隧道水沟、电缆槽盖板预制施工方案.pdf

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1、一、编制依据1、中铁二院新建铁路大理至瑞丽线大理至保山段隧道施工设计图纸福星隧道施工图、沙坝隧道施工图、大坡箐隧道施工图、太邑隧道施工图、漾濞 1#隧道施工图及相关定型图；2、隧道施工技术指南、质量评定验收标准和施工手册；3、类似工程的施工经验及我部现有的施工技术水平、作业指导书、机械设备配备能力；4、现场施工情况；二、工程概况我部承担大瑞铁路大保段一标段D1K0+920 D2K1023+514.65段施工任务，正线总长22.595km，其中包括福星隧道、沙坝隧道、大坡箐隧道、太邑隧道、漾濞1#隧道 5 座隧道。计划于雨季过后在大理西车站路基段设置预制加工厂统一预制生产水沟电缆槽盖板。三、施工

2、方案（一）设备、材料准备1、设备进场使用前对其功能、操作系统进行调试；2、预制盖板模板采用定型钢模板（长宽75cm40cm），边模采用 100mm100 mm 角钢、底模采用厚 14mm 钢板制作，底模与边模间采用螺栓连接，根据进度要求共加工模板50 套。模板底面及侧面进行加工处理，确保平整、光滑。模板进行时效处理，消除内部应力及焊接变形，模板拼合时进行适当表面处理，确保拼合精度。（二）主要施工方法1、施工工艺流程钢筋加工立模钢筋骨架入模混凝土灌注、振捣混凝土抹面混凝土养护成品脱模转至成品存放区。2、钢筋加工盖板内钢筋均采用HPB235钢，钢筋加工尺寸见附图水沟、电缆槽盖板详图。钢筋在大理西车

3、站钢筋加工棚加工成成品，运至预制厂待用。3、模板组装将侧模和底模进行调整，使钢模长度、宽度尺寸（75cm40cm）偏差在 1.5mm 范围内。侧模与底模的连接螺栓全部上紧，保证合缝紧密。4、钢筋骨架入模将加工好的钢筋骨架人工放入钢模，安放位置正确，并支垫保护层垫块固定。6、混凝土灌注、振捣盖板采用 C25钢筋混凝土，混凝土在大坡箐搅拌站统一拌制，采用混凝土运输车运至预制厂内，人工入模，插入式振动器振捣密实。7、混凝土抹面混凝土振捣完后，用抹子进行抹面，抹面时以侧模内腹板内已标定顶面线为基准将超高多余混凝土铲除，抹面应光滑、密实，表面不出现波浪现象。8、成品脱模待混凝土强度达设计要求后方可脱模，

4、逐块拆除侧模，将成品运至存放区堆放。9、清模脱模后用工具将底模、侧模内膜上的混凝土残渣清理干净，更换损坏的密封胶条，不得敲击模板。用刷子将模板内侧全部涂刷脱模剂后方可再次预制盖板。10、湿润养生经检查合格的盖板在存放场地进行湿润养护，保持成品表面润湿状态，表面覆盖抹布等防止水分散发。11、盖板验收盖板脱模后，按照标准要求，进行外形、外观、尺寸检查，并在盖板面作（上）字标志，避免盖板倒置。四、质量保证措施1、严格遵照设计文件及铁路隧道施工技术指南 铁路隧道工程质量检验评定标准等指南、规范、标准施工。建立健全质量管理机构。2、加强施工技术管理，充分发挥专职质检员及工程技术人员的职能作用，实行专职检

5、查与群众检查相结合，自检与互检相结合，定期检查与经常检查相结合的办法，确保工程质量。3、严格执行甲方质量监理制度，尊重监理工程师的意见，做到各项隐蔽工作检查签证齐全。4、保证盖板成品几何尺寸，防止因模板安装、爆模等引起的尺寸偏差。质量管理组织机构框图5、做好质量验收工作，记录完整、资料齐全，为异常情况处理提供依据。6、原材料种类规格、长度、加工尺寸必须符合设计及规范要求。7、严格执行报检制，作业班组工序施工进行自检，合格后报质检员检查，质检员检查合格报监理工程师检查验收，合格后得到指令方能进行下一道工序施工。五、安全及环保要求（一）、安全要求1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；2、施

6、工中应对机械设备进行定期检查，养护、维修；项目经理总工程师综合部工程部物资设备部中心试验室项目分部专职质检工程师安全质量部5.项目副经理计划财务部作业队质量小组班组质量自检小组班组质检员质检专检小组质检监督小组3、为保证施工安全，现场应由专人统一指挥，并设一名安全员负责现场的安全工作，坚持施工前安全教育制度；4、施工中保证机械作业的施作空间，确保协调安全施工；（二）、环保要求1、严格按照国家有关法律、法规组织施工，控制大气污染、水源污染、土壤污染，保持生态平衡，防止水土流失，在本工地施工活动中，坚持制造良好的生态环境；2、在施工活动界限之外的植物、山林及建筑物，必须尽力维持原状。不得将有害物质（含燃料、油料、化学品等，以及超过允许剂量的有害气体及尘埃、弃碴等）污染土地、河流；3、混凝土施工中，容易造成对环境的污染，为保护自然环境，应避免任意倾倒混凝土，真正保证将各项环保措施落实到位；4、按环保部门要求集中处理施工及生活中产生的废水。