北京航空发动机项目可行性研究报告_模板范文.docx

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1、泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告报告说明报告说明从国际上来看，航发产业链已形成“主承包商+供应商”的发展模式。据 GAO 估计，发动机主承包商只生产其最终产品所有零部件中附加值最高的 30%，剩下 70%的生产工作和零部件/子系统研发工作，由供应商负责。供应商可分为三级：一级供应商：以欧、日企业为主，研发能力强，一般具备核心机制造能力，主要向主承包商供应单位体、核心部件。二级供应商：多分布于新兴国家，数量多且竞争大，通常不具备核心的设计能力及知识产权，主要向一级供应商供应零部件。三级供应商：企业分布集中，技术壁垒相对较高，主要向二级或一级供应商提供原材料。根据谨慎财务估算，项目总投资

2、 35835.57 万元，其中：建设投资27676.60 万元，占项目总投资的 77.23%；建设期利息 303.71 万元，占项目总投资的 0.85%；流动资金 7855.26 万元，占项目总投资的21.92%。项目正常运营每年营业收入 66700.00 万元，综合总成本费用55703.26 万元，净利润 8028.29 万元，财务内部收益率 15.20%，财务净现值 6557.44 万元，全部投资回收期 6.40 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告经分析，本期项目符合国家产业相关政策，项目建设及投产的各项指标均表

3、现较好，财务评价的各项指标均高于行业平均水平，项目的社会效益、环境效益较好，因此，项目投资建设各项评价均可行。建议项目建设过程中控制好成本，制定好项目的详细规划及资金使用计划，加强项目建设期的建设管理及项目运营期的生产管理，特别是加强产品生产的现金流管理，确保企业现金流充足，同时保证各产业链及各工序之间的衔接，控制产品的次品率，赢得市场和打造企业良好发展的局面。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录目录第一章第一章 项目总论

4、项目总论.8一、项目名称及投资人.8二、编制原则.8三、编制依据.9四、编制范围及内容.10五、项目建设背景.10泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告六、结论分析.11主要经济指标一览表.13第二章第二章 项目建设单位说明项目建设单位说明.16一、公司基本信息.16二、公司简介.16三、公司竞争优势.17四、公司主要财务数据.18公司合并资产负债表主要数据.18公司合并利润表主要数据.18五、核心人员介绍.19六、经营宗旨.20七、公司发展规划.20第三章第三章 项目背景及必要性项目背景及必要性.23一、锻造件：发动机转子的主要组成部分，约占整机价值 20%，龙头企业产品差异大.23二、

5、零部件：产业链高价值环节，产品种类繁多，锻铸件为核心.30三、政策支持：三大国家政策铸就航发产业核心竞争力.30四、发展更高层次开放型经济.32第四章第四章 建筑工程说明建筑工程说明.34一、项目工程设计总体要求.34二、建设方案.34三、建筑工程建设指标.35泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告建筑工程投资一览表.36第五章第五章 项目选址方案项目选址方案.38一、项目选址原则.38二、建设区基本情况.38三、加快建设国际科技创新中心.41四、深入推进京津冀协同发展.43五、项目选址综合评价.45第六章第六章 运营模式运营模式.47一、公司经营宗旨.47二、公司的目标、主要职责.47三

6、、各部门职责及权限.48四、财务会计制度.51第七章第七章 SWOT 分析说明分析说明.55一、优势分析（S）.55二、劣势分析（W）.56三、机会分析（O）.57四、威胁分析（T）.57第八章第八章 环境保护分析环境保护分析.63一、编制依据.63二、环境影响合理性分析.64三、建设期大气环境影响分析.64四、建设期水环境影响分析.67泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告五、建设期固体废弃物环境影响分析.68六、建设期声环境影响分析.68七、环境管理分析.69八、结论及建议.71第九章第九章 组织机构、人力资源分析组织机构、人力资源分析.73一、人力资源配置.73劳动定员一览表.73二

7、、员工技能培训.73第十章第十章 建设进度分析建设进度分析.75一、项目进度安排.75项目实施进度计划一览表.75二、项目实施保障措施.76第十一章第十一章 工艺技术方案工艺技术方案.77一、企业技术研发分析.77二、项目技术工艺分析.80三、质量管理.81四、设备选型方案.82主要设备购置一览表.83第十二章第十二章 投资估算投资估算.84一、投资估算的编制说明.84二、建设投资估算.84建设投资估算表.86泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告三、建设期利息.86建设期利息估算表.87四、流动资金.88流动资金估算表.88五、项目总投资.89总投资及构成一览表.89六、资金筹措与投资计

8、划.90项目投资计划与资金筹措一览表.91第十三章第十三章 经济效益分析经济效益分析.93一、基本假设及基础参数选取.93二、经济评价财务测算.93营业收入、税金及附加和增值税估算表.93综合总成本费用估算表.95利润及利润分配表.97三、项目盈利能力分析.98项目投资现金流量表.99四、财务生存能力分析.101五、偿债能力分析.101借款还本付息计划表.102六、经济评价结论.103第十四章第十四章 风险风险及应对措施风险风险及应对措施.104一、项目风险分析.104二、项目风险对策.106泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告第十五章第十五章 总结总结.108第十六章第十六章 补充表格

9、补充表格.110主要经济指标一览表.110建设投资估算表.111建设期利息估算表.112固定资产投资估算表.113流动资金估算表.114总投资及构成一览表.115项目投资计划与资金筹措一览表.116营业收入、税金及附加和增值税估算表.117综合总成本费用估算表.117固定资产折旧费估算表.118无形资产和其他资产摊销估算表.119利润及利润分配表.120项目投资现金流量表.121借款还本付息计划表.122建筑工程投资一览表.123项目实施进度计划一览表.124主要设备购置一览表.125能耗分析一览表.125泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告第一章第一章 项目总论项目总论一、项目名称及投

10、资人项目名称及投资人（一）项目名称（一）项目名称北京航空发动机项目（二）项目投资人（二）项目投资人xx（集团）有限公司（三）建设地点（三）建设地点本期项目选址位于 xxx。二、编制原则编制原则1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令，符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。3、以市场为导向，以提高竞争力为出发点，产品无论在质量性能上，还是在价格上均应具有较强的竞争力。4、项目建设必须高度重视环境保护、工业卫生和安全生产。环保、消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时泓域咨询/北

11、京航空发动机项目可行性研究报告建设，同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安全运行和操作人员的健康。5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业更好更快发展。6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产出、快速发展的原则和项目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建设投资。在稳定可靠的前提下，实事求是地优化各成本要素，最大限度地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场

12、竞争力。8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。三、编制依据编制依据1、本期工程的项目建议书。2、相关部门对本期工程项目建议书的批复。3、项目建设地相关产业发展规划。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告4、项目承办单位可行性研究报告的委托书。5、项目承办单位提供的其他有关资料。四、编制范围及内容编制范围及内容1、项目提出的背景及建设必要性；2、市场需求预测；3、建设规模及产品方案；4、建设地点与建设条性；5、工程技术方案；6、公用工程及辅助设施方案；7、环境保护、安全防护及节能；8、企业组织机构及劳动定员；9、建设实施与工程进度

13、安排；10、投资估算及资金筹措；11、经济评价。五、项目建设背景项目建设背景航空发动机价值占比约为整机 25%，耗材属性叠加高附加值后市场打造巨大市场空间。航空发动机是飞机上的重要部件，航空发动机在民用客机中占比为 27%左右，在军用飞机中占比在 20%-30%之间。航空泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告发动机的市场包含新机购置、换发以及后市场（大修和保养）三大市场增长点，发动机后市场服务市场与销售市场空间相当。发动机具有耗材属性，一方面，发动机本身存在一定的使用寿命，其中军用发动机一般为几百到上千小时，其使用寿命显著低于飞机，因此在飞机使用过程中存在换发需求；另一方面，为了延长发动机

14、使用寿命，当发动机运转至一定小时数后，就需要送回制造厂或维修机构进行维修，其零部件常需多次更换或修理。此外为了保证飞行安全和保持发动机性能，必须按修理手册规定对其进行修理，后市场服务重要性便越发凸显，且后市场服务的附加值更高，其所带来的市场空间将更加广阔。六、结论分析结论分析（一）项目选址（一）项目选址本期项目选址位于 xxx，占地面积约 80.00 亩。（二）建设规模与产品方案（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产 xxx 套航空发动机的生产能力。（三）项目实施进度（三）项目实施进度本期项目建设期限规划 12 个月。（四）投资估算（四）投资估算泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研

15、究报告本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 35835.57 万元，其中：建设投资 27676.60万元，占项目总投资的 77.23%；建设期利息 303.71 万元，占项目总投资的 0.85%；流动资金 7855.26 万元，占项目总投资的 21.92%。（五）资金筹措（五）资金筹措项目总投资 35835.57 万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）23439.18 万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 12396.39 万元。（六）经济评价（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：66700.00

16、 万元。2、年综合总成本费用（TC）：55703.26 万元。3、项目达产年净利润（NP）：8028.29 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：15.20%。5、全部投资回收期（Pt）：6.40 年（含建设期 12 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：29238.58 万元（产值）。（七）社会效益（七）社会效益泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，

17、能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积53333.00约 80.00 亩1.1总建筑面积94036.771.2基底面积30933.141.3投资强度万元/亩333.69泓域咨询/北京航空发动

18、机项目可行性研究报告2总投资万元35835.572.1建设投资万元27676.602.1.1工程费用万元23951.742.1.2其他费用万元3024.272.1.3预备费万元700.592.2建设期利息万元303.712.3流动资金万元7855.263资金筹措万元35835.573.1自筹资金万元23439.183.2银行贷款万元12396.394营业收入万元66700.00正常运营年份5总成本费用万元55703.266利润总额万元10704.387净利润万元8028.298所得税万元2676.099增值税万元2436.2710税金及附加万元292.3611纳税总额万元5404.7212工业

19、增加值万元18671.36泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告13盈亏平衡点万元29238.58产值14回收期年6.4015内部收益率15.20%所得税后16财务净现值万元6557.44所得税后泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告第二章第二章 项目建设单位说明项目建设单位说明一、公司基本信息公司基本信息1、公司名称：xx（集团）有限公司2、法定代表人：段 xx3、注册资本：1430 万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx 市场监督管理局6、成立日期：2014-9-137、营业期限：2014-9-13 至无固定期限8、注册地址：xx 市 xx 区 x

20、x9、经营范围：从事航空发动机相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）二、公司简介公司简介公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会”的企业宗旨，以优良的产品服务、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品及服务。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的

21、高素质企业员工，企业品牌影响力不断提升。三、公司竞争优势公司竞争优势（一）公司具有技术研发优势，创新能力突出公司在研发方面投入较高，持续进行研究开发与技术成果转化，形成企业核心的自主知识产权。公司产品在行业中的始终保持良好的技术与质量优势。此外，公司目前主要生产线为使用自有技术开发而成。（二）公司拥有技术研发、产品应用与市场开拓并进的核心团队公司的核心团队由多名具备行业多年研发、经营管理与市场经验的资深人士组成，与公司利益捆绑一致。公司稳定的核心团队促使公司形成了高效务实、团结协作的企业文化和稳定的干部队伍，为公司保持持续技术创新和不断扩张提供了必要的人力资源保障。（三）公司具有优质的行业头部

22、客户群体公司凭借出色的技术创新、产品质量和服务，树立了良好的品牌形象，获得了较高的客户认可度。公司通过与优质客户保持稳定的合作关系，对于行业的核心需求、产品变化趋势、最新技术要求的理解泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告更为深刻，有利于研发生产更符合市场需求产品，提高公司的核心竞争力。（四）公司在行业中占据较为有利的竞争地位公司经过多年深耕，已在技术、品牌、运营效率等多方面形成竞争优势；同时随着行业的深度整合，行业集中度提升，下游客户为保障其自身原材料供应的安全与稳定，在现有竞争格局下对于公司产品的需求亦不断提升。公司较为有利的竞争地位是长期可持续发展的有力支撑。四、公司主要财务数据公司

23、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据公司合并资产负债表主要数据项目项目20202020 年年 1212 月月20192019 年年 1212 月月20182018 年年 1212 月月资产总额14016.1611212.9310512.12负债总额7754.866203.895816.14股东权益合计6261.305009.044695.98公司合并利润表主要数据公司合并利润表主要数据项目项目20202020 年度年度20192019 年度年度20182018 年度年度营业收入32017.6425614.1124013.23泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告营业利润7950.3263

24、60.265962.74利润总额7055.305644.245291.48净利润5291.484127.353809.87归属于母公司所有者的净利润5291.484127.353809.87五、核心人员介绍核心人员介绍1、段 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1959 年出生，大专学历，高级工程师职称。2003 年 2 月至 2004 年 7 月在 xxx 股份有限公司兼任技术顾问；2004 年 8 月至 2011 年 3 月任 xxx 有限责任公司总工程师。2018 年 3 月至今任公司董事、副总经理、总工程师。2、姚 xx，中国国籍，1977 年出生，本科学历。2018 年 9 月至今历任

25、公司办公室主任，2017 年 8 月至今任公司监事。3、刘 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970 年出生，硕士研究生学历。2012 年 4 月至今任 xxx 有限公司监事。2018 年 8 月至今任公司独立董事。4、贺 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958 年出生，本科学历，高级经济师职称。1994 年 6 月至 2002 年 6 月任 xxx 有限公司董事泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告长；2002 年 6 月至 2011 年 4 月任 xxx 有限责任公司董事长；2016 年11 月至今任 xxx 有限公司董事、经理；2019 年 3 月至今任公司董事。5、胡 xx，

26、1957 年出生，大专学历。1994 年 5 月至 2002 年 6 月就职于 xxx 有限公司；2002 年 6 月至 2011 年 4 月任 xxx 有限责任公司董事。2018 年 3 月至今任公司董事。6、陆 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961 年出生，本科学历，高级工程师。2002 年 11 月至今任 xxx 总经理。2017 年 8 月至今任公司独立董事。7、叶 xx，中国国籍，无永久境外居留权，1971 年出生，本科学历，中级会计师职称。2002 年 6 月至 2011 年 4 月任 xxx 有限责任公司董事。2003 年 11 月至 2011 年 3 月任 xxx 有限责

27、任公司财务经理。2017 年 3 月至今任公司董事、副总经理、财务总监。8、李 xx，中国国籍，1978 年出生，本科学历，中国注册会计师。2015 年 9 月至今任 xxx 有限公司董事、2015 年 9 月至今任 xxx 有限公司董事。2019 年 1 月至今任公司独立董事。六、经营宗旨经营宗旨自主创新，诚实守信，让世界分享中国创造的魅力。七、公司发展规划公司发展规划泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告根据公司的发展规划，未来几年内公司的资产规模、业务规模、人员规模、资金运用规模都将有较大幅度的增长。随着业务和规模的快速发展，公司的管理水平将面临较大的考验，尤其在公司迅速扩大经营规模

28、后，公司的组织结构和管理体系将进一步复杂化，在战略规划、组织设计、资源配置、营销策略、资金管理和内部控制等问题上都将面对新的挑战。另外，公司未来的迅速扩张将对高级管理人才、营销人才、服务人才的引进和培养提出更高要求，公司需进一步提高管理应对能力，才能保持持续发展，实现业务发展目标。公司将采取多元化的融资方式，来满足各项发展规划的资金需求。在未来融资方面，公司将根据资金、市场的具体情况，择时通过银行贷款、配股、增发和发行可转换债券等方式合理安排制定融资方案，进一步优化资本结构，筹集推动公司发展所需资金。公司将加快对各方面优秀人才的引进和培养，同时加大对人才的资金投入并建立有效的激励机制，确保公司

29、发展规划和目标的实现。一方面，公司将继续加强员工培训，加快培育一批素质高、业务强的营销人才、服务人才、管理人才；对营销人员进行沟通与营销技巧方面的培训，对管理人员进行现代企业管理方法的教育。另一方面，不断引进外部人才。对于行业管理经验杰出的高端人才，要加大引进力度，保持核心人才的竞争力。其三，逐步建立、完善包括直接物质奖泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告励、职业生涯规划、长期股权激励等多层次的激励机制，充分调动员工的积极性、创造性，提升员工对企业的忠诚度。公司将严格按照公司法等法律法规对公司的要求规范运作，持续完善公司的法人治理结构，建立适应现代企业制度要求的决策和用人机制，充分发挥董

30、事会在重大决策、选择经理人员等方面的作用。公司将进一步完善内部决策程序和内部控制制度，强化各项决策的科学性和透明度，保证财务运作合理、合法、有效。公司将根据客观条件和自身业务的变化，及时调整组织结构和促进公司的机制创新。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告第三章第三章 项目背景及必要性项目背景及必要性一、锻造件：发动机转子的主要组成部分，约占整机价值锻造件：发动机转子的主要组成部分，约占整机价值 20%，龙，龙头企业产品差异大头企业产品差异大锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，根据成形机理，可分为自由锻、模锻、辗

31、环。自由锻是指用简单的通用性工具对原材料进行锻压处理和加工的方法，该方法简单、通用性好，成本低，市场占比为 18.5%。模锻是在锻模膛内受压变形而获得锻件，该方法易实现机械化生产，生产率高，市场占比为 75.2%。辗环是指通过专门设备辗环生产不同直径的环形零件，该方法材料利用率高，精准度高，质量好，市场占比为 6.3%。锻件是发动机转子的主要组成部分，按照产品类型可分为锻造叶片、环形锻件和盘轴类锻件等三大类。其中，锻造叶片主要为风扇/压气机叶片，环形锻件主要为各部位机匣，盘轴类锻件主要为涡轮/压气机盘。1）叶片是航空发动机最核心的部件之一，主要有锻造叶片和铸造叶片两类，它的制造占据整个发动机制

32、造的 30%以上的工作量。根据前瞻产业研究院的统计数据，锻造叶片价值占发动机叶片总价值的比例约为 37%，占发动机整机价值的比例约为 7%。2）环形锻件以机匣为主，还包括封严环、外涵道支承等。其中，机匣被称作航空发动机的泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告“骨骼”。它为发动机核心部件如风扇、转轴、叶片、燃烧室及涡轮提供了安全的密闭空间，对核心零部件的失效提供了损伤包容。3）盘轴类锻件是航空发动机用锻件中数量最多、最常见的一类。由于长期在高温高压和交变载荷下工作，其性能的稳定性对航空发动机的性能有着至关重要的影响。除了涡轮/压气机盘外，常见的盘轴类锻件还包括整流罩、涡轮轴、锥轴等。随着现代

33、飞机对减重需求的提高，航空发动机锻造技术逐渐向整体化、精密化、薄壁化方向发展，现已形成整体成形技术、等温锻造技术、精密辗轧技术三种主要成形技术。1）整体成形技术在减少零件和连接件数量、减轻结构重量的同时，提高零件使用可靠性、缩短制造流程、降低制造成本。其主要应用于飞机机身大型整体隔框锻件的制造。整体锻造技术的发展需要大型设备的支撑，我国大型模锻压力机设备数量少，因此技术水平也尚待发展。2）等温锻造技术是一种近净成形工艺，是大型、整体、高性能钛合金复杂关键精锻件成形的一条重要途径。其在压气机盘、整体叶盘、压气机叶片的制造中，可显著改善锻件的组织性能，减轻材料用量，提高材料利用率。3）精密辗轧技术

34、是航空发动机环形锻件的首选工艺。目前，欧美发达国家普遍采用该技术生产环形锻件，并实现了环形件的无余量近净成形，而且泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告大幅度减少了加工量，提高了环形锻件的性能，降低了生产成本。该技术在我国尚处于发展期，产品质量尚不稳定。航空发动机锻件价值占发动机总价值的比例约为 20%，由此我们预计，我国未来十年不含后市场的航空发动机锻件市场空间约为 3156 亿元。锻件是飞机中重要的部件之一，在航空发动机的用量及价值占比不断提高。1）据前瞻产业研究院的数据以及上文对叶片价值的测算，我们预计锻造叶片占整机价值比例约为 7%。2）据航宇科技招股书中援引 2013 年的公开数

35、据显示，环形锻件价值占比约为 6%。考虑到环形锻件用量和产品技术复杂度不断提升，我们预计环形锻件价值占比可达8%。3）据 2016 年三角防务公开转让说明书，锻件在发动机价值占比约为 15%-20%，考虑未来航发锻件良好的发展态势，我们推算盘轴类锻件价值占比约为 5%。综上所述，我们预计航空发动机总锻件价值约占发动机总价值的 20%。基于上文对我国未来十年航发市场空间的预测，我们预计，我国未来十年军用航发锻件市场空间约为 1420 亿元，民用航发锻件市场空间约为 1736 亿元。综上所述，我国未来十年航发用锻件总市场空间约为 3156 亿元。国内航发锻件龙头企业产品差异化大，总体来看，中航重机

36、龙头地位稳定，优秀民企纷纷涌现。国内航空锻件制造企业主要包括国有大型军工企业或其下属科研院所和民营军品生产企业。其中，中航重泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告机是行业龙头，旗下子公司陕西宏远和贵州安大，专门从事航空锻造业务。陕西宏远以机身的大型模锻件为主，贵州安大以航空发动机的环锻件为主。此外，随着航空发动机主机厂实行“小核心，大协作”的生产制造模式，国内以航宇科技、航亚科技、派克新材、无锡透平、三角防务等为代表的民营优秀供应商纷纷涌现，不断成为国内外主流航空发动机锻件的重要供应商。例如，航宇科技是新一代窄体客机发动机 LEAP 高压涡轮机匣锻件的主要生产企业；航亚科技已成为赛峰、GE

37、 航空等国际主流航空发动机制造企业的核心供应商；派克新材是我国第二家成为美国 GE 供应配套环锻件的企业。铸造件：发动机关键构件，约占整机价值 40%，科研院所为主，民企竞相涌入铸造是指将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，具有保证零件承温能力、提高零件精度等优势。相较于锻造，铸造方法具有得天独厚的优势：1）零件复杂程度基本不受限制，可使用高合金化材料进行生产，保证零件的承温能力。2）可通过型芯和精铸技术制备具有复杂内腔的空心叶片，提高铸造高温合金的使用温度。3）定向凝固技术、单晶制备技术等先进铸造手段可保证零件在各种工作环境下的使用性能。4）利

38、用大型复杂薄壁技术制备的铸件，尺精度和表面粗糙度可达到较高水平。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告铸造件是航空发动机的关键构件，使用原材料贵，技术复杂度高，主要应用于航空发动机的涡轮叶片、机匣、尾喷管等部位。1）涡轮叶片是航空发动机的关键热端部件，一般承受较大的工作应力和较高的工作温度，且变化频繁和剧烈，因此对其加工精度要求很高。目前，国际上主流的涡轮叶片采取精密铸造的单晶高温合金空心叶片。2）机匣中铸造件的代表是中介机匣。中介机匣是航空发动机上最重要的承力构件，直接影响航空发动机的性能。中介机匣属于典型的复杂薄壁结构，且尺寸大，面积大，因此制造难度高。目前，国际上只有少数企业掌握中介

39、机匣的整体铸造技术。3）尾喷管是航空发动机重要的热端部件，一般入口温度在 550-850，在有加力燃烧室的情况下，入口温度可高达 1500。因此，尾喷管一般由高温合金经过精密铸造制成。总体来看，铸造技术多用于航空发动机关键零部件的生产制造，因此对技术精密度要求更高，相应产品的价值也更高。航空发动机铸造件朝薄壁化、一体化方向发展，同时借助计算机技术发展计算机辅助设计和铸造工艺优化仿真技术。随着航空航天军工装备、民用航空、商业航天产品的换代升级和持续发展，铸造件结构向整体、薄壁空心方向发展，要求材料具备更高承温能力的同时具有更好的抗腐蚀性能、更持久的寿命和更低的成本。例如，在大型复杂高温合金精铸件

40、的发展方面，各企业在传统精密铸造理论的基础泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告上，结合自动控制、计算机仿真技术，推动其朝着整体近净成形方向发展，以提高部件整体结构的可靠性，减轻结构重量，降低制造成本，缩短制造周期。预计铸件在航空发动机中价值占比约为 40%，预计我国未来十年不含后市场的航空发动机铸件市场空间约为 6313 亿元。铸造件凭借其使用原材料价值高、工艺复杂度高等特点，在航空发动机整机价值中占比较高。1）高压涡轮和低压涡轮中，涡轮叶片和涡轮导向片的价值比高。因为涡轮叶片和涡轮导向片现多采用价格昂贵的单晶铸造高温合金和陶瓷基复合材料，所以涡轮叶片和涡轮导向片原材料用量虽少，但价值较

41、高。综合考虑多篇前瞻产业研究院的统计数据后，我们预计高压涡轮用铸造件价值占比为 18%，低压涡轮用铸造件价值占比为 9%。2）加力燃烧室和喷管是航空发动机主要热端部件，由于其工作温度高，环境复杂，价值占比较高。据前瞻产业研究院的数据，加力燃烧室和喷管的价值占比约为 9%。3）发动机外部结构技术复杂度高，价值占比同样很高，据前瞻产业研究院数据显示，航发外部结构价值占比约为 4%。综上所述，我们预计铸件在航空发动机中价值占比约为 40%。基于上文对我国未来十年航空发动机市场空间的预测，预计我国未来十年不含后市场的军用航空发动机铸件市场空间约为2840 亿元，民用航空发动机铸件市场空间约为 3472

42、 亿元。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告在航空发动机铸造件研发与生产中，欧美企业主导国际市场，国内企业以航发集内部的科研院所及生产厂为主，技术水平不断提高。国外知名铸造件生产商主要有 PCC、GE 和 RR 旗下的铸件生产厂等。国内科研院下属的航发铸件研发和制造生产单位主要有北京航材院、钢研高纳、中科院金属所等。由于航发集团广泛开展“小核心，大协作”，积极引入及培育供应商，开展外部协作，近几年不少民企积极进入航空发动机铸件领域，例如，图南股份、应流股份、万泽股份等。它们致力于航空发动机铸造件生产技术的研发和相关产品的制造，成为航空领域重要供应商。钣金件：发动机燃烧室重要零部件，民企为

43、主，竞争格局稳定钣金件是一种塑性加工的零件，主要应用于航空发动机燃烧室。钣金件凭借其重量轻，强度高等特点，在航空发动机上占有相当比重，其中联焰管、火焰筒、密封件等属于典型的钣金结构件，且在结构上越来越复杂，质量与精度要求也越来越高。火焰筒为典型的钣金结构件，燃料在内部燃烧产生推动力，火焰筒质量的好坏从某种程度上来说决定了航空发动机的动力性能。密封件主要采用一类界面形状类似于“W”或“M”的环形薄壁密封件，长时间在高温下进行工作，防止燃料泄漏。由于该部位对形状尺寸精度要求高，成形困难，制造成本高。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告国内钣金件市场以民企为主，当前竞争格局稳定。生产商主要包括

44、迈信林、德坤航空、西子航空等。迈信林主要涉猎民用高端装备零部件，从事民用航空和汽车零部件的制造和生产。德坤航空是航空零部件生产商利君股份的子公司，钣金件是其核心产品。西子公司是钣金件的重要生产商，也是 C919 大型客机机体结构一级供应商。二、零部件：产业链高价值环节，产品种类繁多，锻铸件为核心零部件：产业链高价值环节，产品种类繁多，锻铸件为核心航空发动机零部件加工处于航空发动机制造产业链中上游，其具有环节多、工艺复杂、专业性强、精度要求高、与主机厂高度联动等特征。在军机和民机需求相继释放的背景下，零部件产品的标准化、规模化要求提升，专业分工更为明晰，很多细分领域逐步具备产业化基础。常见的航空

45、发动机零部件有风扇、压气机、燃烧室、涡轮等。按照毛胚成形方式可分为锻造件、铸造件和钣金件等。此外，随着航空发动机机械设计日渐复杂，更为精密的机加工和 3D 打印技术在航空发动机零部件加工环节得到广泛应用。三、政策支持：三大国家政策铸就航发产业核心竞争力政策支持：三大国家政策铸就航发产业核心竞争力三大国家政策，聚焦两个关键点，铸就航发产业核心竞争力。“十三五”以前，我国航空发动机产业发展缓慢，曾是我国工业发展的“软肋”：1）长久以来，由于我国航发制造水平与航发需求严重脱轨，大量航发产品依赖进口。2）我国航空发动机的研发与制造主要由泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告中国航空工业集团主导，实

46、行“一型飞机配套研制一型发动机”的研制与生产模式。3）航空发动机与航空飞机研制深度绑定，航空发动机独立研制灵活性受限，国家政策和资金支持力度不够。为增强航发制造实力和相关企业活力，逐步实现航发产品国产化，自“十三五”以来，我国相继出台了军民融合、两机专项等政策，用竞争机制推动技术进步，打通产业链上下游，缩短流程并降低成本，国家千亿拨资，打破产业发展资金制约，解决研发投入，预先研究资金不足。我国还实施了飞发分离等改革措施，成立航发集团，打破体制制约，极大提高发动机研制灵活性和研发效率。军民融合：把国防和军队现代化建设深深融入经济社会发展体系之中，全面推进经济、科技、教育、人才等各个领域的军民融合

47、，在更广范围、更高层次、更深程度上把国防和军队现代化建设与经济社会发展结合起来，为实现国防和军队现代化提供丰厚的资源和可持续发展的后劲。航空发动机属于国防工业的重要产品，政策的落实对航发的发展与技术的创新有着巨大的作用。通过军民融合，对我国航空发动机领域实现盘活存量资源、促进创新发展有着巨大的推进作用。可有效提升我国航发研制效率、促进军工产业升级。飞发分离：我国在建立航空工业之始学习苏联模式，以飞机型号研发驱动航空发动机型号配套，航空发动机研制缺乏独立自主性，在航空发动机研发周期比飞机研发周期更长的事泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告实下，航空发动机产业发展受到严重制约。2016 年

48、5 月，中国航发集团成立，原中航工业旗下的航发资产被剥离出来，划拨到中国航发名下。同时，航发动力、航发控制和航发科技实际控制人变更为中国航发。航发集团的成立标志着我国航空发动机研制正式独立于飞机制造，给予了航空发动机研制更强的自主性，从根源上扫除了航空发动机发展的部分体制障碍，有利于相关主机厂和科研院所专注主业，加快追赶步伐，实现军用和民用发动机的突破。两机专项：发动机研制周期长、研发投入高，核心机预研需要大量资金，与国外相比，投入资金不足严重限制我国航空发动机产业发展。1988 年-2003 年间，美国的 IHPTET 计划总计投入 50 亿美元，约是我国 1980 年-2000 年间两项发

49、动机预研计划总投入的 6 倍。2016 年“十三五”国家科技创新规划中明确航空发动机和燃气轮机重大专项（即“两机专项”）为 6 个重大科技项目之一。两机专项政策实施以后，航空发动机专项报送国务院审议，专款专用，保证航发产业有充足的研发资金。两机专项中的航空发动机专项重点局聚焦于小涵道比超音速涡扇发动机和大涵道比大推力长续航亚音速涡扇发动机，基本涵盖了当下国内所有先进航空器对发动机的需求。四、发展更高层次开放型经济发展更高层次开放型经济泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告全面落实外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，坚持引资、引技、引智相结合，提升利用外资质量和投资贸易自由化便利化水平

50、，积极推动对外贸易高质量发展。加快首都机场基础设施改造升级，推进大兴机场二期及配套设施建设，打造具有国际竞争力的双枢纽格局。推进首都机场临空经济示范区建设，实施大兴机场临空经济区行动计划，相互促进、联动发展。推动天竺、大兴机场综保区高质量特色发展和亦庄综保区建设。建设好国际合作产业园。支持企业走出去，培育本土跨国企业集团，坚定维护企业海外合法权益。加强与亚投行、丝路基金等国家开放平台对接。完善京港、京澳全方位合作机制，促进京台交流合作。泓域咨询/北京航空发动机项目可行性研究报告第四章第四章 建筑工程说明建筑工程说明一、项目工程设计总体要求项目工程设计总体要求（一）工程设计依据建筑结构荷载规范建