宁德氢能碳纤维项目招商引资方案范文参考.docx
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1、泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案目录目录第一章第一章 行业发展分析行业发展分析.6一、储氢用碳纤维需求井喷,有望开启碳纤维应用新的增长点.6二、氢能产业链.11第二章第二章 项目概述项目概述.13一、项目名称及投资人.13二、编制原则.13三、编制依据.14四、编制范围及内容.15五、项目建设背景.15六、结论分析.17主要经济指标一览表.19第三章第三章 建设方案与产品规划建设方案与产品规划.22一、建设规模及主要建设内容.22二、产品规划方案及生产纲领.22产品规划方案一览表.23第四章第四章 建筑工程技术方案建筑工程技术方案.24一、项目工程设计总体要求.24二、建设方案.25三
2、、建筑工程建设指标.26建筑工程投资一览表.26泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案第五章第五章 法人治理结构法人治理结构.28一、股东权利及义务.28二、董事.30三、高级管理人员.35四、监事.37第六章第六章 发展规划分析发展规划分析.39一、公司发展规划.39二、保障措施.40第七章第七章 安全生产安全生产.43一、编制依据.43二、防范措施.44三、预期效果评价.47第八章第八章 人力资源分析人力资源分析.49一、人力资源配置.49劳动定员一览表.49二、员工技能培训.49第九章第九章 原材料及成品管理原材料及成品管理.52一、项目建设期原辅材料供应情况.52二、项目运营期原辅材
3、料供应及质量管理.52第十章第十章 环保方案分析环保方案分析.54一、编制依据.54泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案二、环境影响合理性分析.54三、建设期大气环境影响分析.55四、建设期水环境影响分析.58五、建设期固体废弃物环境影响分析.59六、建设期声环境影响分析.60七、建设期生态环境影响分析.60八、清洁生产.61九、环境管理分析.63十、环境影响结论.64十一、环境影响建议.65第十一章第十一章 投资计划投资计划.66一、投资估算的编制说明.66二、建设投资估算.66建设投资估算表.68三、建设期利息.68建设期利息估算表.69四、流动资金.70流动资金估算表.70五、项目总
4、投资.71总投资及构成一览表.71六、资金筹措与投资计划.72项目投资计划与资金筹措一览表.73第十二章第十二章 项目经济效益分析项目经济效益分析.75泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案一、经济评价财务测算.75营业收入、税金及附加和增值税估算表.75综合总成本费用估算表.76固定资产折旧费估算表.77无形资产和其他资产摊销估算表.78利润及利润分配表.80二、项目盈利能力分析.80项目投资现金流量表.82三、偿债能力分析.83借款还本付息计划表.84第十三章第十三章 风险分析风险分析.86一、项目风险分析.86二、项目风险对策.88第十四章第十四章 总结说明总结说明.91第十五章第十五
5、章 附表附件附表附件.94主要经济指标一览表.94建设投资估算表.95建设期利息估算表.96固定资产投资估算表.97流动资金估算表.98总投资及构成一览表.99项目投资计划与资金筹措一览表.100泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案营业收入、税金及附加和增值税估算表.101综合总成本费用估算表.101利润及利润分配表.102项目投资现金流量表.103借款还本付息计划表.105泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案第一章第一章 行业发展分析行业发展分析一、储氢用碳纤维需求井喷,有望开启碳纤维应用新的增长点储氢用碳纤维需求井喷,有望开启碳纤维应用新的增长点压力容器是现代工业中不可缺少的重要设
6、备,传统的压力容器多是以金属或合金为容器壁制造,成本和质量较低,结构简单,但存在应力分布不集中、高温高压耐受性差、耐腐蚀性差等缺陷,难以满足特种装备的需求;而以碳纤维复合材料压力容器为代表的新型复合材料以其高安全可靠性、长使用寿命以及较大的承压能力获得了人们的关注。近年来,碳纤维在压力容器中的应用不断增长,尤其是以航空航天、医疗、燃料电池汽车等领域增长迅速,包括:座椅弹射器、医疗呼吸器以及储氢瓶。而储氢瓶作为氢能产业链的重要组成部分,随着 2021 年下半年各省市开始陆续落地氢能示范应用,储氢瓶用碳纤维的需求迅速提高。储氢瓶用碳纤维主要应用领域包括燃料电池汽车车载储氢瓶、可再生能源制氢用储氢瓶
7、以及加氢站用储氢瓶等:燃料电池汽车快速增长,带动车用储氢瓶市场扩大:2019 年清洁能源部长级会议中提出了在 2020 年到 2030 年这十年间全球生产 1,000 万辆燃料电池汽车的目标;2030 年全球销售的汽车中,氢燃料电池汽车的渗透率需达 3%;到2050 年这一数字需达到 36%。根据中国氢能发展报告路线图估计,未来我国氢燃料电池汽车 2025 年保有量 10 万辆,2030 年保有量 100 万泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案辆,2050 年保有量 3000 万辆,按照其中 90%为四瓶商用车,10%为两瓶乘用车来估算,2025 年车用储氢瓶总需求将达到 38 万只,20
8、30 年总需求将达到 380 万只;可再生能源催生储能需求,氢储能成为最后一块拼图:随着风能、太阳能装机规模的上升,传统电力系统调峰调频能力已无法满足可再生能源发电波动性储能需求。据中国氢能产业发展报告估计,当全国非抽水可再生能源装机规模达到 1,500GW 到2,000GW 以上时,传统的电力系统调节和优化手段将遇到天花板,在极端情况下,即使全国煤电机组全部用于为可再生能源发电调峰,也难以满足电力系统安全可靠运行的要求,即意味着传统调峰方式失效。随着可再生能源发电规模的扩大,为平滑波动性产生的二次调峰储能需求也将提高,到 2030 年可再生能源功率缺口将达到 1,200GW,到2050 年缺
9、口将扩大至 2,600GW。在此情形下,可再生能源必须寻求新的储能方式,而氢能兼具清洁二次能源和高效储能载体的角色,可以实现大规模跨季节存储,逐渐被人们关注。我国对可再生能源储能的需要,将有效带动储氢瓶在氢气储存层面的需求。加氢站加速布局或将掀起储氢瓶部署热潮:到 2020 年年底,我国国内累计建成加氢站 118 座,建成并运营加氢站 101 座,代运营 17座,建设中和规划建设的加氢站 170 座。根据中国氢能产业发展报告估计,我国的加氢站将于 2050 年达到 1.2 万座,单座加氢站成本为泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案800 万元。虽然目前大部分加氢站使用的储氢瓶为较为便宜的钢
10、制储氢瓶,但相信随着碳纤维的成本降低和大规模运用,碳纤维储氢瓶的梯次利用也会成为可能。封锁加速国产化替代节奏:2021 年以来,受到新冠疫情封锁以及日本东丽对中国高端碳纤维市场供应限制的影响,我国压力容器用碳纤维进口供应比例下降。目前我国储氢瓶使用的碳纤维一般是由国外厂商供应,日本东丽、日本东邦、韩国 SK 等是我国高端碳纤维主要供应商,日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维 70%以上的市场份额。由于海外供应量下降,下游氢气瓶制造商纷纷选择国产碳纤维。目前储氢瓶制造商主要有京城股份、中材科技、国富氢能、科泰克、斯林达以及中集安瑞科等,储氢瓶的平均扩产周期大约在 12 个月左右,相较于碳纤维厂商
11、2448 个月的扩产周期要短。在大规模推广储氢瓶的过程中,产品价格成为制约需求的关键因素。目前有三大因素促使储氢瓶的生产成本下降:1)国产化替代节奏。目前国产储氢用碳纤维价格比国外便宜 30%。2)大规模产能扩张促进了储氢瓶生产成本的降低。根据美国国家橡树实验室的分析,在大规模(万吨级)生产条件下,储氢用碳纤维生产成本从原先的 9.88美元/公斤下降至 7.86 美元/公斤,下降幅度约 20%。而储氢瓶生产成本在大规模生产条件下会下降的更快在 1 万套储氢系统的情况泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案下,单位成本为 4,289 元/套,而到储氢瓶系统数量达到 50 万套以后,单位成本为 2
12、,630 元/套,下降约 38.7%。碳谱科技则指出,在储氢瓶系统中,62%的成本为碳纤维,因此在大规模生产中降低碳纤维的成本是产业界最关心的话题。因此,3)通过优化碳纤维生产工艺,同样有助于碳纤维生产成本的下降。此前的碳纤维生产多使用湿喷湿纺的工艺,传统工艺纺速约 80 米/分钟,使用改进后的干喷湿纺工艺,纺速可提高 4 倍,达到 300 米/分钟,未来 2 到 3 年内,纺速可达到400500 米/分钟。此外,原丝聚合(一步法、二步法)等工艺的改善也是有效降低成本的重要方式。储氢瓶用碳纤维需求维持高增:由于目前加氢站在建设过程中更重视成本,主要使用钢瓶储氢,碳纤维的使用量较少,因此对于近五
13、年储氢瓶碳纤维的市场预测,暂不考虑加氢站应用的影响。根据上述分析,碳纤维储氢瓶未来市场主要分为两个方面:(1)车用储氢瓶方面,根据中国氢能发展报告预测,2020 年汽车销量 1,177 辆,2025 年中国氢能源汽车保有量 10 万辆。按照商用车销量占比最终 90%,乘用车销量占比 10%计算。其中商用车单车 4 个储氢瓶,单储氢瓶 80kg 碳纤维,乘用车单车 2 个储氢瓶,单储氢瓶碳纤维重量 37.5kg,到 2025年燃料电池电车的累计储氢瓶用碳纤维需求约为 30,050 吨。(2)可再生能源制氢方面,根据中国氢能产业报告预测,假设 2025 年氢气调泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资
14、方案峰调频渗透率最终达到 50%,总调峰需求氢气 926 吨,假设其中型瓶渗透率 15%,型瓶渗透率 5%,根据车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶标准,计算可得型瓶碳纤维总用量为 4,633 吨,型瓶碳纤维总用量为 24 吨,因此到 2025 年可再生能源制氢累计需要的储氢瓶用碳纤维需求量约为 4,657 吨。此外,燃料电池的核心材料之一是碳纸为基础的气态扩散层 GDL,碳纸碳纤维含量在 10%50%不等,每辆汽车大约使用碳纸用碳纤维 5kg,如果按照 2025 年的 10 万台燃料电池汽车来估算,大约总共需要 500 吨碳纸用碳纤维,数量不如氢气瓶庞大,但技术密集度高,价值斐然,亦属于燃料电
15、池汽车的核心技术之一,也值得关注。到 2025 年,国内储氢瓶碳纤维总累计需求量达到34,707 吨,市场空间达到 48.6 亿元,CAGR 为 60.3%。下游储氢用碳纤维需求将随着氢能产业的快速发展而快速释放;储氢瓶用碳纤维供给依然有限:储氢瓶供给国内供给端来看,除中复神鹰以外,其余有能力生产 T700 及以上碳纤维原丝的企业此前鲜有涉足压力容器用碳纤维领域,光威复材、恒神股份在 2021 年才宣布进军储氢用碳纤维行业;而海外供应端,2020 年以前,海外供应了国内超过 70%的储氢用碳纤维,2020 年 9 月后,受到日本政府端压力,东丽东邦等公司对中国碳纤维进口减少。随着中日关系改善以
16、及东丽等公司库存压力加大等因素,日本东丽通过子公司向中国出口 T700 及以上碳纤维量可能性提高,进口依赖度或出现小幅反弹。随后随着国内碳纤维生产企业竞泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案争力提高,进口依赖度进一步下降;大规模高端碳纤维制造能力弥足珍贵,整体来看未来几年储氢用碳纤维的紧缺情况将继续维持。目前,很多氢气瓶企业对碳纤维的战略意义认识不足,各储氢瓶制造商对碳纤维需求量小,仅数百吨,通过市场采购而无需签订协议便可满足当前的生产需求;但当碳纤维需求达到万吨级别时,上游碳纤维生产商保障大规模交付的能力,将在下游储氢瓶企业的扩产中起到重要作用。同时,随着氢能产业的景气度不断抬升,对于储氢
17、瓶扩产项目的投资热情日益高涨,对储氢瓶用碳纤维的需求将继续提升;然而储氢用碳纤维的供给能力在国内和海外两端增长有限;因此,整体来看储氢用碳纤维的紧缺情况将继续维持。二、氢能产业链氢能产业链在碳中和的背景下,世界各国政府做出了 NZE(近零排放)的承诺。氢能作为零碳燃料,具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点,逐渐被人们关注。在全球各国政府相继出台政策扶持氢能产业的背景下,政策端的利好有望带动需求量的井喷,进而推动氢能产业链相关企业充分受益。氢气产业链包含上游制氢、中游储氢运氢和下游加氢用氢三部分。制氢:目前世界上最常见的制氢方法是化石能源制氢,包括焦煤气重整制氢、工业副产氢以及天
18、然气制氢(也被成为灰氢或蓝氢)泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案等,而与之相对的则是在制氢过程中无排放无污染的电解水制氢,因其对环境友好的特点,故被人们称为绿氢;储运:由于目前我国制氢产地较为分散,同时氢气的储存和运输面临氢脆现象的考验(指金属材料因为长时间在富氢环境中发生吸氢、氢渗等现象造成机械性能下降从而发生脆断的现象),氢气的储运也自然而然成为了人们关注的话题。目前主要有四种氢气储运方式:高压气体储运、低温液态储运、固态稀土储运以及有机液体储运;加氢:加氢站加氢是目前燃料电池汽车最主要的加氢途径。加氢站以自身的氢燃料储备服务周围区域,而充足的加氢站覆盖范围亦能加速燃料电池汽车的推广
19、应用。氢气压缩机是加氢站的核心装备之一,是通过压缩空气实现气体输送的设备,目前氢气压缩机主要分为液体活塞式氢气压缩机、隔膜式氢气压缩机以及离子压缩机。目前氢能产业链路线众多,尚处于产业发展前期,仍存在制氢成本较高、储氢运氢困难以及加氢站覆盖少等问题。因此,为了扶持氢能产业的发展,我国出台了一系列氢能相关的产业政策来扶持相关领域的发展。泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案第二章第二章 项目概述项目概述一、项目名称及投资人项目名称及投资人(一)项目名称(一)项目名称宁德氢能碳纤维项目(二)项目投资人(二)项目投资人xxx 集团有限公司(三)建设地点(三)建设地点本期项目选址位于 xx(待定)。
20、二、编制原则编制原则1、政策符合性原则:报告的内容应符合国家产业政策、技术政策和行业规划。2、循环经济原则:树立和落实科学发展观、构建节约型社会。以当地的资源优势为基础,通过对本项目的工艺技术方案、产品方案、建设规模进行合理规划,提高资源利用率,减少生产过程的资源和能源消耗延长生产技术链,减少生产过程的污染排放,走出一条有市场、科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、资源优势得到充分发挥的新型工业化路子,实现可持续发展。泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案3、工艺先进性原则:按照“工艺先进、技术成熟、装置可靠、经济运行合理”的原则,积极应用当今的各项先进工艺技术、环境技术和安全技术
21、,能耗低、三废排放少、产品质量好、经济效益明显。4、提高劳动生产率原则:近一步提高信息化水平,切实达到提高产品的质量、降低成本、减轻工人劳动强度、降低工厂定员、保证安全生产、提高劳动生产率的目的。5、产品差异化原则:认真分析市场需求、了解市场的区域性差别、针对产品的差异化要求、区异化的特点,来设计不同品种、不同的规格、不同质量的产品以满足不同用户的不同要求,以此来扩大市场占有率,寻求经济效益最大化,提高企业在国内外的知名度。三、编制依据编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划,部门与地区规划,经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等;2、经过批准的项目建议
22、书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等;3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料;4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等;泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定;6、相关市场调研报告等。四、编制范围及内容编制范围及内容按照项目建设公司的发展规划,依据有关规定,就本项目提出的背景及建设的必要性、建设条件、市场供需状况与销售方案、建设方案、环境影响、项目组织与管理、投资估算与资金筹措、财务分析、社会效益等内容进行分析研究,并提出研究结论。五、项目建设背景项目建设背景储氢瓶用碳纤维需求维持高增:由于目前
23、加氢站在建设过程中更重视成本,主要使用钢瓶储氢,碳纤维的使用量较少,因此对于近五年储氢瓶碳纤维的市场预测,暂不考虑加氢站应用的影响。根据上述分析,碳纤维储氢瓶未来市场主要分为两个方面:(1)车用储氢瓶方面,根据中国氢能发展报告预测,2020 年汽车销量 1,177 辆,2025 年中国氢能源汽车保有量 10 万辆。按照商用车销量占比最终 90%,乘用车销量占比 10%计算。其中商用车单车 4 个储氢瓶,单储氢瓶 80kg 碳纤维,乘用车单车 2 个储氢瓶,单储氢瓶碳纤维重量 37.5kg,到 2025年燃料电池电车的累计储氢瓶用碳纤维需求约为 30,050 吨。(2)可再生能源制氢方面,根据中
24、国氢能产业报告预测,假设 2025 年氢气调峰调频渗透率最终达到 50%,总调峰需求氢气 926 吨,假设其中型瓶泓域咨询/宁德氢能碳纤维项目招商引资方案渗透率 15%,型瓶渗透率 5%,根据车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶标准,计算可得型瓶碳纤维总用量为 4,633 吨,型瓶碳纤维总用量为 24 吨,因此到 2025 年可再生能源制氢累计需要的储氢瓶用碳纤维需求量约为 4,657 吨。此外,燃料电池的核心材料之一是碳纸为基础的气态扩散层 GDL,碳纸碳纤维含量在 10%50%不等,每辆汽车大约使用碳纸用碳纤维 5kg,如果按照 2025 年的 10 万台燃料电池汽车来估算,大约总共需要 5
25、00 吨碳纸用碳纤维,数量不如氢气瓶庞大,但技术密集度高,价值斐然,亦属于燃料电池汽车的核心技术之一,也值得关注。到 2025 年,国内储氢瓶碳纤维总累计需求量达到34,707 吨,市场空间达到 48.6 亿元,CAGR 为 60.3%。下游储氢用碳纤维需求将随着氢能产业的快速发展而快速释放;储氢瓶用碳纤维供给依然有限:储氢瓶供给国内供给端来看,除中复神鹰以外,其余有能力生产 T700 及以上碳纤维原丝的企业此前鲜有涉足压力容器用碳纤维领域,光威复材、恒神股份在 2021 年才宣布进军储氢用碳纤维行业;而海外供应端,2020 年以前,海外供应了国内超过 70%的储氢用碳纤维,2020 年 9
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