天津车载摄像头项目申请报告【范文】.docx
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1、泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告天津车载摄像头项目天津车载摄像头项目申请报告申请报告xxxx(集团)有限公司(集团)有限公司泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告目录目录第一章第一章 市场分析市场分析.8一、智能驾驶迎来黄金发展期,ADAS 加速渗透.8二、CIS:车载 CIS 空间广阔,市场份额高度集中.10第二章第二章 项目概况项目概况.14一、项目概述.14二、项目提出的理由.15三、项目总投资及资金构成.18四、资金筹措方案.18五、项目预期经济效益规划目标.18六、项目建设进度规划.19七、环境影响.19八、报告编制依据和原则.19九、研究范围.21十、研究结论.21十一、主要经济
2、指标一览表.21主要经济指标一览表.21第三章第三章 建筑工程方案建筑工程方案.24一、项目工程设计总体要求.24二、建设方案.24三、建筑工程建设指标.25建筑工程投资一览表.26泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告第四章第四章 项目选址项目选址.28一、项目选址原则.28二、建设区基本情况.28三、加快培育创新生态.31四、项目选址综合评价.32第五章第五章 SWOT 分析说明分析说明.33一、优势分析(S).33二、劣势分析(W).35三、机会分析(O).35四、威胁分析(T).37第六章第六章 发展规划发展规划.45一、公司发展规划.45二、保障措施.46第七章第七章 工艺技术设计及设
3、备选型方案工艺技术设计及设备选型方案.49一、企业技术研发分析.49二、项目技术工艺分析.51三、质量管理.52四、设备选型方案.53主要设备购置一览表.54第八章第八章 劳动安全生产劳动安全生产.56一、编制依据.56泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告二、防范措施.59三、预期效果评价.61第九章第九章 项目节能分析项目节能分析.63一、项目节能概述.63二、能源消费种类和数量分析.64能耗分析一览表.65三、项目节能措施.65四、节能综合评价.67第十章第十章 项目实施进度计划项目实施进度计划.68一、项目进度安排.68项目实施进度计划一览表.68二、项目实施保障措施.69第十一章第十一
4、章 投资计划方案投资计划方案.70一、编制说明.70二、建设投资.70建筑工程投资一览表.71主要设备购置一览表.72建设投资估算表.73三、建设期利息.74建设期利息估算表.74固定资产投资估算表.75四、流动资金.76泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告流动资金估算表.77五、项目总投资.78总投资及构成一览表.78六、资金筹措与投资计划.79项目投资计划与资金筹措一览表.79第十二章第十二章 经济效益经济效益.81一、基本假设及基础参数选取.81二、经济评价财务测算.81营业收入、税金及附加和增值税估算表.81综合总成本费用估算表.83利润及利润分配表.85三、项目盈利能力分析.86项目
5、投资现金流量表.87四、财务生存能力分析.89五、偿债能力分析.89借款还本付息计划表.90六、经济评价结论.91第十三章第十三章 招标方案招标方案.92一、项目招标依据.92二、项目招标范围.92三、招标要求.92四、招标组织方式.94五、招标信息发布.96泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告第十四章第十四章 风险防范风险防范.97一、项目风险分析.97二、项目风险对策.99第十五章第十五章 项目综合评价说明项目综合评价说明.101第十六章第十六章 附表附录附表附录.103建设投资估算表.103建设期利息估算表.103固定资产投资估算表.104流动资金估算表.105总投资及构成一览表.106
6、项目投资计划与资金筹措一览表.107营业收入、税金及附加和增值税估算表.108综合总成本费用估算表.109固定资产折旧费估算表.110无形资产和其他资产摊销估算表.111利润及利润分配表.111项目投资现金流量表.112报告说明报告说明摄像头按安装位臵不同可分为前视、环视、侧视、后视和内臵五大类。前视摄像头包括单目、双目和多目类型,能够实现 FCW、LDW、TSR 等功能;侧视摄像头又分为前臵和后臵两种,其中前臵侧视摄像头泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告能够参与识别交通标识(TSR);环视摄像头一般为 4 个,装配于车辆四周,能够实现道路感知和全景泊车辅助(SVC);后视摄像头主要用于泊车
7、辅助(PA);内臵摄像头安装于车内驾驶座位前方,实现 DMS、OMS 等功能。根据谨慎财务估算,项目总投资 10592.85 万元,其中:建设投资8817.52 万元,占项目总投资的 83.24%;建设期利息 98.42 万元,占项目总投资的 0.93%;流动资金 1676.91 万元,占项目总投资的15.83%。项目正常运营每年营业收入 18800.00 万元,综合总成本费用14865.55 万元,净利润 2876.25 万元,财务内部收益率 20.99%,财务净现值 3671.70 万元,全部投资回收期 5.52 年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。综上所
8、述,该项目属于国家鼓励支持的项目,项目的经济和社会效益客观,项目的投产将改善优化当地产业结构,实现高质量发展的目标。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告第一章第一章 市场分析市场分析一、智能驾驶迎来黄金发展期,智能驾驶迎来黄金发展期,ADAS 加速渗透加速渗透作为智能驾驶的重要载体,ADAS 的普及是未来实现汽车自动驾驶的前提条件。ADAS(advanceddriverassistancesystem,高级驾驶辅助系统)是智能驾驶的核心载体,从技术架构上可分为感知、决策和执
9、行三大层次。1)感知层:依靠多传感器对环境信息和车内信息进行采集和处理,是汽车的眼睛,其中摄像头、毫米波雷达、激光雷达等是重要传感器;2)决策层:通过融合多传感器的数据进行决策判断,制定控制策略,是汽车的大脑;3)执行层:将系统决策反馈到底层模块执行,实现车辆纵向横向的自动控制,相当于汽车的四肢。目前 ADAS 正处在由 L2 向 L3 迈进的窗口,2022 年是 L3 发展元年。ADAS 按等级由低到高可划分为 L0-L5 六个等级,L0-L2 为辅助驾驶范畴,L3-L5 为自动驾驶范畴。在功能实现方面,相比于 L2,L3、L4 拥有 TJP(交通拥堵领航)、HWP(高速公路领航)、CP(城
10、市领航)、AVP(自动代客泊车)等功能,能够实现有条件的自动驾驶。硬件配臵要求方面,随着 ADAS 等级的递进,对摄像头、雷达等感知层硬件的性能和数量提出更高要求。现阶段普及度较高的属 L0-L2 级别,根据 RolandBerger 的数据,2020 年全球乘用车中 L1 和 L2/L2+级别的渗透率为 48%和 10%,2025 年 L2/L2+渗透率提升至 36%,L3 渗透率则泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告由 0 提升至 8%,合理判断目前 ADAS 正处于 L2 向 L3 迈进的窗口。2021年 12 月,奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局上路许可,其他知名车企也在陆
11、续推进 L3 车型量产上市,预计 2022 年将成为 L3 级车型的发展元年。未来 ADAS 渗透率提升的驱动力主要来自三个方面:政策法规、造车新势力以及传统车企。1)政策指引和法规支持推动 ADAS 有序发展。2020 年 11 月,中国交通运输部等五部门共同发布智能网联汽车技术路线图 2.0,提出自动驾驶发展目标:2025 年 L2、L3 新车销量占比将达 50%,2030 年 L2、L3 新车销量占比将超过 70%,L4 占比达20%。欧美日亦先后制定相关战略计划,支持自动驾驶领域的研究。法规方面,韩国是全球首个为 L3 自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。全球支持政策与落地标准
12、双管齐下,为发展智能驾驶保驾护航。2)电动车企引领智能化浪潮。电动汽车拥有更强的电力支持,能源转换效率也更高,能够更好地满足智能驾驶系统在电力消耗上的高需求。同时,智能化程度的加深也对算力提出更高要求,传统燃油汽车的分布式 E/E(电子电气)架构难以适应巨量信息的传输,而智能电动汽车集中式 E/E 架构能实现更快速的信息传输和处理,与 ADAS 适配度更高。以特斯拉、蔚来为代表的新势力车企,采用先进电子电气架构,通过 OTA 技术(over-the-air,云端升级)升级 ADAS 功能,实泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告现 L2/L2+的加速渗透。据佐思汽研统计,2020 年中国市场中特
13、斯拉、蔚来、理想和小鹏 L2 装配率分别达 100%、100%、100%和 78.7%。现阶段,新势力车企正陆续推出 L3 及 L3 以上级别车型,未来仍将引领智能化浪潮,带动 ADAS 渗透率持续提升。3)传统车企跟进步伐,加快智能化布局。特斯拉等造车新势力的快速发展,将倒逼传统车企进行智能化改革,加大研发投入提升电动化智能化水平。2021 年 12 月,奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局的上路许可,沃尔沃则与自动驾驶技术公司 Waymo 达成合作,共同开发 L4 自动驾驶方案,预计于2022 年推出 L4 级量产车,福特、丰田、现代等主机厂也计划于 2022年推出 L4 车型。各
14、大传统车企加速布局自动驾驶的大背景下,ADAS 渗透率有望加速提升。三大因素驱动下,ADAS 渗透率有望迎来明显提升。据 RolandBerger 预测,2025 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 36%、8%和 1%,结合各大车企 ADAS 时间规划表,2025 年或为L4 级别的元年。长期看,预计 2030 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 30%、35%和 20%。由于新能源汽车与 ADAS 适配度更高,而传统燃油车结构受限搭载 L4/L5 级 ADAS 系统难度更大,全球新能源车L3 及 L4/L5 渗透率明显高于整体水平,预计 2030 年
15、将达到 40%和41%。二、CIS:车载:车载 CIS 空间广阔,市场份额高度集中空间广阔,市场份额高度集中泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告CIS 为主流成像芯片,车载 CIS 市场空间广阔。图像传感器主要分为 CCD(ChargedCoupledDevice)和 CMOS(ComplementaryMetal-Oxide-Semiconductor)两大类。CIS(CMOSImageSensor,CMOS 图像传感器)从 90 年代开始得到重视和发展,随着技术不断优化,CIS 芯片市场份额反超 CCD 芯片并持续提升,由 2007 年的 54%提升至 2017 年的89%,近年已超 90
16、%,是目前车载摄像头的主流成像芯片。通过价值占比测算,预计 2025 年全球车载 CIS 市场规模将达到 480 亿元,2020-2025 年 CAGR 达 21%,2030 年有望达到 856 亿元,车载 CIS 市场空间广阔。CIS 产业链分为 IDM、Fab-lite 和 Fabless 三种模式,IDM 模式是主流,Fabless 模式更灵活。1)IDM 模式:设计生产垂直一体化,代表厂商为索尼、三星等。根据 Garner 数据,CIS 领域 IDM 模式占比超过 80%,IDM 模式成为主流主要得益于两方面的优势:一是 IDM 模式的供应链控制能力更强;二是设计生产一体化能够实现工艺
17、协同优化,支持新技术的更快落地。2)Fablite 模式:介于 IDM 和 Fabless 模式中间,厂商能够实现部分芯片自主供应,例如安森美、松下。3)Fabless 模式:设计厂商仅负责设计和销售,而将晶圆制造、封装测试业务外包给晶圆代工厂和封装测试厂,代表企业是韦尔股份(豪威)。Fabless 模式的优势则在于能够选择性价比高的晶圆代工厂合作,生产安排更加灵活。2020 年韦尔股份发行可转债,募集 13 亿元用于建设晶圆测试及晶圆重构生产线项目(二期)项目,通过完善产业泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告链降低供应链风险,实现 Fabless 和 IDM 模式的有效平衡,提升市场反应效率
18、和盈利能力。竞争格局:车载摄像头 CIS 行业集中度高,韦尔收购豪威跻身全球第二。车载 CIS 市场的主要供应商包括安森美、豪威、索尼、三星等,其中,安森美为最大供应商,韦尔股份通过收购豪威跻身全球第二。根据 ICVTank 数据,2021 年安森美市占率为45%,豪威科技和索尼市占率分别为 29%和 6%,CR3 超 80%,市场份额高度集中。相比于手机 CIS,汽车 CIS 要求更为苛刻,行业技术壁垒较高。1)高像素:算法升级对车载摄像头像素提出更高要求,因此需要更高像素的汽车 CIS,目前豪威等厂商已推出 8MP 的车载 CIS。根据EEWorld 数据,1-2MP 像素 CIS 单价一
19、般在 3-8 美元之间,而 8MP 像素CIS 单价则超过 10 美元。2)低照度敏感:低照度功能使得摄像头在夜间、隧道中也能正常工作,保障车辆行驶安全。目前各大厂商的产品基本具有低照度功能。3)高动态范围(HDR):动态范围指同一场景中高亮区域和低亮区域的比值,高动态范围 CIS 能够在高反差背光条件下同时捕捉高质量图像。智能手机 CIS 动态范围一般在 6070dB 之间,汽车 CIS 则在 120-140dB 之间。4)LED 灯闪烁抑制(LFM):LED指示牌和交通灯一般以 90Hz 的频率进行闪烁,而 CIS 则可能因为频率不同步而捕捉不到信号,从而引起 AI 系统误判。而 LFM
20、技术能够显著提升摄像头识别效果,目前有超级曝光和大小像素两种技术路径,安森美采用前者,豪威和索尼则采用后者。高像素趋势和 LFM 等功能要泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告求对新进入者具有较高技术壁垒,同时也将推动汽车 CIS 单价持续提升,根据 Yole 预测,全球汽车 CIS 平均单价将从 2019 年的 6.1 美元提升至 2023 年的 7.5 美元。汽车 CIS 认证周期长,准入门槛较高。汽车行业对零部件质量管控非常严格,图像传感器需要通过一系列安全性认证后才能应用,认证周期一般为 2-3 年。厂商进入汽车供应链后将获得长期稳定的订单,新进入者难以实现份额挤占。泓域咨询/天津车载摄
21、像头项目申请报告第二章第二章 项目概况项目概况一、项目概述项目概述(一)项目基本情况(一)项目基本情况1、项目名称:天津车载摄像头项目2、承办单位名称:xx(集团)有限公司3、项目性质:扩建4、项目建设地点:xx(以选址意见书为准)5、项目联系人:谭 xx(二)主办单位基本情况(二)主办单位基本情况经过多年的发展,公司拥有雄厚的技术实力,丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系,综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今,始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进,以技术领先求发展的方针。本公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚
22、持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念,将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本,在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要,是我们不泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告懈的追求”的企业观念,面对经济发展步入快车道的良好机遇,正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公司章程的有关规定,制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则,董事会议事规则对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念,将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念,不断
23、提升公司资产管理能力和风险控制能力。(三)项目建设选址及用地规模(三)项目建设选址及用地规模本期项目选址位于 xx(以选址意见书为准),占地面积约 27.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)产品规划方案(四)产品规划方案根据项目建设规划,达产年产品规划设计方案为:xx 套车载摄像头/年。二、项目提出的理由项目提出的理由车载镜头模组封装市场增量可观,格局较为分散,目前海外 Tier1厂商占据主导地位。2025 年市场规模将达到 175 亿元,2030 年将增至泓域咨询/天津车载摄像头项目申请报告313 亿元,市场增
24、量可观。海外 Tier1 在车载镜头模组封装领域具备先发优势,根据 ICVTank 数据,2020 年全球前三分别为麦格纳(11%)、松下(9%)和法雷奥(7%),全球 CR6 约 44%,行业集中度较车载镜头分散。Tier1 角色软化,国内镜头厂商迎来发展机遇。早期车载摄像头对像素和规格要求较低,Tier1 厂商主要采用较低端的 BGA 封装技术。随着 ADAS 技术不断升级,高像素、小型化的车载摄像头封装工艺更为复杂,逐步采用 COB 封装技术。由于新建封装产线需要较高的成本投入,叠加软件利润率比硬件更高,Tier1 厂商逐渐倾向于将封装业务交由专业的镜头厂商完成。另一方面,国内舜宇光学、
25、联创电子等镜头厂商在手机镜头封装领域具有较高市占率,工艺经验丰富,有足够的技术实力承接封装业务、作为 Tier0.5 厂商直接给车企供应车载镜头模组。在产业升级和国内镜头厂商加速布局双重催化下,国内厂商有望持续扩大车载模组业务规模,推动行业格局重塑。镜头模组性能升级,舜宇光学实现 8M 前视模组量产。前视摄像头在自动驾驶中起到至关重要的作用,因此主要厂商优先推进前视模组的研发升级,以实现更多 ADAS 功能。舜宇光学 8M 前视模组已实现量产,可应用于 L4 级ADAS。大陆集团同样具备量产 8M 模组能力,Entron(联创子公司)向英伟达供应的前视摄像头模组达到了 8.3MP,其他多数厂商
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