杭州市锂电池回收项目可行性分析报告.docx

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1、泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告杭州市锂电池回收项目杭州市锂电池回收项目可行性分析报告可行性分析报告xxxx（集团）有限公司（集团）有限公司泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告目录目录第一章第一章 项目总论项目总论.10一、项目名称及建设性质.10二、项目承办单位.10三、项目定位及建设理由.12四、项目实施的可行性.13五、报告编制说明.14六、项目建设选址.15七、项目生产规模.16八、原辅材料及设备.16九、建筑物建设规模.16十、环境影响.16十一、项目总投资及资金构成.17十二、资金筹措方案.17十三、项目预期经济效益规划目标.17十四、项目建设进度规划.18主要

2、经济指标一览表.18第二章第二章 行业发展分析行业发展分析.21一、我国锂电池回收市场：亟待规范化、商业化.21二、锂电池回收发展趋势分析.22三、原材料涨价，催化回收快速发展.29第三章第三章 背景及必要性背景及必要性.31泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告一、政策催化产业新布局.31二、锂电池回收产业链上中下游市场剖析.32三、项目实施的必要性.36第四章第四章 公司基本情况公司基本情况.37一、公司基本信息.37二、公司简介.37三、公司竞争优势.38四、公司主要财务数据.40公司合并资产负债表主要数据.40公司合并利润表主要数据.40五、核心人员介绍.41六、经营宗旨.42七

3、、公司发展规划.43第五章第五章 产品规划方案产品规划方案.45一、建设规模及主要建设内容.45二、产品规划方案及生产纲领.45产品规划方案一览表.45第六章第六章 工艺技术及设备选型工艺技术及设备选型.47一、企业技术研发分析.47二、项目技术工艺分析.49三、质量管理.50四、设备选型方案.51泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告主要设备购置一览表.52第七章第七章 建筑工程技术方案建筑工程技术方案.53一、项目工程设计总体要求.53二、建设方案.53三、建筑工程建设指标.54建筑工程投资一览表.54四、项目选址原则.55五、项目选址综合评价.55第八章第八章 原辅材料分析原辅材料

4、分析.57一、项目建设期原辅材料供应情况.57二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.57第九章第九章 项目环保分析项目环保分析.59一、编制依据.59二、环境影响合理性分析.60三、建设期大气环境影响分析.60四、建设期水环境影响分析.62五、建设期固体废弃物环境影响分析.62六、建设期声环境影响分析.63七、建设期生态环境影响分析.64八、清洁生产.65九、环境管理分析.66十、环境影响结论.67泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告十一、环境影响建议.68第十章第十章 节能可行性分析节能可行性分析.69一、项目节能概述.69二、能源消费种类和数量分析.70能耗分析一览表.71三、项目

5、节能措施.71四、节能综合评价.72第十一章第十一章 项目进度计划项目进度计划.74一、项目进度安排.74项目实施进度计划一览表.74二、项目实施保障措施.75第十二章第十二章 安全生产分析安全生产分析.76一、编制依据.76二、防范措施.77三、预期效果评价.83第十三章第十三章 人力资源配置人力资源配置.84一、人力资源配置.84劳动定员一览表.84二、员工技能培训.84第十四章第十四章 投资估算投资估算.86一、投资估算的编制说明.86泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告二、建设投资估算.86建设投资估算表.88三、建设期利息.88建设期利息估算表.89四、流动资金.90流动资金

6、估算表.90五、项目总投资.91总投资及构成一览表.91六、资金筹措与投资计划.92项目投资计划与资金筹措一览表.93第十五章第十五章 经济效益经济效益.94一、经济评价财务测算.94营业收入、税金及附加和增值税估算表.94综合总成本费用估算表.95固定资产折旧费估算表.96无形资产和其他资产摊销估算表.97利润及利润分配表.99二、项目盈利能力分析.99项目投资现金流量表.101三、偿债能力分析.102借款还本付息计划表.103第十六章第十六章 风险评估分析风险评估分析.105一、项目风险分析.105泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告二、项目风险对策.108第十七章第十七章 招标方

7、案招标方案.109一、项目招标依据.109二、项目招标范围.109三、招标要求.109四、招标组织方式.110五、招标信息发布.113第十八章第十八章 项目总结分析项目总结分析.114第十九章第十九章 补充表格补充表格.116主要经济指标一览表.116建设投资估算表.117建设期利息估算表.118固定资产投资估算表.119流动资金估算表.120总投资及构成一览表.121项目投资计划与资金筹措一览表.122营业收入、税金及附加和增值税估算表.123综合总成本费用估算表.123固定资产折旧费估算表.124无形资产和其他资产摊销估算表.125利润及利润分配表.126项目投资现金流量表.127泓域咨询

8、/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告借款还本付息计划表.128建筑工程投资一览表.129项目实施进度计划一览表.130主要设备购置一览表.131能耗分析一览表.131报告说明报告说明根据谨慎财务估算，项目总投资 10203.90 万元，其中：建设投资8280.74 万元，占项目总投资的 81.15%；建设期利息 242.83 万元，占项目总投资的 2.38%；流动资金 1680.33 万元，占项目总投资的16.47%。项目正常运营每年营业收入 20900.00 万元，综合总成本费用16403.22 万元，净利润 3287.64 万元，财务内部收益率 25.01%，财务净现值 7006.44 万

9、元，全部投资回收期 5.50 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。按照新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法要求，依据新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件，工信部从2018 年至今共公示了三批具备合格资质的企业名单，三批共计 57 家企业，代表我国目前具有工信部认定的具备废旧动力电池回收利用合格泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告资质的企业仅有 47 家。而根据企查查的数据，我国在业/存续的企业中经营范围包含动力电池回收的注册资金 2000 万元以上的企业共有3091 家。由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。本报告基于可

10、信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告第一章第一章 项目总论项目总论一、项目名称及建设性质项目名称及建设性质（一）项目名称（一）项目名称杭州市锂电池回收项目（二）项目建设性质（二）项目建设性质本项目属于新建项目二、项目承办单位项目承办单位（一）项目承办单位名称（一）项目承办单位名称xx（集团）有限公司（二）项目联系人（二）项目联系人范 xx（三）项目建设单位概况（三）项目建设单位概况公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完

11、善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。企业履行社会责任，既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由

12、之路，也是实现企业自身可持续发展的必然选择；既是顺应经济社会发展趋势的外在要求，也是提升企业可持续发展能力的内在需求；既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径，也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，公司积极履行社会责任，依法经营、诚实守信，节约资源、保护环境，以人为本、构建和谐企业，回馈社会、实现价值共享，致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础，从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手，建立了一套较为完善的社会责任管理机制。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告公司始终坚持“人本、诚信、

13、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。三、项目定位及建设理由项目定位及建设理由新能源汽车市场高景气，动力锂电池回收市场崛起。中国新能源汽车产销量自 2012 年以 来快速增长，2021 年我国新能源汽车全年产销量分别为 354.5 万辆和 352.1 万辆，同比增 长 159.52%和157.57%，创历史新高。2022 年 2 月产销量分别为 36.8 万和 33.3万辆，同比增长 197.9%和 204.4%。动力电池出货量方面，2014 年以前年出货量一直低于 1GWh，2014 年首次

14、突破 3GWh 达 3.7GWh，2021 年我国动力电池出货量为 220GWh，同比增长 175%。随着新能源汽车市场规模扩张，动力锂电池需求激增。2025 年退役动力电池规模将超过 100Gwh。新能源汽车动力锂电池的平均寿命为 5-7 年。据中国汽车技术研究中心数据预测，2021 年国内累计退役的动力电池约32 万吨（40GWh）。从环境保护及经济效益角度考虑，对废旧锂电池进行回收刻不容缓。随着 20122014 年装车的动力电池退役期临近，预计 2021 年起动力电池将面临大量退役。锂电池产品失效变化大致遵循“可靠性浴盆曲线”，即锂电池产品会在锂电池使用早期失效率较高并呈现递减趋势，使

15、用中期性能稳定，使用晚期因产品老化泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告失效率又开始升高。根据 EVTank 测算，预计 2025 年国内退役动力电池规模超过 100Gwh，2025 年国内废旧 锂电池回收市场规模达784.1 亿元。四、项目实施的可行性项目实施的可行性（一）符合我国相关产业政策和发展规划近年来，我国为推进产业结构转型升级，先后出台了多项发展规划或产业政策支持行业发展。政策的出台鼓励行业开展新材料、新工艺、新产品的研发，促进行业加快结构调整和转型升级，有利于本行业健康快速发展。（二）项目产品市场前景广阔广阔的终端消费市场及逐步升级的消费需求都将促进行业持续增长。（三）公司

16、具备成熟的生产技术及管理经验公司经过多年的技术改造和工艺研发，公司已经建立了丰富完整的产品生产线，配备了行业先进的染整设备，形成了门类齐全、品种丰富的工艺，可为客户提供一体化染整综合服务。公司通过自主培养和外部引进等方式，建立了一支团结进取的核心管理团队，形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对行业的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解，能够及时泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告根据客户需求和市场变化对公司战略和业务进行调整，为公司稳健、快速发展提供了有力保障。（四）建设条件良好本项目主要基于公司现有研发条件与基础，根据公司发展战略的要求，通过对研发测试环境的提升改造

17、，形成集科研、开发、检测试验、新产品测试于一体的研发中心，项目各项建设条件已落实，工程技术方案切实可行，本项目的实施有利于全面提高公司的技术研发能力，具备实施的可行性。五、报告编制说明报告编制说明（一）报告编制依据（一）报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2、建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；3、工业可行性研究编制手册；4、现代财务会计；5、工业投资项目评价与决策；6、国家及地方有关政策、法规、规划；7、项目建设地总体规划及控制性详规；泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告8、项目建设单位提供的有关材料及相关数据；9、国家公布的相关设备及施工

18、标准。（二）报告编制原则（二）报告编制原则为实现产业高质量发展的目标，报告确定按如下原则编制：1、认真贯彻国家和地方产业发展的总体思路：资源综合利用、节约能源、提高社会效益和经济效益。2、严格执行国家、地方及主管部门制定的环保、职业安全卫生、消防和节能设计规定、规范及标准。3、积极采用新工艺、新技术，在保证产品质量的同时，力求节能降耗。4、坚持可持续发展原则。（二）（二）报告主要内容报告主要内容按照项目建设公司的发展规划，依据有关规定，就本项目提出的背景及建设的必要性、建设条件、市场供需状况与销售方案、建设方案、环境影响、项目组织与管理、投资估算与资金筹措、财务分析、社会效益等内容进行分析研究

19、，并提出研究结论。六、项目建设选址项目建设选址泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告本期项目选址位于 xx（以最终选址方案为准），占地面积约23.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。七、项目生产规模项目生产规模项目建成后，形成年产 xx 吨锂电池回收产品的生产能力。八、原辅材料及设备原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括 xx、xx、xxx、xx。（二）主要设备（二）主要设备主要设备包括：xxx、xxx、xx、xx 等。九、建筑物建设规模建筑物建设规模本期项目建筑面积

20、29221.03，其中：生产工程 19106.10，仓储工程 5564.04，行政办公及生活服务设施 3356.94，公共工程 1193.95。十、环境影响环境影响本项目生产过程中产生的“三废”和产生的噪声均可得到有效治理和控制，各种污染物排放均满足国家有关环保标准。因此在设计和建设中认真按“三同时”落实、执行，严格遵守国家关于基本建设项泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告目中有关环境保护的法规、法令，投产后，在生产中加强管理，不会给周围生态环境带来显著影响。十一、项目总投资及资金构成项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期

21、利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 10203.90 万元，其中：建设投资 8280.74 万元，占项目总投资的 81.15%；建设期利息 242.83 万元，占项目总投资的 2.38%；流动资金 1680.33 万元，占项目总投资的 16.47%。（二）建设投资构成（二）建设投资构成本期项目建设投资 8280.74 万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用 7190.56 万元，工程建设其他费用885.43 万元，预备费 204.75 万元。十二、资金筹措方案资金筹措方案本期项目总投资 10203.90 万元，其中申请银行长期贷款 4955.68万元，其余部分由

22、企业自筹。十三、项目预期经济效益规划目标项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：20900.00 万元。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告2、综合总成本费用（TC）：16403.22 万元。3、净利润（NP）：3287.64 万元。（二）经济效益评价目标（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.50 年。2、财务内部收益率：25.01%。3、财务净现值：7006.44 万元。十四、项目建设进度规划项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划

23、24 个月。十四、项目综合评价十四、项目综合评价该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其建设是可行的。主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积15333.00约 23.00 亩泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告1.1总建筑面积29221.031.2基底面积9659.791.3投资强度万元/亩351.262总投资万元10203.902.1建设投资万元8280.742.1.

24、1工程费用万元7190.562.1.2其他费用万元885.432.1.3预备费万元204.752.2建设期利息万元242.832.3流动资金万元1680.333资金筹措万元10203.903.1自筹资金万元5248.223.2银行贷款万元4955.684营业收入万元20900.00正常运营年份5总成本费用万元16403.226利润总额万元4383.527净利润万元3287.648所得税万元1095.889增值税万元943.81泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告10税金及附加万元113.2611纳税总额万元2152.9512工业增加值万元7248.0313盈亏平衡点万元8397.91产

25、值14回收期年5.5015内部收益率25.01%所得税后16财务净现值万元7006.44所得税后泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告第二章第二章 行业发展分析行业发展分析一、我国锂电池回收市场：亟待规范化、商业化我国锂电池回收市场：亟待规范化、商业化随着 2017 年财政部明确的补贴政策退坡、退出政策的逐渐实施，新能源车企逐渐形成理性预期，行业逐渐转向提高技术含量，降本增效方向发展。而锂电池回收就是新能源车降本增效的体现之一。退役动力电池存在安全和污染双重风险，废弃电池仍然带电，多年使用之后，电池内部结构发生变化，燃烧爆炸风险也会增加。废旧电池中含有的电解质、重金属等有害物质对自然环境

26、会带来较大威胁。对政府而言，避免环境污染、资源浪费是锂电池回收的意义所在。对产业而言，锂电池回收是新能源汽车产业全生命周期的完善不可或缺的部分，构成产业链从生产、销售、运行、售后服务到回收再利用的闭环。对电池生产企业而言，动力电池回收蕴藏了商机，也对企业社会形象带来正面影响。在新能源车销售的前市场空间轰轰烈烈打开的背景下，我国动力锂电回收后市场才刚刚开始起步。“前部市场”对“后部市场”的供给端传导给市场空间带来确定性趋势，然而从电池行业的具体实践来看，成本端压力仍然居高不下。回收拆解成本高居，一方面是由于有拆解价值的三元材料目前占比较小（占 2018 年理论退役电池 1%），且由于市场龙头较为

27、分散，不能在收购端有较大的议价能力。梯级利用泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告的商业化进程还较为缓慢，主要由于回收电池的一致性、安全性问题尚未解决，使得拆解自动化流水线的建立难度大大增加。行业尚未规范化发展导致企业再次利用的成本被不断推高。目前我国废旧动力电池的处置仍在市场培育阶段：梯级利用主要以政府扶持的综合储能系统、新能源汽车充电桩示范项目为主，拆解回收主要以小作坊私人拆解为主。未来发展趋势是向好的，市场成本端压力会在未来行业逐渐发展的过程中消减。梯次利用方面，随着动力电池编码制度及电池规格统一化规范化，及 PACK 方式梯次利用的普及，梯级利用难度会逐渐降低，经济效益逐渐凸显；

28、资源回收方面，由于三元材料的占比逐渐扩张，同时贵金属原材料价格上涨趋势明显，回收效益会显著提高；同时由于行业规范性的提升，以及龙头企业不断布局带动产业升级加速的规模效应能够显著降低成本端压力。二、锂电池回收发展趋势分析锂电池回收发展趋势分析电池可分为一次性干电池，二次电池和其他电池如太阳能电池等。由于回收处理成本、处理技术、回收渠道的不同，各类电池的回收状况存在差异，根据调查数据显示，废镍氢电池、废锂电池、废铅酸电池回收率分别为 5%、45%、99%。（一）锂电池回收泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告从产业结构看，中国锂电池产业规模居全球首位，占比 40%，随后是韩国、日本，分别占据

29、 30%、28%的市场份额。从产量看，动力锂电成锂电池产量增长主要拉动力。锂电池按应用领域分，可分为：动力锂电、消费锂电、储能锂电。按数量计，2017 年中国锂电池产量 111.1 亿只，增速达到 32%。动力锂电高速增长，储能锂电前景可期，消费锂电增速减缓，各类别锂电增速差异源于下游应用产品产量增速差异。锂离子电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动工作，主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成。生产锂电池正极所需的重要原材料有锂、钴等金属。锂（Li），银白色，是密度最小的金属。用于原子反应堆、制轻合金及电池等。由于锂的电荷密度大且具有稳定的氦型双电子层，容易极化其他的分子或离子而本身却不容

30、易受到极化。全球锂资源主要分为盐湖型、硬岩型以及地下卤水型三种类型，我国盐湖型锂资源约占 80.54%。导致中国锂资源提取难度大的因素有两方面，一方面，镁锂比大于 20 的盐湖难以提取锂元素，中国许多盐湖超过了这一标准。另一方面，中国盐湖主要分布青藏高原地区，施工难度较大，且还需要考虑到高原生态环境的维护。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告2017 年进口量 3 万吨，同比增长 40.66%。碳酸锂主要应用于陶瓷、玻璃、锂电池等行业，分为电池级和工业级碳酸锂，电池级碳酸锂纯度更高，工艺更复杂。从供应看，目前国内产品多为工业级碳酸锂。从需求看，国内对工业级碳酸锂需求较为稳定，而新能源汽

31、车的推广使得对电池级碳酸锂的需求持续上涨，这又进一步导致动力锂电生产企业对进口碳酸锂的依赖。钴（Co），银白色铁磁性金属，在地壳中的平均含量为 0.001%（质量），是少数磁化一次就能保持磁性的金属之一，也是生产耐热合金、硬质合金、防腐合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。由于能量密度等方面的优势，三元电池成为锂电未来的重要发展方向，从而带动上游原材料需求，钴资源变得炙手可热。由于钴大量依赖进口，国内钴价与国际钴价息息相关，全球供需短缺使得 2017 年钴国内价格翻番。虽然由于下游新能源汽车补贴政策调整，炒作资金退场等原因钴价下跌，但钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一，供给的短缺致使钴价下跌态势不

32、可持续。钴会成为扰动锂电池成本下行的制约因素，加强废弃锂电池中钴的再生利用是降低锂电成本的重要途径。按用途划分，新能源汽车用动力锂电、电动自行车用动力锂电、消费锂电的需求量及报废量。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告到 2020 年，预计三类锂电总需求量 175Gwh，其中新能源汽车147Gwh，消费锂电 24Gwh，电动自行车 4.39Gwh。到 2020 年，预计三类锂电总报废量 42 万吨，其中新能源汽车 21 万吨，消费锂电 18 万吨，电动自行车 3.18 万吨。虽然锂电池与铅酸电池、镍铬电池相比较为环保，但仍然可能造成重金属钴、锰、镍污染，氟污染，有机物污染，粉尘和酸碱污

33、染。大规模报废期的到来对锂电回收体系提出了更高的环保要求。（二）新能源汽车-动力锂电新能源汽车可以分为纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车四类。乘用车指轿车和 9 座以下的主要用于乘坐的汽车。商用车包括所有的货车、专用车、军用车、工程车辆、9 座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。变革浪潮开启，新能源汽车市场份额稳步提升。2018 年中国新能源汽车销量 125.5 万辆，占汽车总销量的 4.47%，较 2017 年提高了1.78 个百分点，较 2014 年提高了 4.15 个百分点。纯电动成主流，纯电动车乘用车占据 60%市场份额。在工信部发布的 20

34、18 年第 8 批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，有 92%的车型是纯电动车。从 2017 年的销量看，纯电动乘用车占据了 60%市场份额。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告磷酸铁锂、三元电池分别成客车、乘用车主流装配。根据 2018 年第 8 批新能源汽车推广应用推荐车型目录统计，客车中有 71%的车型安装磷酸铁锂电池，乘用车中 81%的车型安装三元电池。虽然三元电池能量密度高，但更易发生爆炸，因此出于安全性考虑并未在客车上大力推广。（三）动力锂电需求量及报废量预测到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。根据历史数据

35、，预计未来纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车销量占比分别为 60%、8%、30%、2%。2020 年，中国新能源汽车动力锂电报废量 21.25 万吨，2023 年报废量达 52.7 万吨。2020 年，中国新能源汽车报废动力锂电回收价值70 亿元，2023 年回收价值达 173 亿元。（四）电动自行车-动力锂电电动自行车产量受城镇化进程影响增速下滑，锂电渗透率稳步提升。当前中国城镇化已经进入转型阶段，速度在减缓，电动自行车作为城镇居民重要的代步工具之一，在 2014 至 2016 年间产量呈负增长状态，直至 2017 年增速才上升至 1.07%。泓域咨询/杭

36、州市锂电池回收项目可行性分析报告2020 年电动自行车锂电需求量达 4.39Gwh。2020 年，电动自行车用锂电池报废量 3.18 万吨，到 2023 年报废量达 5.61 万吨。（五）消费锂电消费电子总体进入负增长阶段。由于市场饱和以及颠覆性创新缺乏，消费电子产品需求陷入疲软。另外，消费电子内部由于功能重叠造成了产品线乃至产业间的互相倾轧，如手机具备了数码相机、平板电脑的功能，后者的销量或多或少会受到前者的压制。2020 年消费锂电报废量 18 万吨，其中笔记本计算机、数码相机、手机、平板电脑锂电报废量分别为 10.65、0.09、7.24、0.04 万吨。到 2023 年消费锂电报废量达

37、到 20 万吨。根据测算，消费锂电回收价值 2020 年为 68 亿元/年，2023 年为 75 亿元/年。锂电回收处理企业毛利率在 50%率左右，净利润率 25%左右。由于盈利能力对回收金属价格敏感，回收处理企业需要密切关注锂、钴等金属的行情走势。中国电池回收利用领域有三类参与者：第三方回收企业，电池生产商、电池材料供应商。1、第三方回收企业。优势：专业技术、资质，再生资源产业协同效应。格林美（拥有中国最大的废旧电池循环利用核心基地，每年回收处理废旧电池占中泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告国总量的 10%以上，年生产锂离子电池用钴镍原料与正极材料 50000 吨以上，打造“电池回

38、收原料再造材料再造电池包再造新能源汽车服务”新能源全生命周期循环价值链）2、电池生产商。优势：纵向延伸产业链，打造成本优势。宁德时代（全球领先的动力电池系统提供商，2015 年收购广东邦普，打造“研发生产+储能+回收”闭环锂电产业链，邦普年处理废旧电池总量超过 20000 吨）、南都电源（主导产品为阀控式密封铅酸蓄电池，2015 年 6 月收购华铂科技 51%股权，进军铅酸电池回收领域，2017 年 11 月出资 1 亿元设立全资子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司，开展锂电回收及新材料业务）3、电池材料供应商。优势：扩宽原料来源。华友钴业（上控资源，下拓市场，以自有矿产资源为保障，以锂电正极

39、材料前驱体、钴的化学品以及铜镍金属为主要产品。2017 年 3 月，设立华友循环科技有限公司，注册资本 2亿元，2017 年 8 月华友循环宣布收购碧伦生物技术股份有限公司 100%股权与韩国 TMC 公司 70%股权切入电池拆解回收领域）。新能源汽车的兴起快速增加了锂电池的使用量和报废量。根据调查数据测算，到 2020 年，预计三类锂电总报废量 42 万吨，其中新能泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告源汽车锂电 21 万吨，消费锂电 18 万吨，电动自行车锂电 3.18 万吨；2020 年，中国新能源汽车报废动力锂电回收价值 70 亿元/年、消费锂电为 68 亿元/年，2023 年动

40、力锂电为 173 亿元/年、消费锂为 75 亿元/年。退役电池存在安全隐患，需建立动力电池全生命周期追溯体系，促进行业规范化与信息透明化发展。三、原材料涨价，催化回收快速发展原材料涨价，催化回收快速发展金属价格从 2020 年末进入上升通道，带动回收产业盈利性增强。受锂电池正极材料需求 驱动，上游金属普遍出现较大涨幅。2022年 3 月底，金属钴价达到 57 万元/吨，镍价达到 23 万元/吨，锰价格达到 2 万元/吨，碳酸锂价格达到 50 万元/吨，同比均有大幅增长。锂 电池金属的高价给予回收产品更高附加值。以赣锋循环34000t/a 废旧锂电池综合回收项目 为例，1）若按照 21 年 9

41、月的金属价格采购和出售，利润约为 3.3 亿元，利润率为 38%；2）若按照 22 年 3 月的金属价格计算，则利润上升为 9 亿元，利润率为58%；3）若按照 钴 35 万元/吨、镍 12 万元/吨、碳酸锂 20 万元/吨的稳定价格测算，利润为 2.6 亿元，利 润率为 30%。经测算，21年 9 月到 22 年 3 月（金属价格高位时期）的碳酸锂价格涨幅高 达194%，而回收利润增幅达 167%，回收利润对碳酸锂价格的弹性约85%。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告2025 年金属回收规模达 170 亿元。假设单 Gwh 铁锂的正极材料耗用 0.23 万吨，单 Gwh 三元电池的

42、正极材料耗用 0.17 万吨，2020年锂回收率为 80%，此后每年增加 2%；2020 年镍钴锰回收率为98%，此后为 99.5%。根据稳定的金属价格测算，2021 年国内动力电池回收金属市场规模约为 44 亿元，2025 年将达到 170 亿元，年复合增长率为 40%。若按 照 21 年 9 月的金属价格测算，2025 年市场规模为 175 亿元；若按照当前高位金属价格测 算，2025 年国内市场规模为 480 亿元。金属价格上涨带动回收行业基本面向好，22 年回收企业的收益将高速增长。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告第三章第三章 背景及必要性背景及必要性一、政策催化产业新布局

43、政策催化产业新布局政府是新能源汽车回收行业的最大支持者，自 2015 年以来密集出台多种政策扶持行业健康发展，地方也相应出台补贴和税收优惠。相比较此前政策偏向于提纲挈领式的规则，2017 年 1 月印发的生产者责任延伸制度推行方案中，率先确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等 4 类产品实施生产者责任延伸制度，最主要的特点就是对于电池的回收明确了责任人是生产者。生产者责任延伸制度要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况以及动力电池回收利用情况。近期来看车用动力电池回收利用拆解规范将于 2017

44、 年 12 月 1 日正式开始实施；车用动力电池回收利用余能检测已经通过报批，有望于 2018 年内正式发布实施。生产者责任制下回收网络的建设方面，厂商可以自己构建回收网络完成回收，也可以和供应链中的经销商或三方回收公司合作，利用其正向销售网络建立逆向回收网络。综合来看，这种回收方式能够保证电池“源头可控、去向清晰”，很大的减轻回收拆解环节工作量，泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告同时以 PACK 形式整体用于梯次利用，能够减少回收难度，提高行业效率。和厂商回收制对应的第三方企业回收制度，是第三方企业自己构建回收网络，通过和报废汽车拆解企业合作、构建城市废电池回收站点等方式进行回收并

45、进行拆解操作。三方企业具有较好的回收工艺、先进的回收技术以及完整的废料处理体系，是目前市场上拆解回收的主要力量。及时有力的行业管制、统一的梯级利用，残余价值评估体系的标准体系、寻找可循环的行业生态闭环，是近阶段锂电池回收产业升级发展的必由之路。二、锂电池回收产业链上中下游市场剖析锂电池回收产业链上中下游市场剖析锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。随着动力电池行业需求的持续增长，目前国内锂离子电池正极材料的市场需求也将持续增加。因此，扩大再生资源的利用效率，通过将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属进行循环利用，生产锂离子电池正极材料，使镍钴锰锂资源在电池产业中

46、实现循环，是规避原生矿产短缺及价格波动风险，实现经济可持续发展的有效途径。（一）产业链泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告锂电池回收产业链中，将废旧动力锂电池、消费锂电池及储能锂电池的回收，通过预处理、二次处理、深度处理将废旧锂电池中的可利用资源利用提炼出钴、锂、铜、铝等可再生资源。（二）上游分析数据显示，2016-2020 年我国锂离子电池产量稳步增长，从 2016年的 784158.1 万只增长至 2020 年 1884548.3 万只。2021 年 1-7 月我国锂离子电池产量达 1264556.3 万只，同比增长 41.3%。1、新能源汽车近年来，国家不断出台利好政策扶持新能源

47、产业，新能源汽车行业也得以快速发展。2020 年我国新能源汽车保有量达 492 万辆，纯电动汽车保有量达 400.1 万辆。2021 年上半年新能源汽车保有量达 603万辆，其中纯电动汽车保有量达 493 万辆，占新能源汽车保有量的81.76%。2、动力电池车用动力电池的使用特性导致寿命较短。动力电池需要频繁的充电放电，极大程度影响了电池的容量，而一般动力电池容量衰减到初始容量的 80%以下，便达到设计的有效使用寿命，需要进行替换。电动乘用车电池的有效寿命在 46 年，而电动商用车由于日行驶里程长，充放电频率更高，有效寿命仅 3 年左右。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告数据显示，2

48、021 年 7 月，我国动力电池装车量 11.3GWh，同比上升 125.0%，环比上升 1.7%。1-7 月，我国动力电池装车量累计63.8GWh，同比累计上升 183.5%。我国电动商用车数量较少，但商用车搭载电池容量更高，因此其报废量也将可观。新能源汽车的飞速发展意味着废旧锂电池将随之大量出现，报废高峰期即将到来。到 2021 年我国将产生约 33.95GWh 的退役动力锂电池，2025 年将产生 34.39GWh 的退役动力锂电池。3、储能锂电池数据显示，我国储能锂电池出货量由 2017 年 3.5GWh 增至 2020 年16.2GWh，年均复合增长率为 66.0%。中商产业研究院预

49、测，2021 年我国储能锂电池出货量可达 19.0GWh。（三）中游分析根据目前主要的三类材料体系锂电池三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂电池的回收价值，可以测算出锂电池回收的市场规模。预计未来随着设备升级和工艺技术改进，生产过程中报废电池和边角料比率将有所下降。综合以上各类电池回收来源，预计未来三年锂电池回收市场将呈现快速增长态势，至 2021 年市场规模有望超过 180 亿元，2017-2020 年复合增长率为 40.84%。泓域咨询/杭州市锂电池回收项目可行性分析报告按照新能源汽车动力电池 5-8 年的使用寿命测算，2014 年投产上市的动力电池在 2019 年已经开始进入批量报废期，废旧电池回

50、收市场前景广阔。根据预测，2021 我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至 143 亿元左右。到 2025 年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超 400 亿元。为了推动废旧电池回收市场的发展，规范新能源汽车行业，国家陆续出台了相关利好政策，动力电池回收市场一片蓝海。锂离子电池是一种二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。数据显示，2019 年我国废旧二次电池回收量达 21.1 万吨，预计 2021 年我国废旧二次电池回收量可达 36.5 万吨。（四）下游分析从锂电池所含主要材料及化学物质可以看出，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等，回收后能够产生较大的经济