呼和浩特锂项目建议书_模板参考.docx
《呼和浩特锂项目建议书_模板参考.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《呼和浩特锂项目建议书_模板参考.docx(122页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书呼和浩特锂项目呼和浩特锂项目建议书建议书xxxx 集团有限公司集团有限公司泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书目录目录第一章第一章 行业发展分析行业发展分析.8一、中日韩三国企业引领动力电池发展方向.8二、动力电池上游产业链壁垒分析.8三、锂资源:主要依赖进口,行业龙头选择全球布局战略.9第二章第二章 背景及必要性背景及必要性.11一、动力电池发展向上趋势已经成型.11二、动力电池发展前景广阔.15三、服务融入新发展格局建设我国向北开放“桥头堡”重点城市.17四、融入京津冀“两小时经济圈”,加强与东部发达地区合作.19五、项目实施的必要性.20第三章第三章 项目概况项目
2、概况.21一、项目名称及建设性质.21二、项目承办单位.21三、项目定位及建设理由.22四、报告编制说明.23五、项目建设选址.24六、项目生产规模.25七、建筑物建设规模.25八、环境影响.25九、项目总投资及资金构成.25十、资金筹措方案.26泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书十一、项目预期经济效益规划目标.26十二、项目建设进度规划.27主要经济指标一览表.27第四章第四章 公司基本情况公司基本情况.29一、公司基本信息.29二、公司简介.29三、公司竞争优势.30四、公司主要财务数据.31公司合并资产负债表主要数据.31公司合并利润表主要数据.32五、核心人员介绍.32六、经营宗旨.34七
3、、公司发展规划.34第五章第五章 建筑物技术方案建筑物技术方案.36一、项目工程设计总体要求.36二、建设方案.37三、建筑工程建设指标.38建筑工程投资一览表.38第六章第六章 项目选址方案项目选址方案.40一、项目选址原则.40二、建设区基本情况.40三、加快构建特色优势现代产业体系推动经济高质量发展.43泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书四、项目选址综合评价.44第七章第七章 SWOT 分析说明分析说明.45一、优势分析(S).45二、劣势分析(W).46三、机会分析(O).47四、威胁分析(T).47第八章第八章 发展规划发展规划.53一、公司发展规划.53二、保障措施.54第九章第九章
4、运营模式分析运营模式分析.57一、公司经营宗旨.57二、公司的目标、主要职责.57三、各部门职责及权限.58四、财务会计制度.61第十章第十章 项目环保分析项目环保分析.65一、编制依据.65二、建设期大气环境影响分析.65三、建设期水环境影响分析.67四、建设期固体废弃物环境影响分析.67五、建设期声环境影响分析.68六、环境管理分析.68七、结论.71泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书八、建议.71第十一章第十一章 节能可行性分析节能可行性分析.72一、项目节能概述.72二、能源消费种类和数量分析.73能耗分析一览表.74三、项目节能措施.74四、节能综合评价.76第十二章第十二章 原辅材料供
5、应、成品管理原辅材料供应、成品管理.77一、项目建设期原辅材料供应情况.77二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.77第十三章第十三章 进度规划方案进度规划方案.79一、项目进度安排.79项目实施进度计划一览表.79二、项目实施保障措施.80第十四章第十四章 投资计划投资计划.81一、投资估算的依据和说明.81二、建设投资估算.82建设投资估算表.84三、建设期利息.84建设期利息估算表.84四、流动资金.86流动资金估算表.86泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书五、总投资.87总投资及构成一览表.87六、资金筹措与投资计划.88项目投资计划与资金筹措一览表.89第十五章第十五章 经济效益评价经济
6、效益评价.90一、经济评价财务测算.90营业收入、税金及附加和增值税估算表.90综合总成本费用估算表.91固定资产折旧费估算表.92无形资产和其他资产摊销估算表.93利润及利润分配表.95二、项目盈利能力分析.95项目投资现金流量表.97三、偿债能力分析.98借款还本付息计划表.99第十六章第十六章 项目招投标方案项目招投标方案.101一、项目招标依据.101二、项目招标范围.101三、招标要求.101四、招标组织方式.102五、招标信息发布.103第十七章第十七章 项目综合评价说明项目综合评价说明.104泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书第十八章第十八章 补充表格补充表格.106主要经济指标一览
7、表.106建设投资估算表.107建设期利息估算表.108固定资产投资估算表.109流动资金估算表.110总投资及构成一览表.111项目投资计划与资金筹措一览表.112营业收入、税金及附加和增值税估算表.113综合总成本费用估算表.113固定资产折旧费估算表.114无形资产和其他资产摊销估算表.115利润及利润分配表.116项目投资现金流量表.117借款还本付息计划表.118建筑工程投资一览表.119项目实施进度计划一览表.120主要设备购置一览表.121能耗分析一览表.121泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书第一章第一章 行业发展分析行业发展分析一、中日韩三国企业引领动力电池发展方向中日韩三国企业
8、引领动力电池发展方向动力电池行业发展势头强劲,中日韩企业占据市场头部。2020 年全球动力电池装机量为 137GWh,同比增长 17.5%,2021 年前六个月,全球动力电池装机量达到 114.1GWh,已经逼近 2019 年全年装机总量,同比增长 153.7%。按公司来看,全球动力电池集中在中日韩三国,主要供应商为宁德时代和 LG 新能源,两家公司 2020 年装机量达到 50GWh和 48GWh,两家公司合计占据半数以上的市场份额。宁德时代连续多年占据市场份额第一的位置,LG 新能源依托于上海特斯拉工厂和海外大众系列的订单,市场份额快速上升,宁德时代与 LG 新能源的差距逐渐缩小,二者现如
9、今难分伯仲,但 2021 年头部动力电池生产企业装机量同比提升巨大。全球动力电池公司行业集中效应十分明显,前三家企业所占市场份额呈逐年上涨趋势,在 2019 年的时候占市场比例为 63%,2020 年上升到 68%,预计在 2021 年占据的市场份额将达到 71%。龙头企业集中资金和技术优势,进一步拉开与其他企业的差距。二、动力电池上游产业链壁垒分析动力电池上游产业链壁垒分析泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书动力电池产业链上游壁垒主要集中在资源储备和资金壁垒。生产锂离子动力电池相关的矿产资源在国内分布稀缺,目前市场上龙头企业均在多年前在全球范围内收购矿产,通过合资、并购等方式获得国外优质资源,从源
10、头把握市场需要。其次,受到新能源产业链的火爆的影响以及新冠肺炎疫情的冲击,动力电池上游产业链产品过去一段时间价格波动大,投资相关产业链需要面临市场价格波动风险,同时回款周期长,对于企业流动资金要求较大。三、锂资源:主要依赖进口,行业龙头选择全球布局战略锂资源:主要依赖进口,行业龙头选择全球布局战略碳酸锂和氢氧化锂是制造动力电池正极的主要原材料,主要提取自锂辉石等硬岩锂矿和封闭盆地内的盐湖卤水锂矿。尽管硬岩锂矿提锂技术成熟,但国内 79%锂资源主要储存在盐湖之中,且开采具有一定难度。在全球范围来说,具有开采价值的锂矿数量有限,且分布极不均匀。根据 USGS 统计,南美锂三角区域合计占比 58%,
11、澳洲占比19%,中国锂资源全球占比为 7%。作为动力电池的全产业链生产大国,中国对锂资源需求很大,十分依赖进口。硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰是生产三元前驱体的主要原材料,磷酸铁是生产磷酸铁锂电池前驱体的主要原材料,前驱体和碳酸锂或氢氧化锂反应以后得到动力电池所需的正极材料。泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书正极材料由前驱体混合锂盐(碳酸锂或氢氧化锂)经过烧结、细碎、包覆等工序加工而成,单晶 NCM622、NCM811 及 NCA 使用的锂盐为氢氧化锂,其他正极材料使用的锂盐为碳酸锂。对于常规三元锂电池材料,碳酸锂成本普遍低于氢氧化锂,大部分磷酸铁锂电池采用碳酸锂作为生产锂原材料(代表厂商为天齐锂业)。高
12、镍三元锂电池需要更高的能量密度、更好的充放电性能,普遍采用氢氧化锂作为生产锂原材料(代表厂商为赣锋锂业)。作为生产动力电池正极的主要原材料,碳酸锂在 2021 年 6 月之后价格持续走高。根据最新的市场价格,在 2021 年 9 月碳酸锂的市场价格均价涨至 15.5 万元/吨,较上一周上涨 2.1 万吨。氢氧化锂的成交价格在 2021 年 9 月达到 15.65 万元/吨,较上一周价格上涨 2.1 万元。金属锂的成交价格 9 月均价为 84 万元/吨,较上一周上涨 10 万元。锂离子电池供应链中下游产业需求旺盛,厂家报价持续高位,锂精矿价格持续上涨,造成碳酸锂、氢氧化锂等正极原材料价格不断走高
13、。受到疫情影响,锂精矿供应处于下降状态,大批优质锂矿石资源集中在美国雅宝、智利矿业化工等少数几家公司手中,厂家库存和供应不足的局面预计在短期内难以缓解。泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书第二章第二章 背景及必要性背景及必要性一、动力电池发展向上趋势已经成型动力电池发展向上趋势已经成型2021 年开始,芯片短缺的阴霾一直笼罩着整个汽车行业。根据估算,2021 年芯片短缺造成的全球汽车减产将达到 810 万辆,造成的经济损失将达到 6000 亿元。如果说“芯片荒”是传统车企造车时的最大危机的话,那么新能源车企还面临着另一个重大挑战就是“电池荒”。根据公开资料显示,2020 年全球动力电池行业平均产能利
14、用率仅为 26.5%,动力电池行业目前高端电池产能不足,但低端产能过剩相对严重,实际电池供应较为短缺。据估算,未来 5 年内,随着全球车企对动力电池需求的快速增长,动力电池将处于供不应求的状态。2021 年前三季度,整个车用动力电池行业前十名的企业占据了 93.6%的市场份额,市场高度集中。几家头部企业的产能利用率达到 80%以上,但是十名之后的行业大部分企业,产能利用率仅为 10%甚至更低,很多中小型企业正逐渐被淘汰。因此,在企业增资的新闻当中,只有头部电池生产企业在过去一段时间吸收了大量资本,快速扩张,而更多的中小型企业对资本的吸引力正在下降,被逐渐挤出动力电池市场。2021 年上半年和过
15、去一年相比,全球动力电池十大生产厂商并没有明显变化,但头部企业与二线企业间的市场份额正逐步拉大。随着泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书动力电池的需求量日益增加,动力电池生产企业也在寻找未来动力电池的发展方向,以目前已经公布的研究路径来看:钠离子电池,高镍三元锂离子电池和固态电解质电池是厂商主要选择的技术发展路径。钠离子电池原材料储量丰富,生产效率快,性能与市场上锂离子电池没有明显差异,可以有效降低动力电池生产成本。宁德时代在 2021 年7 月 29 日发布钠离子电池,相较于锂离子电池,钠离子电池具有更低的成本而且在储运方面具有巨大优势。钠离子电池在原理与结构上与锂离子电池十分相似,仅在材料的选择
16、上存在差异,钠离子电池生产线可以沿用锂离子电池生产线。目前钠离子电池初步应用于储能和低速动力领域,随着宁德时代发布钠离子动力电池,钠离子电池应在动力领域向替代锂离子电池又迈进了一步。钠离子电池具有高能量密度,高倍率充电,优异的热稳定性,良好的低温性能和高集成效率等优势。电芯单体能量密度达到160Wh/kg;常温充电 15 分钟,电池容量可以达到 80%以上;在-20低温环境中,放电保持率可以达到 90%以上;系统集成效率可以达到 80%以上。根据宁德时代公布的研究计划,下一代钠离子电池的研发目标是 200Wh/kg 以上。高镍三元锂电池是以动力电池中镍含量为主要判断标准,主要包括 6 系、8
17、系三元锂电池,甚至是正在研究的 9 系三元锂电池,在中高泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书端新能源乘用车上有广阔应用前景,在未来解决安全性的前提下,中高端乘用车动力电池能量密度将有质的飞跃。高镍三元锂电池较高能量密度带来的优势将驱动即使在单位成本价格依旧高于的情况下,实现综合成本接近磷酸铁锂电池。目前全球主要动力电池生产厂商在高镍电池研发上均有布局。固态电解质电池在安全性,稳定性,循环寿命额能量密度等方面具有巨大优势,有望解决安全问题。使用固态电解质代替当前锂电池中的易燃电解质溶液,可以更安全密集地储存能量,使用固态电解质将减少对铜和铝的需求,不再对隔膜和液态电解液产生依赖,但目前也存在着技术不成
18、熟,生产成本高昂,关键材料制备困难等缺陷,但固态电解质电池可以有效减少动力电池组体积,保障动力电池安全,商业化前景广阔,未来必定成为主流研究方向。传统车企、造车新势力和互联网与手机厂商均在新能源汽车这个万亿赛道展开布局,未来将形成三足鼎立态势。三股势力均有各自优势,未来可能共同瓜分新能源这块大蛋糕。国内造车新势力包括蔚来、理想、小鹏等企业,这些企业入局时间早,技术积累时间久,具有先发优势,同时推出已经多款产品,满足不同消费者对于新能源汽车的需求。根据蔚来、理想和小鹏公布的 2020 年财报,三家公司毛利率均已转正,理想甚至在 2020 年第四季度实现盈利,但在补贴退坡的泓域咨询/呼和浩特锂项目
19、建议书政策背景之下,如何让盈利具有持续性是需要这些新兴车企需要考虑的问题。造车新势力投入大笔资金在开发无人驾驶和汽车智能化等技术上,如果未来这些企业在智能业务上技术产生突破,造车新势力将开启汽车工业的全新世代。但目前这些技术发展尚未完全成熟,以及外部传统车企纷纷布局新能源汽车赛道背景下,造车新势力需要面临的挑战十分严峻。特斯拉已经超越丰田成为全世界市值最大的汽车企业,但这并不意味着传统车企会选择坐以待毙。相反,受到行业发展形式和各国出台的碳中和政策影响,几乎所有传统燃油车车企或多或少都在布局新能源赛道。传统车企在市场认可度,营销渠道和供应链等方面较造车新势力具有明显优势,消费者显然对于传统车企
20、的新能源汽车有更高的接受度。特斯拉和造车新势力仅占 20%左右的市场份额,传统车企占据近 8 成,表现出极大的竞争力。造车新势力主力车型面向的是中高端市场,但传统车企往往采用全面铺开战略,不仅有奔驰、宝马等豪华品牌涌入市场,也有像五菱宏光、长安等车企瞄准 A 级及 A00 级车市场,传统车企在市场渗透率方面有明显优势。国内传统车企比亚迪、吉利、广汽等品牌不论在目前还是未来,市场渗透率提升潜力巨大。泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书汽车智能化的浪潮将互联网和智能手机厂商与汽车产业联系起来,互联网和手机厂商纷纷布局,准备进入新能源汽车行业分一杯羹。互联网和手机厂商最大的优势在于将汽车视作计算机的一种外
21、在表征,利用数字化和智能化等软件,最终将汽车打造成为一种具有自我成长性的智慧化终端,同时一些手机厂商也具有丰富的软硬件融合经验,并且在如何提升用户体验上颇有心得。互联网和手机厂商在新能源汽车赛道上选择不同发展方向,有像华为、OPPO 等通过与车企合作布局汽车生态加入新能源汽车行业竞争的厂商,也有像百度、小米等亲自成立汽车公司构筑起从软件到整车全产业链的公司。“互联网+新能源汽车”这极具吸引力的称号将会为行业注入相当可观的资本,但这并不意味着互联网公司在汽车行业天然具有领先优势,未来这种商业模式仍具有很强的不确定性。二、动力电池发展前景广阔动力电池发展前景广阔随着车企停止销售燃油车计划的逐步推出
22、与各国碳中和政策的陆续实施,新能源汽车无疑成为未来汽车行业的发展方向。新能源汽车融汇新能源,新材料和互联网、大数据、人工智能等多种技术,推动汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。世界主要经济体提出了相应的“碳达峰”“碳中和”方案,欧盟制定了严苛的绿色经济复苏计划,2021 年起对所有新车实施二氧化碳排放泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书量不超过 95g/km 的规定,同时欧盟委员会计划要求新车和货车的排放量从 2030 年起下降 65%,从 2035 年开始下降 100%,同时,欧洲各大车企也最迟将于 2035 年前停止销售燃油车型。我国也提出相应“碳中和”发展目标,大力发展
23、新能源交通方式,根据 2020 年 11 月 2 日国务院办公厅发布新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年),到2025 年,纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。到 2035 年,纯电动汽车将成为新销售车辆的主流,将为世界经济发展注入新动能。2020 年 10 月 27 日,中国工业和信息化部发布的节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新能源汽车销量将超过 3000 万辆。全国动力电池产量及装机量和新能源汽车的产销量之间存在一个较为明显的正相关关系,未来动力电池市场规模会随着新能源汽车销量增加而增
24、加。根据我国节能与新能源汽车技术路线图 2.0的内容显示,2025 年新能源汽车占汽车总销量的比重达到 20%,2030 年新能源汽车在总销量的占比达到 40%左右,2035 年新能源汽车销量占国内汽车市场销量的 50%以上。同时混动新车的占比也将在 2030 年达到传统能源乘用车的 75%以上,2035 年混动及新能源汽车在传统能源乘用车中的占比将达到 100%。总路线 2.0也预测到 2035 年,汽车年产销规模将达到 4000 万辆以上,对动力电池的需求也相应增加。根据泓域咨询/呼和浩特锂项目建议书EVVolumes 预测,国内新能源乘用车预计销量达到 600 万辆,全球新能源乘用车 2
25、025 年销量预计达到 1800 万辆,对应 2021 年-2025 年的年均增长率达到 44%,2025 年全球动力电池的需求量预计为 919.4GWh,将逼近甚至超过 1TWh,而目前仅为 158.2Gwh,动力电池未来仍然具有很大潜力。根据中汽协披露数据,新能源汽车本年 1-10 月渗透率达12.9%,较年初显著提升(年初为 5.4%),新能源乘用车 10 月渗透率达到 18.2%,消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高。新能源汽车目前主要研究方向集中在动力电池,系统和芯片三个方面,在这三个研究方向中,我国在动力电池方向具有明显优势,2020 年我国动力电池厂商装机量占据全球 45%市场
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 呼和浩特 项目 建议书 模板 参考
限制150内