咸宁负极材料项目建议书.docx

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1、泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书咸宁负极材料项目咸宁负极材料项目建议书建议书xxxx 投资管理公司投资管理公司泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书目录目录第一章第一章 项目总论项目总论.10一、项目概述.10二、项目提出的理由.12三、项目总投资及资金构成.13四、资金筹措方案.13五、项目预期经济效益规划目标.14六、项目建设进度规划.14七、环境影响.14八、报告编制依据和原则.14九、研究范围.16十、研究结论.17十一、主要经济指标一览表.17主要经济指标一览表.17第二章第二章 项目背景、必要性项目背景、必要性.19一、动力电池产业链上游.19二、动力电池上游产业链壁垒分析.19三、头部

2、企业优势明显，动力电池即将迈入 TWh 时代.20四、加强创新引领，不断增强发展动能.21第三章第三章 市场分析市场分析.22一、负极材料：石墨负极材料产业龙头企业优势明显.22二、中日韩三国企业引领动力电池发展方向.33泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书第四章第四章 建设内容与产品方案建设内容与产品方案.34一、建设规模及主要建设内容.34二、产品规划方案及生产纲领.34产品规划方案一览表.34第五章第五章 建筑物技术方案建筑物技术方案.36一、项目工程设计总体要求.36二、建设方案.37三、建筑工程建设指标.38建筑工程投资一览表.38第六章第六章 发展规划分析发展规划分析.40一、公司发展

3、规划.40二、保障措施.41第七章第七章 法人治理结构法人治理结构.44一、股东权利及义务.44二、董事.48三、高级管理人员.53四、监事.55第八章第八章 项目环保分析项目环保分析.58一、编制依据.58二、环境影响合理性分析.58三、建设期大气环境影响分析.59泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书四、建设期水环境影响分析.60五、建设期固体废弃物环境影响分析.61六、建设期声环境影响分析.61七、环境管理分析.62八、结论及建议.63第九章第九章 建设进度分析建设进度分析.65一、项目进度安排.65项目实施进度计划一览表.65二、项目实施保障措施.66第十章第十章 节能说明节能说明.67一、

4、项目节能概述.67二、能源消费种类和数量分析.68能耗分析一览表.69三、项目节能措施.69四、节能综合评价.70第十一章第十一章 原辅材料供应、成品管理原辅材料供应、成品管理.72一、项目建设期原辅材料供应情况.72二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.72第十二章第十二章 工艺技术说明工艺技术说明.74一、企业技术研发分析.74二、项目技术工艺分析.76三、质量管理.77泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书四、设备选型方案.78主要设备购置一览表.79第十三章第十三章 项目投资计划项目投资计划.80一、投资估算的编制说明.80二、建设投资估算.80建设投资估算表.82三、建设期利息.82建设期

5、利息估算表.83四、流动资金.84流动资金估算表.84五、项目总投资.85总投资及构成一览表.85六、资金筹措与投资计划.86项目投资计划与资金筹措一览表.87第十四章第十四章 经济效益评价经济效益评价.89一、经济评价财务测算.89营业收入、税金及附加和增值税估算表.89综合总成本费用估算表.90固定资产折旧费估算表.91无形资产和其他资产摊销估算表.92利润及利润分配表.94二、项目盈利能力分析.94项目投资现金流量表.96泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书三、偿债能力分析.97借款还本付息计划表.98第十五章第十五章 项目招标及投标分析项目招标及投标分析.100一、项目招标依据.100二、

6、项目招标范围.100三、招标要求.101四、招标组织方式.103五、招标信息发布.105第十六章第十六章 项目风险评估项目风险评估.106一、项目风险分析.106二、项目风险对策.109第十七章第十七章 项目总结分析项目总结分析.110第十八章第十八章 补充表格补充表格.112主要经济指标一览表.112建设投资估算表.113建设期利息估算表.114固定资产投资估算表.115流动资金估算表.116总投资及构成一览表.117项目投资计划与资金筹措一览表.118营业收入、税金及附加和增值税估算表.119综合总成本费用估算表.119泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书利润及利润分配表.120项目投资现金流

7、量表.121借款还本付息计划表.123报告说明报告说明短期来看，软包电池由于成组能量密度没有明显优势，且生产技术要求较高，工艺复杂，在中短期会受到宁德时代刀片电池等方形、圆柱形电池结构的创新方面挑战。而长期来看，固态电池被认为是未来电池的发展方向，传统的折叠，卷绕等电池排列方式已经不再使用，没有液态电解液的限制，硬质壳体也并非电池必需品，软包电池将是最适合固态电池的封装方式。科达利是方形电池精密结构件主要供应商，2021 年前三季度预计归属于上市公司股东净利润 3.6-3.8 亿元，同比增长 270%-286%，其中第三季度净利润为 1.6-1.8 亿元，同比增长 183%-214%。受益于全

8、球性能源汽车需求量的增加和公司对动力电池结构件的需求提升，公司精密结构件订单量持续增加。近年来科达利专注于锂电池结构件业务，市场占有率超过 50%。科达利主要合作客户包括 CATL、中航锂电、亿纬锂能等国内客户以及 LG、松下、特斯拉等国外客户。科达利客户结构在逐渐优化，第一大客户营业收入比重由 2019 年的 58.51%下降到 2020 年的 75.86%，前五大客户营业收入比重由 2019 年的 83.11%下降到 2020 年的 75.85%。目前科达利已经在国泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书内的华东、华南、东北、西北、西南等电池行业重点区域布局了 8 个动力电池精密结构件生产基地，以

9、及欧洲的德国、瑞典、匈牙利 3 个动力电池精密结构件生产基地，2022 年产能将陆续释放。海外市场预计在 2022 年开始显著贡献收入，增量明显。根据谨慎财务估算，项目总投资 19463.76 万元，其中：建设投资14370.76 万元，占项目总投资的 73.83%；建设期利息 317.92 万元，占项目总投资的 1.63%；流动资金 4775.08 万元，占项目总投资的24.53%。项目正常运营每年营业收入 39800.00 万元，综合总成本费用31549.01 万元，净利润 6037.35 万元，财务内部收益率 22.88%，财务净现值 7356.28 万元，全部投资回收期 5.87 年。

10、本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本项目生产所需的原辅材料来源广泛，产品市场需求旺盛，潜力巨大；本项目产品生产技术先进，产品质量、成本具有较强的竞争力，三废排放少，能够达到国家排放标准；本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设；项目产品畅销，经济效益好，抗风险能力强，社会效益显著，符合国家的产业政策。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。泓域咨询/咸宁负极材料项目建

11、议书第一章第一章 项目总论项目总论一、项目概述项目概述（一）项目基本情况（一）项目基本情况1、项目名称：咸宁负极材料项目2、承办单位名称：xx 投资管理公司3、项目性质：新建4、项目建设地点：xx5、项目联系人：廖 xx（二）主办单位基本情况（二）主办单位基本情况公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动

12、的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作

13、用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。（三）项目建设选址及用地规模（三）项目建设选址及用地规模本期项目选址位于 xx，占地面积约 45.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）产品规划方案（四）产品规划方案泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：xx 吨负极材料/年。二、项目提出的理由项目提出的理由新能源汽车产销量同比均继续保持高速增长，同比增速持续显著领先行业。具体来

14、看：2021 年 1-10 月，全国汽车产销分别为 2058.7万辆和 2097 万辆，同比增长 5.4%和 6.4%。同一时期，新能源汽车累计产销量分别为 256.56 万辆、254.25 万辆，同比分别增长 175.30%、176.60%。根据最新统计数据，10 月新能源汽车产销量分别达到 39.7万辆和 38.3 万辆，环比增长 12.5%和 7.2%，同比增长均约为 1.3 倍，创历史新高。2021 年上半年，中国动力电池累计产量为 74.7GWh，同比增长 217.5%，较 2019 年同期增加 72%。今年 1-6 月份，磷酸铁锂电池产量为 37.7GWh，同比增长 33.4%；三

15、元锂电池产量 36.9GWh，同比增长 149.2%。在电池安全性上取得突破的磷酸铁锂电池在 2021 年上半年实现产量对三元锂电池产量的反超。磷酸铁锂的装机量所占市场份额实际经历了一段先下降后增长的阶段。2014 年和 2015 年间，磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场上一度占据主导地位；之后受到政策补贴的影响，三元锂电池装机量从 2016 年起占据市场主导地位；进入 2020年以后，随着宁德时代 CTP 技术发展，比亚迪电池的推出，针对高能量密度电池（如三元锂电池）补贴的下降和三元锂材料电池安全性问泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书题日益明显，磷酸铁锂电池市场份额重新超越三元锂电池。新能源汽车补

16、贴政策退坡明显。经历过一段新能源汽车补贴“大跃进”的时期之后，我国对于新能源汽车的补贴政策开始趋于理性，不再一味以电池能量密度作为补贴的唯一标准，近年来新能源汽车补贴标准退坡明显。在最新的补贴标准中，非公共新能源乘用车领域，2021 年补贴标准在 2020 年的基础上退坡 20%，公共领域新能源乘用车补贴标准在2020 年基础上下降 10%。三、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 19463.76 万元，其中：建设投资 14370.76万元，占项目总投资的 73.83%；建设期利息 317.92 万元，占项目总

17、投资的 1.63%；流动资金 4775.08 万元，占项目总投资的 24.53%。四、资金筹措方案资金筹措方案（一）项目资本金筹措方案（一）项目资本金筹措方案项目总投资 19463.76 万元，根据资金筹措方案，xx 投资管理公司计划自筹资金（资本金）12975.62 万元。（二）申请银行借款方案（二）申请银行借款方案泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 6488.14 万元。五、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入（SP）：39800.00 万元。2、年综合总成本费用（TC）：31549.01 万元。3、项目达产

18、年净利润（NP）：6037.35 万元。4、财务内部收益率（FIRR）：22.88%。5、全部投资回收期（Pt）：5.87 年（含建设期 24 个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：14024.12 万元（产值）。六、项目建设进度规划项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需 24 个月的时间。七、环境影响环境影响该项目在建设过程中，必须严格按照国家有关建设项目环保管理规定，建设项目须配套建设的环境保护设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。各类污染物的排放应执行环保行政管理部门批复的标准。八、报告编制依据和原则报告编制依据和原则泓域咨询/咸宁负极

19、材料项目建议书（一）编制依据（一）编制依据1、中国制造 2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020 年)；4、促进中小企业发展规划（20162020 年）；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要；6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等公开信息。（二）编制原则（二）编制原则本项目从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现

20、降低成本、提高经济效益的目标。1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书2、根据市场和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。4、根据拟建区域的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全

21、、消防等有关规范。5、在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。九、研究范围研究范围1、确定生产规模、产品方案；2、调研产品市场；3、确定工程技术方案；4、估算项目总投资，提出资金筹措方式及来源；泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书5、测算项目投资效益，分析项目的抗风险能力。十、研究结论研究结论本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。十一、主要经济指标一览

22、表主要经济指标一览表主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积30000.00约 45.00 亩1.1总建筑面积51103.631.2基底面积18900.001.3投资强度万元/亩306.492总投资万元19463.762.1建设投资万元14370.762.1.1工程费用万元12274.442.1.2其他费用万元1685.672.1.3预备费万元410.652.2建设期利息万元317.92泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书2.3流动资金万元4775.083资金筹措万元19463.763.1自筹资金万元12975.623.2银行贷款万元6488.144营

23、业收入万元39800.00正常运营年份5总成本费用万元31549.016利润总额万元8049.807净利润万元6037.358所得税万元2012.459增值税万元1676.6110税金及附加万元201.1911纳税总额万元3890.2512工业增加值万元13262.8413盈亏平衡点万元14024.12产值14回收期年5.8715内部收益率22.88%所得税后16财务净现值万元7356.28所得税后泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书第二章第二章 项目背景、必要性项目背景、必要性一、动力电池产业链上游动力电池产业链上游锂离子电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，而其中最影响锂离子电池性

24、能的金属原材料包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物。由于正极材料在动力电池中成本占比最大，而原材料成本占正极材料成本的比例达到 90%，正极材料的价格变化极大地影响了锂离子动力电池的研究方向和技术路线。市场上出现的钠离子动力电池和无钴电池等都是受到原材料价格波动而诞生的锂离子动力电池的替代方案。目前市场上主流的动力电池分别为磷酸铁锂电池和三元锂电池，而生产这两种电池正极材料的原材料都很依赖进口，且近年来价格波动幅度较大。生产锂离子动力电池正极材料和前驱体的主要化合物为碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰。二、动力电池上游产业链壁垒分析动力电池上游产业链壁垒分析动力电池产业链上游壁垒主要集

25、中在资源储备和资金壁垒。生产锂离子动力电池相关的矿产资源在国内分布稀缺，目前市场上龙头企业均在多年前在全球范围内收购矿产，通过合资、并购等方式获得国外优质资源，从源头把握市场需要。其次，受到新能源产业链的火爆泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书的影响以及新冠肺炎疫情的冲击，动力电池上游产业链产品过去一段时间价格波动大，投资相关产业链需要面临市场价格波动风险，同时回款周期长，对于企业流动资金要求较大。三、头部企业优势明显，动力电池即将迈入头部企业优势明显，动力电池即将迈入 TWh 时代时代新能源汽车销量景气，未来对动力电池需求量水涨船高。中国发布节能与新能源汽车技术路线图 2.0预测 2030 年新

26、能源汽车渗透率将达到 40%，目前渗透率为 12.9%，2035 年新能源汽车年销量将占总销量的 50%以上。全球新能源乘用车销量将从 2020 年 331.1 万辆增长至 2025 年的 1640 万辆，对应动力电池出货量将从 158.2GWh 增长至2025 年的 919.4GWh。动力电池发展路径清晰，在固态电解质、高镍三元电池上技术领先的企业未来更有优势。动力电池发展的主要终极目标是保障安全的前提下尽可能提高能量密度。固态电解质电池舍弃掉易燃且易产生气体的液态电解液，搭配软包电池结构保证动力电池安全。动力电池中镍离子的含量决定了三元锂电池能量密度的上限，目前电池正极材料和动力电池生产厂

27、商积极研发高镍三元锂电池，降低钴离子含量既降低了成本又提高了动力电池能量密度，预计在 2022-2023 年可实现量产。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书动力电池产业链中行业壁垒高，马太效应明显。动力电池产业链公司具有较高的技术壁垒和市场壁垒，在补贴政策退坡背景下，缺少核心竞争力的中小厂商被挤出市场。动力电池行业市场集中度高，行业龙头企业优势明显。动力电池产业链中下游公司积极布局上游资源。2021 年上游原材料价格大幅上涨，对动力电池中下游生产企业利润造成巨大冲击，龙头企业积极布局动力电池上游力争改变供需紧张的局面，短期内上涨趋势没有明显变化，只有保证上游资源的供应，中下游企业的扩产计划才能如期

28、完成。四、加强创新引领，不断增强发展动能加强创新引领，不断增强发展动能坚持把创新摆在全市发展全局中的核心地位，建设转型发展示范区。加强创新平台载体建设，增强企业技术创新能力。完善科技创新体制机制，激发人才队伍活力，加快建设人才强市、科技强市。建设数字政府，纵深推进“放管服”改革，打造一流营商环境。落实减税降费政策，当好“有呼必应、无事不扰”的“店小二”。构建“亲清”政商关系，依法保护企业家合法权益。深化供给侧结构性改革，同时注重需求侧改革。坚持市场和政府“两手”协同，稳步推进要素市场化配置改革。聚焦支持实体经济，持续推进市域金融工程建设。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书第三章第三章 市场分析市

29、场分析一、负极材料：石墨负极材料产业龙头企业优势明显负极材料：石墨负极材料产业龙头企业优势明显动力电池用负极材料可以被分为碳系负极材料和非碳系负极材料。碳系负极材料具体可分为石墨、硬碳、软碳和石墨烯等负极材料，其中石墨材料可进一步分为天然石墨、人造石墨和中间相碳微球。非碳系负极材料包括钛基材料、硅基材料、锡基材料、氮化物和金属锂等。早期锂离子电池负极材料主要为锂金属，但由于一直无法解决锂金属枝晶的问题，枝晶会刺破隔膜或电芯外壳，造成电解液泄露，存在很大的安全隐患，现如今大规模使用的负极材料仅有石墨类碳材料和 LTO，还有其他负极材料包括 Si，Sn 等合金负材料。正极材料和负极材料的选用是影响

30、动力电池能量密度和使用寿命的一个非常找那个要的因素。负极材料在动力电池成本构成中的占比约为 10%15%。人造石墨是中国负极材料的主要增长点，占整个负极市场的 80%，2020 年国内锂电池人造石墨负极材料的 CR4 为 71%。人造石墨以石油焦、针状焦为主材，经破碎、整形、造粒以及石墨化以后形成的石墨负极产品，人造石墨循环寿命优势突出，天然石墨循环寿命一般在千次以内，人造石墨可以达到 2000 次，而且人造石泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书墨倍率性能好，体积膨胀小，高低温性能有益；天然石墨价格优势突出，省去了石墨化工艺流程，能量密度高，但和电解液相溶性较差，续航寿命短；复合石墨是以天然石墨为

31、主材，通过表面改性、石墨化、炭化包覆或与不同人造石墨进行复合搭配以后形成的石墨负极产品，其性能可以兼顾人造石墨和天然石墨的优点。硅负极材料是行业内重点研究的新型负极材料，目前已经开始在松下部分动力电池上应用，理论容量高于石墨负极材料。硅负极材料主要提升了动力电池的能量密度，但缺点是目前安全性能无法达到满意的标准，是未来动力电池负极材料的发展重点。硅基负极材料经过一系列创新技术和改良工艺加工之后，可有效解决硅体积膨大、循环性能差等问题，并在产品成本和品质控制上有明显改善。硅碳负极材料作为负极材料具有比容量高、倍率性佳、循环性好、膨胀性好、安全性高等特点，适用于新一代快充动力、数码等锂电子产品。随

32、着碳达峰和碳中和政策的执行，以及新能源汽车未来渗透率不断提升和风电光伏电站装机工作的推进所导致的储能电池需求的提升，负极材料需求在未来会快速增长，行业未来空间广阔。在近几个月磷酸铁锂正极材料动力电池的装机量首次超越三元锂正极材料动力电池的装机量，而磷酸铁锂动力电池对负极材料的需求大于三元锂电池。在未来随着磷酸铁锂正极材料技术进步以及新能源汽车逐渐进入泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书下沉市场，负极材料行业将逐步形成规模效应，未来将有较大的成长空间。传统石墨负极材料的理论克容量为 372mAh/g，现在部分厂家的产品克容量可以达到 360mAh/g，基本达到理论最大容量。因此在未来的一段时间里，石

33、墨类材料仍将是动力电池负极材料的主流，随着新能源汽车渗透率的提升，人造石墨材料将成为负极材料的主要增长点。头部公司由于具有规模效应和客户、资金、技术壁垒等优势，预计未来可以进一步提高市场占有率，建议重点关注行业内市场占有率较高的企业，例如以天然石墨为主人造石墨为辅的贝特瑞和以人造石墨为主的江西紫宸、杉杉股份和凯金能源。贝特瑞是全球最大的锂电负级材料龙头，主营天然石墨，布局全产业链，较其他品牌有明显领先优势。自 2013 年以来，贝特瑞负极材料出货量连续 8 年全球第一，负极材料市占率行业第一，达到 21.8%。在人造石墨方面，公司出货量占比由 2017 年的 26.6%提升至 2020 年的

34、46.7%。截止到 2021 年 6 月，贝特瑞拥有负极材料产能为 15 万吨，其中硅负极产能为 0.3 万吨，在建、规划产能达到 31.5 万吨。同时，贝特瑞产品远销海外，下游客户包括松下，三星 SDI，LG 等国际电池巨头，2020 年贝特瑞海外销售收入占比达到 40%。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书动力电池电解液是电池中离子传输的载体。电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐和必要的添加剂构成，在锂电池正负极之间起到传导离子的作用。在一定条件下，按照一定比例配置后可使得锂离子电池获得高电压、高比能等优点。电解液成本约占整个动力电池生产的 10%15%。而其中电解 质又占电解液成本的 5

35、0%。根 据Bloomberg 预测，到 2025 年全球锂电池需求量将达到 1200GWh，对应动力电池电解液需求量约为 132 万吨。从国内来看，预计到 2025 年电解液总体出货量可达 86.5 万吨，年均增长速度约为 31.7%，其总体市场规模将达到约 200 亿元。解质锂盐决定了电解液的基本理化性能，是电解液成分中对锂离子电池特性影响最重要的部分。根据性能不同，锂盐可以采用单一锂盐、混合锂盐或者把另一种锂盐作为添加剂。锂电池电解质锂盐市场最核心原材料为六氟磷酸锂。六氟磷酸锂具有良好的离子迁移数和解离常数，较高的电导率和电化学稳定性，以及较好的抗氧化性能和铝箔钝化能力且与正极材料反应。

36、但考虑到电池成本、安全性能等因素，六氟磷酸锂是目前商业化应用最广泛的锂电池溶质。按照每吨电解液配比 0.12 吨六氟磷酸锂计算，预计 2025 年全球六氟磷酸锂需求量约为 16.5 万吨。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书六氟磷酸锂在 2018 年、2019 年间价格一直处于较低水平，导致许多产能退出市场，但自 2020 年 9 月起价格开始大幅增加，截止到 2021年 9 月价格已经达到 445000 元/吨；而另一种电解液主要类型磷酸铁锂电解液价格也已经达到 99000 元/吨。近年来各国大力推行新能源汽车的发展，新能源产业恢复速度迅猛，自 2020 年 9 月以来产业链上下游需求明显提升。

37、由于六氟磷酸锂市场在 2020 年之前出现供过于求局面，很多企业选择暂停生产，难以满足突然出现的需求增加局面，产能难以快速恢复，六氟磷酸锂市场需求和价格极大增加。欧洲市场对新能源汽车订单数量的增加进一步扩大六氟磷酸锂的需求缺口。溶剂占到电解液成本的 30%左右。溶剂以使用碳酸酯类溶剂为主，包括碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸甲乙酯、碳酸乙烯酯和碳酸丙烯酯等。其中链状碳酸酯类（DMC、DEC、EMC）粘度低、电化学稳定性好、可以提升电解液的低温性能。环状碳酸酯类（EC、PC）介电常数高、离子电导率高、在负板表面形成稳定的 SEI 膜，产生的粘度也比较大。目前、碳酸二甲酯（DMC）作为溶剂中最常见的品

38、种被广泛应用，但随着电解液性能要求的提升，单一溶剂已经难以满足电解液的要求，未来将逐步向混合溶剂体系转型，通过高介电常数和低粘度的溶剂实现性能提升。各类溶剂的需求量预计均会有所增长。添加剂尽管在动力电池电解液中质量占比很小，但能在基本不改变生产成本和泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书生产工艺的情况下显著改善锂电池的各项性能。目前主流的电解液添加剂包括碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）和双草酸硼酸锂（LiBOB）等。隔膜是锂电子结构中的关键内层组件之一，隔膜决定了电池的界面结构、内阻等，并直接影响了电池的性能。隔膜是一张多孔薄膜，主要是将正极负极分开，避免其直接接触导致短路，但可以做到

39、锂离子、钠离子自由通过，提高锂离子电池的综合性能。隔膜在电池成本中的占比约为 8%-10%，毛利率可达 50%-60%，是四大主要材料中毛利率最高的产品。2020 年全球出货量为 62.8 亿平方米，同比增长21.5%，其中我国出货量为 38.7 亿平方米，同比增长 29.9%。根据中材科技公司公告预测，2025 年全球动力电池隔膜需求将超过 140 亿平米。锂离子电池隔膜是电池各构件中最晚实现国产化的内部组件，但最近几年经过持续不断的发展，性能逐步提升，国产化率稳步增加，2013 年-2020 年，我国锂电池隔膜国产化比例从 40%上升至 93%。2021年上半年，锂电池隔膜出货量为 34.

40、5 亿平方米，同比增长 202%。根据工艺的区别，锂电池隔膜主要分为干法隔膜和湿法隔膜两种。干法隔膜主要依靠吹膜+单向拉伸、铸片+单向拉伸以及双向拉伸，干法技术工艺简单、设备成本较低，主要用于聚丙烯（PP）隔膜的制造，主要泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书应用于动力型磷酸铁锂电池中。湿法隔膜使用石蜡油与 PE 混合占位造孔，在拉伸工艺后需要用溶剂萃取移除，主要用于聚乙烯（PE）隔膜的制造，在三元锂电池中的应用更为广泛。湿法隔膜出货量在 2020 年已经达到 27.2 亿平方米，出货量占比由 2015 年的 29.27%增长到 2020年的 70.28%，湿法隔膜逐渐成为市场主角。不过随着磷酸铁锂

41、电池装机量的提升，市场对于干法隔膜的需求较前几年显著增加。目前行业主要技术路径为磷酸铁锂和低端三元锂电池多使用干法隔膜；高端三元锂电池多使用湿法隔膜，未来干法和湿法隔膜将长期并存。在可以预见的未来，磷酸铁锂电池仍具有很强的产品竞争力，但仍看好高镍三元锂电池的高速增长，对湿法隔膜的需求也会大幅增加，因此，本文的主要观点是对于隔膜行业，湿法隔膜具有很强的发展潜力，建议关注在湿法隔膜技术路径中具有竞争优势的企业。隔膜在锂电池开发的初期主要应用在小型电池、数码 3C 等一些对能量密度要求较低、无需大规模充放电的电池，因此使用干法隔膜较为适用。而锂离子动力电池在大功率充放电和安全性方面对隔膜的各项指标提

42、出了更高的要求，锂电池隔膜的主要材料因此由聚烯烃类材料向多种材料、复合材料的方向发展，结构也从简单结构向复杂结构转变。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书动力锂离子电池的封装按照技术路线的不同，主要有方形，圆柱和软包三种形状。三种形状对应的结构件为方形结构件、圆柱结构件和铝塑膜。而锂电池精密结构件是锂电池重要组成部分，对锂电池的安全性、密闭性、能源使用效率都具有直接影响，锂离子电池精密结构件制造业属于多技术交叉，工艺品质高、设备投入高的技术密集型高科技产业。动力电池精密结构件主要包括电芯外壳顶盖、钢/铝外壳，正负极软连接和电池软连接排等，是电池封装的重要材料。主要用于电池传输能量、承载电解液、保护

43、安全性、固定支撑电池等作用，并根据环境不同，具备可连接性、抗震性、散热性、防腐蚀性、防干扰性、抗静电性等特点。由于新能源汽车需要的是大功率电能，因此在实际使用过程中，往往使用上百个电芯串、并联保证能量供应。单个动力锂电池结构件的市场价格是传统便携式锂电池结构件的几十甚至上百倍。高工锂电的统计数据显示，2020 年中国锂电池结构件市场规模为76 亿元，同比增长 22%。伴随着动力电池装机量的高速增长，未来锂电池结构件也将会维持快速增长。预计到 2025 年，我国结构件市场规模有望达到 270 亿元。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书圆形和方形封装路线在国内各自形成了几家领先的精密结构件厂商，如圆柱

44、领域有金杨股份、中瑞电子、SansinEDP 等；方形领域有科达利、震裕科技、瑞德丰等。国内主要电池生产厂商宁德时代、比亚迪等公司在方形电池领域占据主导地位；在海外电池生产厂商之中，松下、LG 等电池生产厂商倾向于生产圆柱形、软包电池。国内市场生产的结构件产品已经超过国内市场需求，未来会有越来越多的结构件产品选择出海，全球动力电池需求量的快速增加结构件未来的发展潜力。国内结构件市场中，方形结构电池占据市场绝对优势，市场占有率为 85%，是软包电池的 10 倍，圆柱形电池的 13 倍。磷酸铁锂电池的装机量中，方形铝壳电池占 92.4%；而国内最大的 5 家生产三元锂电池的企业当中，仅孚能科技一家

45、技术路线采用软包技术，其他几家均以方形铝壳的技术路线为主。目前方形封装壳体电池能量密度最高可以达到 238Wh/kg。尽管原理上讲，圆柱和软包的电芯能量密度相比较方形电芯的能量密度分别高 20Wh/kg 和 40Wh/kg，而组成电池包以后，由于软包和圆柱的组成效率低，理论上三种形状电池的能量密度并无太大差异。然而在实际组成电池组以后，大部分软包电芯能量密度为 200Wh/kg-210Wh/kg，圆柱电芯能量密度为 200-215Wh/kg，均落后于方形电芯的能量密度。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书国内市场在宁德时代和比亚迪两个行业巨头的带领下，向着方形电池技术路线大步前进。而在国外市场，随

46、着特斯拉的崛起，为特斯拉供货的海外动力电池供应商则选择了圆柱形电池和软包电池的技术路线，2017-2019 年圆柱形电池的市场份额由 28%提升至 51%，海外软包动力电池市场份额由 2019 年的 21%提升至 2020 年的 42%。短期来看，软包电池由于成组能量密度没有明显优势，且生产技术要求较高，工艺复杂，在中短期会受到宁德时代刀片电池等方形、圆柱形电池结构的创新方面挑战。而长期来看，固态电池被认为是未来电池的发展方向，传统的折叠，卷绕等电池排列方式已经不再使用，没有液态电解液的限制，硬质壳体也并非电池必需品，软包电池将是最适合固态电池的封装方式。科达利是方形电池精密结构件主要供应商，

47、2021 年前三季度预计归属于上市公司股东净利润 3.6-3.8 亿元，同比增长 270%-286%，其中第三季度净利润为 1.6-1.8 亿元，同比增长 183%-214%。受益于全球性能源汽车需求量的增加和公司对动力电池结构件的需求提升，公司精密结构件订单量持续增加。近年来科达利专注于锂电池结构件业务，市场占有率超过 50%。科达利主要合作客户包括 CATL、中航锂电、亿纬锂能等国内客户以及 LG、松下、特斯拉等国外客户。科达利客户结构在逐渐优化，第一大客户营业收入比重由 2019 年的 58.51%下降到泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书2020 年的 75.86%，前五大客户营业收入比重

48、由 2019 年的 83.11%下降到 2020 年的 75.85%。目前科达利已经在国内的华东、华南、东北、西北、西南等电池行业重点区域布局了 8 个动力电池精密结构件生产基地，以及欧洲的德国、瑞典、匈牙利 3 个动力电池精密结构件生产基地，2022 年产能将陆续释放。海外市场预计在 2022 年开始显著贡献收入，增量明显。动力电池产业链中游存在客户认证壁垒和技术壁垒。动力电池产业链中游在行业发展初期出现“百花齐放”局面，多种部件和多种技术路径并存，许多中小厂商尚能获得客户订单。但今年来随着技术进步和消费者对于电池安全性、能量密度要求的提升，技术路线出现逐渐统一的趋势。头部企业已经在开发高镍

49、征集材料、硅负极材料和固态电解质等新一代动力电池材料，这些都要求长时间的技术积累和试错成本。对于缺少核心领先技术的企业，市场中的技术壁垒愈来愈高。同时，动力电池安全性能一直是消费者关注的重点。头部企业布局产业时间长，产品得到充分安全验证，深受消费者信赖。下游动力电池厂商一般不会轻易更换中游动力电池材料供应商，且中游供应商多与下游厂商深度绑定，依据下游客户需求生产定制产品，供应商可替代性较差，市场地位稳定。对于新进入者来说，如何获得市场订单是最关键问题之一，市场客户认证壁垒明显。泓域咨询/咸宁负极材料项目建议书二、中日韩三国企业引领动力电池发展方向中日韩三国企业引领动力电池发展方向动力电池行业发

50、展势头强劲，中日韩企业占据市场头部。2020 年全球动力电池装机量为 137GWh，同比增长 17.5%，2021 年前六个月，全球动力电池装机量达到 114.1GWh，已经逼近 2019 年全年装机总量，同比增长 153.7%。按公司来看，全球动力电池集中在中日韩三国，主要供应商为宁德时代和 LG 新能源，两家公司 2020 年装机量达到 50GWh和 48GWh，两家公司合计占据半数以上的市场份额。宁德时代连续多年占据市场份额第一的位置，LG 新能源依托于上海特斯拉工厂和海外大众系列的订单，市场份额快速上升，宁德时代与 LG 新能源的差距逐渐缩小，二者现如今难分伯仲，但 2021 年头部动