复。洗，然后对各零件进行检验并修复。在在发发动动机机未未起起动动情情况况下下，先先打打开开燃燃油油箱箱盖盖，再再打打开开点点火火开开关关，在在燃燃油油箱箱口口处处仔仔细细听听有有无无电电动动燃燃油油泵泵运运转转声声音音。如如果果在在打打开开点点火火开开关关后后，能能听听到到电电动动燃燃油油泵泵运运转转3 35 5 s s后后又又停停止止，则则说说明明电电动燃油泵工作正常。动燃油泵工作正常。如如果果在在燃燃油油箱箱口口处处无无法法听听到到电电动动燃燃油油泵

18、泵是是否否运运转转，可可在在打打开开点点火火开开关关或或接接通通起起动动机机后后，在在发发动动机机上上方方听听是是否否有有“嘶嘶嘶嘶”的的燃燃油油流流动动声声，或或者者用用手手检检查查进进油油软软管管是是否否有有压压力力。如如果果有有“嘶嘶嘶嘶”的的燃燃油油流流动动声声，或或进进油油软软管管有有压压力力，则则说说明明电电动动燃燃油油泵泵工工作作正正常。常。拆拆下下发发动动机机进进油油管管，打打开开点点火火开开关关或或接接通通起起动动机机，此此时时如如果油管内有大量汽油流出，则说明电动燃油泵工作正常。果油管内有大量汽油流出，则说明电动燃油泵工作正常。仅仅凭凭电电动动燃燃油油泵泵正正常常运运转转，

19、并并不不能能断断定定燃燃油油泵泵能能否否正正常常工工作作，还还需需要要通通过过测测量量电电动动燃燃油油泵泵的的最最大大供供油油压压力力和和保保持持压压力力来来判判断断燃燃油泵是否有出现泵油压力过低、出油单向阀泄露等故障。油泵是否有出现泵油压力过低、出油单向阀泄露等故障。2 2就车测量电动燃油泵最大压力和保持压力的方法就车测量电动燃油泵最大压力和保持压力的方法 释放燃油系统油压，拆下蓄电池负极电缆。释放燃油系统油压，拆下蓄电池负极电缆。将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住。将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住。接上蓄电池负极电缆，用导线短接电动燃油泵的两个检测插孔。接上蓄电池负极电缆，用导线

20、短接电动燃油泵的两个检测插孔。在在不不起起动动发发动动机机的的情情况况下下，打打开开点点火火开开关关，持持续续10 10 s s左左右右，使使电电动动燃燃油油泵泵工工作作，同同时时读读出出油油压压表表的的压压力力，此此压压力力称称为为电电动动燃燃油油泵泵的的最最大大供供油油压压力力。该该测测量量值值应应比比发发动动机机运运转转时时的的燃燃油油压压力力高高200200300 300 kPakPa，通通常常为为490490640 640 kPakPa。如如果果测测量量值值未未达达标标，则则说说明明电电动动燃燃油油泵泵性性能不良，会引起电喷发动机动力不足等故障，应更换电动燃油泵。能不良，会引起电喷发

21、动机动力不足等故障，应更换电动燃油泵。关关闭闭点点火火开开关关，等等5 5 minmin后后再再观观察察油油压压表表压压力力，此此压压力力称称为为电电动动燃燃油油泵泵的的保保持持压压力力。该该测测量量值值应应大大于于340 340 kPakPa。如如果果测测量量值值未未达达标标，则则说说明明电电动动燃燃油油泵泵出出口口处处的的单单向向阀阀发发生生泄泄漏漏，会会引引起起电电喷喷发发动动机机起起动动困难，应更换电动燃油泵。困难，应更换电动燃油泵。释放燃油系统的油压，拆下蓄电池负极电缆。释放燃油系统的油压，拆下蓄电池负极电缆。拆下油压表。拆下油压表。接好燃油管道。接好燃油管道。接上蓄电池负极电缆。接

22、上蓄电池负极电缆。预置燃油系统的油压。预置燃油系统的油压。3 3电动燃油泵拆下后的检查方法电动燃油泵拆下后的检查方法 用用万万用用表表测测量量电电动动燃燃油油泵泵两两接接线线柱柱之之间间的的电电阻阻。正正常常情情况况下下应应能导通，其电阻值应为能导通，其电阻值应为2 23 3。用用蓄蓄电电池池短短时时间间接接在在电电动动燃燃油油泵泵的的两两接接线线柱柱上上，如如果果能能听听到到电电动燃油泵转子高速转动的声音，则说明其工作正常。动燃油泵转子高速转动的声音，则说明其工作正常。将将电电动动燃燃油油泵泵浸浸入入装装满满汽汽油油的的油油桶桶中中，用用专专用用导导线线将将其其与与蓄蓄电电池池接接通通；接接

23、通通电电源源后后，电电动动燃燃油油泵泵出出油油口口应应有有大大量量高高压压汽汽油油泵泵出出。检检测测时时应应注注意意安安全全，并并在在通通风风良良好好处处进进行行，确确保保电电动动燃燃油油泵泵接接线线连连接接牢牢固固，并并且且使使蓄蓄电电池池远远离离电电动动燃燃油油泵泵，最最好好使使用用非非可可燃燃性性的的转转动动喷喷油油嘴嘴检验液代替汽油。检验液代替汽油。如果上述检验有异常，则应更换燃油泵。如果上述检验有异常，则应更换燃油泵。四、燃油压力调节器的检修四、燃油压力调节器的检修燃燃油油压压力力调调节节器器的的主主要要故故障障包包括括油油压压调调节节不不当当、阀阀门门关关闭闭不不严严、真空膜片破裂

24、等。真空膜片破裂等。油油压压调调节节不不当当会会引引起起油油压压过过高高或或过过低低。油油压压过过高高会会导导致致发发动动机机耗耗油油增增加加、怠怠速速不不稳稳、排排气气冒冒黑黑烟烟等等故故障障；油油压压过过低低会会导导致致发动机动力不足、起动困难等故障。发动机动力不足、起动困难等故障。燃燃油油压压力力调调节节器器阀阀门门关关闭闭不不严严会会使使燃燃油油管管路路中中的的保保持持压压力力过低，影响发动机起动性能。过低，影响发动机起动性能。燃燃油油压压力力调调节节器器的的真真空空膜膜片片破破裂裂会会使使燃燃油油泄泄漏漏到到进进气气管管中中，导致耗油过高、排气冒黑烟、发动机起动困难等故障。导致耗油过

25、高、排气冒黑烟、发动机起动困难等故障。如果发现上述异常，则应更换燃油压力调节器。如果发现上述异常，则应更换燃油压力调节器。五、喷油器的检修五、喷油器的检修测测听听喷喷油油器器前前，先先起起动动发发动动机机热热车车，使使其其保保持持怠怠速速运运转转，然然后后用旋具或听诊器测听各缸喷油器工作声音。用旋具或听诊器测听各缸喷油器工作声音。发发动动机机运运转转时时，能能听听到到喷喷油油器器有有节节奏奏地地发发出出“嗒嗒嗒嗒”声声，这这是是喷喷油油器器正正常常工工作作的的声声音音。如如果果各各缸缸喷喷油油器器工工作作声声音音清清脆脆均均匀匀，则说明各喷油器均工作正常。则说明各喷油器均工作正常。1 1测听喷

26、油器工作声音测听喷油器工作声音 如如果果发发现现某某缸缸的的喷喷油油器器工工作作声声音音很很小小，则则说说明明该该喷喷油油器器存存在异常，可能是针阀卡滞，应做进一步检查。在异常，可能是针阀卡滞，应做进一步检查。如如果果没没有有听听见见某某缸缸喷喷油油器器的的工工作作声声音音，则则说说明明该该喷喷油油器器不不工工作作。此此时时，应应检检查查喷喷油油器器控控制制线线路路或或测测量量喷喷油油器器电电磁磁线线圈圈电电阻阻。如如果果控控制制线线路路及及电电磁磁线线圈圈正正常常，则则说说明明喷喷油油器器针针阀阀已已经经卡卡死死，应应更换喷油器。更换喷油器。测测听听喷喷油油器器前前，先先起起动动发发动动机机

27、热热车车，使使其其保保持持怠怠速速运运转转，然然后后依依次次拔拔出出各各缸缸喷喷油油器器的的线线束束插插头头，使使喷喷油油器器停停止止喷喷油油，再再进进行行断断缸检查。缸检查。在在拔拔下下某某缸缸喷喷油油器器线线束束插插头头后后，发发现现发发动动机机转转速速有有明明显显下下降，则说明该喷油器工作正常。降，则说明该喷油器工作正常。拔拔下下某某缸缸喷喷油油器器线线束束插插头头后后，发发现现发发动动机机转转速速无无明明显显变变化化，则说明该喷油器不工作或工作不良，应做进一步检查。则说明该喷油器不工作或工作不良，应做进一步检查。2 2断缸检查断缸检查拔拔下下喷喷油油器器线线束束插插头头，用用万万用用表

28、表测测量量喷喷油油器器两两接接线线柱柱之之间间的的电电阻阻。正正常常情情况况下下，应应能能导导通通，其其测测量量值值应应为为121216 16（高高阻阻抗抗型型）或或3 35 5（低低阻阻抗抗型型）。测测完完后后，插插好好喷喷油器线束插头。油器线束插头。3 3测量喷油器电磁圈电阻测量喷油器电磁圈电阻六、汽车燃料简介六、汽车燃料简介汽汽油油由由石石油油中中提提炼炼而而成成，是是一一种种碳碳氢氢化化合合物物的的复复杂杂混混合合物物，它它是是汽汽车车广广泛泛使使用用的的燃燃料料之之一一。汽汽油油的的牌牌号号可可通通过过辛辛烷烷值值来来区区分分，辛辛烷烷值值越越高高，其其抗抗爆爆燃燃性性越越好好。普普

29、通通汽汽油油的的标标准准辛辛烷烷值值应应为为85859090，高级汽油的标准辛烷值应为，高级汽油的标准辛烷值应为90909595。1 1汽油汽油柴柴油油和和汽汽油油一一样样，也也是是从从石石油油中中提提炼炼而而成成的的碳碳氢氢化化合合物物的的混混合合物物。柴柴油油有有三三个个重重要要特特性性：十十六六烷烷值值、终终馏馏点点和和含含硫硫量量。其其中中，十十六六烷烷值值是是柴柴油油发发火火性性指指标标，十十六六烷烷值值越越高高，柴柴油油的的发发火性越好。火性越好。柴柴油油可可分分为为1-D1-D号号和和2-D2-D号号两两类类，1-D1-D号号柴柴油油挥挥发发性性最最低低，其其始始凝凝点点和和凝凝

30、点点也也最最低低；1-D1-D号号柴柴油油比比2-D2-D号号柴柴油油的的挥挥发发性性高高，常用于高速柴油发动机。常用于高速柴油发动机。2 2柴油柴油CNGCNG是是压压缩缩天天然然气气（Compressed Compressed Natural Natural GasGas）英英文文首首字字母母的的缩缩写写，其其主主要要成成分分是是甲甲烷烷。通通常常情情况况下下，将将CNGCNG储储存存到到汽汽车的高压气瓶中，气瓶中的气体压力为车的高压气瓶中，气瓶中的气体压力为21 MPa21 MPa。由由于于天天然然气气的的热热值值和和辛辛烷烷值值都都比比较较高高，所所以以用用其其作作为为发发动动机机燃燃

31、料料，不不仅仅可可以以保保持持发发动动机机的的原原有有功功率率，还还能能提提高高发发动动机机的的压压缩缩比比。天天然然气气是是一一种种比比较较洁洁净净的的能能源源，排排放放低低，输输送送和和使使用用比较方便。比较方便。3 3CNGCNGLPGLPG是是液液化化石石油油气气（Liquefied Liquefied Petroleum Petroleum GasGas）英英文文首首字字母母的的缩缩写写，它它是是一一种种由由石石油油中中提提炼炼而而成成的的产产品品。它它由由丙丙烷烷或或丁丁烷烷或或两两种种气气体体混混合合物物构构成成，通通常常在在加加压压下下以以液液态态储储存存。目目前前，国国内内使

32、使用用的的液液化化石石油油气气除除含含丙丙烷烷和和丁丁烷烷外外，还还含含有有丙丙烯烯和和丁丁烯烯等等。由由于于液液化化石石油油气气本本身身无无色色无无味味的的，发发生生泄泄漏漏不不易易察察觉觉，所所以以一一般般在在液液化化石石油油气气中中都都会会添添加加臭臭味味剂剂，使使人人容容易易察察觉觉，避避免免发生事故。液化石油气比空气重，而压缩天然气比空气轻。发生事故。液化石油气比空气重，而压缩天然气比空气轻。4 4LPGLPG除以上燃料外，乙醇汽油、含氧燃料、乙醇等也能作为汽车燃料。除以上燃料外，乙醇汽油、含氧燃料、乙醇等也能作为汽车燃料。乙乙醇醇汽汽油油（E10E10）：是是以以90%90%汽汽油

33、油和和10%10%乙乙醇醇混混合合而而成成的的一一种种发发动动机燃料。机燃料。含含氧氧燃燃料料：是是在在汽汽油油中中添添加加一一定定量量的的含含氧氧添添加加剂剂（如如乙乙醇醇、甲甲醇醇、MTBEMTBE或或ETBEETBE等等），提提高高汽汽油油中中氧氧的的含含量量，减减少少汽汽油油燃燃烧烧时时产产生生的的一一氧氧化碳排放物。化碳排放物。乙乙醇醇：俗俗称称酒酒精精燃燃料料，是是一一种种非非常常环环保保、清清洁洁的的燃燃料料，它它在在燃燃烧烧时产生的污染排放物很少。时产生的污染排放物很少。5 5其他其他一、电控汽油喷射系统的分类一、电控汽油喷射系统的分类任任务二二 电控汽油控汽油喷射系射系统故障

34、故障诊断与排除断与排除1 1按喷射部位分类按喷射部位分类按按喷喷射射部部位位分分类类，电电控控汽汽油油喷喷射射系系统统可可分分为为缸缸内内喷喷射射和和缸缸外外喷喷射两种。射两种。缸缸内内喷喷射射是是通通过过安安装装在在气气缸缸盖盖上上的的喷喷油油器器，以以5 510 10 MPaMPa的的喷喷射射压压力力将将汽汽油油直直接接喷喷入入气气缸缸内内。由由于于喷喷油油器器的的结结构构和和布布置置都都比比较较复复杂杂，所所以以这这种种系系统统应应用用还还不不广广泛泛。缸缸外外喷喷射射系系统统是是将将喷喷油油器器安安装装在在进进气气管管或或进进气气歧歧管管上上，以以0.200.200.35 0.35 M

35、PaMPa的的喷喷射射压压力力将将汽汽油油喷喷入入进进气管或进气道内。气管或进气道内。2 2按喷射方式分类按喷射方式分类按按喷喷射射方方式式分分类类，电电控控汽汽油油喷喷射射系系统统可可分分为为连连续续喷喷射射和和间间歇歇喷喷射射两种。两种。连连续续喷喷射射是是指指在在发发动动机机工工作作期期间间，喷喷油油器器连连续续不不断断地地向向进进气气道道喷喷油油，且且大大部部分分汽汽油油是是在在进进气气门门关关闭闭时时喷喷射射的的。连连续续喷喷射射主主要要用用于于早早期期的的机机械械控控制制式式或或机机电电混混合合控控制制式式汽汽油油喷喷射射气气系系统统，现现在在的的电电控控汽汽油油喷喷射系统已不采用

36、。射系统已不采用。间间歇歇喷喷射射是是指指在在发发动动机机工工作作期期间间，汽汽油油被被间间歇歇地地喷喷入入进进气气管管道道内内。电电控控汽汽油油喷喷射射系系统统都都采采用用间间歇歇喷喷射射方方式式。根根据据各各缸缸喷喷油油器器喷喷射射时时序序不不同，间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。同，间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。图4-2-1（a）同同时喷射射（b）分分组喷射射（c）顺序序喷射射同同时时喷喷射射：是是在在发发动动机机运运转转期期间间，各各缸缸喷喷油油器器同同时时开开启启或或同同时时关关闭闭，由由电电控控单单元元（ECUECU）下下达达喷喷油油指指令令控控

37、制制所所有有的的喷喷油油器器同同时时动动作作，如如图图4-2-14-2-1（a a）所所示示。它它的的喷喷油油正正时时与与工工作作循循环环没没有有关关系系，通通常常每每缸缸燃燃烧烧所所需需供供油油量量需需喷喷射射两两次次，第第一一次次较较少少，第第二二次次较较多多。同同时时喷喷射射的的缺缺点点是是对对各各缸缸的的喷喷射射时时间间不不可可能能最最佳佳，造造成成各各缸缸混混合合气气形形成成不不一一样样，目目前已被淘汰。前已被淘汰。分分组组喷喷射射：是是将将喷喷油油器器分分为为几几组组（一一般般为为2 2组组）交交替替喷喷射射，电电控控单单元元（ECUECU）发发出出两两路路喷喷油油指指令令，每每路

38、路指指令令控控制制一一组组喷喷油油器器，如如图图4-2-4-2-1 1（b b）所示。这种结构形式比同时喷射系统精细、先进。）所示。这种结构形式比同时喷射系统精细、先进。顺顺序序喷喷射射：又又称称独独立立喷喷射射，其其喷喷油油器器按按各各缸缸进进气气进进程程的的顺顺序序轮轮流流喷喷射射，由由电电控控单单元元（ECUECU）根根据据曲曲轴轴位位置置传传感感器器提提供供的的信信号号判判断断各各缸缸的的进进气气行行程程，适适时时发发出出喷喷油油脉脉冲冲信信号号，以以实实现现顺顺序序喷喷射射的的功功能能，如如图图4-4-2-12-1（c c）所示。顺序喷射是目前广泛使用的喷射形式。）所示。顺序喷射是目

39、前广泛使用的喷射形式。3 3按对空气量的计量方式分类按对空气量的计量方式分类按按对对空空气气量量的的计计量量方方式式分分类类，电电控控汽汽油油喷喷射射系系统统可可分分为为D D型型电电控控燃燃油喷射系统和油喷射系统和L L型电控燃油喷射系统两种。型电控燃油喷射系统两种。D D型型电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统：“D”D”是是德德语语DruckDruck（压压力力）的的首首字字母母。该该系系统统利利用用绝绝对对压压力力传传感感器器检检测测进进气气管管内内的的绝绝对对压压力力，电电脑脑根根据据进进气气管管内内的的绝绝对对压压力力和和发发动动机机转转速速推推算算出出发发动动机机的的进进气气量量，再

40、再根根据据进进气气量量和和发动机转速确定基本喷油器。发动机转速确定基本喷油器。L L型型电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统：“L”L”是是德德语语LuftLuft（空空气气）的的首首字字母母。该该系系统统利利用用空空气气流流量量计计直直接接测测量量发发动动机机的的进进气气量量，不不必必进进行行电电脑脑推推算算，可可根根据据空空气气流流量量计计信信号号计计算算与与该该空空气气量量相相应应的的喷喷油油量量。L L型型系系统统比比D D型型的准确度高。的准确度高。4 4按有无反馈信号分类按有无反馈信号分类按按有有无无反反馈馈信信号号分分类类，电电控控汽汽油油喷喷射射系系统统可可分分为为开开环环控控制制

41、系系统统和和闭环控制系统两种。闭环控制系统两种。开开环环控控制制系系统统：是是将将实实验验室室确确定定的的发发动动机机各各工工况况最最佳佳供供油油参参数数预预先先存存入入电电脑脑，在在发发动动机机工工作作时时，电电脑脑根根据据系系统统中中传传感感器器的的输输入入信信号号，判断当前运行工况，并计算出最佳喷油量。判断当前运行工况，并计算出最佳喷油量。闭闭环环控控制制系系统统：是是在在发发动动机机排排气气管管上上加加装装氧氧传传感感器器，根根据据排排气气中中含含氧氧量量的的变变化化，判判断断实实际际进进入入气气缸缸的的混混合合气气空空燃燃比比，再再通通过过电电脑脑与与设设定的目标空燃比进行比较，并根

42、据误差修正喷油量。定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。二、电控汽油喷射系统的组成和基本原理二、电控汽油喷射系统的组成和基本原理电电控控汽汽油油喷喷射射系系统统虽虽然然种种类类很很多多，但但其其基基本本组组成成与与工工作作原原理理基基本本相相同同，都都是是由由燃燃油油供供给给系系统统、空空气气供供给给系系统统、电电子子控控制制系系统组成。统组成。1 1燃油供给系统燃油供给系统燃燃油油供供给给系系统统主主要要由由电电动动燃燃油油泵泵、燃燃油油滤滤清清器器、燃燃油油压压力力脉脉动动阻阻尼尼器器、燃燃油油压压力力调调节节器器、喷喷油油器器和和燃燃油油管管路路等等组组成成，其其作作用用是是向向

43、发发动动机供给燃烧所需的汽油。机供给燃烧所需的汽油。发发动动机机工工作作时时，电电动动汽汽油油泵泵将将汽汽油油从从汽汽油油箱箱中中泵泵出出，经经汽汽油油滤滤清清器器去去除除杂杂质质和和水水分分后后，流流入入燃燃油油分分配配管管，然然后后分分别别送送到到各各喷喷油油器器。燃燃油油分分配配管管上上的的燃燃油油压压力力调调节节器器可可对对燃燃油油压压力力进进行行调调节节，使使多多余余的的燃燃油油流流回回汽汽油油箱箱。某某些些发发动动机机的的燃燃油油输输送送通通道道中中还还配配有有燃燃油油压压力力脉脉动动阻阻尼尼器，可用它削弱燃油脉动现象。器，可用它削弱燃油脉动现象。2 2空气供给系统空气供给系统空空

44、气气供供给给系系统统主主要要由由空空气气滤滤清清器器、空空气气流流量量传传感感器器、节节气气门门体体、进进气气总总管管、进进气气歧歧管管和和怠怠速速空空气气控控制制等等组组成成，其其作作用用是是向向发发动动机提供新鲜空气。机提供新鲜空气。（a）L型型喷射系射系统（b）D型型喷射系射系统图图4-2-44-2-4以以图图4-2-44-2-4（a a）所所示示的的L L型型喷喷射射系系统统为为例例，发发动动机机工工作作时时，空空气气经经过过空空气气滤滤清清器器的的过过滤滤后后，再再通通过过空空气气流流量量计计、节节气气门门体体进进入入空空气气总总管管，最最后后通通过过进进气气歧歧管管分分别别进进入入

45、各各缸缸。气气门门体体中中的的节节气气门门可可以以控控制制进进入入发发动动机机的的空空气气量量，从从而而控控制制发发动动机机的的输输出出功功率率。在在采采用用旁旁通通式式怠怠速速控控制制系系统统的的发发动动机机上上，节节气气门门体体的的外外部部或或内内部部设设有有与与主主进进气气道道并并联联的的旁旁通通进气通道，由怠速控制阀控制怠速时的进气量。进气通道，由怠速控制阀控制怠速时的进气量。而而图图4-2-44-2-4（b b）所所示示的的D D型型喷喷射射系系统统中中，进进气气绝绝对对压压力力传传感感器器测测量量的是进气管内的绝对压力。的是进气管内的绝对压力。3 3电子控制系统电子控制系统电电子子

46、控控制制系系统统由由各各种种传传感感器器、各各种种执执行行器器和和控控制制器器组组成成，其其作作用用是是检检测测发发动动机机的的工工作作状状况况，精精确确控控制制燃燃油油喷喷射射量量、喷喷油正时和点火时刻。油正时和点火时刻。电电子子控控制制单单元元根根据据空空气气流流量量信信号号（或或进进气气歧歧管管绝绝对对压压力力信信号号）和和发发动动机机转转速速信信号号确确定定基基本本喷喷油油量量，再再利利用用其其他他传传感感器器（如如冷冷却却液液温温度度传传感感器器、气气门门位位置置传传感感器器等等）对对喷喷油油量量进进行行修修正正，用用最最后后得得出出的的喷喷油油量量向向喷喷油器发出指令，使喷油器通电

47、或断电。油器发出指令，使喷油器通电或断电。三、电子控制单元三、电子控制单元ECUECU1 1汽车电控单元汽车电控单元电电控控单单元元ECUECU是是以以微微处处理理器器为为核核心心的的计计算算机机控控制制装装置置，包包括括硬硬件件和和软软件件两两部部分分。硬硬件件部部分分由由输输入入接接口口电电路路、微微处处理理器器和和输输出出接接口口电电路路等等构构成成；软软件件部部分分包包括括ECUECU运运行行所所需需的的各各种种程程序、基本数据以及一些工况修正系数的数据储存等。序、基本数据以及一些工况修正系数的数据储存等。ECUECU的主要功能包括以下几点：的主要功能包括以下几点：接接受受传传感感器器

48、或或其其他他装装置置的的输输入入信信号号，并并将将输输入入信信号号处处理成电脑能够处理的信号。理成电脑能够处理的信号。向传感器提供参考电压。向传感器提供参考电压。存存储储、计计算算、分分析析处处理理信信息息，存存储储运运行行信信息息和和故故障障信信息，分析输入信息并进行相应的计算处理。息，分析输入信息并进行相应的计算处理。输入执行命令。输入执行命令。输出故障信息。输出故障信息。完成多种控制功能。完成多种控制功能。2 2发动机管理系统发动机管理系统发发动动机机管管理理系系统统（EMSEMS）包包括括控控制制器器、传传感感器器、执执行行器器三三大大部部分分，它它是是集集燃燃油油喷喷射射、点点火火提

49、提前前角角和和排排放放控控制制为为一一体体的的发发动动机机控控制制系系统统。现现代代汽汽油油汽汽车车的的发发动动机机管管理理系系统统具具有有低低排排放放、低低耗耗油油、高高功功率率等等优优点点，从而迅速发展，得到广泛应用。从而迅速发展，得到广泛应用。EMSEMS利利用用传传感感器器将将发发动动机机进进气气空空气气量量、冷冷却却液液温温度度、发发动动机机转转速速与与加加减减速速等等状状况况转转换换成成电电信信号号，送送入入控控制制器器。控控制制器器将将这这些些信信号号与与储储存存信信息息进进行行比比较较，精精确确计计算算后后输输出出控控制制信信号号。EMSEMS不不仅仅能能精精确确控控制制燃燃油

50、油供供给量，还能控制点火提前角和怠速空气流量等，提高发动机性能。给量，还能控制点火提前角和怠速空气流量等，提高发动机性能。精精确确控控制制喷喷油油和和点点火火能能降降低低50%50%的的污污染染物物排排放放，如如果果采采用用氧氧传传感感器器和和三三元元催催化化转转化化器器，则则能能降降低低90%90%以以上上的的排排放放物物。在在怠怠速速调调节节范范围围内内，采采用用怠怠速速调调节节器器能能使使怠怠速速转转速速降降低低100100150 150 r/minr/min，使使耗耗油油量量下下降降3%3%4%4%。采采用用爆爆燃燃控控制制，在在满满负负荷荷范范围围内内可可使使发发动动机机功功率率提提