互通立交施工组织设计.pdf

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1、五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1概遮本项目位于哈同高速公路K46+170处，为双喇叭互道式立体，共设A至Imi道9条E道全长4009米，其中：单向车道臣道（B至Imi道）长4395.4米，双向车道臣道（A mi道）长1709米。设臣道分离式立交桥334.04米2座；设涵洞21道（含温道涵8道）；设收费地1处；设辅助车道长2157.8米。1.1.2主要技术标准公路等级：高速公路；Ami道为双向车道；B至I道单向车道；设计速度：40km/h;荷载等级：公路I级；设计安全等级：一级；设计宽度：A道路基宽度19mC、DGH道路基宽12mB、E、F、I道路基宽8.5m;

2、环境类别：II类；标准冻深：1.9m;设计洪水频率：1/100 1.1.3地形、地貌本项目为哈同高速二龙山风景区互道式立体交叉，属于点性工程，位于东京127。23。如，jc纬45。4525厅。项目所在区域属于丘陵地貌，地表植被保捋较好，以耕地为主。1.1.4地震项目所在地地震动峰值加速度为0.05g地震设防烈度VI度。桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计，仅采用抗震措施设计。1.1.5气象、水文地质项目所在区域属北温带大陆季风气候，年平均气温零上3.9C，最大冻深1.93米，年平均降水量500.4毫米全年最多为西南风年平均风速4.3米秒，年平均日照2732.3小时，良好的气候条件。项目所处位置冬

3、季受极地大陆气团控制，严寒干燥；春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆。对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响，为此应保证路基的填土高度，防止冬季地下水的烹冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。项目沿线地表水主要靠大气降水，地表水资源与降雨量多少成正比。沿线降水有地区性差异历年降雨分布规律是由南向北逐渐减少，由西向东逐渐增加。对路基危害不大。1.1.6交通、水、电情况本项目处在哈尔滨市宾县交道网十分发达，区域内与本项目有密切共联公路主要有哈同高速及G221国道。运输条件比较便利。根据对沿线企业、居民用水的实际情况调查沿线河流水系发达，地下水埋藏浅储量丰富

4、水质满足工程用水要求，进场后拌和陆、生活用水可采用修建机井抽取地下水来满足。本路段电力发达、情况良好，施工场地架设临时电路比较方便，工程用电可与地方电力部门协商解决设立变电所采满足施工需要。以备惫用。1.1.7主要工程数量主要工程数量表序号工程项目一路基工程路基挖方2 路基填筑3 土工格栅4 边沟5 植物护坡一一路面工程水泥稳定土JOC基层2 水泥稳定土基层3 中位式沥青混凝土4 粗粗式沥青混凝土5 水泥混凝土面层一桥梁、涵洞工程-一分离式立交桥2 j函j同3 钻孔桩4 A县我益且口 1.1.8工程特点、重难点分析及对策(1）重难点分析单位3门13门12门1门12门12付12门12门12门12

5、门1ml座道根个施工中应配备部分柴油发电机，数量备注124348 357167 22682 5758 57163 84466 83361 75015 65353 14101 334.04/2 21 63 40 Aillf道AK1+567.845分离桥上部结构第一联为4X 30m现浇预应力混凝土连续箱梁，第二、三联为3X2伽X20m现浇普通钢筋混凝土连续箱粱。上腾哈同高速，施工难度大，安全风险高，为本项目制约工期的重难点工程。AK0+210.219分离桥上部结构采用4X20m装配式预应力混凝土简支转连续箱梁。腾公路施工交通干扰大、安全防护要求高，箱梁架设为本项目的重点。本项目为双喇叭互道立交，为

6、点性工程，交叉作业多，如何合理组织路面工程施工为本项目的重难点。(2）主要施工对策AK1+567.845分离桥采用满堂支架法施工。支架需要有足够的刚度和强度，浇筑混凝土前必须进行恒载预压消除支架的塑性变形及部分弹性变形。进场后先行安拼适当的施工队进行桥梁下部施工，施工中采用流水作业，统一调配，为现浇箱梁施工提供充足时间。AK0+210.219分离桥预制装配式箱梁架设采用腾墩龙门吊施工，桥墩两侧合理布置轨道，运输轨道应保持稳固，轨距正确。既有道路上布置各种警示装置，施工时注意交道疏导。路面施工前先选一段试验段，确定各项参数。严格控制厚度及标高，以保证设计强度与路面的平整度。根据施工进度安饼各个臣

7、道的路面施工顺序，合理组织施工，确保工程按期完成。1.2施工组织机构及施工队伍1.2.1组织机构设置若我公司中标将组建中国中铁航空港建设集团有限公司哈同高速二龙山互通立体交叉工程项目经理部，由我公司下属专业施工队伍负责施工。项目部设项目经理、总工程师及项目副经理各一名，采用项目法实施本标段工程施工。项目经理部内设四部二室；下设五个专业施工队。1.2.2施工任务划分本标段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，基本队伍从我公司下属的项目部调人。施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。任务划分表如下：序号施工队伍施工任务劳力（人）路基施工队负责路基土石方

8、施工100 2 路面施工队负责路面工程施工100 3 桥梁施工队负责两座桥梁工程施工150 4 j函洞施工队负责21道涵洞工程施工80 5 综合施工队负责标段防护、排水及线路改迁工程施工50 台计470 以上五个施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按期优质完成本工程项目。组织机构框图如下：中国中铁航空港建设集团有限公司哈同高速二龙山互通式立体交叉工程项目经理部项口；经理总工程师副经理综合施工队:l 涵洞施工队忡叫桥梁施工队123主要劳力组织、机械配置及调配计划(1）劳动力组织及调配计划500人（含项目经根据本标段工程量情况和我单位的施工技术水平，拟定进场理部30人），高峰期不足

9、劳动力从我公司内部调整。(2）机械配置及调配计划根据工程量大小配备适宜的施工机械主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合配置确保生产能力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，配套齐全保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要。1.3施工进度计划1.3.1施工总工期安排招标文件要求：本标段计划开工日期为2014年5月10日，计划交工日期为2016年5月10日，计划工期为730日历天1.3.2主要分项工程进度计划工程名称起止时间工期（月）备；主施工准备2014年5月10日2014年5月31日0.7 路基土石方2014年6月1日201 4年10月31日5 路基防护及排水2015年4月1日2015

10、年8月31日5 涵洞工程2014年6月1日201 4年8月31日3 桥梁工程2014年6月1日201 4年1 1月30日6 路面土程2015年5月1日2015年9月30日5 其它及验收2016年4月1日2016年5月10日1.3 1.4临时工程及场地布置1.4.1临时驻地项目经理部拟设在Alfil道中部，距离工地较近，便于管理。驻地采用彩钢板搭建，采用砌筑围墙封闭管理，院内地面除绿化区外均采用险硬化，停车位划线标示垃坡集中存放，拂水采用暗沟形式。路基施工队、涵洞施工队、综合施工队均布置在崔家屯。桥梁施工队和路面施工队设置在A fil道附近，采用彩钢板搭建，依照地形情况修建，注意防、排水措施，避

11、开不良地质地段，达到坚固、美观、隔热通风要求，地面用险硬化。其他施工队均租用当地居民房。1.4.2拌和地本项目设置一处500t/h基层稳定土拌合设备和一处沥青混凝土拌合设备，均位于Afil 道中部。两处配备生产能力为60m3/h的混凝土拌合地位于两座桥梁一边，场地内采用20cm砂砾垫层及15cm厚混凝面层处理。1.4.3临时道路本项目路面基层和面层拌合地修一处200m便道，宽7m两座臣道桥修647m便道，宽4.5m O 1.4.4电力本标段由沿线的高压线进行T接，共桥涵、险拌和陆施工用。1.4.5生产、生活用水根据对沿线企业、居民用水的实际情况调查，沿线河流水东发达，地下水埋藏浅储量丰富，水质

12、满足工程用水要求，进场后伴和地、生活用水可采用修建机井地取地下水来满足。1.4.6施工逼讯本标段地处宾县城区西部，通讯条件良好。经理部和各驻地均配备移动电话及对讲机。1.4.7污水和垃坡处理施工污水主要有泥浆污水和少量油污水泥浆污水经沉淀弃运处理；油污水通过过滤、化学处理等措施后进行饼放或循环使用。设立化粪池及垃坡处理蹈，对施工工地及驻地内的垃圾、粪便集中处理，达到环境保护的要求。1.4.8防火与环保严格按消防法、森林法、植物保护法、自然保护区管理条例及其它有关防火、消防、环保的法律、法规做好防火与消防工作，与当地涌防部门取得联系，必要时请求协助。在现场的油库、料库、加工棚等处及施工车辆上配备

13、足够数量的灭火器材或其它消防设施。149主要临时工程数量主要临时工程数量表序号工程名称单位数量临时便道.11850 m1 2 施工驻地、办公、生产房屋2付110000 3 电力线路km 2 4 预制场2汀126000 5 沥青拌合陆2付120000 6 稳定土拌合陆2付120000 7 钢筋加工厂2付11000 8 料库2付1300 1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.5.1设备、人员动员周期备；主含混凝土拌合陆一旦我单位中标，迅速组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快t匡至施工现场。第一批人员将在接到中标通知书5天内到达现场，进行详细的现场调查，进一步确定临时工

14、程的施工方案，编制实施性施工组织设计，进行导线及原地面测量。第二批人员7天内进场进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开工工程的施工准备。第三批人员在正式开工14天内进场，进行全面施工。主要机械设备10天内可调遣至施工现场。1.5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法(1）人员、大型施工设备的进场方法大型施工设备从我公司就近已完工的工地调人，自卸汽车直接开赴工地，其它设备用拖车等运输工具运至施工现场。施工人员坐火车或乘汽车到达施工现场。(2）水泥、钢材、木材、碎石、沥青及砂子等的运输方法水泥、钢材、木材由哈尔滨市提供，石油沥青由呼兰沥青储运帖供应，砂子由阿城砂场提供。均是通过公路或铁路运输

15、的方法进行运输，运送到固定堆料场地进行统一堆放。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1施工方案2.1.1路基工程施工方案路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，撞方和填方路段结合施工。三阶段为：准备阶段、施工阶段、峻工验收阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检测区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、试验检测、面层整修。路基土石方采用分段机械化施工，以两个结构物或200m为一段。路室开撞采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方法施工。土方采用陪掘机开眩，自卸汽车运输，平地机摊铺，重型压路机碾压密实。较长的路重采用纵捂

16、法施工，短而深的路重采用横陪法施工。土石方调配近距离采用推土机推运，远距离采用撞掘机控装自卸汽车运输。桥j函缺口、挡墙背回填采用砂砾土或碎石土填筑，对大型机具难以压实的地方和涵洞顶面50cm以内填土采用小型压实机具薄层压实。路基填筑水平分层分段施工，路基填料利用撞方和借方，施工时采用立标杆并拉线控制分层厚度。压实度采用灌彤、法检验。由于项目处于季节性冻土地区，为满足路基的抗冻性和保证填筑质量，将填控交界路基勉治和低填、f艺方路基作为特殊路基进行处理。2.1.2桥梁工程施工方案钻孔桩采用旋挖钻机成孔导管法灌注水下混凝土。承台采用大块组合钢模，人工绑扎钢筋，险采用集中拌和，险灌注由险输送车运输工地

17、、溜槽人模，水平分层进行浇筑，插入式振捣器振捣。东梁采用组合钢模板施工。墩身采用大块整体钢模板，一次立模浇筑。作业支架采用钢管搭设，并设置剪刀撑和扫地杆固定。模极安装及混凝土浇筑均采用人工配合汽车吊进行施工。盖梁及墩帽采用常规支架法施作施工平台，并用609钢管加固支撑，然后铺设底模，立侧模，绑扎钢筋，一次性浇筑混凝土。连续梁采用满堂支架现浇施工。装配式箱梁在预制梁场预制，预制箱梁架设采用腾墩龙门吊施工。混凝土采用带自动计量系统的搅拌陆拌和，混凝土输送车运输。混凝土养护采用塑料薄膜包裹或草袋覆盖。2.1.3涵洞工程施工方案基础采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板施工，涵身险采用大块钢模施工浆砌块片

18、石采用人工挤浆法砌筑混凝土集中拌和，险搅拌运输车运输，人工灌注。2.1.4防护及排水工程施工方案排水及防护采用人工挖基，搅拌机拌制砂浆，机动斗车运输，构牛集中预制。排水及防护工程随路基施工及时进行。2.1.5交道设施及绿化工程施工方案在每段路基完成后即可进行施工，尤其边坡植草早施工早起防护作用，防止雨水的冲刷。桥梁完成后及时安装护栏。2.1.6路面工程施工方案路面工程施工方案见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法”。2.2施工方法及工艺2.2.1路基撞方施工本标段路基土石方采用机械施工，并根据开拮深度从而确定适宜的开挖方法。土方路笠按地形条件、土层产状、路笙断面及其长度等确定开控方式。短而

19、深的路莹，采用横撞法施工；较长的路墅，采用纵挖法施工of玄土自上而下进行，且尽可能按土的层次进行，不乱撞或超控，并设不少于3%的纵向排水坡，待施工贯通后，自线立较低处起纵向整修路槽。土方的开庭及运输采用机械化作业，当运距在20米内用推土机推送20100米内用铲运机铲运，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工。2.2.2路基填筑施工(1）施工准备确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出填料最大干密度，确定填料压实控制标准。施工前选择有代表性的一段长度路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定远于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、

20、最佳含水量、静压及振动碾压温数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。(2）填土路堤分层填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实。为保证路基压实度，按试验路段填土厚度来控制施工时的填筑厚度。为了更好地控制每一填层的厚度，采用自灰方格网的方式控制自卸车的卸土密度。每层填料铺设的宽度，每侧需超出路堤的设计宽度0.加，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。力的南补强及重斩铺筑路段，路床下80cm范围填料需掺坷的石灰土。摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的

21、横向排水坡以利拂水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。洒水填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内当填料含水量较低时，按一般规定中加水量公式计算在摊铺的填料上直接洒水。碾压秀实碾压时应先轻后重，先用250KN轮式振动压路机初压两温，起稳压作用。稳压后再用激振力400KN以上的振动压路机复压68温。振动压路机振幅一般在1.52.0mm 范围内，振动频率在2530HZ之间碾压速度控制在24km/h以内。碾压作业应由两侧开始向中间进行然后再由中间向两侧碾压；并且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料再行碾压。施工中压实度由压实温数控制压实温数由现场试验确

22、定，并报经监理工程师检验批准。每两层压实度合格后用激振力500KN以上的振动压路机复压2温。(3）池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干爆雨量较少的季节进行。先围堪、拼水疏干，清除塘底淤泥，填筑透水性材料至原地面线。施工时，设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。当遇路基半侧在水塘（河）情况时，施工应注意拼接部位的填筑质量，除清除淤泥、树根、杂草、腐殖土，拼接时随填高要求搜出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶她用人工或机秀压实。(4）结构物她的回填台背回填距桥台第一层基础2.5m处上倾坡率1:1范围内设置过渡段。填土采用人工水平摊铺平整，每层松铺厚度不超过150mm与路堤交界处撞成宽度

23、不小于lm的台阶。在结构物的周边和涵洞顶面50cm以内采用小型振动压路机和平板振动冲击秀碾压，在结构物周边lm以外采用振动压路机碾压。路堤与桥梁、涵洞、温道等连接处设置过渡段，过渡段采用砂砾土、碎石土或石灰土填筑，压实度不小于96%。采用透水性好的砂砾材料，要求透水性材料密度达到中密以上。图一程卢艺一础工w工FZ施一线筑一蹈填一基产路开？可主IW水案寸到一y施一足一拟丁土、石及土石？昆合料路堤的各种压实度要求的J真J跟试验自卸车分运N 备料报工程师审批施工测量放样y 报工程师审批y 填筑材料试验分层填筑路堤报规范频率和检查项目当枪及汇总所有碾压方式和遍数记录报工程师审批下一层次路基填筑施工路基

24、分层填.lfL至路基设计标高整修或碾压N 报工程师审批自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕y 单项工程交验223防护及排水施工挖方路基段饼水采用浆砌片石矩形盖板边沟，矩形沟底宽60锢，深度60cm防护材料采用浆砌片石，边沟壁厚30cm沟顶设盖板。路堤边坡填高小于6m寸植紫穗槐防护，填高大于6m寸，采用路基边坡六楼块防护；土质路重边坡高度小于采用植紫穗槐防护，土质路重边坡高度大于4m寸，采用路基边坡六楼缺防护。(1）砌体工程施工片石强度及几何尺寸满足设计要求。浆砌片石防护采用人工撞基槽，砂浆搅拌机拌和砂浆，挤浆法砌筑。砌体咬口紧密，无干缝、温缝和瞎缝，E少浆饱满。4m寸，浆砌砌筑完成后及时进行覆

25、盖洒水养护，养护时间一般不少于7夭。养护期间避免碰撞、振动。沉降缝作到整齐垂直，上下贯通。(2）拼水排水工程要满足横向和纵向拂水的要求全线通过设置边沟、排水沟等构造物形成一套完整的排水东统。路基成形后及时施工边沟。排水沟采取临时和永久排水设施相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置于主临时排水沟，防止雨水冲人路基。边沟、排水沟采用人工控沟槽，沟底采用平板振动秀振击密实。排水沟（边沟）分段施工，分段成型，在雨季严禁长段开挖而遭雨水浸泡。水沟的开搓、整修、秀实、砌筑形成流水作业，随撞随砌。224桥梁工程施工孔数及孔序号中心桩号t圣AK0+210.219 4-20 2 AK1+567.845 4”

26、30+6-20 2.2.4.1钻孔灌注桩施工施工方法本项目桥梁设置一览表结构类型桥梁金下部结构长m上部结构桥墩桥台基础预应力混凝87 柱式墩肋板台钻孔桩土箱梁247.04 现浇连续箱梁柱式墩肋板台钻孔桩钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔利用导管法灌注水下混凝土。为防止明孔施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土施工工艺a.施工准备清除现场杂物，硬化场地。在平整好的场地上测定桩位。护筒采用钢护筒，用6m厚钢板卷制，内径大于钻头直径25cm护筒长度视地质情况而定。埋设护筒顶应高出水位2m且高出地面30cm。在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用冲击造浆。b.钻孔合

27、理安阱钻孔顺序，多机同时作业，连续分班进行，一次成孔。泥浆面保搏在离护筒顶0.5米范围以防明塌。钻渣及废泥浆采用泥浆净化装置进行处理，然后用运输泥浆的汽车运至指定的弃渣场并设渗坑进行处理。c.清孔钻至设计桩底标高，用探孔器进行检查，各项指标经检查合格后，基础施工应严格清孔不得采用加深孔底深度代替清孔。终孔时桩底沉淀厚度摩擦桩不得大于桩径的0.2倍(1.5d)d.下钢筋笼和导管采用吊车将钢筋笼分节吊人孔内，节与节之间主筋采用双面焊。吊人完毕，认 真检查钢筋的中心位置及标高，并固定钢筋笼，防止灌注过程上浮。e.灌注混凝土险采用搅拌陆拌制，险运输车运输，吊车提升导管法灌注混凝土。混凝土必须一吹连续灌

28、注，不得中断，并随时检查孔内险面高度。首批灌注栓的数量应能满足导管初吹埋置深度不小于1.0米。在整个灌注时间内，出料口应伸人先前灌注的险内至少2m且不得大于6m经常量测孔内险顶面高程及时调整导管出料口与险表面的相对位置。f.桩身检测高出设计部分的桩头，采用人工凿除，并进行无破损检验。钻孔桩施工工艺框图：平整场地测定孔位制作护筒l斗挖埋护筒钻机就位：挖泥浆池、沉淀池泥浆制备钻进1-1注泥浆、清水、测比重中间检杳2.2.4.2承台施工在钻孔桩施工完成后，先清理场地然后按所设计的承台支护方案进行开摆放样，承台基坑开撞采用人工配合挖掘机进行，当机械撞到离设计标高50c m处时，采取人工开挖，人工挖到设

29、计标高时马上报监理工程师检查，然后凿除桩头至设计标高，得桩测合格后，立即施作险垫层。绑扎承台及预埋墩柱钢筋，立模后，混凝土一次连续灌注完成。承台模极采用大块组合钢模，人工绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后开始进行险灌注。险采用集中拌和，险灌注由险输送车运输工地、溜槽人模，水平分层进行浇筑，插人式振捣器振捣。2.2.4.3墩台施工施工采用整体钢模，在模型内侧用。8的钢筋分四个方向斜拉于预埋钢筋环上，保证模型纵、横向稳定高墩施工时搭设双拼的工作钢管脚手架和提升架，并分层设置琐风固定。台身采用普渔组合钢模板和异型钢模相结合的方法施工。混凝土集中拌制，搅拌运输车运输，吊斗人模，插入式振捣器振捣密实。采用

30、包裹塑料薄膜和洒水养生。墩桂施工工艺流程图见下图：搭设施工平台墩柱平面位置、标高测量I 绑扎墩身钢筋 钢模组装及板缝处理立模几何尺寸检查卜加固预埋件安设墩晰高测量|吗挠筑1吐主养护拆模I 养护I 224.4装配式箱梁预制与安装什刷出t水管垂直度检查AK0+210.219臣道桥上部结构采用4X20n装配式预应力混凝土简支转连续箱粱。2.2.4.4.1箱梁预制制梁台座与底模首先对地基进行压实或换填处理，浇筑10cm厚C25素险垫层在素险垫层上按浇筑25cm厚底座险，在险表面铺设S=8mi钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座。钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座

31、上绑扎成型。箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎成板和腹板钢筋待底板和腹板脸浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。模极安装与拆除采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的踹部和JtE部有无被碰撞而渔成的影响使用缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损。模极安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。在梁体险强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体拆模时严禁重击或硬埠，避免造成模报局部变形或损坏梁体险棱

32、角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模极表面和接缝她的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件若有缺损及时补齐以备再用。险的浇筑与养护箱梁吐一次连续浇筑成型，箱梁栓浇筑由梁体一踹向另一踹进行，先浇底板，捣固密实，整平收光，边遮安装内模，绑扎顶板钢筋，从两肋下料，对称分层浇筑腹板，每层厚不大于25cm插入式振动器捣固密实。端部采用附着式振动器复振，顶板用平板振动器复振，人工找平顶板，保证设计厚度，当浇筑至梁体末踹3m寸，下料从梁体末端往中间进行，保证险在距端部3n左右时收口。梁体险浇筑完成且收浆抹面后，采用覆盖土工布，洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5C或时，

33、覆盖保温，不得洒水。预应力施工建立专用预应力钢绞线下料场按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用道孔器进行清孔再用高压水冲洗孔道。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要大致相等。待梁体险强度达到设计值的90%以上后，方可进行张拉，按设计张垃顺序和要求进行，采用两端对称同步张垃工艺，张拉力和钢绞线伸长量双娃，以张拉力为主，张拉程序为：0一初应力（0.1(T con)-1.0(T con（持荷2min后锚固）。在张拉后尽快进行孔道压浆，水泥选用刚出厂的普硅525水泥，为了保证必要的

34、性能，经监理工程师同意后，可在水泥浆内掺带减水和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.40.45之间，保证水泥浆强度不低于40Mpa孔道压浆应按自下而上的顺序进行。梁体圭寸踹按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的箱梁封端，先将梁体端面险凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网立封端模板，浇筑封端险，插入式振动器揭固密实，并进行养护。移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，加工专用兜底吊具存放时设方木支垫，垫平放穗，标识生产日期和编号。22442箱梁安装箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm横桥

35、向距离悬臂根部lOOmm吊装预留孔可采用PVCt，孔口应采取措施以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。架设方案拟采用跨墩龙门架施工。跨墩龙门架架梁施工工艺如下。安装牵引平整、碾压场地、设临时支墩re桥长铺设钢轨组装跨墩龙门吊2个，龙门吊的；性！即跨过桥面，支承在钢轨二。安设起重J件车铺设运梁轨道施工行走跨墩龙门架架梁施工工艺(1）架梁准备安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥梁体安放时必须仔细使梁体就位准确，与支座密贴。(2）主要架梁作业程序：待安装的混凝土梁由预制场采用运梁平板车运送到桥墩下并使梁平行桥梁轴线。梁体安装：运梁就位一前、后吊梁小车起吊梁T

36、前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位一下落梁并脱开一完成混凝土梁的就位安装。梁体架设后加强横向临时支撑，及时连接横隔板以增加梁体的稳定性。(3）注意事项运输轨道应保捋稳固，轨距正确，直线段两轨间的高差wSmm轨道在腾越高低不平地段时在低洼处设置临时支墩来支撑轨道，保持其轨面水平。有纵坡时，龙门吊吊梁小车采用塞模或铁靴以防止溜j膏。2.2.4.4.3先简支后连续梁施工(1）结构特点先简支后连续梁有如下特点：结构由预制梁和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；在施工中存在由双排临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的体系转换过程；在体系转焕后，在恒载与活载作用下受力特征为连续梁；(2）施工工艺

37、先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座一安装墩顶永久支座及底模一安装桥梁一进行梁板的横向连接一安装墩顶连续预应力束波纹管一按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋一立侧模一浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）一养生至混凝土达到设计强度f张垃墩项预应力连续柬（先中间跨、后边跨）f压浆f拆除临时支座f铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续温过现浇段）一浇筑桥面混凝土。(2）施工方法支座临时支座要有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀的特点，根据这些特点，选用硫横支座作为临时支座。墩顶现浇段施工对连续大于3孔的桥梁先浇中间墩项混凝土，而后对称浇筑两侧墩顶混凝土。采用cso聚丙烯纤维险，纵向连接钢

38、筋焊接采用左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁端部变位。连续预应力钢柬张垃墩顶现浇段混凝土强度达到要求后，张拉墩顶负弯矩区预应力钢束应初张拉后一次整体张垃完毕，不得单根张扭。张拉采用锚下控制应力和钢柬引伸量双控，张垃结束后及时压浆。体系转换张拉结束并压浆后，得水泥浆强度达到要求后，方可拆除临时支座。硫磺临时支座采用电热法拆除，对硫磺支座内的电热丝渔电加热，使之熔化，梁体落至永久支座上。临时支座拆除，做到运孔对称、均匀、同步、平稳；体采转换后永久支座与墩顶密贴符合设计要求。支座拆除时还应注意严防高温影响橡胶支座的质量。22444梁体连接在梁体架设完成后认真测量梁顶标高清除梁体表面的杂物，首先纵

39、向连接首先绑扎梁体纵向连接钢筋及顶极预应力管道，并浇筑混凝土，得混凝土强度达到85%t张拉梁体顶板预应力钢绞线，压浆，绑扎预留槽钢筋并浇筑混凝土。梁体各孔梁的湿接缝浇筑、连接，根据设计图纸尺寸将踹部连接的钢筋搭接、绑扎与模型加固牢靠，并安装模型，浇筑险。湿接缝采用拉杆吊木模的方法将两片梁间的梁缝使用海绵胶带到好，以保证模极与梁体险表面的密贴、无缝，防止浇筑时漏浆，影响险的外观质量。待险强度达到设计要求后，逐段松开拉杆，拆除梁缝底模板并将穿设拉杆的孔用同标号砂浆补严。钢筋险预应力连续梁缺口部位施工步骤示意图硫磺砂浆临时交座_,./应文怡阳ww一础横久硫永附注1、本阁为每It口i笼筑示意回2、先简

40、支后连续其形成步骤为。(1)在遥然l临时支座位锺安装硫E虽砂浆临时支段，进行草鞋体吊装(2)绑tL缺口钢筋，预搜预应为管道立棋，i尧j主革l;D险。(3)得缺口险达到设计强度，张拢预应力束；(4)将永久支隘准确安放在设计位髦。(5）待一联主在完成上施工序；后，给11击时支座内的电热丝边电，熔化Mt旨提砂桨，使整个梁体落在永久支腿上，形成预应力连续梁现浇连续梁缺口险桥墩盖梁桥墩校2.2.4.5预应力混凝土连续箱梁施工AK1+567.845臣道桥第一联4X30m现浇预应力混凝土连续箱梁，第二、三联3X2伽320m现浇普渔钢筋混凝土连续箱梁。地基处理采用换填3050cm厚的石灰土或砂砾，充分压实压实

41、范围包括全部支架及外侧lm的顶面宽度。压实后保持比周围原地面高出10cm左右，并在顶面铺设一层塑料布或彩条布防止雨水的侵蚀。经过计算和试验确定有足够的强度承受梁重和施工荷载，并浇筑混凝土硬化层保证基础的整体稳定。支架搭设支架采用满堂式支架，路路桥梁预留同行车道，并设置施工预拱度。支架拼装完成后，对支架进行砂袋超载预压，预压重量为上部恒载的110%预压时间不小于7天，并且最后连续3天累积沉降量不大于2mm即沉降稳定后方可卸载。预压可采用一联整体预压或分跨预压。在支架顶面设置钢模块以便于调整在浇注混凝土过程中支架的沉降，支架立棋高程应计人落地支架弹性、非弹性变形等影响。模极设置梁体外模极采用定型钢

42、模，底模及内模采用定型钢模或木模，先放纵向分配吏卫另飞之后放横向分配梁，横向分配梁最后一次调整高度后再铺底模，度及支架变形）（底模标高考虑设计拱钢筋制作安装钢筋在加工棚制作现场绑扎，钢筋采用双面焊o钢筋的连接点避开最大应力截面，并使接头按施工技术规范交错排列。中间墩顶箱梁顶极顶层和跨中箱梁底根底层的受力钢筋不得出现接头。梁体混凝土浇注浇筑混凝土前，注意通气孔、支座钢板、伸缩缝、泄水管、护栏等预埋件的埋设。箱梁施工采用整联整体现浇，一次落架的施工方法。混凝土浇注从跨中向两端墩台进行，第一层先浇注底极及腹板根部以上50cm第二层浇腹板、顶板及翼板，在第二层浇注前，先检查支架有无压缩及下沉，棋块，以

43、减少沉降。30 并塞紧各预应力张拉及孔道压浆混凝土表面收浆后尽快对混凝土进行养生，采用洒水上覆盖塑料布养生。待箱梁混凝土强度达到设计等级的100%后方可进行预应力钢束的张拉，初始张拉力均为控制张拉力的10%两端同时张拉，采用张拉吨位与引伸量双控制以张垃吨位为主，引伸量为辅的原则进行不采用超张拉，张垃顺序严格按图纸施工。张拉完后及时进行压浆。张拉和压浆工艺与预制梁相同。支架的拆卸在孔道压浆养生完后即可拆除支架。每腾落架时分两次卸载，不要一次落完，先从腾中部分开始，依吹向支座方向均匀缓慢进行，直到一孔支架落完。拆除支架后才能进行桥面铺装、防撞护墙等桥面东的施工。2.2.4.6桥面系施工桥面铺装桥面

44、铺装采用18c（上层5cm改性纤维沥青混凝土下层5cm改性沥青混凝土防水层+!Oen抗渗抗冻混凝土），预应力混凝土连续梁结构桥面铺装采用18cm（上层5cm改性沥青混凝土下层Sen改性沥青混凝土防水层8cn抗渗抗冻混凝土）。在铺筑沥青混凝土前对抗渗抗冻混凝土进行锐刨，厚度为5mmO 伸缩缝安装伸缩缝时用切割机将伸缩缝处沥青混合料切除。预留工作缝槽的空隙及伸缩缝装置的安装预留宽度，必须与安装温度相适应，伸缩缝安装必须在厂家提供的夹具控制下进行，安装温度应在20。C左右进行。伸缩缝全部采用钢纤维混凝土浇筑，混凝土中钢纤维掺量的体积比为0.8%。护栏桥梁护栏采用墙式防撞护栏，护栏采用钢模施工现场绑扎

45、钢筋，人工灌注栓，振捣棒振捣密实。当混凝土达到一定强度后拆模并进行养生。桥梁护栏的防撞等级为SB级。2.2.5涵洞工程施工本项目共设涵洞21道。基坑采用人工配合挖掘机开蓓，当基坑撞至设计标高后，请监理工程师检验签证。当地基承载力不足时，设置砂砾垫层或碎石垫层然后进行基础施工。涵身基础强度等级不低于阻J30。钢筋混凝土箱涵采用就地浇筑工艺，全涵分两层浇筑。第一层浇筑至涵底板内壁以上30cn左右，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝她应保证有良好的衔接面。翼墙混凝土要与涵身混凝土同时浇筑，达到设计强度后拆除翼墙根并注意避免大震动。涵顶面设置沥青土工布防水，范围为背墙后2m在涵洞与填土接触的其余部位涂

46、热沥青两道，厚约l.5mm。翼墙、涵身后填土应在洞身翼墙混凝土强度达到100%设计强度时才可进行要求分层秀实，每层厚度不大于10cm不得采用大型机械推土筑高一次秀实法，必须采用小型振动机械压实，也不得在一侧穷填，必须两侧对称进行。2.3各分项工程的施工顺序2.3.1施工顺序安排原则根据工程量大小和特点考虑各工序的衔接统筹安饼，保证重点工序先行，采用多段平行流水作业施工方法，使工程均衡、连续地进行，确保工期和质量。同类分项工程采取分段平行流水作业，以增加机械的利用率和模型周转次数，采取分期、分批流水作业施工。进场后首先设营并修筑便道，以便展开工作面，方便全线调运。2.3.2各分项工程施工顺序（1

47、）路基工程路基施工前首先将施工便道修涵。再安拂施工改路、改沟、清除地表等工作，清除的耕植土堆于临时土场用于种植草籽及铺植草皮。同时作好临时阱水系统，以保证沿线生产和生活的需要。土方开挖施工：施工放样一路重开挖一刷坡一基床翻松一整平碾压一检测路堤填筑施工：施工放样一场地清理一基底碾压一路基填土一整平一洒水一碾压一检测(2）桥梁、涵洞工程桥梁的施工与路基施工同步进行。桥梁施工：基础施工一墩台身一盖梁一梁体预制一架梁施工一桥面施工一桥面附属工程施工钻孔桩施工：测量桩位一埋设护筒T布设泥浆池、沉淀池一钻机就位T钻孔钻进一换浆清孔T安装钢筋笼及检测管T二次清孔一灌注水下混凝土墩桂施工：测量放样一绑扎钢筋

48、一支模一浇筑险一养护、拆模梁极预制及安装：施工准备T预制场地平整压实一台座预制一安装底模一钢筋绑扎f波纹管固定f安装边摸f穿钢绞线f混凝土浇筑f混凝土养护f张垃f压浆f封端混凝土浇筑及养护f吊运存梁f梁板运输f吊车安装f桥面铺装f体系转换连续箱梁施工：搭设支架f预压f安装底模及侧模f绑扎底板、腹极钢筋f安装波纹管f安装内模f绑扎顶极钢筋f浇筑混凝土f养生f拆除支架j函洞施工：基础施工fj函身施工f接缝施工f台背涵顶填土(3）防护及阱水开工后先做好临时饼水沟，地表截水沟在路重边坡土石方开挖施工前施作，使之发挥作用，以保证路基开挖和填筑不因降雨而形成冲刷和浸泡。浆砌工程：测量放线f基f基恿处理f砌

49、筑墙体（设沉降缝、泄水孔）f勾缝、沉降缝处理f养生(4）交通设施及绿化工程在每段路基完成后即可进行施工，尤其边坡植草早施工，早起防护作用，防止雨水的冲刷。桥梁完成后及时安装护栏。(5）路面工程同哈公路帮宽及臣道路面：20cm砂砾垫层f20cm5%k泥稳定（7(Yfo天然砂砾3(Yfo碎石）底基层f36cm4.5%水泥稳定级配碎石基层f乳化沥青透层f热沥青封层f7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)f改性沥青粘层油f5cm中位式改性沥青混凝土（AC-(6)收费陆路面：砂砾垫层f水泥稳定碎石底基层f水泥稳定级配碎石基层f沥青表处封层f连续配筋混凝土面层2.4重点、共键和难点工程的施工方案、方法本项目

50、路面工程为本项目的重难点工程。2.4.1总体施工方案施工前先做试验段，以获得相共的数据，指导以后的大面积施工。基层和沥青混凝土的摊铺均采用流水作业。采用一台摊铺机进行全幅摊铺，横缝采用平接缝，不留纵接缝。基层采用一台500t/h基层混合料拌合设备集中拌合20t自卸汽车运输，摊铺机摊铺。面层沥青混凝土采用l台320t/h间歇式拌合机拌合20t自卸汽车运输，一台摊铺机摊铺。稳定土采用轻型两轮压路机及重型振动压路机碾压。热拌沥青混合料采用胶轮压路机和双驱双振压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。2.4.2底基层施工臣道底基层采用水泥稳定（7C1/o天然砂砾3CY1o碎石），收费