汽车电子产品检测认证现状及未来的发展趋.pdf

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1、汽车电子产品检测认证现状及未来的发展趋势一、汽车电子产品检测 认证现状汽车电子产品是应用于机动车辆上的电子电器产品，在其研发和生产过程中，大量融合了汽车工程技术和电子工程技术，是技术性非常强的汽车零部件。为了进一步提高汽车电子产品的质量，对产品进行详细的检测逐渐成为汽车电子产品生产企业采取的重要手段。随着各国对汽车电子产品检测的重视，各国都陆续出台了一系列针对汽车电子产品的法令，汽车电子产品的测试要求比以前明显提高，只有通过相应的认证才能进入对应的市场进行销售。1.汽车电子产品检测的分类2.汽车电子产品检测的内容2.1 功能/性能测试(企业标准内容不尽相同）产品类型测试类型车灯与灯泡光学、电学

2、与热学测试车用电子控制、安全保护装置与仪表盘等功能与电学测试车载娱乐系统功能、声学、光学及电学测试车载电器设备功能与电学测试车载定位与导航设备功能、无线电与电学测试车载通信设备功能、无线电与电学测试车用传感器功能、电学与热学测试控制系统网络协议（CAN,TTCAN,LIN)功能、电学及软件测试车用电源设备电学、磁学及化学测试车用空调器电学与热学测试及其它车用监控报警装置功能与电学测试汽车电子产品检测功能/性能测试EMC 测试环境与可靠性测试环保与化学测试2.2 EMC 测试（企业标准与国际标准接轨）测试类型测试方法辐射发射RE(Radiated Emission)暗室法（Anechoic Ch

3、amber)ECE R 10.3 30M-1GHz1m CISPR 12/GB 14023 30M-1GHz3m,10m CISPR 25/GB/T 18655 150k-2.5GHz1m SAE J551-5/GB/T 18387 9k-30MHz 3m/E 1m/H 传导发射CE(Conducted Emission)CISPR 25/GB 18655 150k-88MHz SAE J551-5/GB/T 18387 450kHz-30MHz 传导瞬变发射CTE(Conducted Transient Emission)ISO 7637-2 幅度要求(Amplitude Limit)辐射抗

4、扰度RI(Radiated Immunity)暗室法（Anechoic Chamber)ISO 11452-2 80MHz-18GHz(80MHz-3.1GHz)1m 25V/m 传导抗扰度CI(Conducted Emission)BCI 法(Bulk Current Injection)ISO 11452-4 1MHz-400MHz 传导瞬变抗扰度CTI(Conducted Transient Immunity)ISO7637-2/-3 1/2a/2b/3a/3b/4/5a/5b-112/150V 静电放电ESD(Electrostatic Discharge)ISO 10605/GB/T

5、19951 8kV/25kV 2.3 环境与可靠性测试(企业标准内容不尽相同)测试类型测试类型加速寿命测试(HALT)高温耐受性测试(High temperature durability)可靠性测试(Reliability)湿度测试(Humidity)温度冲击测试(Thermal Shock)湿热测试(Humidity thermal)加速应力测试(HAST)湿热循环测试(Humidity thermal cycle)低温唤醒测试(Low temperature wakeup)凝露测试(Dew)防雾/盐雾测试(Anti-fog/salt spray)高海拔低气压测试(High altitud

6、e-low pressure)防水/糖水测试(Anti-water/sugar water)密封测试(seal)溅水测试(Water splash)振动测试(Vibration)防尘测试(Anti-dust)挤压测试(Crush)跌落测试(Drop)机械冲击(Mechanical shock)运输测试(Shipping)机械寿命测试(Mechanical life)温度测试(Temperature)接触腐蚀测试(Fretting corrosion)失效分析(Failure Analysis)筛选(Screening)2.4 环保与化学测试(企标内容各自不尽相同）相关法令时间回收利用率测试内容

7、ELV 指令(End of life vehicle Directive)2000/53/EEC&2002/525/EEC 2006 年 1 月 1 日85%Pb,Hg,Cd,Cr(VI)含量 豁免条款内除外2015 年 1 月 1 日95%中国汽车产品回收利用政策2012 年90%2017 年95%测试类型测试内容汽车材料的其他受限制物质化学测试重金属定量分析溴化助燃剂(PBBS)多氯联苯/多氯耐/多氯三联苯/氯化石蜡(PCBS)甲醛溶剂/臭氧层破坏物石棉/偶氮挥发性有机化合物VOC 测试(Volatile organic compounds)美国40 CFR 63 Subpart II 欧

8、盟2004/42/EC 车内挥发物有机物和醛酮类物质采样测定方法（HJ/T 4002007）3.汽车电子产品认证3.2美国汽车电子产品FCC,DOT 认证3.1 欧盟汽车电子产品E/e-mark 认证源于欧盟经济委员会（ECE)源于欧盟经济共同体(EEC)适于欧盟成员国+东欧+南欧+非欧盟 50 多国适于欧盟成员国35 国非强制性认证强制性认证零部件、系统部件，无整车要求零部件、系统部件及整车要求法规共 114 条(ECE R1-R113&RE)法规依据 2004/104/EC http:/ec.europa.eu/enterprise/automotive/unece/index.htmht

9、tp:/ec.europa.eu/enterprise/automotive/unece/index.htmFCC 认证：工作频率范围9kHz-3000GHz 的电子电气产品，强制三种认证方式：Verification,DOC,Certification(FCC ID)DOT 认证:美国交通部强制认证，以FMVSS 标准进行无条件满足的防火、安全等测试，然后到相关部门注册，获得US.DOT 代码，使用DOT 标志.3.3中国汽车电子产品CCC 及 CQC 自愿认证汽车电子中电控门琐、外部照明及光信号产品、电动座椅等可做CCC 认证其余车载娱乐系统、车载电器等可做CQC 自愿认证二、汽车电子产品

10、检测认证未来发展趋势1.功能/性能测试趋向前装进行主流车厂企业标准测试，后装进行个性化测试1.1 功能/性能测试随着德系、美系、法系、日系、韩系及本土车厂的测试要求不同，以及汽车电子新产品的不断涌现呈现更多的非国际化的测试，甚至无标准但只有要求的测试。1.2 前装汽车电子产品进一步规范化，以满足主流车厂的要求。1.3 后装汽车电子产品进一步个性化，时代化，测试也逐渐多样化1.4 生产过程中的检测逐渐增强，质量控制力度进一步加大2.EMC 测试逐步趋同，统一向国际IEC/ISO 标准靠拢2.1 各大主流车厂企业标准积极采用国际标准，但同时保留了自己的差异2.2 汽车电子的EMC 标准对一些苛刻限

11、值要求进行了适当放宽,但 RE（辐射发射）及RS（辐射抗扰度）的频率有进一步加大的趋势2.3 全国汽车电子与EMC 标准分委员会(ISO/TC22/SC3/WG3)成立，进一步加快了汽车电子EMC 国家标准的制定及转化工作,努力在较短的时间内尽快填补国内汽车电子产品测试标准的空白。3.汽车电子的环境与可靠性试验要求进一步加强3.1 各大主流车厂企业标准进一步严格3.2 各通用环境实验标准向ISO16750 及 ISO 21848 靠拢3.3 整车厂对汽车电子产品的可靠性要求越来越高4.汽车电子的环保与化学测试要求越来越多4.1 国外的环保指令与法规正在不断更新，国内的环保要求紧跟国际趋势,已经制定了相应的时间表4.2 化学材料分析及有机挥发物的测试逐渐受到重视，各国陆续出台法令，并积极进行推进，我国车内挥发物有机物和醛酮类物质采样测定方法于 2008 年 3 月 1 日正式实施，目前处于积极推进的过程中。综上所述，加强汽车电子产品检测认证是汽车电子产品市场准入的大势所趋，未来国际国内在功能/性能测试、EMC 测试、环境与可靠性测试、环保与化学测试方面的要求将进一步提升。为适应这种发展趋势，汽车电子产品生产厂商有必要从产品的涉及阶段开始尽早引入相应的检测，以花费最少的费用生产出符合标准要求的产品。